这辈子第一辆车,对于我们这种经济条件一般,又需要一个代步的车,当初犹豫了很久是选英朗1. 5L还是科鲁泽1. 5L,后面考虑到英朗发动机盒子是铸铁就选择了科鲁泽(发动机铝合金),科鲁泽的外观更加符合年轻人的审美吧!(没有踩一捧一的,仅代表个人观点)下面说说用车感受吧!
2020年12月1日提的车
重庆落地全款当时是8.8W(感觉还能再砍一点)送了一个前雷达,贴膜,两次保养,座套,脚垫。
现目前还差10天就满五个月啦!
在五千公里的时候做了首保
现在快7千公里了
油耗的话由于我经常跑高速所以油耗不是很高,平均在6个多油,市区的话要8个左右(驾驶习惯很重要)
方向盘比较偏重,不过可以接受,我比较喜欢稳一点的感觉。
紧凑型轿车的话,这个空间也是够用了,加满一次油平均能跑500多公里,油箱不是很大。
内饰确实够简单了,美系车的硬伤嘛。
现在7千公里没出现抖动(后面就不清楚了)
总归来说,这个价位,,性价比还是颇高了,在不考虑保值得情况下,值得出手购买。话说几万的车保值个啥嘛。适合家用。很不错了
最满意
外观 很满意,高冷灰帅气,前脸略运动,后面一般吧,LED大灯,对比英朗整体更好看。
内饰 凑合吧,都是塑料,也没有太高的要求,空调多媒体按键也方便。中控非常简易
配置 气囊就俩,安全性有点差。没有一键启动,一键关窗,我倒没有觉得必须要有,就是更智能点,这点比不了国产。多功能方向盘也有,挺知足的了,比我开过的二手夏利舒服多了
【油耗】
表显平均8.1L,目前才680公里,主要是市区,偶尔快速路,平均车速16km/h,自己加了两次200块油,大概就跑不到600公里,大概7-8个/百公里,可以接受。
【动力表现】
好像差点意思,提车当天,开空调,启动略慢,但我不那么急躁激进,够用吧。高速没上过,估计超车要费点劲。
【驾驶感受】
开起来挺利索,油门踏板适中,刹车偏硬,倒车踩着刹车慢慢松嘎嘎响。感觉方向盘感觉挺轻的啊。
变速箱有明显顿挫,尤其一二档,突然收油也会顿下,底盘过滤效果一般,隔音感觉可以,因为最快也么有超过90迈
丶刘顺:我也是同款车,你说的这些都是通病,但是起步真不慢,给油还是很快的,我自己在某宝买了个车窗升降器自己安装的,挺实用
小星l1:你这裸车价可以,多少落地?
坐看云起时的猴:我的1.5的非常佛系,超车有点困难,但起步绝对不肉
前不久出差办事,为了更加方便,所以租了一辆车,车子的型号是2020款科鲁泽320自动悦畅版,开了几天对这款车的印象不错。
自动悦畅版的官方指导价11.79万元,优惠后裸车价8.29万元,落地不到10万块钱,同级别的合资车,就这个大小和动力,能把价格控制在10万以内,可以选择车型不多,这款车子的性价比确实不错,非常适合普通的工薪家庭。
外形的设计采用的是雪佛兰家族式设计理念,整体的轮廓显得比较大气,有一些美式肌肉车的感觉,前格栅内部有黑色横幅条,与两侧大灯连成一体,下部分格栅和雾灯区域连为一体,使车头从视觉效果上看起来更宽。
车内的设计比较温馨,线条的运用比较柔和,大面积软质材料覆盖,档次感营造的还不错,并没有因为是一款廉价车,就整车都是硬塑料,在内饰的用料上面还是相当厚道。
4614x1798x1485毫米长宽高,2640毫米轴距,作为一款紧凑型轿车,参数的表现中规中矩,实际乘坐到车内,感觉还是蛮宽敞的,我身高1米75,坐在第2排,腿部差不多有两拳的距离,头部三指,这个空间符合普通家用需求。
1.5L的四缸自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大功率为113马力,官方没有给出百公里加速成绩,实际开起来感觉也不算快。它的动力在城市内使用都没有什么问题,一般的家用车,这个动力的储备也是够用了。车子在低速行驶的状况下,稍微有一点点顿挫,动力的输出还是比较线性,三档以后都还蛮平顺。
工信部综合油耗5.9L,高速上面行驶,时速110公里出头,也就5个多的油,城市内严重堵车的话,可以开到9个油,一般在室内的环线上面行驶时速80公里左右,这种时候是最省油的,我能跑出5个以内的油耗,真的非常省油。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,16寸的轮毂,车子的舒适度相当不错,行驶质感比同级别的日系车要好,特别是底盘的整体性非常扎实,在烂路上面行走的时候,底盘的回弹非常迅速,没有拖泥带水的感觉。我开着车走过不少烂路,包含一些乡道,坑坑洼洼的不太好走,坐在车子内部,不会有那种特别颠的感觉,比本田思域要好一些。
车子在隔音方面做得还可以,在高速上面行驶,车速超过120,无论是轮胎的噪音,发动机的噪音,还是车外的风噪声,都能有效地隔绝,坐在车内的感受比较安静。
彭筱宴:八万多落地
用户8899853138493:我的1.5L21年3月份买的,全款落地7.98
坐观天下abcd:西安落地7.7
