点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.57分“优秀”

本来打算选择朗逸或者宝来，又接近年尾，去4s店看了全款优惠太少。分期必须买续保。头一年保险要7千。大众就拜拜了！ 于是就去了汽贸看车，用车就普通代步用，在家偶尔出去玩玩！ 以前关注过别克英朗，但是这货最近换了发动机销量蹭蹭往上升。优惠变少了，10月份分期优惠可以到5万，年尾3万多，差太多了！不是刚需不要选择春节前买？? 于是看了同样三大件的雪佛兰科鲁泽！除了车标有些人接受不了，但是整车偏向运动。 2021年2月份刚刚提的车，到3月分现在开了1000公里。 分享我的使用体验！ 外观漂亮：和我邻居12万现代领动外观差不多，家人都喜欢，这个价格其他合资车配制太低了比如说现代悦动。偏向年轻运动造型。 舒适性：这个价格不能要求太多了，座椅包裹性好坐的挺舒服的，我本人178坐在后排不觉的挤。 动力：和英朗1.5一样发动机，动力只能说够用，猛超车提速一般，速度（80/90）高速还没跑过。1.5L发动机就是买菜代步车。 油耗：这个车油耗还是比较省油，现在油耗一直在降现在7.8个左右，没跑高速最高80！ 风噪到80左右都明显了，高速不知道了，后期再说。 优点: 不到10万合资轿车。该有配置都有天窗，定速巡航，真皮方向盘，皮质座椅，后视镜加热，8英寸屏幕，送车机流量。可以在线导航，听歌！ 缺点:油箱有44升偏小了，英朗同款！ 1.5升发动机有点肉急超车提速慢点， 整车隔音一般，特别上了80以后。 后排座椅不能放倒。 总结一下！不到10万价格已经比较良心了，比其他合资车配置强多了。特别有些简配王！不说你懂！ 有人怀疑这车后续小毛病会越来越多，现在就算是国产车技术都上去了， 20214/25修改评论 油耗现在5.6左右还不是跑高速！真的挺省油！ 奈斯，值得购买，家用车完全可以！ 如果是年轻开起来估计感觉肉，推荐科鲁泽r s有推背感，不过是三缸机！或则推荐迈锐宝！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.5分“优秀”

【最满意】 最满意的是这个车的性价比，本来刚工作没多久，还没有多少积蓄，之前也对比过，传祺，和飞渡，感觉新款的飞度虽然人气高，但是颜值并不让我满意，而且配置也没有科鲁泽高。 【最不满意】 最不满意的就是低速的时候发动机的声音有点大，而且声音很有特点，是多听几次之后一听就知道是科鲁泽。 【空间表现】 从外观上来看，科鲁泽，这款车的外观我非常满意，线条优美，车型帅气，没有以前的老车型这么臃肿，非常符合一个20几岁的年轻人的气质。我买的这一款是灰色的，刚开始觉得这个灰色比较少，车漆上亮晶晶的很有感觉，后来在路上开多了，观察的多了，发现雪佛兰科鲁泽这款车开灰色的人真的挺多的，偶然看到过一款黑色的，觉得黑色的更霸气一些。 内饰方面，车子的内饰是黄色和黑色双拼皮质的内饰刚开始有些味道，我个人非常喜欢闻这个味道，但是我的女朋友觉得有点不好闻，现在时间久了，车子已经没有味道了。 这款车的空间挺大，不管是主驾驶，副驾驶还是后排，我觉得我整个人坐进去，不像比什么宝马一系啊，比这些车的空间还大，我觉得非常好。后备箱的空间比较大，可以装很多东西，空间我很满意，但是后备箱的垫子不是光滑的，如果沾了灰尘的话，不好打理，还需要我个人去买一个后备箱垫，要是买车的时候考虑到这个问题，送一个垫子就完美了。 【购车经历】 科鲁泽，这款车是我购买的第一辆车，6月28号的时候下定决心要买，29号办好手续就提了，贷了5年，分期下来每个月的压力也不很大。现在用车快两个月了，最初的目的是买来和女朋友一起出去玩，后来因为换了工作比较远，所以每天开车上下班。 【驾驶感受】 这个车的配置很高，相比它的低配，多了天窗多了后视镜加热，还有后视镜防眩目，我最喜欢的这个车的功能，就是它的自动大灯。这款车还有发动机自动启停功能和坡道辅助，不过刚开的前一个月我还不太习惯这个自动启停，总是开到半路上，速度低了就会熄火。 还有就是雨刮的速度，我这个必须要吐槽一下，最慢的一档非常慢，快的又快，感觉不太科学，不知道这个能不能调。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.36分“良好”

