点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

4.36分“优秀”

外观：XT6的外观还是比较时尚的，正面看过去，也比较有气势。 内饰：中规中矩，能看到的地方，都是软包，这点不错。 配置：21.5款的两驱豪华版，取消了真皮座椅，但是皮革座椅坐起来，并未感到与试驾过程中体验的真皮座椅有强烈的不同。不过没有座椅通风功能，在夏天还是会有些不适。在驾驶的过程中，车机有过2次短暂的黑屏，除非重启车辆，否则车机无法正常使用。我去网上查过，解释是360全景的模板问题，不管是加装还是原厂自带，都有概率出现黑屏，目前无解。不过好在出现的频率确实很低，平均600公里出现一次，不会影响我的心情，也不影响我的行车安全。CarPlay，出现过一次断联的情况，自动连接后会继续导航与音乐播放。 空间：很多车评人拿XT6与途昂比，我们也试驾过途昂，空间没有途昂大，但是日常使用也绰绰有余。小朋友或者老妈妈坐第三排，依然能保证腿部空间。不过如果坐满7人，后备箱空间显得不够宽敞；放倒第三排，就不用说了，完全够用。 操控：方向盘灵敏度很高，刹车的脚感，较老款有提高。不过在低速惯性滑行的过程中，变速箱有时候会出现明显的顿挫感。 动力：2吨多重的SUV，2.0T的动力加上两驱的驱动方式，足够日常使用，并不会觉得小马拉大车，也没有感到起步很肉。定速巡航是个好东西，在路况好的时候，可以有效地、大幅降低油耗。新车已行驶1500多公里，平均油耗8个油，高速油耗更是降到了6个油，这个或许也与48V电机有关。 舒适性：美系车座椅的舒适度都有目共睹，音响的主动降噪功能和车窗玻璃的隔音相结合，在高速行驶中，车内的前后排也可以正常交流。不过在调高空调风速后，音响会出现明显的电流声，降低风速就听不到了，这个不知道是什么原因。 存在共振问题，但是感受上没有那么强烈，在中低速加速时，把注意力放在座椅共振才会有感觉。 XT6虽然有一些小问题，但都属于我可以接受的范围内。我跟老婆目前都在创业，XT6作为过渡车辆，既能兼顾家用，也能兼顾商务，同时落地不到40万，作为新车，性价比很高。 车友如果刚提新车，有一些细节操作要自己留意一下，在车机系统的设置里，有一个车辆选项，点击进入后，可以根据自己平日驾驶习惯，更改车辆的车机设置，比如钥匙遥控车窗升降等。 最后提一句，XT6配备安吉星，一款车载软件，可以查看车辆状态等等，一些紧急状态也可以用安吉星应付。手机有同款APP，购车后4S的销售会协助车主注册安吉星。注册后在车主服务里，享受优惠加油。安吉星APP的优惠加油非常棒，95号油1升可以便宜1块钱，外出办事时，建议车主打开安吉星，搜索一下附近的加油站。我之前用过一次，正规油站，在线支付，很方便。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

3.86分“良好”

