点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为11.19万元，我们山东地区优惠最高可达3.8万元，全款落地价为8.9万元，包括9903元购置税、420元车船税、4800元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用根据项目不同预计需要支出224元和464元，到了3万、6万、8万、9万和10万公里时，需要做大保养，单次费用根据项目不同预计需要支出1200-1500元，行驶10万公里保养费用预估1.5万元。 车辆优点讲解 1、外观评价：作为一款紧凑级三厢轿车，它的形象设计还是比较年轻和激进的，三围尺码为4614/1798/1485mm，黑色版本的效果要更加漂亮一些，巨大的遁形前格栅特别的立体和霸气，雪佛兰徽标两侧增加贯穿式电镀饰条，与两侧灯组相连，黑色车体可以完全凸显这电镀饰条，灯组为三角形模式，带有LED日行灯、LED远近光和自动头灯，侧面造型相当圆润和饱满，16英寸银色铝合金轮毂非常漂亮，尾部造型略微上翘，尾灯组采用了个性化的设计手法，反光灯位置更靠上一些，无形之中起到了提拉效果，整体给人特别动感和年轻的视觉效果，符合年轻人的口味。 2、内饰评价：深浅结合的配色明显是体现居家风格，中控台中间浅色的面板呈现出向两侧舒展的效果，很好的衬托出8英寸触控屏和空调出风口的立体感，这块大屏幕集成了GPS导航、车联网、语音识别控制、支持carplay、carlife等丰富的电子化功能，方向盘由真皮包裹，握感不错，带有多功能按键，前方还给了一块3.5英寸大小的彩色仪表盘，手动空调在情理之中，PM2.5过滤可以净化座舱空气质量。 3、空间评价：轴距为2640mm，配备了仿皮材质的座椅，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，真实体验还是比较宽松的，座椅填充物没有那么生硬，对肢体贴合度也很到位。 4、动力评价：搭载了1.5L四缸自吸发动机，解决了老款三缸抖动和噪音增大的隐患，可以输出最大113马力和141牛米扭矩，传动系统提供6速手自一体变速箱，两者的配合更加默契，整个驾驶过程是比较线性的，很适合追求平顺的朋友，而且百公里油耗低至7.5L的水平。 5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏向于舒适性定位，可以很好地过滤路面颠簸，走烂路的时候肢体的感受是非常柔性的，高速状态下可以确保足够的支撑和稳定性，不会给你发飘的不自信感。 车辆缺点讲解 触控屏分辨率不高，而且存在反光的问题，车机系统响应速度较慢，中控台的布局有点老套了，与激进的外观形成鲜明对比，1.5L发动机起步阶段确实太慵懒了，深踩油门几乎没有多大的反应，一档升二挡还有顿挫感，低速降档同样存在这个小问题，再就是整车隔音不好，发动机噪音、轮胎噪音和高速风噪都足够夸张了。 总体来说，它属于追求实惠型的选择，外观比较年轻化、内饰略显老套、动力和配置基本满足日常需求，考虑到相当便宜的价格，我们似乎可以适当放宽对它的更多诉求，毕竟其品控还是经得起考验的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.93分“良好”

首先外观是比较不错的，是我喜欢的运动版，内饰很年轻化，适合年轻人，智能化也做的不错，跑高速的定速巡航不要太舒服，CarPlay很方便连接的也很快，音质也可以，全车音响也不少，环绕音很不错，空间够用，虽说后排没法放倒，但是后备箱空间也足够，一家四口出行还是很不错的，油耗方面不堵车的情况下一般在6个左右，堵车就得7到8个，市区就这样，没办法。缺点呢，1.5L自吸虽然是四缸机，但是动力稍逊一筹，提速肉，给油给猛了，能听到发动机声音很大，在车内噪声也不小，有时候音乐都盖不住，发动机下面是没有安装护板的，需要自己安装，这玩意儿也得考虑一下，万一轧到块石子弹起来砸准了就凉了。总体来说这款车还是不错的，虽然动力稍逊但是市区代步也够用了。

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3.78分“良好”