本次测评的是雪佛兰科鲁泽,2020款 320 自动悦畅版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠39000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是117900元,裸车价格是78900元,购车商业保险4300元左右,购置税6900元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价92000元左右。
(外观)雪佛兰科鲁泽看上去比较年轻时尚,依然采用了极具辨识度的家族设计语言,前脸采用多边形的熏黑进气格栅搭配家族LOGO与横向镀铬饰条连接犀利的LED大灯,下方小面积进气槽横穿,整体运动风也符合现在的潮流,侧面线条流畅,采用了动感的溜背式设计,车尾线条比较简洁,贯穿式尾灯,凹凸有致,整体线条比例很好。
(空间)雪佛兰科鲁泽的车身尺寸分别是长4614MM,宽1798MM,高1485MM,轴距为2640MM,雪佛兰科鲁泽属于紧凑型车,整体的空间表现让我非常的满意,空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑,身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余四指左右,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话舒适度没有那么好,因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性,不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子还可以,放小样东西的时候很方便。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)雪佛兰科鲁泽内饰采用了双色搭配,在色调上也是给人一种温馨的感觉,整体布局也很好看,车内大部分是用软材料包裹的,做工也很好,虽然不是很豪华,但是依旧耐看,中控布局的很好,功能按键设计的也很到位,整体良好。安全配备有安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。
(动力/油耗)雪佛兰科鲁泽搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力113PS,自吸发动机一般家用足够了,小排量的车不光环保还省油,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,但是跑起来的时候提速表现还不错,即使满载的情况下,动力的表现也是非常顺畅的,中断储备也很足,换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里5.9L。这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架/操控)雪佛兰科鲁泽采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很抖的感觉。操控那是相当不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞。
(缺点)1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步有点肉。3、后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性。
总结:雪佛兰科鲁泽这台车总体还不错,优惠力度大,性价比高,外观时尚运动,整体油耗很省,空间够用,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力也够用,内饰和配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)雪佛兰科鲁泽这款车可以一年保养2到3次,最好是两次,或者是5000公里保养一次,要定期的进行保养,这样对车是比较好的,能够延长车的使用时间,保养一次大概需要600元左右,去4S店要贵一些,去维修厂的话,要便宜一些,你可以参考一下。
头条用户:毛病多不多呢
AAA廖:我家有一段坡,就怕爬不上
用户8457266290254:说9万多这个价格的估计都没去店里看过车
