点评车型:
2020款宋Pro 1.5T 自动领航版
4分“优秀”车很大,空间很大,后尾箱不是下沉式设计,装东西可能没有呢么能装。电子系统好用,就是可靠性低一点,目前已经换一个车辆主机了。
华少50460:各位车友好,本人于2021年9月6号购买比亚迪宋PRO晓云豪华版越野车一台,目前车辆行驶一万二千公里,在2022年12月12号晚上19:30左右启动车辆发现车辆有一个发动机故障灯,车辆熄火准备第二天开去4S店检测,2022年12月13号上午9点左右启动车辆大约五分钟左右车辆自动熄火,呼叫4S店救援等到下午三点工作人员过来看了十分钟左右就走了,任何结论也没有,由于车辆是全车断电的状态手刹拉死,玻璃升不上去,叫了保险公司拖车让4S店来解除手刹也不肯,导致现在车辆一直停放于惠州比亚迪二期生活区,一直在下雨导致车辆内部全部都是积水 ,这就是比亚迪的态度。
买的二手车,前车主贷款断供了,我从二手车行买下,车主保养的很好,油漆都是原厂状态,以前只摸过驾校车,所以这辆车开起来只觉得很顺。
作为靠自己攒钱全款买车的九五后新手女司机,只要车子开起来安全,操作顺,空间足够还有便宜,完全就OK了。
房贷还有五年,还有一条光洗澡美容就要一月一千的巨型贵宾要养,顺带着要攒钱做应急资金,防止疫情干扰工作,应对老人万一会有的疾病,没必要再去背豪华新车的车贷。
疫情以前觉得有三万存款足以应付一切,其他时间该吃吃该喝喝,疫情以后,让我攒!
能碰到一辆年轻健康的准新车很高兴,看来去年在衡山大庙求的好运应车上了。
不拿家里一分钱买房买车虽然硬气,面对催婚之类的话也能挺着身板反驳,但真的快被007肝死了orz。
车牌选了妈妈的出生年份,老人家知道后很高兴。
对车唯一不满的地方是车上的网络不灵便,还得再整一整。
梦想唐Dm的宋Pro车主:卧槽 这价格真香
我咋没碰到
啥时候才有钱买dmp:欢迎加入宋家族
蘇子俞:很励志的小姐姐,给你点赞
点评车型:
2020款宋Pro 1.5T 自动领航版
4分“优秀”客户的这个宋Pro搭载了1.5T涡轮增压发动机能输出245牛·米的最大扭矩,变速箱是6速双离合。车主说动力够用,他感觉油耗偏高。
这个车的内饰比较简洁,液晶仪表,悬浮的大中控屏幕,不知道使用体验如何,看上去科技感满满的。大面积都采用了软性皮质,小细节处理的挺好,高级感也有,整体来说还不错。
这个车整车质保四年十万公里,随车携带的保养手册来看,这个车的首保在5千公里左右,之后的保养周期是7500公里一次小保养,需更换发动机机油和机油滤清器,价格不高,机油选择半合成就可以了,一般300块钱左右。2万公里一次大保养,需要更换机油、机滤、火花塞以及空调、空气滤清器,含工时费价格也不到1500元。剩下的就是检查底盘紧固件等,测一测刹车片厚度,太薄的话需要更换(价格300左右),总的来说养车不贵。
举升起车辆,发来维修灯可以看到前麦弗逊,后多连杆悬架,都为钢制的。
客户说这车之前出现过一次无法换挡的情况,原地停车熄火后,重新启动后工作正常,后来去升级了变速箱程序,一直行驶到现在。另外我们在检查底盘紧固件时发现发动机方向机球头胶套处有轻微的渗油迹象,经过检查后发现是球头防尘套老化渗油,不知道是行车过程中异物损坏的还是自然老化的。更换了全新的原厂球头防尘套,加上工时费大概400元左右。这几年比亚迪造车的水平越来越高,这一点从经手修理过的车中也能看出来。
今天我们聊一聊前段时间我去试驾的比亚迪旗下宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版这个车。
购车费用:比亚迪宋Pro的2020款 1.5T 自动领航版官方指导价12.99万元,目前河南地区的优惠在8千元,裸车价格12.29万,购置税10788元,交强险950元,车船使用税420元,商业保险5263元,再加上上牌500元,整车落地价为13.98万元左右。不仅如此,经过查询山东部分地区最低提车价格达到了10.43万,加上必要话费和保险,落地12万左右(不过这个价格各地区不同,也没有办法享受相同的优惠)。