许多人选车时会偏爱大号的SUV，看着霸气有排面，宽敞的车内空间也能很好的照顾到家人的乘坐感受。笔者个人更加青睐美系SUV，比如林肯领航员和福特探险者，硕大的车身总能带给人安全感。而今天我们要评测的同样是一款美系SUV，2021款凯迪拉克XT6。其实在这台车上市之初，我就能看好它的市场潜力，最近本人有幸参加了凯迪拉克XT6的试驾活动，下面来和大家分享下我对这台车的看法。 【试驾车型】 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型 【价格】 该款车型的官方指导价为42.27万元，目前在北京地区有5万元左右的终端优惠，参考裸车价为37.27万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费35062元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10587元，这款车型计算下来的落地价大概在418349元。如果贷款购车，首付额度30%（111810元），月供36期（每期金额为7790元），必要花费与商业保险同全款一样，那么贷款总价是437899元，比全款购车多花费19550元。 【空间】 尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为5056×1964×1780mm，轴距达到了2863mm，单从尺寸数据来看，凯迪拉克XT6对比奥迪Q7并不占优，不过凭借其宽大的车身，在视觉效果上展现出一款中大型SUV该有的气势。乘坐空间方面，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余一拳三指。将第二排座椅调至最后端，腿部空间剩余两拳左右，最后排腿部空间在一拳以上的余量。总体来看，凯迪拉克XT6三排七座布局乘坐时没有过于局促的感觉，如果成年人落座在最后一排的话，腿部空间表现尚可。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T发动机与48V组成的轻混系统，发动机最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，从账面参数来看，凯迪拉克XT6动力调校水平在同级别中足够优秀。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。接着我们看下这台车开起来的表现是怎样的，得益于轻混系统的加入，让凯迪拉克XT6在起步阶段可以获得足够强劲的动力输出，带有这台自重2.0吨左右的大家伙，并没有太吃力的感觉。通用这款9AT变速箱给我带来的印象很好，普通驾驶模式下，换挡动作干脆利落，没有明显的顿挫感。调整至运动模式下，低速换挡时略显迟钝，不过车速上来后表现得很平顺。 【底盘】 底盘结构方面，凯迪拉克XT6采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，不得不说，凯迪拉克对底盘调校的功底还是很扎实的，XT6在行驶状态下显得很有厚重感，对路面振动可以起到很好的过滤效果，而在转弯时又可以给车身提供足够高的韧性。 【操控】 凯迪拉克XT6的转向手感我觉得有些沉，没有像宝马X5那般灵敏，不过好在精准度很高，当车辆行驶至连续弯道时，可以给我提供足够的驾驶信心。值得一提的是，这台车的刹车脚感让我有些不满意，前半段的制动反馈偏软，需要花费时间来适应。 【隔音】 凯迪拉克XT6对噪音的抑制能力超出了我的预期，在试驾前我感觉它的体型很大，行驶过程中会有明显的胎噪和风噪，不过事实证明它的隔音表现恰好相反。经过我实际的测试，凯迪拉克XT6处于怠速状态下，噪音值为43.2分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.8分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为58.9分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为63.4分贝。 【加速】 全力踩上油门踏板，凯迪拉克XT6在起步瞬间车身姿态控制很平稳，轮胎自始至终都没有出现打滑的现象。整个加速过程线性稳定，有些不急不躁的感觉。最终凯迪拉克XT6百公里加速时间实测数据为9.35s，说实话对于一台自重不轻的中大型SUV来讲，这个成绩以及达到了合格线。 【后期保养】 凯迪拉克XT6行驶里程达到5000公里时，需要做首保，更换机油（参考价格575元）和机油滤芯（参考价格112元），如果工时费按照600元计算，计算下来周期性的小保养成本为1287元。当车子行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机滤外，还要额外更换空气滤清器（参考价格280元）和空调滤清器（参考价格156元），保养费用大约为1723元。总体来看，如果不包括其他易损零部件的更换，凯迪拉克XT6的周期性保养成本并不算高。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

3.93分“良好”

