点评车型: 2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完秦Pro DM之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国Ⅵ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 秦Pro DM定位4门5座紧凑型车，试驾车型的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm，这款车的官方指导价为13.69万，目前唐山地区优惠1.7万左右，裸车11.99万，购置税免征，车船税420元，交强险950元，商业险4400元左右，上牌费500元，全款落地价格在12.62万左右。 试驾车型采用插电式混合动力，其中1.5T发动机最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，匹配6速干式双离合变速箱，电动机最大功率110kW，最大扭矩250牛·米，系统综合功率228kW，综合扭矩495牛·米，这款车提供了ECO和运动两种驾驶模式，且运动模式又分成EV+SPORT和HEV+SPORT。 EV+SPORT模式下，由电动机驱动车辆，得益于电动机在低扭输出上的先天优势，车辆起步时它的动力响应就很积极，中途提速也非常干脆，而且动力输出很线性，在时速100km/h内都能获得积极的动力响应，超过100km/h之后，提速能力开始逐渐衰减，我们实测在EV+SPORT模式下的百公加速时间为13.89秒，高速超车显得有些吃力，另外车辆的电池容量只有9.03kWh，最大续航里程为53公里，只能用于城区道路内短途代步。 HEV+SPORT模式下，电动机和发动机同时工作，动力输出非常迅猛，推背感很强烈，我们实测在电量充足的情况下，车辆的百公里加速时间仅6.08秒，已经超过一些性能小钢炮车型，不过HEV+SPORT模式的持续性较短，当电量不足的情况下，它的动力输出会明显变弱，此时百公里加速时间为9.06秒。 ECO模式下，车辆起步阶段依旧会采用纯电驱动，当车速超过55km/h之后，发动机才会介入工作，不过发动机介入后的动力输出并不会有多大改变，因为它主要是给电池充电，但整体的加速持续性要比纯电驱动强，高速行驶时依旧能获得积极的动力响应，我们实测在这种模式下的百公里加速时间为12.05秒，当电池电量充足的情况下，又会切换到纯电驱动，如此往复，也是日常驾驶使用最多的模式。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了147.8公里，在城区路段采用EV+SPORT模式，在环线和高速上使用HEV+ECO模式，超车时切换到HEV+SPORT模式，最终车辆消耗92号汽油7.84升，百公里平均油耗为5.3升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的质感很出色，并且很注重驾乘舒适性，路面上的细小颠簸能被有效过滤掉，即使在遇到较大坑洼或者减速带时，悬架也能有效降低冲击感，传递进车内的振动很柔和，车身也没有多余晃动和弹跳，底盘的厚重感、整体感都很令人满意。转向力度很轻盈，回馈阻尼很线性，开起来很舒适，而且方向盘指向也比较精准，车头的反应也挺灵活，日常驾驶很轻快，不过这台车并不适合激烈驾驶，它的自重达到了1690kg，在紧急并线或者高速转弯时，车身比较拖沓，侧倾也比较明显。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，后排的腿部空间为一拳三指，头部空间为一拳，空间满足家用没有问题，座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背也比较宽厚，舒适性很令人满意。 后备箱常规容积为450升，不过内部空间不是很规整，最多只能放下20英寸和28英寸两个行李箱，剩余空间还可以放一些零散物品，这个载物能力已经能满足大部分用户的需求了，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也很理想。

点评车型: 2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI

4分“优秀”