分期费用:若是分期购车的话,目前的贷款利率为6.4%,分期3年,首付30%的车价是36570,月供2500元左右,加上购置税等必要话费和保险,需要准备5.5万元左右。不过没有免息政策,相比全款,购车多花费6000元多点。
保养费用:平时的日常小保养费用一般400元左右,在1.85公里的时候,需要更换空气滤芯和机油滤芯以及火花塞,费用大概970元。而在5.6万公里时,需要更换变速箱油,再加上其他保养的项目,整体费用会稍微较高一些,大概1400元左右。总地来说,后续的保养费用不算特别贵,大部分家庭都能够接受。
外观部分:很好的继承了传统,前脸上部有贯穿式银色饰条,饰条下部设计了巨大的格栅,饰条的两端与两侧的大灯有机的融为一体,灯组内有三颗日行灯,运动感十足。下部同样采用了银色饰条进行装饰,造型非常硬朗,车的侧身视觉上看起来沉稳大气,尤其是车窗和D柱进行熏黑处理,科技感十足,并营造出一种悬浮式车顶的造型。个人觉得在外观设计上,宋PRO这款车比较符合大众审美,中规中矩,没有浮夸的造型,使人容易接受。
内饰部分:内饰的设计突出了简约实用的原则,中控台设有10.1英寸悬浮式中控屏,并支持360度的旋转,科技感十足。搭配了8英寸液晶仪表盘,以及三幅式多功能方向盘。用料上采用了大量的软质材料,并搭配镀铬装饰进行点缀。视觉上十分的精致。
空间部分:比亚迪宋Pro的长宽高为4650mm,1860mm,1700mm,车内轴距为2712mm,空间表现还是非常不错的。我身高1.75m的体验者坐进前排,调整好座椅,头部距车顶还有一拳(7公分左右)的距离。保持座椅位置不变,坐到后排,腿部和头部距有一拳多一点(10公分左右)的距离,无论是纵向空间还是横向空间,在同级车中都有很大的优势。
配置部分:比亚迪宋Pro在配置方面表现还是很不错的,全车标配了前后倒车雷达,车道偏离预警以及ACC自适应巡航、360全景影像、主动刹车、语音识别、远程控制等等,实用性很强。说实话,如果按照最低价格,落地12万左右,这么多的配置,比亚迪宋PRO还是很有性价比的。
动力方面:比亚迪宋Pro搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,并配备了6档湿式双离合变速箱,最大马力可达160Ps,最大扭距245Nm。并且具有经济,正常,运动三种驾驶模式,经济模式下,全车加上感觉比较慵懒,一切以节油为中心,正常模式下最大的感觉就是平顺,无论是换挡还是深踩油门都比较平顺。在运动模式下,仪表盘会变为红色,深踩油门加速,变速箱和发动机的响应都比较积极,加速和超车也比经济、正常模式容易了多。
总地来说,虽然此次说的都是比亚迪宋Pro这款车的优点,但是实话实说,平顺的操控,出色的车内空间以及高度的智能配置,的确让这款车可圈可点,如果落地价格能和山东车友12万左右,性价比还是挺高的。如果是落地14万左右,性价比就比较一般,整体表现结合价位也要下降一个档次了。不管怎么说,比亚迪宋PRO这款车,在性能表现上比较均衡,贴合家用,还是值得推荐的。
很多车企从借鉴了手机的命名规则,在一款车型名字之后加上PLUS或者Pro之后就成了一款全新车型,而且似乎消费者也比较任认可,比亚迪宋Pro就有这么点意思,它介于宋经典版和宋PLUS之间,下面我们解析一下宋Pro 2020款 1.5T自动领航版。
宋Pro依旧定位紧凑型SUV,它的外观采用比亚迪经典的“龙颜”设计理念,也融合了一些时下比较流行的设计,整体造型简洁大气,各个年龄段的人都能接受。它的长宽高分别为:4650/1860/1700mm,轴距2712mm,这台自动领航版提供了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、外后视镜电动折叠,配置表现十分出色。
