点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4分“优秀”

外观成熟、稳重、大气，溜背式的车尾很显眼 ；前脸稍微有点低，更偏向轿车型，从前面看 比起其他越野车感觉差点点东西。车顶没得行李架，整体一看，偏向轿车的感觉，这是最不满意的一点，要是加个行李架感觉更大气，更好看一丢丢。车身很稳，高速140转弯都不用松油。动力差点毕竟才1.5T ，车重也摆在那里，不过这个动力也足够了。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4.6分“优秀”

上班没事做，我写一下提车1个多月来的驾驶感受吧 1.外观：这个车颜值真的很高，无论是线条感还是双边四出的设计，都显得冠道很硬很霸气，每次开车停车或者在路上、商场，停车场看到同款车型都会多看几眼，感觉冠道是很特别的存在。 内饰：前排的内饰很加分，方向盘的握感很棒，再提一下carplay真的太实用了，前排后排都有可以充电的地方真的很方便，储物空间大以及后排过道没有凸起很大的提高了后排的乘坐体验. 2.空间是真的大，1月22提车刚好赶在春节可以开车回老家，亲戚朋友们看到第一眼就是后排好舒服好宽敞，头一次见这么大的后排空间还能90度开门的车 3.隔音，冠道应该是本田隔音做的最好的了吧，开车的时候喜欢听歌，一般听不到噪音，但是仔细听还是有的，我觉得正常家用是可以接受的 4.冠道1.5T的车型大家关注比较多的是动力方面了吧，1.5T的发动机确实不能和2.0T的比，但“小牛拉大车”是不存在的1.5T193马力，速度上来后提速超车踩不踩油门的事情，平常城市开的小绿叶模式起步确实会缓个1秒吧，有时候追求动力的时候我会开普通模式或者运动模式起步的时候，发动机响应还是很积极的，不过倒车遇到坡度大一点的时候确实是刹车松完车子还是不会动的 5.油耗：油耗城市道路开在9-10个点，前段时间回老家刷了600公里现在降到了8.4，自己觉得这么大的车大概就是这种油耗区间了，不过油箱53L的确实有点小，这样也经常的激励自己要加油呀哈哈哈 6.说说不足吧，目前其他没发现可能就是车漆有点薄了

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱精英版

3.93分“良好”

空间是一大优势,后排家用很棒,车机系统实在是low了点,破解了勉强能用,车漆确实薄,原厂普利司通轮胎噪音大,换了国产森麒麟,居然改善了不少

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.57分“良好”

引言：近日，郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道，于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元，2.0T车型全系优惠5000元，相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠，冠道的关注度一直居高不下，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 冠道与UR-V的区别：2016年4月，广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道，凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外，它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，售价上冠道的起步价更低。至于如何选择？郝哥更偏向冠道车型，理由是售价和保值率两点，在同配置同空间和同动力的基础上，冠道更低的售价使其性价比更高，而且知名度也高于UR-V，自然未来也更加保值，当然，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹，不知道您觉得呢？ 外观介绍：2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色，取消了灰色，双色车身的融入一下让它变得与众不同，不过官方称需要3000元选装，但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看，跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯，包括钻石切割造型的LED组合尾灯，时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势，不过每侧有一个排气只是装饰而已，感应式尾门设计也相当实用。总而言之，虽然2020款冠道外观整体变化不大，但细节上却有很多升级和优化，对于这个价位来说还是挺唬人的。 内饰+配置介绍：虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量，但配置的实用性很强，8英寸中控大屏支持五种角度调节，并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度，同时还能播放CD唱片，让你瞬间回到童年时代的美好记忆，不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了，希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备，对于配置来说，·并非越多越好，使用率很关键，毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的，您说是么？ 安全配置介绍：2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置，包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等，全方位保证您的驾乘安全，而且本田经典的侧面摄像头也得以保留，尤其对新手朋友来说绝对是福音。 空间介绍：冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米，轴距更是达到2820毫米，综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV，不仅数据上占优，在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短，而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便，郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版，不知道未来是否会推出七座版本。 动力+操控介绍：广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T（240TURBO）最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0T（370TURBO）最大功率200千瓦（272马力）；峰值扭矩370牛·米，车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论，作为一款自重1.8吨的中型SUV来说，1.5T的动力的确有点力不从心，但如果从油耗和性价比两个方面考虑，1.5T车型又是最合适的选择，因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主，而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型，但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV，越野并非是它强项，虽然2.0T中高配配备了四驱系统，但整体感觉更偏向前驱，通过一些颠簸路面完全没有问题，但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试，新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统，在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制，减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力，同时还有自适应减震系统，行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性，从这里不难看出，冠道更主打家用。 推荐配置：通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析，郝哥最终推荐大家首选370TURBO（2.0T）两驱豪华版，全款落地价预计为30.05万元，分期购车的话，落地首付预计15.05万元，贷款15万元，贷款三年36期，利息总计1.7万元左右，月供为4166元+利息480元。 养车成本：广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年，小保养预计800元左右，以每年行驶20000公里为例，冠道的年油费预计为13575.4元，平均月油费为1131.2元。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