科鲁泽是通用雪佛兰旗下的一款性价比较高的紧凑型轿车了，目前市场在售的车型是2020款和2021款，车辆外观比较时尚，我选的高冷灰颜色好看，内饰可以接受，外观方面，新车外观延续了现款车型的设计语言，大嘴式进气格栅非常霸气，搭配上犀利的大灯造型具有极强的视觉冲击力，车身侧面硬朗的车身线条勾勒出极具运动气息的车身造型，其中RedLine套件版和RS套件版车型更是将运动气息展现得淋漓尽致。 内饰方面，新车依旧采用熟悉的家族式设计风格，对称式的中控造型非常耐看，内嵌式的中控屏幕虽然缺乏几分科技感，但也算是跟得上潮流。车内各功能按键布局合理，使用起来方便快捷，内饰在大面积的软质材料包裹下具有不错的质感。车辆配置比较丰富，这个价位有四轮独立悬挂，空间家用足够了。动力上，起步阶段较肉，变速箱升挡平顺，减档有顿挫感。油耗表显7.5L/100km，APP计算油耗9.5L/100km，主要是市区行驶，平均速度20KM/H。

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3.57分“良好”

这车最大的买点就是优惠大，外观漂亮，适合我这种刚从学校出来兜里没几个银子的年轻人。买车前做了一段时间准备，物色了不少牌子的汽车国产和合资都看了不少，奈何资金有限，买车又不想靠父母，只能一而再的降低车子的级别。这款车的价格及配置都比较合理。就是内饰屎黄双色让我感觉不爽，但是外观可以，黑色内饰的只有三杠的车型有，但是三杠不怎么稳定，看了好多质量问题大约九成都是出在三杠的动力系统上。这种情况让本不富裕的我望而却步。选择了1.5的四缸。第三代AT变速箱虽然笨但是稳定性高了不少，最起码在这个价位里要比CVT，双离合的好吧。还有就是这个四缸发动机很容易满足国六排放标准而且还没有颗粒捕捉器。通俗地说一个字稳。L2B系列发动机高功率版还是可以的，通用不管变速箱还是发动机一直在升级还是比较放心的，就是变速箱不太聪明，但是只要不犯病出毛病就是好的。日产的HR16发动都用了20多年了一样也是主力，但CVT有些废了尤其这两年变速箱质量下降呀。 国产车这个价位没有好看的，好看的奈何银子不够。总之选小泽不后悔。

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3.86分“良好”

外观： 比起轻混版本这款1.5自吸的外形要更委婉居家一些，没有那么激进运动。当然同样的大气和协调。 内饰： 内饰是米黄和黑色拼接，没有轻混的全黑内饰的纯粹和稳重，总体来说个人能接受偏向居家的这个风格。 配置、舒适度、动力、操控： L2B发动机搭载通用第三代6AT，顿挫感有些明显特别降档时，希望没有什么娘胎里带的问题。底盘调教的比较刚，后悬挂也是独立的乘用起来还算舒适。隔音一般，很明显的胎噪和发动机的咆哮，也在可接受范围。动力用起来足够通勤，不做多的评价，肯给油一样的蹿。 空间： 中规中矩，这个价格里合资车也算香了。肯定比不过同等价位的国产车

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3.86分“良好”

科鲁泽的颜值很高，车头分层大嘴进气格栅很有视觉冲击力，配备的全LED大灯是年轻人很喜欢的东西，点亮后不仅提升了档次，而且到了晚上照明效果也很棒，车身通过硬朗起伏式的腰线，营造出来了一定运动感。 内饰设计比较普通，中控台配色略显老气沉闷，并且与精致感扯不上关系，部件之间的接缝不够均匀，好在各种功能操作起来很顺手，多功能方向盘有着真皮包裹，握感很舒服，配备的8英寸触控液晶屏内置智能车机系统，体验感很不错，另外前排的储物空间也比较丰富，像手机、水杯以及纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。 车内乘坐空间表现中规中矩，但满足5口之家出行是没有问题的，我的身高1.76米，坐进后排并不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托。 搭载的四缸1.5L发动机动力算不上充沛，但113马力满足通勤代步已经足够，动力输出平顺线性，6挡手自一体变速箱也没有明显的顿挫感，另外底盘采用了后多连杆式独立悬架，这在同级别中有一定优势，提升了车辆的操控性，并且科鲁泽方向盘的指向性还是比较精准的，开着有一些驾驶乐趣。 总的来说，科鲁泽虽然存在着一些不足，但目前它的优惠力度很大，三大件也稳定可靠，作为家用代步是值得购买的。

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3.64分“良好”