内饰依旧是简洁大气的风格,虽说没什么时尚元素,但整体的接受度很高,对于一台家用车来说,没必要整得花里胡哨,我认为这就是成功的设计,8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏也属于能有效提升车内档次感的设计,而且显示效果确实挺细腻,但车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射,少了很多实用性。
对于一台家用SUV来说,消费者比较在乎它的内部空间表现,以我为例,我身高175cm,前前后排头部均有一拳左右的余量,后排腿部空间超过两拳,后排地板也十分平整,车内的乘坐环境比较通透,座椅填充物软硬适中,支撑性也足够,舒适性还是比较理想的。后备箱在常规状态能能轻松放下两个28英寸行李箱,而且还能放两个20英寸行李箱,空间利用率很高,后排座椅放倒后也十分平整,扩展性和灵活性都令人满意。
1.5T发动机最大功率160马力,最大扭矩245牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,发动机低扭表现还不错,油门调校比较线性,在城市道路驾驶时,起步和加速都比较顺滑,驾驶感受很舒服,而且发动机在中低转速的动力输出也比较持续,不过整体的表现也比较平淡,即使全油门也不会有多强的爆发力,所以适当地切换运动模式也会让车辆精神起来,动力响应更积极了,油门也变得更灵敏,加速体验更好,我们实测这台车的百公里加速时间为10.79秒,其中40-80km/h用时5.2秒,80-120km/h用时8.7秒,发动机后劲不算很足,高速超车还是要留好提前量。
变速箱的平顺性表现很好,升挡和降挡都比较积极,只是在升挡逻辑上稍微有些“教条”,到了某个转速就会升挡,并没有保留一定的宽容度,这种调校在城里低速跟车时就会频繁切换挡位,这时候还是会有轻微顿挫感,不过整体表现也算是同类产品中的佼佼者了。
关于油耗,我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试,其中城区拥堵、环线和高速公路各占三分之一,平均时速为31km/h,共计消耗燃油26.41升,百公里平均油耗为8.8升,整体表现属于同级车型的正常水平,车辆在高速巡航时的油耗还是比较理想的,虽说只有6个前进挡,但120km/h巡航时的转速仅为2500转,此时的油耗仅7升左右,纯市区的油耗会明显攀升,最高时超过10升,没有自动启停功能应该是主要原因。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适取消,滤振表现很出色,在过减速带或者坑洼路面时,悬架也能最大限度缓解冲击感,而且动作也比较干脆,车身不会出现明显的晃动,整体性很到位,由于悬架较软,过弯时的侧倾还是挺明显的,另外如果悬架再多一些厚重感和韧性就更好了,那么它的行驶品质也会提升一个层次,不过现在的表现对于一台家用SUV来说也是可圈可点了。
转向力度很轻盈,调校也是偏向家用,指向还算精准,回馈阻尼也比较均匀,车头的反应不算灵敏,整个转向过程比较柔顺,在城里开很舒服,参考这台车在空间、配置、动力、悬架等方面的表现,它能很好的承担起一台家用SUV的责任,能将一家老小照顾地舒舒服服。
最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版。
【动力方面】
这台车搭载的是一台1.5T的发动机,最大马力160匹,最大扭矩245牛·米,匹配的是6挡湿式双离合变速箱,整体调教以平顺为主,所以爆发性不强。
起步时动力输出不是十分积极,有点偏慵懒,性子急的人会不自觉加大油门。中低速域区间的动力响应也是多以平稳输出为主,动力不够强劲,整体是偏家用舒适的调教,所以不会给你太强的运动感。
【操控方面】
底盘的滤震效果一般,整体感觉有点偏硬,高速过弯时还是会有一些较为明显的侧倾,对于减速带和稍大一些颠簸的处理不够从容,车身弹跳较为明显。
