点评车型:
2019款宝马X3 M X3 M 雷霆版
4分“优秀”第一眼看见宝马X3M雷霆版的时候,我感觉这个外观并不战斗,除了一些M该有的套件以外,整体太像X3了,非要说能吸引我的地方也就是车尾的4出排气了。
内饰还是宝马家族的老样子。改变的地方不大,但用料更充足了。中控台和门板上都用上了碳纤维材质,确实让人觉得运动了很多。最让人按捺不住的就是M车型方向上的红色M1和M2自定义按键了,M1设定为Sport Plus模式,M2设定为Comfort模式,一个运动+一个舒适,日常开车用M2模式足够了。
X3M雷霆版的方向盘手感舒适,指向也足够精准,但这车的悬架是真硬,就算过路面的小坑洼,你都会很明显的察觉到。还好这套座椅稍微舒适一些(起码比X4M那套软)。油门算轻的,刹车能给你足够信心,虽然硬但很灵。8速变速箱足够聪明,升降挡很快,在你毫无察觉的时候能完成连续降好几个挡位,3.0T直6的发动机最大输出510马力和600牛·米的扭矩,基本能秒路面上绝大部分车型。
宝马M钢炮SUV,动力强驾驶门槛低,但性价比不高
宝马X3M的优点:动力强、驾驶门槛低、实用性还行
宝马X3M的缺点:太低调不够个性、驾驶乐趣一般、性价比不高
X3M和X4M是宝马第二批M-Power SUV车型,不管在动力还是操控上都符合M-Power的标准。全新M3/4同款的S58 3.0T发动机性能强悍,加速体验没的说,8AT变速箱拥有三种换挡速度,能应对不同程度的驾驶需求,不过激烈驾驶时还是有点跟不上节奏。
X3M的驾驶门槛很低,四驱系统极大增强了车身稳定性,即使是新手也能以很快的速度过弯,很容易上手。举个例子,同样510匹马力,后驱的Giulia四叶草就非常难操控,车身动不动就侧滑给你“惊喜”,但X3M开了快一周,没有出现过一次打滑的情况,对驾驶员还是很友好的。
既然以X3为基础,实用性也是少不了的,车内空间较好,后备箱空间也很大,但我并不建议后排经常坐人或者后备箱经常放东西,因为邦邦硬的悬架会让后排乘客颠到怀疑人生,让后备箱的东西颠飞起来。
说完了优点说缺点。第一个缺点就是太低调了,雷霆版还好毕竟全车亮黑色镀铬条,普通版X3M真的没什么辨识度,除了前包围和四出排气,其他地方很难和普通X3区分开来,排气声浪也不够大,太低调不够个性。
第二个缺点就是驾驶乐趣一般,虽然驾驶门槛低,新手可以很快入门,但这种低门槛的优势在稍微上手之后就会成无聊的劣势,而且为了保证SUV的支撑性,这辆车的悬架很硬,底盘也不够灵动,在舒适性和驾驶乐趣上都有所欠缺。
综上所述,一款落地接近百万的中型SUV,驾驶乐趣一般,实用性一般(较差的舒适性注定没有实用性),辨识度一般,血统上也是“旁系”(不如直系的M轿车),所以性价比不高。如果追求驾驶乐趣,同价位的M3/4绝对是更好的选择,如果只想要动力和加速,3.0T的X5/6也没差多少,并且舒适性和实用性要高得多。如果追求个性,GLC63 AMG肯定更合适,品牌、颜值、声浪都没得说。
什么人适合买X3M?追求动力和加速,想要SUV但不想要太大或者太小的SUV,极其低调就想扮猪吃老虎,宝马忠实粉丝,这几点缺一不可,所以X3M的受众注定比较窄。
之前开汉兰达,X3M只跑了五六百公里,之所以买它是认为自己还算喜欢车,年龄也偏大了,极致性能已经不适合我,再不运动就老了。动力么绝对过剩,但也就像兜里的钞票,可以不用但不能用了不够。小、动力强劲、低调…都符合我的要求。缺点说一下,1.转弯直径过大,达到了12.6米。2.油箱小,虽然同类不算少,但是毕竟性能车,大一点心里更安稳。3.轻量化不够,看看同级的四叶草,4.悬架虽然加强,m部门的调教不会让你失望,但是,两倍x3的价格能不能升级成双叉臂的?当然,一切都是平台的错。这个车很多人会说不如x5,级别高一级,动力也不差,舒适性大大提高。但我想说,我的需求是小众化的,如果代步十五万以内的国产车绝对拿得出手;讲究性价比,十几万的领克,二十几万的汉兰达,三十几万的A6、ES都不会让你失望,但为什么要买它呢?因为它够小,够快,够低调…符合我的一切要求,除了贵…为梦想买单。
丶Home墘灬:这和x3我都不清区别在哪? 除了尾标,谁能给我讲讲
糖瓣烘焙的浩浩:现在x3mc 还有优惠吗?
丸子的力量56:兄弟是雷霆版吗 现在优惠这么大吗 心动了