4.43分“优秀”

外观： 冠道的车头很宽大，如果说昂科威、探岳、楼兰、冠道是四个180cm的男人，那冠道绝对是健身建得最猛的，横向肌肉线条特别粗旷，其他几个就是瘦瘦高高的，没他来的壮实。虽然只是一款中型SUV，但气势感觉完全不输给途昂这类中大型SUV了。车顶线条前面高后面低，营造出了一定的豪华感。车后门的开启角度也很大啊，老人小孩和小女生上下车会很方便。 内饰： 中控屏幕可以调节角度，这样不同位置的阳光照射下来也能看清；而前排主副驾的空调不仅可以分别控制温度，还可以分别控制风向，例如主驾吹身子副驾吹脚。但需要吐槽的点也不是没有，2021年全系都是机械仪表，中控屏的界面美观度、顺畅度、功能得跟上时代。而且冠道这台车尺寸这么大，360环影竟然是顶配专属。 空间： 中型suv里，这后排腿部空间我有点怀疑，是不是按行政级豪华轿车标准造的。大是够大了，不过坐垫高度对我185个子来说有点矮，倾角也太小，像我这样的坐在这大腿会悬空。但这好像也只是高个子的问题吧，毕竟多数国人身高也就1米7左右，要是170左右的坐后排就可以很舒服了。重点这个后排地台全平之余，甚至能躺个人，但代价就是后备箱空间就不可避免要做出牺牲，我觉得这个后排腿部空间其实有些过剩了，完全可以不用做那么大，让出一些空间加大尾箱。 动态表现： 我这几天开这台2.0T的冠道正常开市区和高速，它的ZF 9AT变速箱并没有网上一些人说的那样顿挫感爆棚。相反，这台变速箱还把这台大马力的小排量增压发动机调理得十分平顺，除非观察转速表指针，否则你都察觉不到换挡。发动机的噪音抑制，还有速度起来以后的风噪和胎噪抑制，这点真心值得夸。2.0T的冠道因为配备了自适应悬挂，可以根据路况自动调节软硬，最直观的感受就是，当碾过坑洼起伏的时候，这台车的底盘就像果冻一样Q弹，而不是一块硬碰硬的搬砖。 总结： 我觉得可以用“童年时爸爸的感觉”来形容这台2.0T的冠道，它庞大的空间尺寸，舒适的乘坐感受，就像爸爸日常负担家庭支出，让你衣食无忧一样，给到你靠谱的感觉；而2.0T发动机强劲的动力、9AT变速箱平顺的换挡，则像你遇到困难向爸爸求助的时候，他总能很快很完美地解决问题；不过，冠道这套不太好用的车机，也像老了以后的爸爸不会用智能手机和电脑，需要我们的包容和耐心指导。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4分“优秀”

冠道是一款中型SUV，外观设计耐看，车身霸气。1.5T，CVT无级变速箱，193匹马力，243扭米，动力方面表现不错。四米八的车长，空间宽敞，隔音效果不错。不过起步有点肉。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.79分“优秀”