电子助力转向比较轻盈,方向盘操控很轻松,但是指向性就稍显模糊了,回馈的力度也偏弱。
【油耗表现】
经过与试驾专员的沟通,该车的百公里综合油耗为8个油左右,我们试驾期间的油耗表现为每百公里9.6L。
【乘坐方面】
静态的乘坐感受不错,座椅的承托性较好,质地也比较柔软,但是动态时的感受就要差一些,除了车辆本身底盘的晃动外,座椅也会传来一些细碎震动,铺装路面还好,颠簸路段的不适感还是比较明显的。
【空间方面】
属于主流水平,前后排的头部空间富裕,1.75米的乘客在后排的腿部空间可以达到两拳以上,能够适应不同身材的人,后备厢的空间可以放下三个24寸的行李箱,还有富裕空间可以放包,满足一家人出行也是没有问题的。
而且它的后备厢地台较低,取放东西是比较方便的。
【好的方面】
1.外观辨识度高,尤其是前后灯组的设计很独特,龙爪的设计理念,让人印象深刻。
2.空间足够家用,后排放倒后可以获得一个较为平整的地台,载物也比较方便。
3.性价比不错,主被动安全功能齐全,诸如主动刹车和360影像等都有配备。
【不足方面】
1.中低速的NVH表现还可以,但是速度超过70km/h时的各种噪音就开始明显了。
2.底盘偏硬,对于颠簸的处理能力偏弱,驾乘舒适感一般。
3.提速偏慢,动力的爆发感不强,后段加速能力弱。
4.刹车和油门的位置偏高,吊着脚踝,时间长了不舒服。
5.刹车的制动力释放不够均匀,会有深一脚浅一脚的感觉,脚感不够清晰,需要适应。
【保养方面】
宋Pro首保3500公里,以后每7500公里保养最佳。小保养(机油机滤)400元左右,大保养1000元左右(三滤火花塞等),换变速箱油费用1000元左右,前6万公里保养花费总计5700元左右。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4650/1860/1700,轴距为2712mm。厂商指导价为12.99万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税11496元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5118元,全款落地价格在148384元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为57421元,贷款90930元,月供要2715元,贷款购车总花费要155161元,比全款购车多花出6777元。
车系对比:拿长安欧尚X7与比亚迪宋Pro相比。长安欧尚X7和比亚迪宋Pro的对比可以发现,两车有着许多相似之处,比如说它们都具备高颜值的外形,并注重精致化的小细节设计;但它们又有着各自的优势或是侧重点,欧尚X7空间更大动力更强,而比亚迪宋Pro动力够用且科技配置数量多。从综合实力来看,它们都能称为10万级国民精品SUV的标杆车型,那么这两款车到底该如何抉择呢?欧尚X7空间大动力强更实用,想要科技配置也还有具备人脸识别+自动泊车功能的太空版车型可选;比亚迪宋Pro则是空间动力足够用,这两款车都堪称精品,喜欢的消费者可以放心地各取所需了。
保养:从保养手册可以看到,比亚迪宋Pro的小保养费用为405元,小保养费用在同级别中比较便宜。另外,由于比亚迪宋Pro在56000公里需要更换变速箱油,所以费用最高,达到了1471元。最终累计到56000公里时,其保养费用的总和为5285元。如果按照一年行驶2万公里来算,其每年的保养费用为1888元。
配置:这款车在配置方面的表现也是比较丰富的,属于中等偏上的水准,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
操控:比亚迪宋Pro起步的表现比较轻盈,虽然一上手很快就能感受到发动机有点平淡,好在油门的响应倒还不错,转速上来了,欢快的力道也就很干脆地跟上了。动力输出风格走的是平顺路线,衔接连贯,很淡定地在把速度提上来,这方面真的很难挑出不爽的地方。