凯迪拉克应该是最能放下身段的豪华品牌之一，旗下车型都有比较可观的优惠，作为一名车评人，很乐意为广大车主答疑解惑，下面我们就解析一下2021款凯迪拉克XT6 2.0T轻混动七座两驱豪华版，以一种客观且中正的态度对它进行评价。 XT6是一款豪华中大型SUV，它有着比较典型的美式豪华风格，外观线条简洁大气，整体造型颇为硬朗，气场很强，它的长宽高分为：5056/1964/1780mm，轴距2863mm，相比同级别车型，它的轴距没什么优势。这台车配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动防眩目外后视镜等，配置挺丰富的，也符合它豪华中大型SUV的身份。 内饰也是比较典型的美式豪华风格，整体设计成熟稳重，用料很厚道，能营造出不错的豪华氛围，但在科技感上表现不佳，没有配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏也稍微有点小，好在显示效果挺细腻，功能也很全，系统反应也很流畅，空调设置了独立的实体控制面板，操作起来更加顺手。 7座属于顺应时代的产物，实际上日常驾驶还是以前两排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，第二排头部空间为四指，整体表现不错，第二排最靠前的情况下腿部空间为一拳，最靠后的情况下超过两拳，得益于中大型SUV的车身尺寸，第三排空间也令人满意，头部有两指的余量，即使第二排座椅最靠后的情况下也不会顶到膝盖，使用性表现不错，只是坐垫偏短，坐姿也比较低，舒适性不算好。车辆座椅填充物不算软，支撑性很到位，侧向包裹性差了一些，如果能再软一些，舒适性会更好。 后备箱常规容积为257升，只能勉强放下一个28英寸行李箱，在放倒第三排座椅的情况下，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且还有很多余量，如果再将第二排座椅放倒，最大进深超过2米，载物面也很平整，扩展性和实用性很令人满意。 XT6搭载一台2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，此外2021款车型还搭载了48V轻混系统，电动机还能额外提供10千瓦以及50牛·米的辅助动力。日常驾驶时，发动机的动力输出比较沉稳，别看自重较大，但起步时一点不显得肉，并且在辅助电机的帮助下，加速过程很平顺，油门也很跟脚，城里跟车很轻松，整体的驾驶感受很像是一台3.0升V6发动机，不过它只能做到轻松推动这台大车，如果想要加速更直接一些，就要切换到运动模式，这时候发动机对油门的响应会更灵敏一些，起步会更轻快一些，全油门时也有一定的推背感，我们实测0-100km/h的加速时间为9.04秒，成绩不算出色，0-60km/h的加速时间为4.28秒，80-120km/h的加速时间为6.72秒。 9AT变速箱到平顺性令人满意，再加上电动机的加持，完全感觉不到它的换挡动作，日常驾驶时，它会积极升挡，会一直将发动机转速控制在比较经济的区间，60km/h巡航时的转速为1350转，80km/h巡航时的转速为1400转，120km/h巡航时的转速仅为1750转。 关于油耗，这条台我实际开了400公里，其中有130公里的高速路，其他大部分时间都是在城里开，高速的油耗在7升左右，可变缸技术作用还是挺大的，城里拥堵路段能达到13升，我统计了一下，这400公里共计烧油41.6升，百公里平均油耗10.4升。 XT6的底盘十分厚重，行驶质感很出色，它采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适性，能够有效吸收路面上的细碎振动，在过减速带时也挺干脆，韧性十足，只是较软的悬架在高速过弯时会有明显的侧倾，全力刹车时也有比较明显的点头现象，庞大的车身对制动系统的压力也不小，刹车踏板的行程不够线性，初段偏软，我们实测100-0km/h的刹车距离为42.9米，成绩不够理想。 XT6的转向系统更倾向于舒适性和商务风格，指向性还算精准，车头的反应比较沉稳，车身的动态响应还算灵活，日常驾驶不会有开大车的压力，但操控性和驾驶乐趣就别想了，这些不属于一台中大型SUV该考虑的事情。 XT6的NVH表现给我留下了深刻印象，首先底盘十分厚重，能隔绝大部分来自路面上的噪音，而且前排还有多层隔音玻璃以及主动降噪功能，再加上发动机较低的巡航转速，整体的乘坐质感很出色，我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h以及120km/巡航时的噪音值分别为41.3分贝、55分贝、56.8分贝、62.8分贝，车内静谧性很让人满意，一定程度上也提升了车辆的高级感。 