车知灼见点评怎么样

许多人选车时会偏爱大号的SUV，看着霸气有排面，宽敞的车内空间也能很好的照顾到家人的乘坐感受。笔者个人更加青睐美系SUV，比如林肯领航员和福特探险者，硕大的车身总能带给人安全感。而今天我们要评测的同样是一款美系SUV，2021款凯迪拉克XT6。其实在这台车上市之初，我就能看好它的市场潜力，最近本人有幸参加了凯迪拉克XT6的试驾活动，下面来和大家分享下我对这台车的看法。 【试驾车型】 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型 【价格】 该款车型的官方指导价为42.27万元，目前在北京地区有5万元左右的终端优惠，参考裸车价为37.27万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费35062元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10587元，这款车型计算下来的落地价大概在418349元。如果贷款购车，首付额度30%（111810元），月供36期（每期金额为7790元），必要花费与商业保险同全款一样，那么贷款总价是437899元，比全款购车多花费19550元。 【空间】 尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为5056×1964×1780mm，轴距达到了2863mm，单从尺寸数据来看，凯迪拉克XT6对比奥迪Q7并不占优，不过凭借其宽大的车身，在视觉效果上展现出一款中大型SUV该有的气势。乘坐空间方面，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余一拳三指。将第二排座椅调至最后端，腿部空间剩余两拳左右，最后排腿部空间在一拳以上的余量。总体来看，凯迪拉克XT6三排七座布局乘坐时没有过于局促的感觉，如果成年人落座在最后一排的话，腿部空间表现尚可。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T发动机与48V组成的轻混系统，发动机最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，从账面参数来看，凯迪拉克XT6动力调校水平在同级别中足够优秀。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。接着我们看下这台车开起来的表现是怎样的，得益于轻混系统的加入，让凯迪拉克XT6在起步阶段可以获得足够强劲的动力输出，带有这台自重2.0吨左右的大家伙，并没有太吃力的感觉。通用这款9AT变速箱给我带来的印象很好，普通驾驶模式下，换挡动作干脆利落，没有明显的顿挫感。调整至运动模式下，低速换挡时略显迟钝，不过车速上来后表现得很平顺。 【底盘】 底盘结构方面，凯迪拉克XT6采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，不得不说，凯迪拉克对底盘调校的功底还是很扎实的，XT6在行驶状态下显得很有厚重感，对路面振动可以起到很好的过滤效果，而在转弯时又可以给车身提供足够高的韧性。 【操控】 凯迪拉克XT6的转向手感我觉得有些沉，没有像宝马X5那般灵敏，不过好在精准度很高，当车辆行驶至连续弯道时，可以给我提供足够的驾驶信心。值得一提的是，这台车的刹车脚感让我有些不满意，前半段的制动反馈偏软，需要花费时间来适应。 【隔音】 凯迪拉克XT6对噪音的抑制能力超出了我的预期，在试驾前我感觉它的体型很大，行驶过程中会有明显的胎噪和风噪，不过事实证明它的隔音表现恰好相反。经过我实际的测试，凯迪拉克XT6处于怠速状态下，噪音值为43.2分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.8分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为58.9分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为63.4分贝。 【加速】 全力踩上油门踏板，凯迪拉克XT6在起步瞬间车身姿态控制很平稳，轮胎自始至终都没有出现打滑的现象。整个加速过程线性稳定，有些不急不躁的感觉。最终凯迪拉克XT6百公里加速时间实测数据为9.35s，说实话对于一台自重不轻的中大型SUV来讲，这个成绩以及达到了合格线。 【后期保养】 凯迪拉克XT6行驶里程达到5000公里时，需要做首保，更换机油（参考价格575元）和机油滤芯（参考价格112元），如果工时费按照600元计算，计算下来周期性的小保养成本为1287元。当车子行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机滤外，还要额外更换空气滤清器（参考价格280元）和空调滤清器（参考价格156元），保养费用大约为1723元。总体来看，如果不包括其他易损零部件的更换，凯迪拉克XT6的周期性保养成本并不算高。