加速:在比亚迪宋Pro零百加速时,我感觉它在前半段加速还是比较猛的,但是后半段加速较为轻柔,整个加速过程是十分线性的。经过我们在封闭场地的专业测试,得到实测结果是0-50km/h加速时间为4.0秒,0-100km/h加速时间最快为9.3秒。
制动:在封闭场地里,我们测得宋Pro 100-0km/h最短刹车距离为35.7米。在高速状态下急刹车,刹车力是逐步释放并稳定在一个水平,并且多次测试后,成绩依旧稳定在37米左右,所以,比亚迪宋Pro在刹车性能方面能带给驾驶者充足的信心。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.0L/100km,为了保证真实性,我们比亚迪宋Pro这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试中共行驶101.5公里,其中市区拥堵道路时间大约为20分钟,全程下来的平均速度为32km/h,回到起初加油站加油至自动跳枪,最终为其添加了8.2L汽油,经计算比亚迪宋Pro这款车的综合油耗为8.0L/100km。
噪音:在车辆的静谧性方面,比亚迪宋Pro的这款车对于车内噪音的控制还是很不错的。经过我们用噪声仪来测试车内的噪声水平,时速40km/h,车内噪音水平为58分贝;时速达到120km/h,车内噪音水平为67.5分贝。从测试结果来看,比亚迪宋Pro 整体的隔音降噪表现不错。
比亚迪汽车算得上是国产品牌市场的开拓者。通过这几年维修过的比亚迪汽车不难发现,无论是销量和口碑都在提升,比亚迪汽车的质量和口碑也在升高。今天到店维修的这台车是比亚迪 宋Pro,客户车辆的问题是,给车辆供电后,仪表指示检查发动机系统,切换HEV模式时检查发动机抖动、发动机系统报:凸轮轴调节阀控制线路低压故障、机油压力传感器高压故障、排气凸轮轴控制电路开路故障等多种故障代码。无凸轮轴调节阀1号引脚12V电源,正常电气后12V电源,F2/33至BJ37-24引脚12V电源,凸轮轴调节阀1号引脚无12V电源。更换凸轮轴调节阀,故障解决。
这款车动力方面,1.5T发动机+6速双离合的动力组合在宋Pro上面出现可以说是毫无意外,宋Pro上的1.5T发动机最大功率160马力(5200rpm),最大扭矩245牛·米(1600-4000rpm),事实上这款车走的是舒适路线,最能给人这种感觉的是动力输出响应,在普通和经济模式下,油门并没有冲动的表现,起步动作还挺斯文。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校风格偏舒适性,滤振表现非常好。面对大的坑洼,传递会车内的振动并不会太过分,弹跳动作也比较干脆,不会给人一种车身弹跳很散的感觉。
内饰方面,内饰的设计非常出彩,极简的中控区域,大尺寸的屏幕,副驾驶位的扶手等这些都让人耳目一新。可旋转的中控屏幕算得上是宋Pro的一大亮点,你可以把它看作是一个安卓Pad,可横置可竖置。最重要的是,除了常用的功能以外,它还可以下载游戏。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,宋Pro燃油版在价格和配置上面展现了很强的竞争力,似乎各方面来看它都要比对手顺眼一些,实力非常平均,静态部分可以说是优势明显。
点评车型:
2020款宋Pro 1.5T 自动领航版
4分“优秀”宋Pro的前脸依旧保持了比亚迪龙式家族设计风格,你很明显就能看出它与唐直接的联系。但是相对于唐二代,宋Pro的前脸线条更加硬朗,直线的比例明显更高,并且使用了更多的镀铬元素。同时,LED日行灯的样式也发生了变化,内部结构的重新设计比唐二代拥有更高的辨识度与视觉丰富度。
不过,由于车长的缩短,宋Pro车侧的视觉效果并没有唐那么修长,而且前后悬所占比例相对略高,而18寸的轮毂在1700mm的车高下也并没有显得那么饱满。但是,宋Pro的D柱设计成为了车侧最大的亮点,大面积的哑光银色卡令车侧变得十分活泼。如果外饰上所有的镀铬条都换成这个材质的话,那么外观整体的质感会有进一步的提升。
