整体来说这个车还是挺满意的，当时买的时候同级别也没有什么竞品，混动车只有一个比亚迪秦pro，车身比博瑞GE要短不少，主要是内饰太low了，合资车的混动又太贵，划不来，在深圳又没有蓝牌，只能选这个了。如果现在买的话我可能会选BYD汉，同级别车，空间表现好很多，动力强了差不多一倍，4缸发动机让我更放心
好处：内饰很喜欢，配置买的顶配，360全车影像，画面很清晰，这个是挺超乎我的预料的，还有特别喜欢的一个点就是，音响十分给力，大部分坐过我车的人都会说一句，你音响不错啊，改过嘛？车内的静音也还可以，起码跟其他20W左右的车相比，还是很安静的，辅助驾驶功能也是一个我很满意的点，相比其他车的安全性还是要好很多的，我跑高速经常犯困，它已经救了我好几条命了，这点确实比比亚迪汉，影豹，华为赛力斯好，我亲自试过的。动力也还可以，运动模式0-100只要7.4s，官方速度，我没测过，但运动模式提速还是足够的，虽然对比现在的比亚迪汉，包括一些纯电还是逊色一点，不过在19年算是可以了。
不足当然也有，比如三缸发动机，虽然说现在没有什么抖动，但终究是我心头的一块痛，就怕哪天突然开始就抖了，再比如车内空间，对比现在的比亚迪汉，车长差不多，实际空间确实会小上不少，最不能忍的就是车机，别的车都能下载各种软件，这车这么大屏幕，连个视频播放器都没有，而且说的OTA免费升级，买了两年的车，车机从来没升级过，这点打巨不满！！！
小文64376：我想问一下，车载流量没有了，是不是app开不了锁了，哪里充流量
自由的小红花4e1：开了三年出问题了一直动力系统故障
山东金鼎专做软板基材：屏幕导航为啥这个颜色老板
点评车型:
2021款博瑞ePro 1.5T 领享版
4分“优秀”目前5000公里感受，
1、外观看好，本来在店里谈其他车型的，看到这车越看越喜欢，换了直瀑式中网，个人觉得相交于之前的回涟式中网好看些，向沃尔沃学习了。
2、价格也到位，年初吉利的20亿红包，加上店铺优惠，优惠到1.4w，说是4月就结束了，结果到现在优惠还有那么大，感觉被骗了，当时买的比较急，没怎么砍价。
3、动力给力，纯电是没得说，完全就是个电动车，混动的话动力也充足，就是发动机刚起来的时候直接上到2800转（车子会往前闯一下然后又拖回来，每次都是这样），然后再升档降转速，有个BUG，就在昨天下班回家路上（舒适模式），50kmh时发动机转速一直升到5000转运行，刹车加油切换模式怎么都转速都降不下来，就这样跑了有一公里左右，最后切到纯电模式踩刹车转速才降下到1800，这个让我十分不爽，像是变速箱程序卡死了。
4、经济性一般，纯电是便宜，纯油跑了一箱45L只跑了500左右，五一满油混动跑了次长途400km+只用了半箱油，仪表显示剩余里程400km，后面半箱油跑市区只跑了300km，总共跑了730km一箱油，这也是目前跑的最省油的一次了。作为混动车一箱油50L才跑500+还是不划算的，车子1.8吨，坐两三人就2吨了，有点重。
5、刹车前段偏软，后段硬，刚提车半个月时刹车失灵了两次，差点撞上渣土车，吓死了那次，后面再未出现过，店里也没检查出来，但心里还是有点阴影。买车时销售说有车可选，提车时销售说只有这一台，意思爱要不要，关键还是台库存车，这真的是CD
6、中控能听收音机，能听音乐对我来说就足够了。
潜行者971：来个4缸插电会不会好点
光辉岁月史莱克学长84：油耗有点高
深圳光明靓仔：听说汽油喝95的是吗
点评车型:
2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型
4.14分“优秀”里程刚过1200，目前整体上没什么可说的，等过了首保再来续更。
【充电时间】
只能支持慢充，从报警线充满得有2个半小时左右。