这台2021款2.0T轻混动七座两驱豪华版的指导价为42.27万元，目前的优惠在7万左右，我们按照裸车价35.27万计算，购置税30145.29元，车船税480元，交强险950元，商业险9600元左右，上牌费500元，全款落地价格为394375.29元。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 七座两驱豪华型，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5056/1964/1780，轴距为2863mm。厂商指导价为42.27万，在河南地区这款车型报价为37.27万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税37407元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险10423元，全款落地价格在422610元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为157252元，贷款260890元，月供要7790元，贷款购车总花费要437962元，比全款购车多花出15082元。 车系对比：拿凯迪拉克XT6与奔驰GLC-L相比。如果你看重产品力，凯迪拉克XT6拥有更高的级别、更大的车身尺寸、更奢华的内装、更大的空间、更实用的座椅配置、不需要纠结的动力配置、更强悍的四驱系统，使其在商务接待或日常家庭用等各个使用场景都能完美胜任，可以说XT6是一款让你真正实现“一车多用”的豪华SUV。如果你看重品牌，奔驰GLC-L的品牌附加值一定能满足你的虚荣心，再加上内饰豪华氛围、充裕的后排乘坐空间以及高功率车型的动力水平，让GLC-L成为了一款只看品牌选车也不会后悔的车。 保养：凯迪拉克XT6后期的保养费用相比奔驰、宝马、奥迪等车型的价格稍有一些优势，不过工时费方面要稍微高一些。比如保养涉及最多的更换机油机滤项目的工时费为320元，加上机油机滤687元的材料费用，一次常规小保养的价格在1000元左右。按照厂商给出的保养优惠政策前两次免费来算，凯迪拉克XT6车型行驶65000公里，一共需要进行9次保养，保养总花费为11441元。 配置：凯迪拉克XT6这款车在配置方面表现的还算比较丰富，比如电子驻车、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、三种驾驶模式、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，但是话又说回来，这也是凯迪拉克XT6作为豪华车品牌该有的样子。 操控性：凯迪拉克XT6在0-60km/h区间的提速感非常轻盈平顺。发动机在1500转就能输出最大扭矩，配合9挡手自一体变速箱换挡速率以及真皮方向盘舒适的握感、轻盈的转向，行驶在香格里拉的路上，那是相当惬意的。 提速：试驾过程中，匀速行驶时，整体动力输出平缓。此时，48V轻混动力系统会根据发动机最优工况点等条件，进入智能充电模式，提高驱动系统的整体效率，为下一次加速蓄力。中段再加速能力与老款相差不大，毕竟驱动电机马力太小，对加速性能提升还是有限的。面对需要变道超车之时，有了48V轻混系统，能稍微让我更自信一点，因为它能进一步提升驾驶中的初段动力响应感受，深踩油门时以及急加速时，发动机处于四缸运动状态，扭矩大，响应快。当然你也不要指望它会多么激进，毕竟XT6就是温顺好开没脾气，所以如果你是个性子急的年轻人的话，不好意思这台车完全不适合你。 制动：凯迪拉克XT6这款车在100-0km/h的制动测试中，刹车脚感很沉，初段不够灵敏，制动力释放不太线性，而中段刹车力度有点突然，初次上手需要一定的适应。连续5次测试后，制动系统热衰减并不明显，经计算平均成绩为38.87米（最好成绩为38.32米）。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.2L/100km，为了保证真实性，我们对凯迪拉克XT6这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中路况比较顺畅。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为35km/h，总测试里程168km，最终计算得出凯迪拉克XT6百公里综合油耗成绩为8.7L/100km。 噪音：值得一提的是，凯迪拉克XT6配有主动降噪系统，从而阻止、降低噪音传达给驾乘人员。在实际体验时，即使车速达到100km/h以上时，车内感受也较为安静，人员交流没有任何问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