相比D柱的点睛之笔,车尾的设计则显得更为惊艳。祖传的贯穿式尾灯有着极高的辨识度,轮廓与内部结构也十分精致,搭配犀利的线条设计,令车尾极具概念车气息。下垂的“眼角”与尾灯下部的垂直线条十分独特,比亚迪的品牌slogan“Build Your Dreams”也使用了更精致的字体。
内饰方面,与比亚迪最新换代的所有车型一样,宋Pro的中控布局同样是可旋转大屏加平直线条的组合。但不同的是,后者的设计感与精致度进一步提升。首先,不同于唐二代与秦Pro完全对称的中控设计,宋Pro使用了略向驾驶侧倾斜的设计,为驾驶员提供更强烈的环抱感,同时还在副驾增加了一个握把的设计,增强了一些不对称性。内饰的软质包裹面积很大,整体触感依旧很好。
简单的线条划分出了明确的功能分区,但是最吸引眼球的便是中控的屏幕了,或许称其为一块PAD更为合适。12.8英寸的尺寸配合自适应旋转,其内置的DiLink2.0智能网联系统,拥有400万+的应用数量,还具备智能语音交互功能,可识别多种方言。此外,宋Pro是比亚迪首款搭载BYD Heart集成式操作台的车型,集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体,能让驾驶者更准确更快捷的对车辆进行操作。未来这也将成为比亚迪内饰的家族元素之一。
车顶部分所有的控制键(车灯与天窗)还全部使用了触摸控制,这对于前排乘客来说是十分独特的体验。或许有人认为虚拟按键会一定程度影响操作便捷度,不要紧,比亚迪依旧在宋Pro的档把位置设置了一系列快捷键,美观度与便捷性都很棒,而全新换装的电子档把也有着很棒的颜值与手感,而且整体设计与使用逻辑“充满了德味”。
驾驶姿态上,宋Pro相比老一代比亚迪车型有着很大的提升。我的双腿可以轻松的放下,也几乎不会碰到转向柱,而头部也有一定的剩余。虽然方向盘依旧有一些远,但比宋DM有了很大的进步,而且笔者的臂展本来就偏短,很少有车可以完全满足我。与此同时,座椅舒适度也有了很大程度的提升。总体来说,宋Pro的驾驶姿态还是十分舒展的。
来到后排,舒适度与空间的提升也令笔者感到十分意外。座椅同样十分的舒适,腿部与头部空间也十分充足。靠背的角度也十分贴合,而且有着很大的调整范围。不过由于地台的高度,后备箱空间受到了一定的侵占,但也完全足够满足日常使用。
动力方面,宋Pro上的这台1.5T发动机调校比较保守,明显是考虑到家用和舒适性。不过整体的动力性能基本可以满足日常的使用需求, 变速箱在低速时会偶有一定的抖动,双离合的结合过程也稍慢,我之前试驾的其他搭载双离合的车型也会出现这个问题,我们会持续关注这款车最终量产版的感受。不过当速度起来之后,变速箱的换挡效率、衔接和逻辑还是不错的。在日常使用中,变速箱会把转速控制在一个合理的转速区间,这样也会更好的保证燃油经济性。 节能和普通模式的动力性能一般,在日常驾驶时,其实我更乐意调整到运动模式,在运动模式下油门响应会更加迅速,车身的动态感受要更好一些。
宋Pro的悬架以舒适性为主导向,采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合,整体风格偏向舒适性,对于细小的震动过滤很充分,整体比较干脆利落,没有多余的跳动。除此以外,车辆在刹车时对于车身姿态的控制也比较好,这一点确实有些出乎我的意料,并且刹车的力度也非常好控制,在车辆停止的时候,很少会出现点头的现象。
宋Pro的制动踏板很“德系”,踩下去的制动力均匀,脚感出色,相比于比亚迪其他的车型有着很明显的进步。这样既提升了车内乘客在拥堵路面时的舒适感,也不会让驾驶员觉得很累。
转向的力度调节比较适合城市道路驾驶,低速状态下,转向手感非常轻盈,一只手可以轻松完成倒车动作,随着车速的增加,方向盘也会变得更加沉稳,高速行驶的稳定性也能得到保障。