我在汽修行业十几年了，对汽车行业也算比较了解的，如果你想要一款性价比高、实用性强的家用轿车，那一定要把雪佛兰科鲁泽放入备选之中，它自上市以来也是稳扎稳打，每一代的推出都有一些进步，今天与大家简单聊一下2020款 科鲁泽 320 自动悦畅版这款车。它外观采用的是比较大的中网设计，前脸给人有点犀利的感觉，看上去还有一股时尚感，一点也不古板，当然也没有说标新立异不走寻常路，总的来说该车给人的感觉还是不错的。另外比较好的一点是该车的座椅包裹性还可以，仿皮的座椅填充效果也不错，软硬适中，还是比较舒服的，后排也设置了出风口，充分考虑了乘车人的感受，算是比较人性化了。动力方面，该车配置了1.5L 113马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，听来修车的车主反馈说动力表现中规中矩，日常上班代步没问题。 我前几天还维修过某车主的该款车，车主反馈这款车有发动机提速无力的情况。根据我的维修经验，发动机提速无力的最常见原因是发动机内积碳严重，冷车启动时喷油嘴的汽油被积碳大量吸附，进入气缸内的燃油不足，产生提速无力。果不其然，我在对汽车检查时，发现发动机内部存有大量的积碳，拆卸清理时还是比较费劲的。此外，我还排查了火花塞、空气滤清器、节气门等相关部件，没有发现堵塞或损坏的现象，维修费用在200左右。最后我建议车主对车及时保养，定期清理积碳，能很大程度规避此类问题的发生。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在300元左右；之后每用车5000公里或3个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在300元左右，大保费用在600元左右。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

最满意 外观 很满意，高冷灰帅气，前脸略运动，后面一般吧，LED大灯，对比英朗整体更好看。 内饰 凑合吧，都是塑料，也没有太高的要求，空调多媒体按键也方便。中控非常简易 配置 气囊就俩，安全性有点差。没有一键启动，一键关窗，我倒没有觉得必须要有，就是更智能点，这点比不了国产。多功能方向盘也有，挺知足的了，比我开过的二手夏利舒服多了 【油耗】 表显平均8.1L，目前才680公里，主要是市区，偶尔快速路，平均车速16km/h，自己加了两次200块油，大概就跑不到600公里，大概7-8个/百公里，可以接受。 【动力表现】 好像差点意思，提车当天，开空调，启动略慢，但我不那么急躁激进，够用吧。高速没上过，估计超车要费点劲。 【驾驶感受】 开起来挺利索，油门踏板适中，刹车偏硬，倒车踩着刹车慢慢松嘎嘎响。感觉方向盘感觉挺轻的啊。 变速箱有明显顿挫，尤其一二档，突然收油也会顿下，底盘过滤效果一般，隔音感觉可以，因为最快也么有超过90迈

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4.5分“优秀”

