点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂
外观方面,AION S PLUS的设计语言相比AION S更为简约,也更为现代,虽然乍看之下有些夸张,但实际效果还是非常容易让人接受的。除了前脸,AION S PLUS对尾灯以及门把手灯细节也都进行了调整,再搭配上非常传统的车身比例,普通用户接受起来应该很容易。 内饰方面,AION S PLUS最明显的变化在于将双联屏调整为分体设计,整体展现的风格依旧简约,用料也依旧扎实,整体给人的质感很不错。同时,全新的车机UI设计更为现代,操作流畅度以及功能的丰富程度也都达到了主流水平。整体来看,AION S PLUS的内饰设计水平甚至比外观更符合国内消费者的主流审美,确实不亮眼,但挑不出毛病。 配置方面,作为80车型的入门版车型,80科技版在常用的舒适、便捷配置方面基本没有缺失,并且配备了较为齐全的主动安全配置,L2级别的驾驶辅助功能也没有缺席,属于可以接受的水平。当然,像前驻车雷达、前排座椅加热这样比较常用的功能,科技版车型还是有一定缺失的,也没有配备并线辅助以及抬头显示功能。结合其售价,该车型的配置水平还是可以接受的。 空间方面,AION S PLUS的后排延续了AION S的大空间,对于身高175cm的乘客,可提供接近三拳的腿部空间,头部空间则在三指左右,属于同级别车型中优秀的水平。同时,AION S PLUS对座椅的填充材质进行了调整,相比AION S会更强调长时间乘坐的支撑性,整体的乘坐舒适性也依旧在线。 动力方面,AION S PLUS的80系车型相比AION S在动力上有了明显的提升,电机功率明显增大,整体的动力储备更加充沛,加速时的推背感也更强。同时,AION S PLUS整体以平顺舒适为核心的基调没有变,但动力的响应更快更直接,如果说AION S的动力是慵懒的话,那AION S PLUS的动力就是轻快,给人的主观好感要强上不少。另外,AION S PLUS也延续了AION S可以彻底关闭动能回收功能的特点,让不同习惯的用户可以更好的适应。 底盘方面,AION S PLUS的调整也非常明显,无论是转向还是悬挂,在依旧保持舒适的风格的同时,也更具质感。首先转向方面,AION S PLUS相比AION S的虚位更小,车头也显得更为灵活一些,虽然依旧没有什么运动感,但感受更为跟手。而在悬挂部分,AION S PLUS的悬架相比AION S更紧实更有质感,虽然小的颠簸路感会相对更明显一些,但车身姿态更加安稳,尤其面对较大颠簸时,悬架在大幅压缩时更有韧劲,显得更有厚重感,这样的风格应该更符合当下用户的喜好。