纯电没跑过，都是开着混动跑，跑市区油耗3个左右，高速差不多5个油左右。
【动力表现】
动力感觉还行，超车时响应很积极。
说说大家关心三缸机抖动的问题，目前我还没感受到抖动，因为是三缸机所以在开的时候很特意的去关注抖动情况。不知道过几年会不会像拖拉机那样抖。发动机是领克的，可以看到领克原标在上面。
【最不满意】
1:如果发动机工作，噪声很明显比四缸声音大，怠速的时候发动机声音比四缸机明显大。
2:后备箱上顶板无盖板，电线、铁皮都漏裸露出来了。问4S店说都这样，如果觉得不好看可以加钱定制一个。这个吉利是真的恶心，控制成本就差这块盖板了吗？
3:送的脚垫非常垃圾，个人感觉是4儿子店换走了
4:A柱盲区很大
5：高速的时候胎噪非常大，感觉是直接从车底进来的，风噪还行。发动机声音基本听不到。
张晨凡：落地多少钱，我也是郑州的打算提领航+
丰末：发动机声音三缸的比4缸响倒不觉得，就是这三缸发动机的声音不大好听稀里哗啦的。
人工智能传媒：老板，车子卖不卖啊？
18年的车子，当时算是新一代的顶流，也没什么长续航的混动，NEDC能有60的成绩已经算业内优秀了。虽然是三缸机，但NVH也并不差，造型放在今天也OK，智能水平一般，但够用，作为车子，常年亏电油耗也没超过8个油，而有充电桩之后，短程更是可以日常充电，五年下来，除了自己撞的维修换件以外，也没有碰到过什么问题。
用料足，自用不说无敌但对于三口之家来说也是嗨到不行。那个时候基本就完爆部分BBA的B级车了。
放到现在，短续航已经不香了，但依然还能算是良品，但美中不足的就是这几年车辆卷的厉害，没有继续向上，反倒是改款一直下探，减配，最后让本就保值率不高的PHEV更不保值了。也不知道市场在逐渐认可PHEV的时候，二手市场为什么这么不认，纵使电池衰减，只要不坏就比传统用车成本低，nvh好，但二手真的卖不好，需要认知再下探。
因为我现在是两宝家庭，本想用十年的博瑞，不得不考虑置换一下，二手一问价，愣是干不过MHEV，且新车都变得好便宜，让我是又爱又恨。
一咬牙，还是不卖了，自用神器，舍不得贱卖，宁可每年多点保险，也准备砸自己手里，日常代步，用电不贵。
一个家庭两辆车，尾号单双，算是开启中产陷阱的开始吧！
房子都跌成屎了，也不能指望消费品能保值，选我所需，不能断舍离就物尽其用吧！
15楼的业主：这么好的车为什么还要卖
用户988275758686：同款车，在战几年
秋枫落叶氛：才不到 5 万 km 啊，这车确实没啥大问题，稳定
价格方面，当时朋友买这款车时优惠不多，毕竟是新车，裸车成交价14万出头，现在市场上便宜很多，有些厂家都报到11万，朋友就感觉买的很亏，不太保值。好在新车不用交购置税了，只需要买个保险就行，全款买这款车，不到15万就能落地了，早买早享受，晚买享折扣。
动力上，这款车是1.5T三缸发动机加上电动机组成的混动车型，匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，258匹的功率足够使用，加上电池的力量，平时开这款车能感受到运动，起步的时候很有力量感，高速超车也很随意，特别是涡轮介入后，超车都不用深踩油门。这款车还提供了4中驾驶模式选择，日常使用油耗五六个，比较适合家用。
后排空间很大，一米七五的身高都有足够的剩余空间，腿部和头部都够用，座椅填充饱满，后排中间座椅还有头枕，就是不能调节靠背角度，地板有点凸起，影响不大。储物空间设计很合理，手机、钱包都有地方放，中央扶手开口深度不够，放矿泉水都不稳。