过年之前买的白色，目前1000公里多一点，除了起步有一点点肉（能接受），其他都很满意。看车圈里很多人纠结英朗和科鲁泽，下面总结一下自己的体验吧 最开始是看到英朗的，便宜性价比很高，再就是了解到兄弟车科鲁泽，瞬间被外观吸引，这里我想说明下，吸引我的是黄标，也就是1.5的自吸款，对黑标反而觉得难看，我想每个人的眼光都不一样吧，所以喜欢就好。 动力方面，说实话我第一次买车，对网上说的各种推背感并不在意，就是等红灯起步有点慢，也就是大家说的肉吧，反正我倒是能接受，踩一点油门就起来了，刚开始有点把握不好力度，车子会往前串，媳妇还说我开车不稳，开几天就好了，其他的动力都够用很好，说肉得怀疑人生没那么严重的。 中控也蛮好，悦畅的中控好像和悦享的不一样，悦畅时间信号栏中屏幕最上面，悦享的和黑标车型一样在下面，网上很多车友发的讨论破解安装嘟嘟桌面，我才反正不一样，不知道对不对。我自己本来也想试一试能不能安装，发现不行，可能方法不对吧，考虑到首保都没做，自己随意改动怕到时有啥问题，再加上安吉星终身每年100G流量，导航自带高德，还有网易云音乐，也蛮好的，不再打算安其他的东西了。很多人说导航要去4S店升级，反正我自己在离线地图里直接更新的，也很准，根本不需要用手机导航，还有就是自己插了个U盘，启动车子直接放U盘的歌曲，至少不是收音机的杂音，想听网易云直接换一下就是了，关联下账号可以直接播放自己点了红心的音乐，总的来说感觉很不错。

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3.71分“良好”

前不久出差办事，为了更加方便，所以租了一辆车，车子的型号是2020款科鲁泽320自动悦畅版，开了几天对这款车的印象不错。 自动悦畅版的官方指导价11.79万元，优惠后裸车价8.29万元，落地不到10万块钱，同级别的合资车，就这个大小和动力，能把价格控制在10万以内，可以选择车型不多，这款车子的性价比确实不错，非常适合普通的工薪家庭。 外形的设计采用的是雪佛兰家族式设计理念，整体的轮廓显得比较大气，有一些美式肌肉车的感觉，前格栅内部有黑色横幅条，与两侧大灯连成一体，下部分格栅和雾灯区域连为一体，使车头从视觉效果上看起来更宽。 车内的设计比较温馨，线条的运用比较柔和，大面积软质材料覆盖，档次感营造的还不错，并没有因为是一款廉价车，就整车都是硬塑料，在内饰的用料上面还是相当厚道。 4614x1798x1485毫米长宽高，2640毫米轴距，作为一款紧凑型轿车，参数的表现中规中矩，实际乘坐到车内，感觉还是蛮宽敞的，我身高1米75，坐在第2排，腿部差不多有两拳的距离，头部三指，这个空间符合普通家用需求。 1.5L的四缸自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为113马力，官方没有给出百公里加速成绩，实际开起来感觉也不算快。它的动力在城市内使用都没有什么问题，一般的家用车，这个动力的储备也是够用了。车子在低速行驶的状况下，稍微有一点点顿挫，动力的输出还是比较线性，三档以后都还蛮平顺。 工信部综合油耗5.9L，高速上面行驶，时速110公里出头，也就5个多的油，城市内严重堵车的话，可以开到9个油，一般在室内的环线上面行驶时速80公里左右，这种时候是最省油的，我能跑出5个以内的油耗，真的非常省油。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，16寸的轮毂，车子的舒适度相当不错，行驶质感比同级别的日系车要好，特别是底盘的整体性非常扎实，在烂路上面行走的时候，底盘的回弹非常迅速，没有拖泥带水的感觉。我开着车走过不少烂路，包含一些乡道，坑坑洼洼的不太好走，坐在车子内部，不会有那种特别颠的感觉，比本田思域要好一些。 车子在隔音方面做得还可以，在高速上面行驶，车速超过120，无论是轮胎的噪音，发动机的噪音，还是车外的风噪声，都能有效地隔绝，坐在车内的感受比较安静。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