我家里住在郊区，每次都需要骑着我的摩托车到十来公里的市区上班，天气好的时候还可以，但是冬天或者下雨天就比较难受了，老婆也总是提心吊胆的，所以今年年初，拿到年终奖的时候，就跟老婆商量着买一台汽车，恰好赶上元旦活动，科鲁泽2020款 320 自动悦享版 厂商指导价是11.19万，优惠3.9万，力度很大，就直接提了一辆，落地价是7.29万，加上购置税6500左右，以及上牌费500元和车船税420元，我是分期贷款买的加上2000元的GPS定位，另加保险5000元左右，最终落地价是8万7左右，个人觉得挺满意的，目前行驶2000公里，没有任何小故障。下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】我对车没有太大要求，只要不是太丑就行，而老婆对外观设计方面就比较苛刻，她说科鲁泽很帅，特别是前脸很有运动的感觉。车身侧面也采用比较醒目的腰线设计，层次感更显得鲜明。车尾与前脸一样，采用多重线条勾勒，看起来更加饱满时尚。鸭尾式尾翼设计增添了不少运动气息，适合年轻人驾驶。 【空间】车身尺寸分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，车内空间还挺不错的，相比公司同事的长安悦翔来得大。我身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部也有很大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳三指左右，我家人都属于偏瘦类型，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。同时后排还配备了单个空调出风口，对于这样的家用空间而言是足够使用了。此外，行李舱容积为405L，进深比较长，放置日常行李物品是不成问题。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。不过中后段加速会略显薄弱些，需要深踩油门来进行超车或者加速。我比较经常驾驶国道，1.5L发动机是足够使用了，唯一不足之处可能就是，商场的地下停车场了，每次在拥堵的上坡出口跟车，显得比较吃力，大脚踩油门的话怕追尾前车，轻踩油门的话动力显得不足，在其他路段驾驶表现就挺不错的。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 总的来说，科鲁泽的各方面表现我是比较满意的，油耗方面也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

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4.14分“优秀”

科鲁泽是雪佛兰2020新上的车，我之前的车是三缸的，这款是换上老L2B四缸发动机，1.5自然吸气是的油耗很低，加上的配置还不错，还有不少的优惠，我觉得还不错就选择了它。这车性能稳定，从前买了一辆新大洲本田的摩托车，每天上班都骑它去，车开了几年不那么好用了，几年下来攒了些钱，听人说科鲁泽和英朗是兄弟车，我之前朋友开的是英朗，我不喜欢英朗就选择了科鲁泽。 这车的外观不错，但是车皮太薄，容易划伤，车没有天窗，不太智能，加上车有很大的噪音，开起来让人不是很舒服。 我个人认为空间还是比较合理，我身高1.78米，坐上去也没有很挤，只是后备箱的空间小了些，乘坐空间还是可以的。 外观我认为还是很时尚的，车上的LED灯很漂亮，在夜晚开着灯会显得很炫彩夺目回头率超高。 内饰中规中矩，很简单，几乎没有什么亮点，不好不坏，你想买的话也可以。 换上了4缸的动力有些弱，给人感觉起步时车质感较肉，但开起来车给人感觉很稳妥，平时上下班开车用是绰绰有余了。 操控对我来说很舒服，刹车比较灵敏，方向盘很轻，操作起来省时省力，溜溜的。雪佛兰的座椅不愧有名的品牌，坐在上面很软，减震性好，很舒坦，车开启开起来没有噪音。 油耗还可以的，像我经常上班下班，出去逛都开的这款车，油耗还是很低的,现在表显7.3

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3.64分“良好”

前天，有一位车友咨询上汽通用雪佛兰-科鲁泽的大致情况。今天我就带来了2020款 320 自动悦享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.19万元，懂车帝上经销商报价为7.29万元，目前暂时优惠大约为3.90万元，我们以此为例，需购置税9903元，车船税420元，商业险3889元，交强险950元，全款落地大约需要88062元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸雪佛兰标志性的黑曜矩阵前格栅，进气格栅中间的水平杆连接两侧的LED大灯，让前脸显得有层次感和运动性。车身侧面通过优美的线条，勾勒出它的运动个性，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体比较时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计时尚大方，中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，极具科技感。只不过，整体的做工和用料方面，确实显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排未系安全带提醒、ABS防抱死、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算比较不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，也不会感到特别的拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，最大扭矩为141N·m。动力方面虽然表现的不是特别的强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.86分“良好”

在这个价位里性价比很高，无论是合资还是国产，同等价位性价比确实很有竞争力。外观不用说，年轻时尚。内饰标准美式内饰，不能要求太多😂。就这个熊样子。 动力方面，发动机是老四缸发动机，被很多人诟病。但是要知道，这个价位，买菜车，要的不就是一个稳定，耐操吗？还有这款发动机市场保有量大，已经被市场证明是非常可信的，老就老点吧。发动机确实动力没那么给力，但市区通勤够了。所以选择了1.5L四缸，没订1.3T的车型。 再说空间，科鲁泽的空间我一定要给好评，同级别里边算是挺大的了。再有就是被嘲笑为“筷子悬架”的悬挂系统。再怎么说也是独立悬架吧。 噪音方面，科鲁泽的隔音并不是很好，高速胎噪大，急加油门发动机噪声大。 吐槽一点，低配为什么简配雷达？ 还有20款连倒车影像辅助线都不随动了，可恶！！