舒适性方面，这款车底盘调教比较舒服，开起来就好像是在开电动车，起步也很快，过一些坑洼的路面回弹效果不错，滤震很出色，如果噪音控制上能进一步提升，这款车就完美了，平时上下班车内还算安静，跑高速的时候就感觉很吵。这款车异味控制的还行，新车通风一周后，基本上就没啥味道了。不过这个三缸发动机怠速的时候还是有些小抖动，但车活动开了就感受不到抖动了。
外观方面，这款车颜值还是比较高的，一圈看下来你会发现造型比较板正，5米多的车身看起来修长，2870mm的轴距也不断，气势上已经盖过了雅阁、凯美瑞，如果挡住吉利的车标，你可能会误以为这是二线豪车品牌的车。特别是车身部分地方还做了熏黑处理，运动感很强。
内饰设计很豪华，中控上用料很高端，什么钢琴烤漆、金属拉丝都有，看起来就像是几十万的豪车一样，中控上的材料摸起来比较软，感受上很舒服。液晶仪表盘和液晶中控屏也有配备，中控屏尺寸足足12.3英寸，显示信息清晰丰富，这点我很满意，另外，屏幕还支持语音控制，开空调不用动手了。可以说内饰的做工用料表现上乘。
用户6196771624870：哥们在哪买的十一万…
插混车型兼顾了传统燃油车与纯电动车两者之长，既没有里程焦虑，也可以在短途行驶的时候用电来降低使用成本，还可以上绿牌享受新能源补贴，博瑞新能源就是这样一款插混车型。那么在插混市场，博瑞新能源的竞争力如何呢？
推荐车型：博瑞新能源2021款 1.5T ePro 领享版，厂商指导价14.98万元，市场优惠1万元左右，保险5000元，上牌费1500元，落地总价14.6万元。
【优点】
1、这是一台新能源车型，不限牌、不限号、免购置税，而且可以实现短途纯电行驶，在有充电桩的情况下使用成本比较低。
2、作为一款中级车，博瑞新能源的乘坐空间表现不错，腿部空间在中级车是中上水平，而且前后排座椅填充物厚实柔软，乘坐舒适性也不错。
3、博瑞GE的内饰科技感和档次感都不错，官方称之为“星舰座舱”设计，内饰大面积采用软性的搪塑工艺材质，再加上钢琴烤漆、金属拉丝等材质，全液晶仪表盘和中控屏，整个内饰的档次感营造的十分到位。
4、插混动力在起步和超车时还是很有信心的，官方给出的零百加速是7.4秒左右，动力是比较充沛的。
5、ACC自适应巡航系统表现不错，在跑高速的时候是比较好用的，加速和减速都比较线性，不是很突兀，可以帮助减轻驾驶疲劳。
6、底盘偏向舒适性调教，悬架阻尼比较小，对于颠簸的过滤比较柔和，舒适性表现不错。
【缺点】
1、搭载的三缸发动机，在极端情况下驾驶人能感受到明显的抖动，比如说馈电情况下的低速蠕行、怠速、低转速（1500转以下）等情况。
2、和比亚迪的插混车型相比由于没有BSG电机，导致这款车在混动模式下电量维持能力比较差，更容易出现馈电的情况。
3、由于悬架偏向舒适性调教，导致在过弯时候的侧倾比较大，这款车也不是一台适合激烈驾驶的车型。
总的来说，由于新能源车型在购置税、上牌限行方面的优惠政策，博瑞新能源很适合那些在一线城市，没有燃油指标的购车者，而且它插混车型的特点，兼顾了电动汽车的短途行驶的低成本和燃油车型长途行驶的便利性，虽然在细节方面还有一些小问题，但是不影响这是一款市场竞争力很强的车型。
用户228635402497：有电情况3.8-4.8 亏电6.2-6.8
River193：这还算高？
小房子里的大巨人：油耗这么样？
优点：
【节能省钱】在近距离路程或者是十分拥堵的路段，可以激活EV模式，这个时候车子是不消耗燃油的，十分节能，在纯电模式下可以跑五十公里，市区通勤足够了，这辆车的油耗也很低，市区一般我可以跑到4.5左右，对于1790kg这么大的车来说，已经非常节能了。
【内饰大气】皮质方向盘握感舒适，包裹性很强，做工很好，接缝处缝制的非常平整，方向盘底部采用了平底设计，和外形的运动感非常搭配。12.3英寸的液晶显示屏和中控大屏显示都非常清晰，功能齐全，分辨率高，操控流畅，让车内充满科技感和豪华感，整体内饰风格和谐统一，呈现出一体化设计。