本次测评的是雪佛兰科鲁泽，2020款 320 自动悦畅版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠39000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是117900元，裸车价格是78900元，购车商业保险4300元左右，购置税6900元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价92000元左右。 （外观）雪佛兰科鲁泽看上去比较年轻时尚，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用多边形的熏黑进气格栅搭配家族LOGO与横向镀铬饰条连接犀利的LED大灯，下方小面积进气槽横穿，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条流畅，采用了动感的溜背式设计，车尾线条比较简洁，贯穿式尾灯，凹凸有致，整体线条比例很好。 （空间）雪佛兰科鲁泽的车身尺寸分别是长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距为2640MM，雪佛兰科鲁泽属于紧凑型车，整体的空间表现让我非常的满意，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子还可以，放小样东西的时候很方便。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）雪佛兰科鲁泽内饰采用了双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，车内大部分是用软材料包裹的，做工也很好，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配备有安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。 （动力/油耗）雪佛兰科鲁泽搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力113PS，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光环保还省油，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力的表现也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里5.9L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）雪佛兰科鲁泽采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很抖的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步有点肉。3、后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性。 总结：雪佛兰科鲁泽这台车总体还不错，优惠力度大，性价比高，外观时尚运动，整体油耗很省，空间够用，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰和配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）雪佛兰科鲁泽这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4S店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些，你可以参考一下。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.79分“良好”

科鲁泽定位是介于科鲁兹和科沃兹之间的紧凑型车，车长4614mm，其中1.5L四缸发动机是2020款增加的车型。车头一根镀铬装饰条横穿中网，将中网分为上下两层，中网底色采用了黑色的设计；侧面看上去车身呈上扬的姿态，这也是雪佛兰同级别车型共有的姿态，16英寸的轮毂尺寸刚刚好，多辐条轮毂样式比较精致，车尾的设计中规中矩，没有采用和前头相呼应的镀铬装饰条，不惊奇也不失望，这个设计多数人都能接受；高配车型带有倒车雷达和倒车影像，低配车型上缺少倒车雷达。 灯光配置：全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，值得表扬。 内饰采用双拼色的风格，中控是雪佛兰家族化的设计，雪佛兰这么些年没有什么改变，这套内饰一直在用，做工以硬塑料为主，不过中控台上方有带花纹的处理，视觉上比较新颖；中间带有仿皮的材质，与座椅的材质保持一致。储物空间比较充裕，挡把后方有两个杯架，前方有一个垂直高度比较高的储物盒，另外在副驾驶手套箱下方还有一个开放式的储物盒；全系前排标配两个USB充电口和一个12V电源接口。 全系带有8英寸多媒体系统，带有Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，这项配置哪怕是二十万的车也很少有标配的，要表扬；另外高配车型还带有电动天窗、后视镜加热及主驾驶座椅支持上下可调节等。不足：其实作为1.5L顶配车型，应该再加上前排侧气囊、前排座椅加热和无钥匙启动等。 后备箱内部空间比较规整，容积为405L，左右两侧各掏出一块空间，作为家用来说很充裕。不足：1、有些裸露的金属件，显得比较乱；2、后排座椅不支持放倒，无法进行空间的拓展；3、打开方式只能通过车内或者车钥匙开启，车外没有配备把手，不方便。 乘坐感受：后排腿部空间和头部都很充裕，坐垫的填充物比较软，配置上带有后排空调出风口，全系都有很不错。不足：1、后排座椅头枕只有两个，不可上下移动，影响乘客舒适性；2、中间既没有扶手箱也没有头枕；3、全系没有后排USB充电口。 动力上搭载113马力的1.5L发动机，匹配6AT变速箱，变速箱换挡平顺，绝对动力值确实不大，用于城市通勤还是可以的，初段动力比较足，中后段不太行，平常心对待就好。底盘的支撑性很好，稍微有些偏硬，有点偏向运动车的调校，转向手感比较轻，指向比较精准。 科鲁泽标配的配置很丰富，是这台车的一大优势，1.5L车型有两款，选车更倾向于320自动悦畅型。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.79分“良好”

