点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.07分“优秀”

起步顿挫 还可以接受吧 有一次我爸开我车打视频问我为什么不挂挡，低档位调教不是很好 其他没大问题

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.07分“优秀”

外观设计不太适合年轻人，空间够大适合一家自驾游，内饰较老化，动力方面足够变速箱换挡逻辑太慢

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.8分“优秀”

提车日记# 我一般跑长途比较多而且喜欢出去旅游，2021年我配朋友到4S店试驾雅阁，当是我第一眼就看上了冠道这款车，然后跟销售申请试驾车，这是我人生中第一次试驾车，当是感受真的是无敌了直接抛弃朋友跟销售开始谈价格，当是车子分期优惠8000，然后跟家里商量，因为当时刚毕业家里也有车用处不大就没购买；本人那97年人今年26，裸身高188，所以买车只考虑SUV；因为年纪也不小了，工作也稳定了。家里人就催着让我去相亲，因为我父亲平常也要用车，那辆车时间也久了，感觉最近优惠力度也比较大家里人就商量买一辆车。 最先开始家里让买电车或者混动的车，他们最先开始让买BYD，但是我平跑高速多所有我直接给pass掉了，然后看的昂科旗、丰田亚洲龙混沌、途昂X、皇冠陆放，昂科旗是因为我对别克不是很感冒接直接pass掉了；当是我在外地出差我爹去试驾的亚洲龙，他感觉车子不错，就是感觉轿车我开起来比较小；途昂X是因为家里的人觉得大众车后期问题多烧机油；我是挺喜欢陆放的也，因为我前女友他闺蜜男友开的陆放，而且我们那个地方特别小觉得碰到挺尴尬的就pass掉了，冠道我们那里没有4S店只有东本，我让我爹去看的URV他感觉可以，我说我不喜欢URV的外观感觉没有冠道大气，后排空间也大，7座家里也用不上就选择了冠道。 开票裸车价格是237000，保险8000，上牌800，然后郑州有购车补贴最后又返了5000，因为我当时什么都没要，我跟我爹还有我几个叔叔去了，他们说你们什么都不送嘛，最后送了脚垫（太垃圾了我已经丢了）；还送了太阳膜，我感觉他的太阳膜不好又+了1500贴的3M的太阳膜，送一次首保，就这些东西。 《动力加速+操控感受》 动力：动力吧2.0T+9AT我之前就在懂车帝看过知道有低速顿挫，刚开始开的时候开绿叶模式感觉低速顿挫有点严重，然后使用运动模式感觉丝滑多了，自从首保过后感觉低速顿挫的感受又来了；感觉平常在市区开没必要买2.0用处不大，因为低速和起步的时候油耗很大，市区油耗曾经最高开到跑了23公里百公里油耗21；目前开了8000公里了，高速开的比较多，给油的时候刚开始反映很慢，前期动力有点弱，中期和后期动力很足，高速我最高开到150左右，因为我们这里这条高速平常车辆比较多没有空间开到更高的速度，150的时候感觉车辆还是很稳单手就可以把控很舒服；匝道转弯的时候在70以上感觉会有少许侧倾，动力多少时速出现衰减？操控：高速多少时速会飘？掉头转弯？高速匝道多少时速转弯会侧倾，话说回来2.0高速真的是舒服，但是市区我感觉不如1.5的性价比高，还有就是感觉走坑洼路段感觉很舒服，很软。 《空间感受》 我裸身高188，体重160，驾驶座都是调到最高头部空间还有2拳左右；后排空间真的是舒服，就是感觉座椅短了一点，再长一点就更舒服了，但是我家里人都觉得后面坐的挺舒服的，我在后排翘起来二郎腿还错错有余；半个月前我们一家出去旅游了一次，后备箱放了3个行李箱外加一堆零食还有一箱矿泉水空间错错有余。 《配置内饰做工感受》 内饰我感觉整体给人的感觉还可以比较稳重，就是座椅皮质感觉有些许过于柔软，开到3000公里的时候驾驶位的皮质就开始褶皱了，我想是不是我爸太胖给坐的，配置说实话确实有些低了，都二十多万的车了座椅通风没有，车机目前感觉使用起来不是很流畅，而且中控屏幕确实有点小了，跟我爹10年的车屏幕差不多大，但是日系车配置都比较低，实用性的功能也都有了，再有就是天窗后面的没办法开启感觉真的很难受。 《舒适度+隔音感受》 说实话这个车高速开起来真的很舒服，开的最久的一次是上午11点开到晚上8点，中间吃了个饭，没有感觉到一点累，是因为年轻嘛我感觉也不是，我开我朋友的毛豆S还是蓝牌的我高速我开了几十公里难受的我要死，座椅硬而且还很飘，还有我爹的本田锋范我开4个小时就感觉很累；高速隔音我感觉很可以了，因为我开各个价位的车也算比较多了，我是干工程的；曾经开着爬过一次山，上山油耗在28左右下山油耗在4.5左右，上山动力还是可以的。 《油耗感受》 先讲市区油耗吧，不拥堵的情况下平均油耗11-12个，拥堵在14以上；国道正常行驶通行定速巡航70的情况下油耗6.5左右，不使用定速巡航正常行驶下8个左右；乡村小路油耗在7-8个；山路上山在20以上看坡度情况我跑的山比较陡，下山在4个以上；目前开了8000公里综合油耗10个，我平常市区开的比较少，我最近开始使用定速巡航开车，感觉油耗降低了很多。 吐槽 可能是因为平常接触的人都在40岁以上心态已经老龄化了，内饰我感觉挺好看的中控屏幕再大一点就好了，还有就是仪表盘是机械的我个子比较高有时候看迈速表还得低头看，空间真的无敌，我带我外甥女出去玩她特别喜欢坐在后面，车子外观美中不足的感觉就是他的溜背造型，稳重中带着年轻有点不伦不类，前方45度无敌 辛苦圈主王一斑马推荐加精