【外观亮眼】博瑞新能源的外观非常亮眼，采用了全新的黑色车标，辨识度更，车头采用了飞掠式的设计，涟漪式中网和镀铬装饰条巧妙的结合在一起，就像动感的水波纹。车身侧面线条飘逸流畅，运动感极强，车身侧下方的PHEV标识彰显了混动车的身份，车尾简洁大气棱角分明，显得时尚动感，LED车灯造型十分张扬，充满侵略性。
【静音舒适】车内的静音效果很棒！作为一辆混动车，在纯电模式下没有发动机的噪音，车内就已经很安静了，这款车采用的是双层玻璃，有提供了更好的隔音效果，城市道路80km/h以下，车内几乎听不到噪音，即使是风噪也能很好阻隔。
缺点：
【稍有卡顿】这辆车采用了1.5T 177马力的发动机和7DCT变速箱，这款变速箱的传动效率很高，但是在低速升降档的时候会有顿挫，换挡响应有停顿，平顺性不好。前段深踩油门的时候，汽油机和电动机的切换会有一点点延迟，两者衔接性不是很紧密。
【不够灵活】车身尺寸是4986mmx1861mm，重量将近1.8吨，在急速过弯或者超车的时候，受限于车长和车重，整体不是特别灵活，尤其在过弯时，车尾的跟随性不是很好。
【行李箱小】行李箱的外部宽度是1250mm，内部最宽945mm，电池组的安装位置对于后备箱的空间有一些影响，行李箱空间平整性差了一些。
总的来说，这台车整体开起来驾驶感受不错，比较轻快，虽然很多人看到三缸就觉得没兴趣了，也担心抖动问题，但是博瑞这款车做的真的很棒，如果不介意三缸，更注重内饰，舒适和动力的话，博瑞是一款非常值得入手的国产混动车型。
用户121260472212：充满电显示58公里，而不是60公里
点评车型:
2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版
4分“优秀”气囊足够多，地盘不错。音响也还可以。充电只有慢充，电池不大60公里。现在20多度的温度充满可以跑40多公里。
捂耳听风9549：亏电8个多
丨如此620：老哥亏电油耗几个，保险贵不贵，现在也在看这款二手车
外观还不错，就是电池稍小，有60km，没有现在的混动车那么优秀的电控，正常混动模式，耗电偏快。高速及高架表现优秀。馈电油耗偏高，车子无力。但是就6年的插混来说，开起来还可以，反正我充电方便。
1、这类车低速的时候用电瓶的电，高速的时候使用汽油。
2、油耗更低，污染更小，油电混合的汽车之友起步加速等需要使用汽油，正常平稳室内运行，只要电池运行就可以了，真的达到了节能减排的目的。
3、动力性强，起步加速的时候电池的转化效率更高，达到了很高的扭矩力的，比普通的汽油车要更快的起步，真正达到了超车和加速非常方便。
4、噪音更低，因为电动减少了汽油和发动机的运用。低速的时候非常安静，没有机械的响声。
总结:产品定价过高，同样的车型，要比纯汽油版的贵2万元。对于不长出远门、且经济足够的人来说，混动汽车就是未来的趋势，当然值得购买，但对于经常出远门且经济还一时不能达到的人来说，买价格贵几乎一倍的混动汽车就有点不值得了，不仅贵，而且自己用着极不方便，不推荐购买。
强仔：插混的不能上绿牌不能减免购置税你逗我了，百公里最多四五个油吧
用户1004077402709：出远门混动车不方便？不是能当油车用吗？
卡鲁猫：免税的。你不会没免吧？
点评车型:
2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型
3.79分“良好”配置的话，没有360，前端没有雷达。后视镜没有停车折叠。另外没有座椅通风。除了这些目前都很满意
谁不想懂：我的上个星期提的，豪华版，送加装了360
闪耀卍流星骑士：相对于这车1.5T三缸 开起来有什么感觉？抖动？还是上坡无力？有这个感觉吗？最近也想弄台