【外观】前脸采用最新的比亚迪家族式设计语言,中网采用大尺寸设计,内部镶嵌多条银色镀铬饰条,增添了不少年轻的设计风格。分体式的大灯组彰显出极具时尚运动的气息,下方的雾灯造型独特,层次感鲜明,营造出很强的视觉冲击感。车身侧面采用主流的双腰线设计,线条柔和且微微隆起,使车身看起来十分厚实,力量感十足。车尾部分设计前卫,一条细长的尾灯组横穿整个车尾部,形成一体式尾灯设计,颇有几分动感,在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4650/1860/1700mm,轴距为2712mm,我身高1.78米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳三指的距离,后排空间表现也不错,后排腿部空间有两拳一指的距离。行李舱容积为520L,储物空间还算不错,基本可以满足一家人的储物需求。如果需要放置大件的行李物品,可以放倒后排座椅来扩展更大的储物容积,最大可扩展至1340L。
【动力】搭载的1.5T发动机,匹配的是6挡双离合变速箱,整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈,发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下,7挡双离合变速箱会有些顿挫,并且动力偏肉,不过好在涡轮介入之后,有较为不错的推背感,特别是40km-80km/h区间,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上加速感有所减弱,不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】车头的响应速度良好,能够比较快速的入桩。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【购车费用】裸车价是12.99万,购置税是10876元,车船税420元,上牌费500元,保险大概6000元,全款落地价是14万左右,同时还赠送了车窗贴膜、工具包之类的。
虽然定位于紧凑级SUV,但宋Pro拥有比哈弗H6、CS75 Plus、博越Pro等车型更长的轴距,长达2712mm的轴距为车内空间创造了一定的优势。当然,对消费者而言,空间不仅仅是数据上的对比,更是实实在在的体验。
在实际体验中,宋Pro的前后排座椅坐垫进深都达到了510毫米,能够为车内乘员的腿部提供更理想的支撑。同时,宋Pro的后排座椅椅背可以分为11档调节,最大调节至110°角,即使长时间乘坐也有着更优秀的舒适性。
比亚迪的宋Pro是一款主打的是家用SUV,作为纯燃油版的车型,2020款 1.5T 自动领航版售价为12.99万,是一般用车家庭都可以接受的价格。那么它到底表现如何呢,来听听我实际体验后的感想吧。
首先我们来说说这台车的外观,比亚迪将自己家族式的设计风格称之为“龙面设计”,很具有中国传统元素,据了解是因为车头前格栅上面的一根镀铬饰条向两侧延伸,一直到灯眉处,看起来有些像龙须,看起来也确实很有范。
坐进车内,宋Pro给我的第一感觉是整体内饰做工非常精致,而且采用极简化的风格。中控台周边也采用了很多软质包裹,摸上去手感很细腻,档把周围继承了一键启动、电子手刹、自动驻车功能以及车道偏离预警按钮等8个按键,整体看上去依然比较规整,并且大面积镀铬材质触感,视觉感受都很有质感,周围还采用了钢琴黑材质的饰板,虽然很容易留下指纹和油污但是只要你经常清理,它会显得内饰更加富有高级感和情调。同时,另我印象最深刻的是它那巨大的10.1英寸中控显示屏,并且采用了悬浮式设计,而且自动领航版你还可以选装更大的12.8英寸屏幕,视觉效果就更加的震撼了,功能也非常的强大,屏幕下方你可以调节空调温度、风量以及模式,不过相对来说控制区还是稍微有些小,在使用过程中很容易误操作或者操作不便等问题,不过我个人也可以接受,毕竟科技感和实用性是要做取舍的,