美系车中的精品，车身线条流畅优美，没有Rs运动款这么张扬个性，在狂潮的车界里, 320科鲁泽非常大气整体的风格很沉稳，双组LED日行灯不仅非常美观还很显眼，看着很舒服，开出去回头率自然不会低。 内饰比较喜欢的地方就是中控台的感觉，按键清晰看上去不是很繁琐，我觉得简简单单的就很好，看上去悦目操作也是方便。就是除了中控其它的地方就稍显平凡了，跟靓丽运动感十足的车外型有那么一丝不搭调，要是内饰上能再设计的更高级一些就好了 , 一眼看上去还是有些廉价感，而且新车异味感比较重。不过好在中控搭载了一块8英寸中控大屏，虽然尺寸不是很大，但是这个安吉星车机系统还是很实用的，支持车联网以及CarPlay和CarLife互联。 科鲁泽的空间还是比较良心的，完全超出了我的个人预期，作为一款家用的紧凑型轿车，头部空间很充足，满足家庭用车的乘坐实用性，2600mm的轴距让后排的空间足够的大，可以让乘坐人员足够的的舒服，不过中央位置会比较欠缺，因为中央地板位置凸起偏大，对舒适度的影响还是很大的。另外 405L的后备箱空间可以满足不同情况下的需求，而且后备箱开口很大，完全满足家庭日常用途。不过扶手箱空间偏小。舒适性上看着外观感觉很运动，但是悬架整体调校还偏家用舒适性，比较定位还是家用车，减震效果很不错。不过隔音效果相对会差一些，车内的胎噪、风噪以及发动机的噪音在车内还是很明显的。 动力上搭载了1.5L自然吸气发动机，113匹的最大马力只能说足够家用，传动上匹配6AT变速箱，动力上略有延迟，开起来并不会给你很激进的感觉，总的来说比较佛系吧。操控各方面雪佛兰科鲁泽算是用最低的价格给你高端的体验吧，操控起来非常得顺畅，基本上就是你咋想的，就很顺手就可以操控，很喜欢这种智能化快捷化的操纵。 总的来说，这台车的性价比可以说相当物超所值，作为一款十万不到的合资车，产品的质量起码有一定的保证，再者该车的外观、空间、动力上在同等级车型对比也排得靠前，作为家用车来说的确是不错的考虑车型之一，不过还是得根据自己的需求来。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.86分“良好”

它跟英朗的区别主要是内外设计上，但通过深度体验之后，我发现它要更加漂亮一些，操控灵活性也好一点，比如方向盘的转向手感不像英朗那么拗，电子助力要轻快不少，动力体验依然是四平八稳的姿态，即便是你深踩油门也不会有多么激烈的反应，而且发动机噪音挺大的，冷启动期间感觉抖动不输三缸机，怠速下降到800转左右了才会稳定下来，悬架谈不上多么强大的支撑性能，属于板车的类型吧，对于舒适性的贡献也不大，这个价位我可以忍了，所以说你必须放低心态来看待这款车才行。 外观上还是有些亮点可寻的，比如前后大灯组采用熏黑处理，突出运动气息，前格栅低沉、立体，视觉效果不错，16英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大，但亮银色的视觉效果非常漂亮，尾部轮廓非常犀利和简单，反光灯位置明显向上提拉之后，看上去特别的俏皮了，所以说它的形象设计不输英朗。 而内饰采用了拼色设计，增加的棕色确实不太搭调，也许是雪佛兰为了凸出年轻、温馨的氛围，但实际起到了相反的效果，特别不耐脏，而且显得很低端廉价，我觉得8英寸触控屏算是个亮点，至少看出半悬浮的姿态，配合中控台呈现出向两边扩散的视觉效果，内置导航、车联网、语音识别控制、carlife、carplay等丰富的电子化功能，实际体验来看速度很快，但是外界光线强的话，可能出现轻微反光的现象，蓝牙电话音质较差，开车过程中因为隔音效果不理想，所以很容易听不清对方说什么，中央扶手箱太短了，右胳膊放上去不舒服。 空间并不算宽敞，我身高1.78米，前后排头部空间都不足一拳，后排腿部大概一拳零一指的余量，虽然给了仿皮座椅，但后排座椅不支持按比例放倒，想要拉运大宗物品是不可能的，后排头枕同样不支持调节高低等，坐姿不是很舒服，座椅也是黑色和棕色的组合，但是棕色太浅了，不适合男同志，如果是全黑的就好了。 新车指导价为11.79万元，我们山东地区优惠3.6万元，全款落地价为9.8万元，包括10434元购置税、420元车船税、5000元全车险等费用，相比英朗同级车型略微便宜一点，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要320元左右，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5000元左右。选择它的理由其实很简单，看惯了满大街英朗，感觉科鲁泽真的很漂亮、很动感，驾驶感受除了动力特别慵懒之外，感觉转向轻快很多，另外就是故障率很低，后续养车还算比较省心的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