首先选这个车肯定是冲颜值和空间去的①外观大气、空间巨大②喜欢这个车就是看中了它的大溜背及19寸的花轮毂 ，当然还有很另类的叶子板③空间很给力 大五坐 后排葛优躺，对于一直看不中七座车的我大爱。 本人感觉七座车的第三排都不实用，坐人贼难受，要它无用还不如大五坐来的实在 。动力1.5 t 、2.0t可选，看自己实际需求，预算够还是直接一步到位，毕竟这么大的车，穿2.0t的鞋子才不崴脚。2.0t都上了再咬咬牙上个四驱？ 嘿嘿 ！肯给油动力还是澎湃的没话说。说了那么多优点来说缺点：唯一美中不足的是就是配置给你的有点离谱！三十万的车感觉也没什么实用配置，本田就是在你感觉良好时再砍你一刀，次顶配居然连个carplay都不给，强制本田车机 车机自带的啥啥都收费，你懂的 ！后期还需要你自己操作一下，没有自适应巡航也很心累，上顶配感觉性价比也不高，平时高速跑的不多忍了 油箱小这点感觉不算缺点吧，还是加上去。三天两头加油站是肯定了，城市加油站多，也不在意这一点，顺道的事吧。座椅记忆也木有有点mmp，老婆两个人开经常要调整座椅，但是，总体感觉还是OK的，提车的喜悦感要有 冠道还是不错的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

近日，我去4S店了一辆冠道试驾车，做了一期试驾测评，版本是：2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色，顶配车型，指导价33.28万元，下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感，中网格栅面积适中，中间以粗壮的镀铬条作为装饰，而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯，拥有很犀利的视觉效果，点亮后辨识度很高。 侧面造型上看，平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息，大溜背造型更是夺人眼球，本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计，又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm，轴距2820mm，这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。 多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感，轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格245/55 R19，该款轮胎主打舒适，在公路上静音性能突出，同时也拥有不错的抓地力。 尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。 2、内饰介绍 内饰方面，总体基调：沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中，握起来手感十分扎实，两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合，操作起来非常顺手。 3、内饰配置 内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大，但好在显示效果很清晰，不仅可调节5种不同角度，还能够根据光线明暗调节亮度，解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了，并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统，系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能，另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面，车内还拥有360度全景影像、GPS导航，HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能，坦白说，配置很齐全。 空调区域并没有随大流，依旧保留了较多的物理按键，开车需要调节空调、音量等功能时，比较适合盲操。另外，换挡杆是按键式的操作方式，上手之后你会发现操作很方便。 4、空间体验如何？ 空间是冠道的强项，身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。 储物空间也非常丰富，各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门，后备厢在常规状态下其容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手，这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过，座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态，这点稍显遗憾。 5、动力性能 在动力上，我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m。变速箱，匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。 6、试驾体验 起步还是比较温和的，动力输出线性，并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲，但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时，感觉后劲不足，个人认为，冠道自身太重了，再坐2个人，整部车加人肯定超过了1.9吨。 变速箱与发动机的匹配做得也不错，该换挡时没有半点拖沓，而且平顺性也很好，这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。 7、底盘方面 底盘方面，这款车的调校还是以舒适性为主，路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外，冠道配备了ANC主动降噪技术，这令其NHV方面的表现非常不错，一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出，也只有当我们激烈驾驶时，才能感到更多发动机的咆哮。 最不满意的地方：1、动力后劲不足，感觉车太重导致的；2、导航不够人性化，精准度有待提高 最满意的地方：1、后排空间很宽敞，很让人满意；2、智能配置丰富，如HUD抬头数字显示，很高级

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.64分“优秀”

【最满意】 车辆外观是敲门砖，溜背造型给人一种非常运动的感觉，提速也可以（1.5马力感觉市区够用，平原城市），空间十足宽敞。本田尤其广本也是几位的朋友力荐品牌，产品的美誉度以及车辆性能还是很牢靠的。 【最不满意】 由于是首车而且本车驾驶还不足2000公里，没法在各方面与其他车型对比。最不满意也是逐渐让笑容消失的便是油耗和油箱容积，如果对于车重车型来说，11的油耗可以理解的话，油箱容积的确让人尴尬。车友群其他朋友油耗会在8-9之间，应该是常走高速——目前我只在市区驾驶，以后有机会上高速或者高架刷一下数据。 【驾驶感受】 提速很好，操控极佳。各类功能也十分够用，就是车机互联只能和苹果对接，对安卓用户不太友好。 【乘坐体验】 空间的确是这款车的卖点之一。本人180cm体重100kg感同身受的希望车的舒适型对于体型宽厚的友人以诚相待，从而对这款车有了浓厚的兴趣。驾驶位调到我体型舒适的位置后，后排还是很宽敞。 【购车经历】 满意。挺耐心非常认真负责，通过交流发现竟然还是高中校友。缘份。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