科鲁泽是一款和别克英朗在性价比上不相上下的合资A级车,除去1.5L的版本,其他在售车型均是三缸,发动机抖动明显,哪怕1.3T有48V轻混的加持,其抖动问题还是明显。内饰设计是雪佛兰家族化风格,受制于价格的因素,大范围硬塑材质的用料欠缺诚意。此外,6DCT变速箱换挡顿挫感强,底盘偏硬一些。好在科鲁泽全系均采用前后独立悬挂,在非铺装路面的滤震表现良好,有美系车的行驶质感,但只有一丝,基本感受病毒奥。1.5L动力很肉,起步加速明显感觉后劲无力,尤其是开启空调之后。1.0T和1.5L相差不多,但得益于涡轮的介入,加速会更有力,1.3T则有48V轻混系统的加持,NVH表现和动力输出要更加优秀,在用车前三年会有意想不到的惊喜,但三年后它的抖动会一步步暴露出来,到时候维护成本和抖动都是问题。总的来说,1.5L版本值得入手,落地价格9万元左右,配置丰富,天窗、导航、定速巡航以及LED大灯均有配备,加上全系四轮独悬和6AT变速箱,作为一款合资入门级家轿十分合适。1.0T和1.3T则因为毛病太多并不值得入手,并且后期的维护成本较于1.5L要高很多。
头条用户:1.3的双离合有点震惊
头条用户:差不多的价格区间里,抖动和动力,我选后者。一个老爷们儿抖不抖的也无所谓,龟速是真忍不了
21款纳智吉: 这种车评是实话
今天测评的是科鲁泽,20款320手自一体悦畅版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是11.79万,现在这款车我们这可以优惠3.8万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是7.99万元左右,购置税6800元左右,购车商业保险4300元左右,上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。大灯造型看起来比较的犀利,两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接,进气格栅为多边形进气格栅,前唇设计起来相对的扁平,让整车看起来更简单动感。侧面造型设计起来也是十分的流畅,侧面腰线直接从尾部向前延伸,直接到前大灯处。就连车标和轮毂、后视镜等部位也是进行了熏黑的处理;车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型,而尾部甚至还有原厂的小尾翼,看起来很动感;
关于内饰和配置:
科鲁泽这款车型的内饰也做得不错,尽管它的价格并不高,但是整体上的内饰还是非常大气的,纯黑内饰搭配上被银边包裹的空调,以及被镀铬件点缀的三幅方向盘,整个车型的内部给人的感觉简约,看起来也年轻。但是内饰材料是塑料,整体塑料感还是有的;内饰颜色可选的是黑色和棕色的组合,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;车子实用的配置有单天窗、遥控中控、前中央扶手、主副驾驶安全气囊、后方影像、定速巡航等。
关于空间:
这款科鲁泽车长4614MM,宽1798MM,高1485MM,轴距2640MM,整体的空间表现一般。空间方面比上不足比下有余,算不上很宽敞,但满足5口之家出行没问题,身高1.78米的乘客坐进后排,腿部有着近一拳多的距离,头顶有着4指左右的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托,保障了一定的乘坐舒适性。
关于动力和油耗:
这款科鲁泽搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是6挡 手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩141N.M,最大马力113PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,需要等待转速上来,动力才会充分爬升,中后段丝毫不显得乏力,动力虽说不强劲,但是平顺性好,日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L。这个油耗还是比较省油的,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在7.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗
关于悬架:
这款科鲁泽前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,调校偏向运动,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘的指向比较精准,开着是有一些驾驶乐趣的。
关于缺点:
1、起步低扭偏弱,需要等待转速上来,动力才会充分爬升;
2、内饰的材质是塑料,整体内饰也比较简单,没什么特别出彩的地方;
关于保养:
这款车可以一年保养2到3次,最好是两次,或者是5000公里保养一次,要定期的进行保养,这样对车是比较好的,能够延长车的使用时间,保养一次大概需要600元左右,去4s店要贵一些,去维修厂的话,要便宜一些。
总结:
这款科鲁泽总体还不错,雪佛兰科鲁泽虽然内饰的材质是塑料,起步动力偏弱,但考虑到它的实际成交价便宜,还是能够让人接受的;加上外观动感,空间不大也不小,也能满足家用,总的来说,作为家用代步还是很实用的。
浩崽啊:请问这天窗漏水嘛
头条用户:今天去看了实车,不过看的是悦享版,悦畅版试驾车开出去了,展厅没有悦畅版,悦享落地86000左右,悦畅92000左右,全车七个喇叭,听音乐的话,我要求不高,感觉还不错
优点
1、外观设计时尚耐看,这款车的外观设计虽然第一眼看上去不会给人以什么惊艳的感觉,但不论从什么角度看该车都是属于比较时尚的类型,且较为简洁的外观也比较耐看,在近几年内是不会显得过时的,因此这款车整体的外观设计是我个人比较满意的一个方面。
2、油耗低,2020款 320 自动悦畅版这个版本搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,这台发动机的排量本身也比较小,因此在燃油经济性方面这款车做得还是比较不错的,该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间,与同级别车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。
3、性价比高,2020款 320 自动悦畅版这个配置车型是该车1.5L版本的顶配了,但指导价仅11.79万,且该车目前在经过了市场终端的优惠后裸车价仅在8万左右,因此与同级车型相比这款车的性价比是比较高的。
4、悬架减震舒适,虽然这款车的价格不高,但依然还是采用了四轮独立悬架,且悬架对路面颠簸和震动的过滤也都是比较到位的,因此该车整体的悬架减震舒适性表现是比较出色的。
缺点
1、内饰设计平庸且质感不足,这款车的内饰依然采用的是多年前的设计,所以整个内饰设计看起来会显得比较平庸老气;且内饰的用料做工比较一般,因此内饰也缺乏一定的质感。
2、动力表现一般,这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力是113匹,发动机的参数看起来就比较一般,所以这款车实际的动力表现也并不出色,该车实测的百公里加速成绩在13秒开外,与同级的A级车相比这样的加速表现基本上是排在较为靠后的行列了。
3、车内噪音控制得不好,这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内,如果单纯在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能够接受的,但如果长时间跑高速的话就会感觉比较吵了。
总结:虽然科鲁泽这款车也存在不少缺点,但总体来说这款车的优点是要比它的缺点更为突出的,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资A级车那么科鲁泽这款车是值得买的,但如果买车比较在意动力、空间或配置表现的话还是选择同价位国产车比较好。
前脸很赞。大嘴格栅相当吸睛,尺寸够大中间有粗犷的横向辐条修饰,满满的力量感。双J形的大灯也相当吸睛,造型非常犀利,有一种洞悉全局的感觉。上格栅横跨前脸和两边的大灯相连,整个前脸看起来更有立体感。侧面和尾部的颜值一般,侧面用了腰线设计不算突出,但是多幅式轮毂很吸睛,很有运动感。尾部线条简单比较平淡。
内饰太一般了。展翼式中控设计,已经不再新鲜也没有时尚感。8英寸中控显示屏幕,尺寸小边框大不够摩登。不过用起来还是挺不错大,菜单明了系统也流畅。支持CarPlay以及CarLife手机互联,实用性还不错。中控的物理按键并不好看,但是用起来还是很方便的。而且手感足够好。配置的三辐式多功能方向盘,感觉还不错。把握感好,不会太重也没有太轻的感觉。
空间方面,车身高度1485mm,轴距2640mm。175cm高度坐在司机位置,头部离车顶有一拳两指的距离,前排空间很好。坐在后排位置,头部空间四指的余量,后倾的车顶线影响了后排头部空间。膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。不过后排中间位置地板有凸起,如果长途旅行,后排坐两个成人为宜。座椅还不错,表面覆盖的是仿皮手感柔软。坐垫和靠背的填充也厚实,包裹性和支撑很足。
尾箱405升,载货空间是中等水平。普通家用日常通勤足够。长假回乡下也可以拉不少特产。但是后排座椅不能放倒来扩充载货空间,这个差评。如果偶尔要搬多点东西都不可以。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩141牛米。动力一般般。起步加速力不强,有肉的感觉。待转速拉升之后,中后段的加速力会更好。不过足够普通家用,日常通勤。高速巡航完全没有问题。如果要超车或者是并线,只需要线提前准备一下多踩些油门就可以。