今天测评的是科鲁泽,20款320手自一体悦畅版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是11.79万，现在这款车我们这可以优惠3.8万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是7.99万元左右，购置税6800元左右，购车商业保险4300元左右，上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。大灯造型看起来比较的犀利，两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接，进气格栅为多边形进气格栅，前唇设计起来相对的扁平，让整车看起来更简单动感。侧面造型设计起来也是十分的流畅，侧面腰线直接从尾部向前延伸，直接到前大灯处。就连车标和轮毂、后视镜等部位也是进行了熏黑的处理；车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型，而尾部甚至还有原厂的小尾翼，看起来很动感； 关于内饰和配置： 科鲁泽这款车型的内饰也做得不错，尽管它的价格并不高，但是整体上的内饰还是非常大气的，纯黑内饰搭配上被银边包裹的空调，以及被镀铬件点缀的三幅方向盘，整个车型的内部给人的感觉简约，看起来也年轻。但是内饰材料是塑料，整体塑料感还是有的；内饰颜色可选的是黑色和棕色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有单天窗、遥控中控、前中央扶手、主副驾驶安全气囊、后方影像、定速巡航等。 关于空间: 这款科鲁泽车长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距2640MM，整体的空间表现一般。空间方面比上不足比下有余，算不上很宽敞，但满足5口之家出行没问题，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着近一拳多的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。 关于动力和油耗： 这款科鲁泽搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率83KW，最大扭矩141N.M，最大马力113PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，需要等待转速上来，动力才会充分爬升，中后段丝毫不显得乏力，动力虽说不强劲，但是平顺性好，日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗 关于悬架： 这款科鲁泽前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，调校偏向运动，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘的指向比较精准，开着是有一些驾驶乐趣的。 关于缺点： 1、起步低扭偏弱，需要等待转速上来，动力才会充分爬升； 2、内饰的材质是塑料，整体内饰也比较简单，没什么特别出彩的地方； 关于保养： 这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4s店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些。 总结： 这款科鲁泽总体还不错，雪佛兰科鲁泽虽然内饰的材质是塑料，起步动力偏弱，但考虑到它的实际成交价便宜，还是能够让人接受的；加上外观动感，空间不大也不小，也能满足家用，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计虽然第一眼看上去不会给人以什么惊艳的感觉，但不论从什么角度看该车都是属于比较时尚的类型，且较为简洁的外观也比较耐看，在近几年内是不会显得过时的，因此这款车整体的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、油耗低，2020款 320 自动悦畅版这个版本搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量本身也比较小，因此在燃油经济性方面这款车做得还是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间，与同级别车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。 3、性价比高，2020款 320 自动悦畅版这个配置车型是该车1.5L版本的顶配了，但指导价仅11.79万，且该车目前在经过了市场终端的优惠后裸车价仅在8万左右，因此与同级车型相比这款车的性价比是比较高的。 4、悬架减震舒适，虽然这款车的价格不高，但依然还是采用了四轮独立悬架，且悬架对路面颠簸和震动的过滤也都是比较到位的，因此该车整体的悬架减震舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、内饰设计平庸且质感不足，这款车的内饰依然采用的是多年前的设计，所以整个内饰设计看起来会显得比较平庸老气；且内饰的用料做工比较一般，因此内饰也缺乏一定的质感。 2、动力表现一般，这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力是113匹，发动机的参数看起来就比较一般，所以这款车实际的动力表现也并不出色，该车实测的百公里加速成绩在13秒开外，与同级的A级车相比这样的加速表现基本上是排在较为靠后的行列了。 3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，如果单纯在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能够接受的，但如果长时间跑高速的话就会感觉比较吵了。 总结：虽然科鲁泽这款车也存在不少缺点，但总体来说这款车的优点是要比它的缺点更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资A级车那么科鲁泽这款车是值得买的，但如果买车比较在意动力、空间或配置表现的话还是选择同价位国产车比较好。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.29分“良好”

