点评车型: 2020款博瑞ePro 1.5T 耀领版

3.28分“良好”

整体来说这个车还是挺满意的，当时买的时候同级别也没有什么竞品，混动车只有一个比亚迪秦pro，车身比博瑞GE要短不少，主要是内饰太low了，合资车的混动又太贵，划不来，在深圳又没有蓝牌，只能选这个了。如果现在买的话我可能会选BYD汉，同级别车，空间表现好很多，动力强了差不多一倍，4缸发动机让我更放心 好处：内饰很喜欢，配置买的顶配，360全车影像，画面很清晰，这个是挺超乎我的预料的，还有特别喜欢的一个点就是，音响十分给力，大部分坐过我车的人都会说一句，你音响不错啊，改过嘛？车内的静音也还可以，起码跟其他20W左右的车相比，还是很安静的，辅助驾驶功能也是一个我很满意的点，相比其他车的安全性还是要好很多的，我跑高速经常犯困，它已经救了我好几条命了，这点确实比比亚迪汉，影豹，华为赛力斯好，我亲自试过的。动力也还可以，运动模式0-100只要7.4s，官方速度，我没测过，但运动模式提速还是足够的，虽然对比现在的比亚迪汉，包括一些纯电还是逊色一点，不过在19年算是可以了。 不足当然也有，比如三缸发动机，虽然说现在没有什么抖动，但终究是我心头的一块痛，就怕哪天突然开始就抖了，再比如车内空间，对比现在的比亚迪汉，车长差不多，实际空间确实会小上不少，最不能忍的就是车机，别的车都能下载各种软件，这车这么大屏幕，连个视频播放器都没有，而且说的OTA免费升级，买了两年的车，车机从来没升级过，这点打巨不满！！！

点评车型: 2021款博瑞ePro 1.5T 领享版

4分“优秀”

目前5000公里感受， 1、外观看好，本来在店里谈其他车型的，看到这车越看越喜欢，换了直瀑式中网，个人觉得相交于之前的回涟式中网好看些，向沃尔沃学习了。 2、价格也到位，年初吉利的20亿红包，加上店铺优惠，优惠到1.4w，说是4月就结束了，结果到现在优惠还有那么大，感觉被骗了，当时买的比较急，没怎么砍价。 3、动力给力，纯电是没得说，完全就是个电动车，混动的话动力也充足，就是发动机刚起来的时候直接上到2800转（车子会往前闯一下然后又拖回来，每次都是这样），然后再升档降转速，有个BUG，就在昨天下班回家路上（舒适模式），50kmh时发动机转速一直升到5000转运行，刹车加油切换模式怎么都转速都降不下来，就这样跑了有一公里左右，最后切到纯电模式踩刹车转速才降下到1800，这个让我十分不爽，像是变速箱程序卡死了。 4、经济性一般，纯电是便宜，纯油跑了一箱45L只跑了500左右，五一满油混动跑了次长途400km+只用了半箱油，仪表显示剩余里程400km，后面半箱油跑市区只跑了300km，总共跑了730km一箱油，这也是目前跑的最省油的一次了。作为混动车一箱油50L才跑500+还是不划算的，车子1.8吨，坐两三人就2吨了，有点重。 5、刹车前段偏软，后段硬，刚提车半个月时刹车失灵了两次，差点撞上渣土车，吓死了那次，后面再未出现过，店里也没检查出来，但心里还是有点阴影。买车时销售说有车可选，提车时销售说只有这一台，意思爱要不要，关键还是台库存车，这真的是CD 6、中控能听收音机，能听音乐对我来说就足够了。

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

4.14分“优秀”

里程刚过1200，目前整体上没什么可说的，等过了首保再来续更。 【充电时间】 只能支持慢充，从报警线充满得有2个半小时左右。 纯电没跑过，都是开着混动跑，跑市区油耗3个左右，高速差不多5个油左右。 【动力表现】 动力感觉还行，超车时响应很积极。 说说大家关心三缸机抖动的问题，目前我还没感受到抖动，因为是三缸机所以在开的时候很特意的去关注抖动情况。不知道过几年会不会像拖拉机那样抖。发动机是领克的，可以看到领克原标在上面。 【最不满意】 1:如果发动机工作，噪声很明显比四缸声音大，怠速的时候发动机声音比四缸机明显大。 2:后备箱上顶板无盖板，电线、铁皮都漏裸露出来了。问4S店说都这样，如果觉得不好看可以加钱定制一个。这个吉利是真的恶心，控制成本就差这块盖板了吗？ 3:送的脚垫非常垃圾，个人感觉是4儿子店换走了 4:A柱盲区很大 5：高速的时候胎噪非常大，感觉是直接从车底进来的，风噪还行。发动机声音基本听不到。