身为一名汽修维技师，我对本田冠道还是比较熟悉的，想和大家谈谈我对本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版的看法，它是基于CONCEPT D概念车打造的一款中型SUV，外观来看，该车设计造型介乎于传统SUV和运动溜背轿跑之间，采用展翼式镀铬隔栅和LED灯组，营造出“C”字形前杠灯组，显得很有力量感。该车从侧面上看十分大气，仅从外侧就能感受到十足的空间感。内饰方面，多功能控制方向盘采用了真皮包裹，手感很好，座椅是真皮+仿皮材质，让整车内饰高级感更强了。动力方面，该车配置了2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现相当强劲。总之，该车采用现在流行的轿跑SUV风格，动力性和空间感是其最大的亮点。 我今年维修过几个客户的该款车，发现该车常见故障是变速器异响，按照我的维修经验，造成变速器异响的情况有以下几种：1、变速器中齿轮或中轴承损坏；2、变速器中有螺栓、螺母等金属异物；3、变速器异常振动导致的伴随异响等。如果变速器中齿轮、中轴承等零件损坏，更换即可，费用在400元左右；如果变速器中有异物，需要及时取出，费用在300元左右；如果变速器异常振动可能是变速器个别零件错位，拆卸后重新组装即可，费用在300元左右。其实变速器异响一般不是什么大问题，不过还是建议及时检修，以免造成更大的损失。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在800元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.57分“优秀”

对这款称为本田王的中国特供车型，真是(*^▽^)/★*☆偏爱有加。中大型轿跑SUV外观漂亮完美，内部空间无敌，舒适性和静音控制都做到了极致。操控方面低档时会出现轻微顿挫，这个顿挫的问题我认为驾驶者通过驾驶技术的纯熟完全可以避免的。我个人认为主要取决于油门的轻重控制以及换挡拨片的娴熟配合使用。所以通过适应，我现在驾驶自己的冠道没有任何顿挫，更没有起步肉的感觉和说法。这个车尤其是后程持续发力连续性发力非常棒！自动巡航更是实用好用方便用。60迈一下跟车可以跟到近处停下来，大大的给个赞。主动安全，车道偏离预警等等安全性配置都非常的好用。底盘减震也非常棒，我一般都是舒适模式！驾乘起来确实非常的舒适。小绿叶模式和运动模式偶尔会用到，也挺方便实用的。陡坡缓降试用了一下，没有问题的，非常好用。如今还差五天就用车整整一年了，已经跑了一万一千公里左右，平均油耗10.1，整体非常满意的。顶配车型车内多功能多流体后视镜形同虚设，许多像行车记录仪的功能都可以集成在这个多功能后视镜上，但是都被减配掉了?。另外胎压预警很鸡肋，胎压监测应该是也被减配掉了? 车内音响虽然有12个喇叭，但是音效很一般。 后排座椅放倒不是纯平的，要改成床车还是有点费劲的。希望疫情快快结束，希望生活不仅有茶米油盐，还期盼着诗和远方！ 【驾驶感受】超级棒，非常满意，舒适豪华给个大大的赞👍👍