在一线自主品牌当中，比亚迪绝对算是其中的佼佼者，依靠着在新能源领域的独有优势，占据了不错的市场份额，也受到了大量消费者的喜爱和用户。作为一个专业的车评人，我在前两天就通过4S店预约到了一台比亚迪出品的紧凑型轿车-秦Pro DM 2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI，针对这台车的驾乘部分我也是进行了深度的测试，结合我多年的汽车媒体从业经历，下面就和大家详细聊一聊我的试驾感受和体验。 首先按照惯例我们还是先从动力部分开始着手，这款比亚迪秦秦Pro DM搭载了一款1.5T的涡轮增压发动机，传动系统则相应匹配6挡干式双离合变速箱，最大马力在160匹，峰值扭矩则有245牛米。另外新车还搭载有前置单电机系统，电动机总功率为110kw，电动机总扭矩则达到了250牛米。而系统综合功率为228kw，系统综合扭矩则有495牛米。仅从账面数据来看，就可以大概估计这台车的加速表现绝对劲爆，起步阶段就有着不错的推背感，深踩油门将时速提升到80km/h之后，急加速还是会有一些推背感，丝毫没有疲软。另外变速箱的换挡速度还是蛮快的，平顺性也不错，这点还让人满意外的。 这款秦Pro DM的车身长宽高分别达到了（mm）4765/1837/1495，轴距则是在2718mm，可以说这个尺寸在同级别是很有竞争力的。我个人的身高是在173cm，坐到车内后排，头部空间大约为1拳1指，乘坐感受是比较宽敞的。而坐到后排头部空间仍为1拳左右，腿部空间则超过2拳。另外该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，底盘的整体调校偏软，能够有效过滤细碎路面所带来的振动，即使经过一些大的减速带，弹跳现象也并不明显。而且秦Pro DM的方向盘手感较轻，存在一定程度的虚位，只是轮胎抓地力一般，整体操控性有待提升。 我本次所试驾的这款秦Pro DM官方指导价是在13.69万，根据我在山西多处经销商的询价，4S店最后给出的报价是13.19万，新能源车型购置税被免除，商业全险的费用在是5128元，上牌费用为500元，车船使用税则达到了420元，加上950元的交强险，最终该车该车全款购车总花费要138898元。

点评车型: 2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI

3.43分“良好”

目前国内新能源汽车主要有三大类型，纯电动版本，混合动力版本以及插电式混合动力系统。就目前看来，插电式混合动力系统是相对来说，短板比较少的一款新能源汽车驱动方式，不仅可以获得绿牌，不用缴纳购置税，而且无需考虑电池巡航焦虑。关于这套插电式混合动力系统，我觉得比亚迪汽车做得还真不错，其中比亚迪秦Pro DM就是拥有这套动力系统的车型，那么这款秦Pro DM车型性价比如何？今天我就选择了这款2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI配置的车型，和大家聊一聊这辆车子的优缺点。它的厂家指导价13.69万元，保险4500元，上牌1000元，所以这辆车子全部办好的价格为142400元。 【优点】 这辆秦Pro DM外观设计得比较的时尚，也特别的运动化。它的前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计，五条横向贯穿式的镀铬饰条填充了进气中网，并且与中网连接的贯穿式镀铬饰条连接了两侧刀锋造型的大灯，颜值感很出色。但是灯光的配置比较吝啬，仅仅是卤素光源。从侧面来看，我觉得是这辆秦Pro DM最帅气，最动感的设计，它配备了明暗交替的悬浮轮毂，快背式的车顶设计，贯穿式的光滑曲线，颜值感很到位。从尾部设计来看也很大方，运动尾翼深刻的线条设计，以及被镀铬饰条衔接的两侧尾灯，时尚感特别的出众，而且层次感也很理想。 秦Pro DM的内饰设计特别的时尚化，也特别具有比亚迪的家族氛围。车内采用了全黑的设计，并且车内的设计布局以方正为主，很有力量和阳刚感。而且秦Pro DM的座椅采用的也是皮质材质，搭配上金属面板，车内的时尚感搭配得很不错。可由于是低配车型，这辆秦Pro DM没有配备悬浮大屏，有点遗憾。 至于动力系统，这款秦Pro DM是插电式混合动力系统，发动机为1.5T的涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩为245N·m，而电动机的总功率为110kw，总扭矩为250N·m。由于插电式混合动力系统的特殊性，使得这辆车子的百公里油耗只有1.4升，而且秦Pro DM的速度也是相当的给力，5.9秒百。 【缺点】 由于是最入门版车型，这辆秦Pro DM的纯电续航里程比较少，只有53km。我觉得纯电巡航是这款车型最大的短板，如果将纯电续航提高至80km，那么会应该符合大部分人的预期。 这辆秦Pro DM的后备箱开口比较小，而且后备箱的纵深容积也不够深，但好在配备了后排座椅比例放倒。总体来说改善了后备箱利用率，但是实用性依然很一般。 总结：这辆秦Pro DM是一款有外在颜值，精美内饰的插电式混合动力车型，而且后期的养车成本也比较低。但是这辆秦Pro DM的纯电续航确实偏短，如果预算充足的朋友不妨将配置升高一些，以获得更好的纯电续航，那样性价比就会更为突出。