科鲁泽的外观符合大多数人的审美，自动悦畅版的前脸和窗沿加入了少量镀铬点缀，档次感还不错。内饰只能说是一般般了，硬塑料较多，而且现如今还在用机械手刹，实在是有些说不过去。虽然是1.5L的顶配车型，但是自动悦畅版的配置比较低，比如安全气囊只有2个、无钥匙启动也没有，给人感觉比较低端。相较于它的车身尺寸来说，空间可以给好评，身高180cm的成年男性坐在后排也不会顶到腿。1.5L发动机的动力参数比较一般，实际驾驶无法给人明显的推背感，动力明显不如1.0T和1.3T来得强劲，不过买1.5L的消费者冲的是四缸发动机去的，稳定压倒一切。科鲁泽的隔音表现很一般，再加上悬架调得也很硬，所以乘坐舒适性不高，车速超过80km/h后，噪音会比较明显。如果你是冲着它的优惠幅度去的，我觉得性价比还可以；如果你对于品质有更高的要求，那还是看看别克英朗吧。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

前脸很赞。大嘴格栅相当吸睛，尺寸够大中间有粗犷的横向辐条修饰，满满的力量感。双J形的大灯也相当吸睛，造型非常犀利，有一种洞悉全局的感觉。上格栅横跨前脸和两边的大灯相连，整个前脸看起来更有立体感。侧面和尾部的颜值一般，侧面用了腰线设计不算突出，但是多幅式轮毂很吸睛，很有运动感。尾部线条简单比较平淡。 内饰太一般了。展翼式中控设计，已经不再新鲜也没有时尚感。8英寸中控显示屏幕，尺寸小边框大不够摩登。不过用起来还是挺不错大，菜单明了系统也流畅。支持CarPlay以及CarLife手机互联，实用性还不错。中控的物理按键并不好看，但是用起来还是很方便的。而且手感足够好。配置的三辐式多功能方向盘，感觉还不错。把握感好，不会太重也没有太轻的感觉。 空间方面，车身高度1485mm，轴距2640mm。175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳两指的距离，前排空间很好。坐在后排位置，头部空间四指的余量，后倾的车顶线影响了后排头部空间。膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。不过后排中间位置地板有凸起，如果长途旅行，后排坐两个成人为宜。座椅还不错，表面覆盖的是仿皮手感柔软。坐垫和靠背的填充也厚实，包裹性和支撑很足。 尾箱405升，载货空间是中等水平。普通家用日常通勤足够。长假回乡下也可以拉不少特产。但是后排座椅不能放倒来扩充载货空间，这个差评。如果偶尔要搬多点东西都不可以。 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩141牛米。动力一般般。起步加速力不强，有肉的感觉。待转速拉升之后，中后段的加速力会更好。不过足够普通家用，日常通勤。高速巡航完全没有问题。如果要超车或者是并线，只需要线提前准备一下多踩些油门就可以。 前是麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬挂。前后均为独立悬挂这个配置还是很厚道的。避震不错，对于路面小的颠簸过滤得很彻底。大大坑洼处理也很干脆，没有多余的摆动。车身控制也不错，中速转弯的时候没有大的倾斜。抓地力不错，行驶平稳而快速。 静音就比较一般，尤其是高速的时候，风噪和胎噪都会传进车里。虽然不是特别大不怎么滋扰，但是有存在感。发动机在急加速的时候声音也会稍大一些。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.07分“良好”