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版

4.89分“优秀”

18年的车子，当时算是新一代的顶流，也没什么长续航的混动，NEDC能有60的成绩已经算业内优秀了。虽然是三缸机，但NVH也并不差，造型放在今天也OK，智能水平一般，但够用，作为车子，常年亏电油耗也没超过8个油，而有充电桩之后，短程更是可以日常充电，五年下来，除了自己撞的维修换件以外，也没有碰到过什么问题。 用料足，自用不说无敌但对于三口之家来说也是嗨到不行。那个时候基本就完爆部分BBA的B级车了。 放到现在，短续航已经不香了，但依然还能算是良品，但美中不足的就是这几年车辆卷的厉害，没有继续向上，反倒是改款一直下探，减配，最后让本就保值率不高的PHEV更不保值了。也不知道市场在逐渐认可PHEV的时候，二手市场为什么这么不认，纵使电池衰减，只要不坏就比传统用车成本低，nvh好，但二手真的卖不好，需要认知再下探。 因为我现在是两宝家庭，本想用十年的博瑞，不得不考虑置换一下，二手一问价，愣是干不过MHEV，且新车都变得好便宜，让我是又爱又恨。 一咬牙，还是不卖了，自用神器，舍不得贱卖，宁可每年多点保险，也准备砸自己手里，日常代步，用电不贵。 一个家庭两辆车，尾号单双，算是开启中产陷阱的开始吧！ 房子都跌成屎了，也不能指望消费品能保值，选我所需，不能断舍离就物尽其用吧！

点评车型: 2020款博瑞ePro 1.5T 耀享版

3.71分“良好”

价格方面，当时朋友买这款车时优惠不多，毕竟是新车，裸车成交价14万出头，现在市场上便宜很多，有些厂家都报到11万，朋友就感觉买的很亏，不太保值。好在新车不用交购置税了，只需要买个保险就行，全款买这款车，不到15万就能落地了，早买早享受，晚买享折扣。 动力上，这款车是1.5T三缸发动机加上电动机组成的混动车型，匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，258匹的功率足够使用，加上电池的力量，平时开这款车能感受到运动，起步的时候很有力量感，高速超车也很随意，特别是涡轮介入后，超车都不用深踩油门。这款车还提供了4中驾驶模式选择，日常使用油耗五六个，比较适合家用。 后排空间很大，一米七五的身高都有足够的剩余空间，腿部和头部都够用，座椅填充饱满，后排中间座椅还有头枕，就是不能调节靠背角度，地板有点凸起，影响不大。储物空间设计很合理，手机、钱包都有地方放，中央扶手开口深度不够，放矿泉水都不稳。 舒适性方面，这款车底盘调教比较舒服，开起来就好像是在开电动车，起步也很快，过一些坑洼的路面回弹效果不错，滤震很出色，如果噪音控制上能进一步提升，这款车就完美了，平时上下班车内还算安静，跑高速的时候就感觉很吵。这款车异味控制的还行，新车通风一周后，基本上就没啥味道了。不过这个三缸发动机怠速的时候还是有些小抖动，但车活动开了就感受不到抖动了。 外观方面，这款车颜值还是比较高的，一圈看下来你会发现造型比较板正，5米多的车身看起来修长，2870mm的轴距也不断，气势上已经盖过了雅阁、凯美瑞，如果挡住吉利的车标，你可能会误以为这是二线豪车品牌的车。特别是车身部分地方还做了熏黑处理，运动感很强。 内饰设计很豪华，中控上用料很高端，什么钢琴烤漆、金属拉丝都有，看起来就像是几十万的豪车一样，中控上的材料摸起来比较软，感受上很舒服。液晶仪表盘和液晶中控屏也有配备，中控屏尺寸足足12.3英寸，显示信息清晰丰富，这点我很满意，另外，屏幕还支持语音控制，开空调不用动手了。可以说内饰的做工用料表现上乘。

点评车型: 2021款博瑞ePro 1.5T 领享版

3.93分“良好”