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4.43分“优秀”

科鲁泽刚出4缸的时候就入手了，现在半年才开8千公里。刚准备买它的时候身边的人都说雪佛兰是出了名的油老虎，买的时候心里还略带顾虑，最终还是被它的性价比打动了。八万落地，分18期免息，这个价位国产车都很少选择了吧！平均油耗在5个上下，挺省油的。这个价位，说实话，没什么可挑剔的，空间，配置，动力，说不上好，只能说可以满足。目前没有任何故障，胎噪较大，悬挂偏硬，方向盘偏重，有些异响，这些小问题估计大多数车主都有，不影响大局。这车最让我不能接受的就是车漆薄，说的是白色，几种颜色中唯独白色不是金属漆，不论是别人刮你还是你刮到别人都是伤的最重那个，轻轻刮蹭就掉一大块，特别是前杠和后杠这两个部位。欢迎探讨。。

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4.86分“优秀”

之前看过英朗，日产轩逸，外观和配置各方面，还是科鲁泽比较多，后面就选择他了，之前还想过买1.3T的，但是又怕后期小毛病多，所以还是选择1.5L的吧，我驾驶都是比较佛系的，动力差不多就可以了，1.5其实也够用了，科鲁泽外观方面都很不错，颜值也比较好，这款车子值得大家购买，这款车子和英朗三大件都是一样的，没区别，性价比会比英朗高很多，八万块左右，只能买英朗的进取型，科鲁泽也比优惠一万左右

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.57分“良好”

科鲁泽之前在很长的一段时间都是英朗的替代品，但其实我个人是觉得科鲁泽的外观要更加的年轻时尚一些，而且就年轻人买家用车的角度来看，它真的很契合。首先这个价位的合资品牌，外观还能够做到有一定的设计和辨识度已经很难得了，银灰色的车漆很好看。其次三大件部分用的是1.5L自吸的四缸发动机，匹配6AT的变速箱，把可靠耐用的标签牢牢地把握住了。这个价位大多数的车型不是CVT就算双离合，用AT绝对是够良心了。至于空间部分，2640mm的轴距虽然看上去不是特别大，但是实际体验还行，中规中矩吧，一家4口没啥大问题。最重要的是优惠非常大，目前这款车型优惠在4W左右，落地8w左右就能拿到手。后多连杆独立悬架、主副驾驶气囊+ESP，安全也有保障。还有倒车影像、定速巡航、后座出风口之类的实用配置，真的没啥好挑剔的。我自己很喜欢的一个配置是carplay，如果你也用的是IOS系统，那么基本上可以替代车机的功能。总的来说，这个价位、这个配置，家用合适。虽然知名度不如英朗，但是比英朗好看。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.07分“优秀”

这款外观和雪佛兰科鲁兹接近的兄弟车型依旧非常耐看。车身比较典雅，我比较喜欢这个外观设计。至于它的优点，我觉得有两个方面，第一就是油耗，这款小车其实4米6多车身尺寸并不小，配以1270kg的整备自重也是在一个正常范围之内，但是1.5L自然吸气发动机平均6个左右的油耗还是蛮适合家用的，对于这个级别的紧凑型家轿来说，经济往往是第一考虑因素，所以它的驾驶成本是比较友好的。第二就是售价，入门级车型7万多的起售价还是比较划算的，做为一款合资车型，这个价格是能够被大多数消费者所接受的。缺点我认为还是老生常谈的，通用家族旗下的车型内饰一般都会被吐槽，这款车更不例外，内饰做的过于粗糙和廉价了，触手可及的地方都是塑料，这让人觉得有一点不舒服。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

我们先来看看外观方面，科鲁泽主打年轻运动，这在家用A级车市场里属于“少数”。 科鲁泽 2020款 320 自动悦享版配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率是113马力，峰值扭矩为141牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速是180km/h，工信部综合油耗为5.9L/100km。 来到车内，科鲁泽 2020款 320 自动悦享版采用了仿皮座椅，双色的设计也很时尚，整体乘坐感受较为舒适。 鲁泽 2020款 320 自动悦享版内饰设计风格很时尚，采用了双色的设计 车身腰线微微上提，营造出的车身效果非常运动。多辐式轮毂造型别致，一定程度上增添了整车的运动性能。