点评车型: 2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI

3.71分“良好”

动力:比亚迪秦Pro DM 2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI,这台车采用了插电式混合动力系统，由一台1.5T涡轮增压发动机+前置单电机组成，匹配的变速箱是6挡双离合变速箱。发动机的最大可迸发出160匹马力，最大扭矩为245牛·米，电动机的最大可迸发出150匹马力，峰值扭矩为250牛·米。将这台车开起来，给我的动力感觉是比较轻快的，起步阶段动力响应积极，没有任何拖泥带水的迟滞现象，在行驶到中后期时，只要电量充足，在任何时候急加速都会有明显的推背感，动力随叫随到，并且整个驾驶过程非常平顺。 操控:车辆的方向盘非常轻盈，指向精准，没有虚位，指哪打哪。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，悬挂的设定是极具舒适性的，在经过非铺装道路时，车辆能很好的吸收掉路面上细小的颠簸与震动，遇到大坑洼路面或减速带时，车内后排能感受到轻微的回弹现象，但冲击力并不强烈，乘坐的感受是非常不错的。但由于悬挂的设定偏软，车辆的支撑性就较差，在急速过弯时不能很好的抑制车辆的摆动和侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm。我身高177cm，到车内后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间有一拳的距离。作为一台紧凑型车，空间表现还是非常不错的。 价格:比亚迪秦Pro DM 2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI的厂家指导价格为13.69万元，该车辆有免除购置税的政策，其商业保险全险价格为5579元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为14.4万元。

点评车型: 2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI

3.71分“良好”

香哥今天带来的这台比亚迪 秦Pro DM 2019款超能版 1.5TI自动智联劲尚型，车源来自粉丝提供，直接上车来感受一下这台车的真正表现。 竞争力分析: 比亚迪秦Pro DM定位是一台插电式混动紧凑型轿车那么它的同级别别竞品车型就锁定在了名爵6 PHEV或者是丰田卡罗拉双擎E+，那么通过与车主的简单交流发现了车主的买车经历，车主说:当时也确实考虑过卡罗拉那台车，因为毕竟卡罗拉全球销量很高而且据说卡罗拉的可靠性很好，所以买这种新能源车型稳定性还是很重要的，但是去4S店里问价格以后发现，这车价格超预算有点多，所以也就只好不做考虑了。至于另外一台名爵6而言，论国产新能源，你还得选比亚迪呀，所以最终选择了这台比亚迪秦Pro DM。价格层面这台车官方指导价为13.69万，太原市优惠6000元，优惠后裸车价为13.09万，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为13.6万。 车型表现: 比亚迪秦Pro DM车身尺寸分别为:车身长度4765mm，车身宽度1837mm，车身高度1495mm，轴距为2718mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是一块8英寸的全液晶仪表搭配塑料方向盘，这个价位配塑料方向盘有点说不过去了吧？中间一块大屏，整个内饰的用料我只能说一般。座椅采用仿皮材质座椅，观感还不错但坐起来有点硬不太舒适。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳。直接去后排看一下大家最关心的后排空间，后排腿部空间2拳，头部空间4指。 比亚迪秦Pro DM搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台6挡双离合变速器，有了这一台电动机的加持，让这台车的百公里加速时间仅需6.1s，整个动力表现可以给绝对好评。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面就一般了，市区代步胎噪是最明显的。能耗方面这台车电池总容量9.03kWh，香哥在太原市内实测百公里电耗为19.6kWh，实测这台车在太原市环路和市区五五开的前提下，实测百公里油耗为5.6L。保养层面这台车保养周期为首保3500km之后每10000km保养一次，小保养一次的费用在330元。 香哥观点: 香哥认为你拿比亚迪秦ProDM就当是一台混动车型去开的话，无论行驶品质以及油耗表现都非常令人满意。但你千万不要拿它作为一台电车来使用，否则这个续航里程真心是短。