插混车型兼顾了传统燃油车与纯电动车两者之长，既没有里程焦虑，也可以在短途行驶的时候用电来降低使用成本，还可以上绿牌享受新能源补贴，博瑞新能源就是这样一款插混车型。那么在插混市场，博瑞新能源的竞争力如何呢？ 推荐车型：博瑞新能源2021款 1.5T ePro 领享版，厂商指导价14.98万元，市场优惠1万元左右，保险5000元，上牌费1500元，落地总价14.6万元。 【优点】 1、这是一台新能源车型，不限牌、不限号、免购置税，而且可以实现短途纯电行驶，在有充电桩的情况下使用成本比较低。 2、作为一款中级车，博瑞新能源的乘坐空间表现不错，腿部空间在中级车是中上水平，而且前后排座椅填充物厚实柔软，乘坐舒适性也不错。 3、博瑞GE的内饰科技感和档次感都不错，官方称之为“星舰座舱”设计，内饰大面积采用软性的搪塑工艺材质，再加上钢琴烤漆、金属拉丝等材质，全液晶仪表盘和中控屏，整个内饰的档次感营造的十分到位。 4、插混动力在起步和超车时还是很有信心的，官方给出的零百加速是7.4秒左右，动力是比较充沛的。 5、ACC自适应巡航系统表现不错，在跑高速的时候是比较好用的，加速和减速都比较线性，不是很突兀，可以帮助减轻驾驶疲劳。 6、底盘偏向舒适性调教，悬架阻尼比较小，对于颠簸的过滤比较柔和，舒适性表现不错。 【缺点】 1、搭载的三缸发动机，在极端情况下驾驶人能感受到明显的抖动，比如说馈电情况下的低速蠕行、怠速、低转速（1500转以下）等情况。 2、和比亚迪的插混车型相比由于没有BSG电机，导致这款车在混动模式下电量维持能力比较差，更容易出现馈电的情况。 3、由于悬架偏向舒适性调教，导致在过弯时候的侧倾比较大，这款车也不是一台适合激烈驾驶的车型。 总的来说，由于新能源车型在购置税、上牌限行方面的优惠政策，博瑞新能源很适合那些在一线城市，没有燃油指标的购车者，而且它插混车型的特点，兼顾了电动汽车的短途行驶的低成本和燃油车型长途行驶的便利性，虽然在细节方面还有一些小问题，但是不影响这是一款市场竞争力很强的车型。

点评车型: 2021款博瑞ePro 1.5T 领享版

3.57分“良好”

优点： 【节能省钱】在近距离路程或者是十分拥堵的路段，可以激活EV模式，这个时候车子是不消耗燃油的，十分节能，在纯电模式下可以跑五十公里，市区通勤足够了，这辆车的油耗也很低，市区一般我可以跑到4.5左右，对于1790kg这么大的车来说，已经非常节能了。 【内饰大气】皮质方向盘握感舒适，包裹性很强，做工很好，接缝处缝制的非常平整，方向盘底部采用了平底设计，和外形的运动感非常搭配。12.3英寸的液晶显示屏和中控大屏显示都非常清晰，功能齐全，分辨率高，操控流畅，让车内充满科技感和豪华感，整体内饰风格和谐统一，呈现出一体化设计。 【外观亮眼】博瑞新能源的外观非常亮眼，采用了全新的黑色车标，辨识度更，车头采用了飞掠式的设计，涟漪式中网和镀铬装饰条巧妙的结合在一起，就像动感的水波纹。车身侧面线条飘逸流畅，运动感极强，车身侧下方的PHEV标识彰显了混动车的身份，车尾简洁大气棱角分明，显得时尚动感，LED车灯造型十分张扬，充满侵略性。 【静音舒适】车内的静音效果很棒！作为一辆混动车，在纯电模式下没有发动机的噪音，车内就已经很安静了，这款车采用的是双层玻璃，有提供了更好的隔音效果，城市道路80km/h以下，车内几乎听不到噪音，即使是风噪也能很好阻隔。 缺点： 【稍有卡顿】这辆车采用了1.5T 177马力的发动机和7DCT变速箱，这款变速箱的传动效率很高，但是在低速升降档的时候会有顿挫，换挡响应有停顿，平顺性不好。前段深踩油门的时候，汽油机和电动机的切换会有一点点延迟，两者衔接性不是很紧密。 【不够灵活】车身尺寸是4986mmx1861mm，重量将近1.8吨，在急速过弯或者超车的时候，受限于车长和车重，整体不是特别灵活，尤其在过弯时，车尾的跟随性不是很好。 【行李箱小】行李箱的外部宽度是1250mm，内部最宽945mm，电池组的安装位置对于后备箱的空间有一些影响，行李箱空间平整性差了一些。 总的来说，这台车整体开起来驾驶感受不错，比较轻快，虽然很多人看到三缸就觉得没兴趣了，也担心抖动问题，但是博瑞这款车做的真的很棒，如果不介意三缸，更注重内饰，舒适和动力的话，博瑞是一款非常值得入手的国产混动车型。