4.07分“优秀”

豪华品牌里价格最实惠的中大型SUV，实用性超过了中大型MPV，而且品牌影响力还明显高于普通合资品牌，只是它过于犀利的的形象偏冷门，过于老套保守的内饰又很难引起年轻人的关注，所以注定是一台小众化车型，但这些都不能掩盖其他方面的出色表现，在42.27万元指导价基础上，我们山东地区有着5万元的优惠，全款落地价在42.2万元，包含37407元购置税、480元车船税、1.15万元全车险和200元上牌费等，而且本身市占率较低，4S店也不会强制性要求客户选装其他东西，但赠品也比较寒酸，比如脚垫、座套、贴膜，还有一次性买5次常规保养的短期促销活动。 形象上尽可能弱化灯组的存在感，前后灯组采用扁平化的造型，但带有矩阵式LED大灯比较厚道，竖条状LED日行灯有着极高的辨识度，反正你开出去人家一看就知道是凯迪拉克了，从外在气场方面也能够给人以强大的震慑力，毕竟买的比较少，属于稀有物种，车身四周增加了大量电镀饰条进行装饰，因为黑色是主销色系，所以搭配银色饰条的效果是非常显眼的，前后有着很多直角元素，看上去攻击性很强大，这也是同级车型所没有的，但相当激进的设计可能会吓跑很多人潜在消费者。 打开车门的视觉效果确实有点压抑了，本身各种科技化装备就被极大地弱化掉了，比如嵌入式8英寸触控屏、彩色仪表盘等，几乎找不到存在感，而全深色系的配色又让人感觉非常沉闷，说实话我个人并不喜欢这个中控台的设计，对于年轻人来说有些不搭调了，虽然别克很多车型也采用这种套路，但两者品牌差距还是有的，搁在凯迪拉克身上就不合适，以至于你可能不太喜欢去操作那些科技化功能，还是把精力搁在驾驶上为妙。 提供了2-3-2的7座布局，主副驾驶都支持10向电动调节和加热，空间体验方面，我身高1.78米，前后头部可以保证超过一拳的空余，本身车体也比较高耸一些，第二排得益于支持前后调整距离，可以拓展到膝盖大约三拳的空余，如果保持一拳的余量，第三排成年人就比较舒服了，起码不会有压抑感，而且第三排靠背感觉比其他车型要高，坐垫舒适度很好，不是那种凑数的感觉，所以我说从实用性角度来看，比那些中大型MPV要好一点，因为它底盘离地间隙更高，保证了更加出色的通过性，第二排三个座椅，可以把年龄小的儿童搁在中间，便于成年人对其进行照看，比6座要实用。 谈谈他的动力体验吧，虽然2.0T账面数据很漂亮，但起步期间就是非常慵懒，没有推背感，发动机的嘶吼足够浑厚，但扭矩输出非常温顺，9速手自一体变速箱换挡顿挫感轻微，可以接受，不管是市区低速行驶，还是高速奔袭，它都是一副闲庭信步的感觉，很符合其商务大七座的定位，对于年轻人来说缺少了一些激情，但像我们这种成熟的消费群体，似乎更喜欢这种感觉。 悬架的调校属于波动控制一般，但肢体感觉非常柔软的类型，比如走烂路的话，车身确实存在上下颠簸的情况，不过坐在车内并不感觉生硬，悬架的随机应变能力很强大，高速过弯也不会感觉侧倾的压力，可以很好地锁住车体保证良好的姿态，那种沉稳的厚重感很符合其美系豪华车的身份。 在5000公里和12500公里的时候，厂家会提供首保和二保免费服务，此后小保养需要大约1000元左右，大保养需要1600-2800元，行驶10万公里之后，常规保养预计需要1.9万元左右，在豪华车里边属于中游水平。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

4.71分“优秀”

提车一周了，没想到两吨的车开起来这么轻松。我一个女司机，带娃儿到处溜达，这车空间，乘坐舒适度，让我和娃儿都非常满意！昨天带着孩子以及别的小朋友整个沈阳转一转，超开心！我的是二豪，我不太懂别的，开起来就知道安全提醒非常好，音响效果也够用，方向盘操作起来也不费劲，刹车我觉得还好，不是很费劲，就是停车时候有点闹腾，有时候位置太小，对技术要求很高，哈哈，好在我开车这么多年，不会觉得难了。买XT6之前我是特别喜欢昂科旗的，但没缘分，每次要订车都被其他朋友抢先20分钟，10分钟，哈哈，所以我和XT6才是真的缘份，店里现车二豪，白色整好方方面面都是我们满意的，所以订车提车就五天时间，价格也觉得够用，很顺利的买车经历。开心！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

4.5分“优秀”

整车外观显得遒劲有力，内饰相对简约，2.0T的动力相对比较充沛，内部空间比较符合家庭的使用需求。 【动力表现】 9AT变速箱加上2.0T的发动机组合，在动力上能够满足日常使用需求。 【空间表现】 家里人口比较多，对车的空间有了更大的需求，在选车的过程中也成了很重要的一个因素。在对比选车时，凯迪拉克XT6有六座和七座可选，空间尺寸在宽度和三排的纵深长度方面相对还是比较充裕的，在试驾体验的过程中也真实感受了车内空间，能够满足日常全家出行的需求。 【驾驶感受】 日常驾驶过程中，整体比较平顺。在红绿灯较多路段或者拥堵时段，车的自动启停功能使用的比较频繁，启动相对比较平顺。 【提车价格】 相对于车的整体表现，对价格还是比较满意的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

4.64分“优秀”

可以的：车辆颜值可以，操控性可以，驾驶感舒适，空间可以。 不可以的：减震有点硬，减速到一定程度有顿挫感。 导航绝对没问题，没出现错导航到洗浴中心的情况，装的应该是正经导航。