_胡先森211066124：用车感受如何？ 跑长途电池没电的情况下，提速、动力会影响吗？
点评车型:
2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型
3.79分“良好”充电俩小时，能跑95！（不开空调状态下，这是实测！动能回收2，开回收3最高的跑72！全程开空调最高43，空调确实有点费电）总体感觉不错！室外温度动不动就38-47度，开空调28度还会感觉有点冷，这点费电撒撒雨了！加速到85以后有一两秒动力间歇，但实测过4.2秒上80！发动机有抖动，但你要开惯燃油车的，不一定能发现！
用户2916288687518：我每天早上第一次开车没电了发动机强制启动踩油门车就一直一顿一顿的，工作10多20秒就正常了，你的有这种情况吗
谁不想懂：时速开到85左右的时候，会不会挫盾一下？我的今年6月买的，用电或者用油时速上了85会盾一下
用户4649893263967：就是不该带涡轮增压的，比亚迪都是自然吸气混动的，还是比亚迪优势好一些，技术成熟一些。
点评车型:
2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型
3.79分“良好”【最满意】驾驶质感上乘，保证低能耗同时兼顾了动力输出，再配上在线的颜值和不俗的空间表现，市场竞争力表现可见一斑。
【最不满意】后排座椅不支持放倒稍显遗憾。
【驾驶感受】在ECO模式下，加速踏板显得非常慵懒，反应没有那么灵敏，此时的方向盘阻尼最轻，完全是一副佛系的驾驶表现；在COMFORT模式下，加速踏板反馈速度较快，动力输出比较平稳，如需超车深踩加速踏板车辆就能给你想要的加速度。即使在SPORT模式下，博瑞ePro PHEV也没有完全的性格分裂，发动机会拉高转速来迎合你脚下的踏板开度，它虽然有着时尚动感的外观，但中型车人设该有的稳重绝对不能丢。
【乘坐体验】作为一款家用中型车，博瑞ePro PHEV拥有着不错的实用性。得益于不错的轴距表现，其后排腿部空间较大，而且车内储物空间丰富。其前后排座椅填充物厚实柔软，支撑性也比较到位，司机及乘客的整体乘坐舒适性得以保证，长途出行不易产生疲倦感。另外，后排座椅两侧均设有ISO FIX儿童座椅接口，有宝宝的用户可以根据自己用车情况去安装。
点评车型:
2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型
3.93分“良好”【满意】
1，动力不错，发动机配合电动机之后，有着很强的动力输出，尤其是起步过程，电机能够弥补发动机的扭矩不足，超车过程比较顺利，推背感强。
2，舒适性不错，作为吉利品牌的旗舰轿车产品，博瑞的舒适性很不错，无论是前排还是后排，座椅的角度还是材料填充上，都保证了驾乘人员的舒适性。
3，油耗比较低，日常混动模式下，综合油耗基本就在百公里5升左右，从家用角度来看，燃油经济性还是能够接受的，比大部分紧凑型轿车都要省油。
4，配置高，该有的配置博瑞都满足了，尤其是原车的倒车影像功能，现实画面清晰细腻，能够清楚的看到尾部状况，即便是晚上，画面也不会有太多的斑点。
【不满意】
1，后备厢空间不大，开口比较小，有些大的东西无法装进去。
2，车机系统流畅度一般，偶尔还会卡滞，第三方软件兼容性不好。
3，发动机工作瞬间，噪音明显，影响质感。
4，刹车偏软，制动初段感觉无力，需要大力踩刹车。
【油耗】NEDC综合油耗百公里1.3升，日常试驾驾驶综合油耗在百公里5.3升左右。
【优惠】目前现金优惠3000元。
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