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版

5分“优秀”

外形延续博瑞的设计，涟漪中网，大灯组比老款好看了，后背采用的溜背设计，外形看起来非常好看，内饰设计上使用的大面积软材质，非常舒服，两块大屏视觉效果也很好，氛围灯隐藏在面板里，有三色可调，感受还是很好的。空间上在当时已经算很大的国产中级车了，比B7的帕萨特还长一些，后排乘坐很舒服，座椅的承托也很好。配置上前排电动调节，就是只有加热没有通风功能，后排不像M版有独立空调调节，整体来说还是满意的。纯电续航有些短，实际只能跑三十多公里，不过油耗不算高，高速4.3，城市5.4，这么大的车这个油耗很满意啦。虽然现在来看这款车比不上现在的新能源，不过当时可是2018年呢，在当时也算是高端新能源了。很满意的选择。

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀享版

3.83分“良好”

1、这类车低速的时候用电瓶的电，高速的时候使用汽油。 2、油耗更低，污染更小，油电混合的汽车之友起步加速等需要使用汽油，正常平稳室内运行，只要电池运行就可以了，真的达到了节能减排的目的。 3、动力性强，起步加速的时候电池的转化效率更高，达到了很高的扭矩力的，比普通的汽油车要更快的起步，真正达到了超车和加速非常方便。 4、噪音更低，因为电动减少了汽油和发动机的运用。低速的时候非常安静，没有机械的响声。 总结:产品定价过高，同样的车型，要比纯汽油版的贵2万元。对于不长出远门、且经济足够的人来说，混动汽车就是未来的趋势，当然值得购买，但对于经常出远门且经济还一时不能达到的人来说，买价格贵几乎一倍的混动汽车就有点不值得了，不仅贵，而且自己用着极不方便，不推荐购买。

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版

4分“优秀”

气囊足够多，地盘不错。音响也还可以。充电只有慢充，电池不大60公里。现在20多度的温度充满可以跑40多公里。

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.79分“良好”

配置的话，没有360，前端没有雷达。后视镜没有停车折叠。另外没有座椅通风。除了这些目前都很满意

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.79分“良好”

充电俩小时，能跑95！（不开空调状态下，这是实测！动能回收2，开回收3最高的跑72！全程开空调最高43，空调确实有点费电）总体感觉不错！室外温度动不动就38-47度，开空调28度还会感觉有点冷，这点费电撒撒雨了！加速到85以后有一两秒动力间歇，但实测过4.2秒上80！发动机有抖动，但你要开惯燃油车的，不一定能发现！

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】驾驶质感上乘，保证低能耗同时兼顾了动力输出，再配上在线的颜值和不俗的空间表现，市场竞争力表现可见一斑。 【最不满意】后排座椅不支持放倒稍显遗憾。 【驾驶感受】在ECO模式下，加速踏板显得非常慵懒，反应没有那么灵敏，此时的方向盘阻尼最轻，完全是一副佛系的驾驶表现；在COMFORT模式下，加速踏板反馈速度较快，动力输出比较平稳，如需超车深踩加速踏板车辆就能给你想要的加速度。即使在SPORT模式下，博瑞ePro PHEV也没有完全的性格分裂，发动机会拉高转速来迎合你脚下的踏板开度，它虽然有着时尚动感的外观，但中型车人设该有的稳重绝对不能丢。 【乘坐体验】作为一款家用中型车，博瑞ePro PHEV拥有着不错的实用性。得益于不错的轴距表现，其后排腿部空间较大，而且车内储物空间丰富。其前后排座椅填充物厚实柔软，支撑性也比较到位，司机及乘客的整体乘坐舒适性得以保证，长途出行不易产生疲倦感。另外，后排座椅两侧均设有ISO FIX儿童座椅接口，有宝宝的用户可以根据自己用车情况去安装。

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀享版

4.56分“优秀”

外观还不错，就是电池稍小，有60km，没有现在的混动车那么优秀的电控，正常混动模式，耗电偏快。高速及高架表现优秀。馈电油耗偏高，车子无力。但是就6年的插混来说，开起来还可以，反正我充电方便。