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

提得冠道370豪华星月白 提车地址：东莞 从订购到提车一周时间 本来打算买新款亚洲龙和凌放，去4S店看车的时候、路过有朋友在销售的广汽本田就进去看看，结果相中了本田冠道、冠道第一眼给我的感觉呢就是这车很大气、对比之前看的空间上可以说无懈可击了十分满意！然后在场仔细了解我一下，回到家把每一项配置的研究一番，基本就确定是冠道370豪华了。 最满意的地方就是空间大，还有冠道大气的外观和略带运动氛围的溜背和四出排气，羽翼式的大灯也充满了霸气、还有全LED的尾灯，前后都是流水转向哦，各座椅舒适度都是很高、包裹性很满意，本田空间魔术师的名号不是浪得虚名，无敌大，不足的地方呢，就是油箱有点小和安全配置上的欠缺（顶配是齐的呢） 驾驶感受犹如是2.0T搭载9AT 动力是杠杠的满意！操作有电子助力、虽车大不过十分友好，操控是得心应手呢！隔音效果非常不本田、效果也是本田的佼佼者?

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间完全满足日常家用需求，空间超大。 【舒适性】 唯一不满的是倒档和D档切换的时候会溜车。平常在城市道路开起来还是挺舒服的，悬挂系统较软。 【油耗】 油耗有点高，天天开的话4天左右就要去加油了，油箱才50L太小了。 【提车价格】 当时没怎么谈，因为有现车所以直接全款30.9提走。 【驾驶感受】 日常都是使用舒适模式，各方面比较均衡。切换运动模式发动机像吃了药一样，很凶。本田不愧是没发动机送车，偶尔切换运动模式玩玩还是很爽的。 【最不满意】 豪华版没有倒车雷达，倒车影像跟10几年前的电视机一样模糊，画面还有点扭曲。 【亮点配置】 可以用钥匙远程启动车辆和空调，夏天基本不用怕上车闷热烫屁股，还有标配座椅加热冬天还是很舒服的

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.2分“优秀”

空间大，动力够，油耗还能接受！内饰一般！开起来还是挺爽的！车机是真的垃圾，反应不快，很多音乐格式读不起来！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

冠道是本田旗下中型SUV，这款370TURBO 两驱豪华版官方指导价27.98万。销售报价折扣6千，购置税加交强险大约话2.6万，商业保养大约是9千，合计起来落地不用31万。 保养方面，保养周期是5千公里。和很多同级车型一样。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大约要350元。二保的时候还要额外换空调滤清器芯和空气滤清器芯，费用合计起来大约要660元。2万公里的时候，要安排所有二保的项目还要换变速箱油，费用要1000元左右。大保在6万公里的时候进行，还要加换制动液，合计费用大约是1300元。保养维护的费用比较合理。 内饰设计感一般但是用料和做工不错。大面积的软触感表面，部件之间装配也很贴合，比较精致有档次感。8英尺中控触摸屏，屏幕不够大不过显示精度还不错。车机不过不失，不会觉得慢但是也没有行云流水的流畅感。 动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出272马力，峰值扭矩370牛米。拉动1.8吨的车身绰绰有余。虽然不是油门一踩动力就立刻蹿上来的暴躁动力，但是无论是在城市跑动还是高速巡航，动力感觉都相当充沛。大车流的路面上要超车并线轻轻松松的，油门多压一点就可以。 车内空间感优秀。车身高度1670mm，轴距2820mm。170cm高度在司机位置坐着，头部空间有超过两拳富余，腿部大角度摆动也有足够的空间。在后排坐着，头部空间有一拳四指的余量，膝盖离前排座椅的距离有远远超过两拳的距离。前后排空间都相当优越，在后排坐着，二郎腿也可以舒舒服服地翘起来。后排中间位置地台没有突起，这点相当赞。后排座椅坐满三个成人长途旅行也没有拥挤的感觉。 行李厢510升，载货能力中规中矩。普通家用足够，长假回乡下买个小家电加上一家三口的行李也没有问题。内部尺寸990×1060×550mm，内部空间纵深一般，体积大一点的物品就不一定可以放得下。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。配的是19英尺米其林轮胎。对于路面碎小的颠簸过滤比较一般。在旧城区的破碎路面上跑，会有一些颠簸感传到路面。但是底盘对车身的支撑不错，侧向支撑力不错。中高速过弯的时候，车身姿态依然可以很好地保持，没有出现大的倾斜。轮胎抓地力也可以，行驶起来很平稳。 静音方面，发动机噪声不大，只有在急加速的时候会稍多一点声音。风噪的隔离也不错。带多层隔音玻璃和主动降噪系统，速度稍高的情况下车内也没有什么风噪。但是胎噪抑制不够好，尤其是跑粗糙的路面的时候，比如会有比较多的声音传到车内。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.14分“优秀”