前是麦弗逊式独立悬架,后为多连杆式独立悬挂。前后均为独立悬挂这个配置还是很厚道的。避震不错,对于路面小的颠簸过滤得很彻底。大大坑洼处理也很干脆,没有多余的摆动。车身控制也不错,中速转弯的时候没有大的倾斜。抓地力不错,行驶平稳而快速。
静音就比较一般,尤其是高速的时候,风噪和胎噪都会传进车里。虽然不是特别大不怎么滋扰,但是有存在感。发动机在急加速的时候声音也会稍大一些。
【购车经历】
心急买车,跑了两家4s店,第一家是我见过的第一次明显嘲讽客户的地方,我在展厅问一下沃兰多价格,他直接说你连科鲁泽都要犹豫,更买不起沃兰多,直接扭头去了另一家,谈了一会感觉价格差不多就定了,也没送什么东西,落地8.55,心理价位是8.2落地,送的3m的太阳膜,但是自己花钱260贴的
【驾驶感受】
减震一般,胎噪和发动机噪音太明显了,特别冬天。几十万公里出租车都没这动静。动力中规中矩,油门舍得踩基本都能应付。
【油耗】
激情驾驶8.5,平心静气开就是6.5-7之间,高速6个,基本都是132_140速度
【最不满意】
发动机噪声太大了。内饰廉价感重
【保养】
3800公里第一次保养,保养完也没感觉啥区别,发动机故障灯亮了多次,下次去店里要检查一下
用户4687400871894:我这个车况怎么不行呀
1.5的发动机动力确实肉,家用完全够了。内饰设计我还比较喜欢,就是到处都是硬塑料。油耗还比较满意高速5.6,七八十的速度最省油开到5个。小城市里开挺不错的。
罗罗卡其闹:1.5L的是四缸的,抖动吗
听风的棕榈:车屁股好看
Jacky小薯:落地多少钱呢
2020款雪佛兰科鲁泽在内饰方面秉承雪佛兰车系的特质,用料及配色所营造出的豪华感官,要比同价位车型出色很多,主色调以黑色为主,红色的缝线则在一定程度上增加了该车的运动氛围。车身尺寸上来看,属于同级别的中游水准。空间方面总体来说比较宽敞,家用的话,绰绰有余了。在动力上,如果对车辆的动力性能要求之外更期望油耗低一些,同时更喜欢Redline专属套件,原有1.0T车型也是不错的选择。如果对动力需求更高,更喜欢RS专属套件,那1.3T的科鲁泽凭借其强劲的动力及SPORT运动模式的加持,将会更让驾驭感受痛快起来!至于选哪个配置的,如果说介意三缸发动机那么就选择指导价为11.79万1.5L自动悦畅版,这款车是1.5L版本的高配车型,相比1.5L自动悦享版车型,二者相差6000元,但是增加配置有后驻车雷达、电动天窗、主驾座椅高低调节、外后视镜加热以及内后视镜自动防眩目,还是非常值得。
单车缘9:水
豫北李哥QQ:讲🉐灰常好,灰常明了,谢谢
科鲁泽是一款入门级的紧凑型车,和别克英朗有着近亲关系,二者三大件基本上相同,市场定价和优惠幅度也类似。
动力方面,1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的,因为这两个版本的发动机均为三缸设计,虽然参数比较出色,但怠速抖动比较明显,而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。
比较值得推荐的就是1.5L车型,虽然113马力的参数算不上优秀,但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的,匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油,燃油经济性表现也比较好。
外形方面科鲁泽采用的是家族化设计,风格偏向于运动,没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位,虽然谈不上精致,但软质材料应用比较多,三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。
配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席,满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕,后排中央地台隆起幅度也不大,腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸,后备箱的纵深并不大,装载能力一般。
如果想买一款落地10万以内的合资轿车,目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的,但注意不要购买三缸发动机版本。
在10万元左右的紧凑级轿车里,雪佛兰科鲁泽是一款值得选择的车型。有三缸和四缸发动机,也有双离合和手自一体变速箱 ,多种配置可供消费者选择。2020款科鲁泽提供了三款不同排量的发动机。它们分别是1.5L 113马力自然吸气4缸发动机,1.0T 125马力 3缸涡轮增压发动机 ,以及1.3T 163马力 3缸涡轮增压发动机。内饰做工满满的塑料感,有后排空调出风口,后排座椅不能放倒。小编推荐购买4缸的自然吸气发动机车型。