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

现在很多人买车都更加注重车内空间和外观的颜值，SUV车型也是目前的热门选择。我们要说的是2020款本田冠道，大家对于这辆车印象最深的就是大五座空间。今天一起来看看，它符不符合你的购车需求。 “购车优惠少，保养略贵” 目前2020款冠道并没有太多优惠，基本都是原价购车，即便部分地区有优惠，也只是2000元左右的小幅度。但是冠道可以享受首付50%，12期低息贷款政策。2020款本田冠道 370TURBO 四驱尊享版开走所需费用为184373元，而贷款产生的总利息为9107元，所以每月还款总额为12959元。最终实际总支出为330773元。 无论是首保还是后续保养，2020款本田冠道的官方建议保养周期都为5000公里，相比于同级别车型来说，保养周期较短。2.0T四驱车型在前6万公里的总保养费用要明显高于1.5T车型，总费用为13093元。主要原因在于本田冠道2.0T车型搭载的是9AT变速箱，单更换变速箱油的材料费用为2784元，相比于1.5T车型的276元，足足贵了10倍。根据车主实测油耗每百公里11.24升来计算，目前上海92号汽油的单价5.47元/升，一年2万公里所需要的燃油费用为12280元。最后，一年保险费8701元，一年2万公里油费12280元，一年2万公里保养费4364元，上海地区车船税360元，一年的总费用为25705元。 “2.0T动力很充沛” 动力方面，370版本车型依然是2.0T发动机，最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。改款对油门开合度对扭矩的限制进行了调整，所以通俗点就是，不用踩那么深，车就开始发力了。方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下，转向一下就会变得温和很多，人也会不自觉地放松下来。更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下，车辆提速和减速时的换挡都比较平顺，有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下，整个车就会显得有些兴奋，此时急加速或者急刹车，都感觉车辆“需要安抚”，挡位过度也没有之前从容了。 自适应悬架软硬调节功能让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整。在试驾过程中我特意试了一下，舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，当然，过弯时整体的支撑也会更有力。从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统，冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来，车内整体的静谧性也还不错，跟之前相比变化不大。如果说有什么问题，那就是在高速行驶时，A柱部分的风噪相对比较明显。 “外观设计成熟带点运动” 2020款冠道外观第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式，粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。大灯的造型同样也没有太多的变化，整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。配置LED远近灯光源，日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。大溜背的造型，让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。车辆尾部的造型变化，看起来更加明显，在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅，转向灯也变成了流水式。也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。 “内饰用料好，设计中规中矩” 在内饰方面，新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面，整体设计依然是比较规整，样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配，整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。控区配备的8英寸触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙和手机互联等功能，并且依然可以调节角度，很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口，这个数量有点差强人意。整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色，真皮包裹，并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示，但是都采用了彩色的液晶屏幕。 “乘坐空间宽敞舒适” 本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。新款车型在座椅方面进行了一些调整。首先是进行了皮革打孔的设计，坐起来更透气。其次增加了更多的缝线，从而增加了乘坐者与座椅之间的摩擦力。支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热。前排座椅的舒适性依然比较优秀，填充物厚实，坐上去有大沙发的感觉。后排看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有三拳多的距离，轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态，轻松乘坐三个人。后排有独立的空调出风口和USB接口。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.93分“良好”

2020款 240 TURBO CVT 精英版它的外观表现优秀，是个很好卖点。车子采用了本田家族设计语言来设计，走的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 根据车友的反馈,车子噪音情况比较严重的问题，出现该情况的原因有可能是当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪。胎噪和风噪有三个传播途径：翼子板，底盘，尾箱。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修，费用大概在3000元左右。 2020款 240 TURBO CVT 精英版，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在386元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，空气滤清器芯，费用大概在694元左右。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

3.71分“良好”

本田冠道是基于CONCEPT D概念车打造，采用轿跑SUV的风格，融合SUV和轿车的特点而打造的中型SUV。该车型从外观上汲取CONCEPT D概念车的灵感，设计了类似于轿车的展翼式镀铬格栅，搭配C字形前杠灯组，彰显出力量感。内饰方面也参考了概念车的设计，在用料和设计上十分考究，致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围，以颇具尊贵感的木纹饰板点缀，使得轿车充满了尊贵豪华感和SUV的力量感，凸显区别于其他SUV的扎实质感和非凡气质。整车配备了真皮+仿皮座椅，大大改善了乘坐者的舒适体验，5.1声道环绕立体声音响系统更给乘坐者带来了音乐厅一般的体验。动力方面该车型搭载了一台1.5T 193马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，是市场认可度很高的搭配，完全满足日常出行的需求。 有车友反馈该车型存在汽车发动机渗油漏油的问题，出现这种现象原因可能是：1.油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；2.油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油；3.正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油；4.发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油；5.曲轴油封损坏漏油。解决以上问题时需要首先确认漏油点，油封不严的话重新更换油封，配件装配不当或损坏的情况下及时更换即可，配件及加工时费在600元左右。 2020款 240 TURBO CVT 舒享版的首次保养需要在正常用车5000公里或3个月时进行（以先到者为准），需要更换发动机机油，工时加配件费用在300元左右，以后每5000公里或3个月时（以先到者为准）进行一次保养，正常用车10000公里或半年时（以先到者为准）需要更换 发动机机油、机油滤清器费用在500元左右。该车型的保养需求较为频繁，广大车友们请在用车时及时关注自己的车况。