我的第一辆车就是雪佛兰的科鲁兹，在十年前绝对是10万元价位的颜值一哥。什么朗逸，扫描轩逸，我认为都不是它的对手。但是时过境迁，雪佛兰科鲁兹早就停产了，取而代之的就是科鲁泽车型。尽管科鲁泽是代替车型，但是它们的价格相差甚远。因为第一代的雪佛兰科鲁兹入门手动挡的价格就达到了108900元，为什么记得这么清楚？因为我自己买的就是这款，叫做SL天地版。那么问题来了，现款的科鲁泽价格已经大幅下调了，那么是不是和原先的科鲁兹一样值得购买呢？今天我就选取了这款2020款 320 自动悦畅版配置来和大家进行分解。这款科鲁泽的厂家指导价11.79万元，优惠后的裸车价为8万元，购置税7079元，保险费3500元，上牌1000元，所以总计为91500元，价格确实要便宜不少了，而且它还是自动挡的。当然了，价格只是衡量车子的一部分，为此我进行了深度试驾，搞清楚了这款科鲁泽的优缺点。 【优点】 科鲁泽的外观是特别的运动化的，也是特别的年轻，远远看来就是一辆缩小版的迈锐宝xl。它的前脸几乎被大嘴进气中网占去了2/3的面积，进气中网的内部有一条贯穿式的镀铬饰条，连接了两侧的led大灯，颜值比较出众。科鲁泽的侧面设计也是恰到好处，非常典型的三厢轿车，车身比例较为协调。而且科鲁泽的多幅铝合金运动轮毂，看起来也是很大方。车辆的尾侧配备了运动小尾翼的设计，但是效果不是特别的明显。尾灯采用的是熏黑AB灯设计，比较的耐看，但是精致度一般。这款科鲁泽的后车尾采用了三颗倒车雷达，一般来说，通用的车子大部分都是四颗倒车雷达，除非价格真的很低。 内饰设计特别的实用。中控部分配备了8英寸的悬浮中控屏，并且车机交互系统内置了手机互联，语音识别功能。科鲁泽采用了真皮多功能的方向盘，也是比较实用。我本人对于科鲁泽使用起来比较上手，因为它的功能区域分布和老款的科鲁兹实在太像了。科鲁泽和别克英朗一样，在副驾驶位置上设计了雨伞槽，而且在雨伞槽的上方配备了空调出风口，可以将雨伞吹干，小细节很实用。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款发动机搭载的车型实在太多了，比如英朗也是使用的这款L2B发动机。这款发动机有一个特色，就是在中低速状态下加速较好，高速吃力。我在正常驾驶过程中，深踩了一下油门，发动机会有滞后性，并且会发出较大的噪音。过来一会，动力就会迸发出来了。总体来说，科鲁泽并不适合急加速，不过这套动力省油倒是真的，百公里的油耗仅仅只有5.9升。 【缺点】 这款科鲁泽的缺点和老款科鲁兹几乎是一致的，车内的硬塑料特别的多。时间长了以后，老化现象会比较严重，这也是硬塑料内饰的最大问题。 科鲁泽的座椅设计我也不是特别的喜欢，坐姿低，并且坐垫面的倾斜角度过大，感觉和身体不服帖。时间长了以后，会觉得特别的疲劳。 科鲁泽的中控屏清晰度不够，而且按键图标看起来非常的大，就像是后加装的一样，有些山寨。 总结：科鲁泽的外观时尚，动力够用还省油，并且价格优惠也很大，是一款比较不错的车，性价比还是很理想的。但是科鲁泽的保值性，故障率和同价位的德系或者日系车没有优势。