20款基本解决了变速箱顿挫问题，开起来还是很平顺的。但是小油门起步加速确实欠佳，虽然中后段动力充沛。不过想要暴躁的驾驶体验，大油门踩起走，还是比较猛！ 配置一般，没有前后雷达，对于新手来说还是很不友好的。好在某宝上有很多改装的，很多都可以自己加装的。 这个车开起来还是多轻松的，转向明确且灵活。可变转向比真的很实用，狭窄的地方都能方便的操作。 车体的悬挂真心舒服，很有质感，没有硬邦邦的感觉～有轿车的舒适度！ 静音方面还是很不错的，隔音做的到位，基本能保证音响的发挥。 说到音响，只有7个确实效果一般，加上中置喇叭后，会有一个较高的音效体验提升，而且简单，自己就能搞定。 空间就不再说了，有目共睹的大！ 油耗方面，2.0T，开的佛系点，10L左右的油耗是拿的下来的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.64分“良好”

本田冠道配备了2.0T发动机、9速AT自动变速箱，2.0T自动变速箱，在行驶过程中的表现并不是让人满意，会出现偶发性的行驶顿挫，和低速加油响应时间有延时，这种情况是由于发动机电脑板程序问题，解决方案是通过给变速箱控制单元软件版本升级来改善，维修时长大约10分钟左右即可完成。对于行驶中出现踩刹车方向盘抖动，是由于刹车在高温高压行驶中，出现刹车盘变形失圆，以及不规范的使用，处理方法如果在保修期的话，可免费质保。维修程度简单，需拆解轮胎，刹车钳，刹车盘，时间大约在一小时左右。如出保，自费价格在1500元左右。对于部分车辆出现热车时难启动，冷车正常，是由于燃油泵在高温高压的工作环境中，燃油泵内部叶轮变形，导致燃油压力降低，不能提供充足的燃油压力，导致发动机熄火或不好着车，处理方法是厂家大范围保修召回汽油泵。对于低速倒车轻踩刹车异响的问题，是由于长时间停车拉电子手刹，或下雨天不开，刹车盘上有雨水，导致刹车盘生锈，处理的话可通过打磨刹车片的硬点，刹车盘的锈迹，异响声音就会消失。 对于保养周期的话，刹车油三年五万公里，更换的费用在三百左右，变速箱油三年六万公里，费用在一千五左右，火花塞每6万更换一回，费用三百左右，防冻液每十万更换一回，费用5百左右，汽滤6万更换一回，费用6百左右，四轮平衡换位2万一回，费用二百左右。此款车性能优越，高速爆发力神速，是一款值的入手的运动SUV车型。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.71分“良好”

能在一台汽车后排地板上蹲着是什么体验？本田冠道告诉你。一台中型SUV尺寸基本和中大型SUV媲美，没有七座，换来巨大的后排空间大五座 巨大后备箱，前排到后排中间的腿部空间蹲一个人毫不夸张，中央地台也是纯平的，左右挪动非常轻松。后排座椅非常柔软，软质材料包裹到后轮拱这一细节很到位，上下车时候不会有硌着腿的情况。作为一台家用车，后排虽有堪比D级车的空间，但配置只是标准配置，各种多媒体屏幕是没有的。后排座椅唯一的瑕疵是不能调节角度，也不能前后挪动，巨大的腿部空间真的有些浪费，若是能把座椅往前挪动，获得一个更大的后备箱空间也是很不错的。配置不用担心，毕竟这是本田的旗舰SUV，自适应巡航、车道保持都有。动力方面，2.0T高功率发动机 9AT的组合很完美，370牛·米的扭矩低扭充足，变速箱换挡平顺，就是悬架稍软，急弯侧倾较大，稍有让人信心不足。其他方面，本田的稳定、省心也是冠道的一大优势，求稳务实的人必备。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.21分“优秀”

2020款冠道370 TURBO方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系，当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。灵敏的油门伴随的是更积极的降挡，正常模式下，车辆提速和减速时的换挡都比较平顺，有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下，整个车就会显得有些兴奋，此时急加速或者急刹车，都感觉车辆“需要安抚”，挡位过度也没有之前从容了。自适应悬架软硬调节功能，让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整，舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，当然，过弯时整体的支撑也会更有力。