点评车型: 2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国VI

3.57分“良好”

【最满意】 车子是买来代步的，但是总体来讲还是比较满意的，不管是外形还是空间。车子的外形还是属于那种耐看型的，就比较日常。可能经常就我自己，所以我觉得空间还是比较大的，当然啦要是拿来作家用车空间肯定是不够的。 【驾驶感受】 开起来也还算ok，平日里就只是开市区，不管是提速还是超车都是比较ok的，没什么压力。操控也是比较顺滑的，基本没什么视角盲区。

购车总价 | 裸车价格：13.5万，落地价格14.25万 保险6000多点 同级对比 | 当初买车的时候就要买个新能源车，看过卡罗拉，雷凌，秦DM，帝豪， 卡罗拉和雷凌价格都略高一些，帝豪和秦DM差不多，但是大家都知道比亚迪的电池技术，最后也就选择了秦DM 空间 | 空间是后用了，2718的轴距，空间可以，家用是没任何为题了，去哪里玩后备箱也是能装的。 内饰 | 我最喜欢的就是这个中控大屏了，玩的就是开心呢 配置也不低，非常好用，内饰做个也非常好 颜值 | 非常喜欢他这外观呢，完全符合我的审美，怎么看都喜欢呢，列阵的大灯，非常漂亮，

同级对比 | 我家里有老人，买车的时候特别注意舒适度，我试驾了雷凌双擎E+和秦，雷凌起步太肉，后排座椅坐着不舒服，直接pass了，而且雷凌外观没有秦耐看，家人都满意秦。 驾驶体验 | 座椅舒适度满分，减震效果很棒，在不平的路行驶，老人不会觉得太颠簸，行驶途中发动机噪音很小。 内饰 | 中控材质用料良心，我要吹爆中控台的旋转大屏幕，简直不要太方便了，整个中控台看起来非常干净利索。 购车总价 | 裸车购买价11.59万，保险3000，加装了坐垫一些小东西，落地价13.69万。 颜值 | 整体车身协调，看起来很有绅士风度，我老婆当时就特别满意它的外观，开出来回头率老高了。 故障吐槽 | 新车有异味，不知道怎么处理

购车总价 | 裸车14.98 全款落地16万，不知道有没有被坑。 同级对比 | 原来我是比较看好合资车的，大众，日产，丰田，随便来一台拉倒，但是看了看这些合资车，诚意真的不足，各种减配，各种难看，瞬间无爱了，后来看了比亚迪，真的是眼前一亮，上网上一查，比亚迪真是有口皆碑，还有公路小坦克之称，然后看了秦dm的各种配置，加上亮丽的外观，深深的喜欢上了，直接定车。 空间 | 空间挺大，拉上媳妇和宝宝，一点都不挤，还能买一大堆东西，对我来说，完全够用。 内饰 | 进入车里，首先映入眼帘得一定是那个超大的显示屏，还能旋转，据说还能打王者荣耀，我还没试呢，原来感觉这块屏幕挺突兀的，不过开了一段时间感觉还好。 故障吐槽 | 车里有塑料味。