空间和舒适方面,前排座椅是标准的SUV坐姿,调到合适坐姿之后视野同样非常好,座椅的包裹性柔软度支撑性也都恰到好处。我176cm身高坐在前排可以很好地舒展,头部空间还有一拳多的余量,将前排调到我合适的位置时候坐进后排,我的腿部空间还有两拳多的余量,腿部空间足够富裕,而且座椅靠背还支持角度可调。头部空间也还有一拳多的余量,并且全景天窗还为后排提供了非常开阔的视野,坐在这样的后排可以说是非常舒心了,手托位置以我176cm的身高恰到好处,手臂可以很自然的放在上面,把它收起来之后后排中间还可轻松再坐一个成年人,而且坐姿头枕尺寸都和两边相差不多,中间地台也比较平,总体来说是很不错的后排乘坐体验。 动力方面这台宋pro 1.5T自动领航版车型搭载了一台1.5L涡轮增压发动机,最大输出功率为160马力,峰值扭矩达到了245牛·米,日常通勤上下班这样的动力表现完全够用了,给油超车也不会吃力,但是小排量无论增压在满载情况下多多少少动力还是会有些不足的,带着一家人和一堆行李爬坡你会明显感觉到动力有些跟不上,但是这种情况也并不多见,驾驶感受我就不过多的说了,整体感觉一般,方向盘有一定的虚位,路感稍微有些模糊,不过也看驾驶员的个人习惯,对我来说是需要适应一下。
如果12万左右的预算,我个人是会考虑的,那么这台车到底能不能满足你的日常需求,建议你可以从身边朋友或者经销商那里去体验一下,我相信你也会和我一样对它刮目相看的。
宋Pro在我看来就是典型的中国人最喜爱的车,外观走的是大气稳重一类的路线,整台车看上去就很大,甚至会让你怀疑这是一台十来万就可以买到的车么。内饰设计走的就是比较简约路线,谈不上时尚,但挺耐看。而且功能丰富,尤其是比亚迪家族经典的可旋转大屏,功能丰富,像在线音乐,导航,语音控制都是可以的,可玩性比较高。其次像全景天窗,360度全景影响,自动驻车,全速自适应巡航等等能给到的配置都给到了,对于一台十多万的国产车来说还有什么可要求的呢。当然在我看来这台车作为家用还是很合格的,因为车内空间表现确实不错,以我175的身高在后排无论是腿部还是头部都仍有宽裕的空间,而且中间地台几乎是纯平的,后面坐三个人非常轻松。但是这台车1.5T的发动机动力只能说刚好够用,初段动力响应比较积极,到了中后段就会有些疲软了。总的来说车无完车,如果你的预算有限,同时对于动力没多大要求,这台车拿过来家用也是个不错的选择。
曾经的记忆:你好,20款与19自尊款配置一样,因为啥价位高出那么多
【动力】这款车搭载了1.5T直列四缸涡轮增压发动机,以及6档双离合,最大功率118KW,动力对于我来说是完全能够满足的,就是日常出行带步使用,对于动力的需求并不算高,后期的加速表现还是很不错的。
【外观】这款车家族式的龙颜造型是打动我的地方,特别是全系的LED大灯,可随周围环境自主切换,是我比较中意的地方。
【空间】当时购买也看中了乘坐空间,很宽敞,座椅可以调节,我1米8的健壮身高,调节好后,不会觉得难受,后排中间没有凸起的地方,座椅放倒,出去旅游累了可以当床铺,很舒服。储物空间也很大,一家四口自驾游完全没压力。
【内饰】整个中控台微向驾驶员倾斜,便于操作也能适当减少反光现象,屏幕界面简洁,功能逻辑和触控流畅度好。
【配置】这款车型在安全配置方面做的还是挺不错的。主副驾驶都配备了安全气囊,还有防抱死制动,自动驻车等等。而且最重要的是这款车型后座上还有儿安全座椅的接口。这个设计就很不错了。
【舒适性】这款车的舒适性表现不错,从座椅的舒适度到车子对于隔音的控制,对于降噪的控制技术,还有车身在路上行驶的时候的平稳程度,都表现良好,减震也很好,颠簸感也很小,而且车子内部没什么异味。
【操控性】比亚迪宋PRO的刹车和油门都非常好用,踏板反应快,还有许多的辅助驾驶功效。而且这款车方向的精准度不错,基本上不需要自己再出一些力道就能转动。而且轮胎抓地力很强,高速拐弯很自信,倾斜较小。