点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版
外观空间都很好,内饰也够看,波箱顿挫是通病,另外30万的车自动大灯居然没有,总体来说过得去吧!
王一斑马:在做马力机测试?
写意人生最追求:有自动大灯啊
小冠小道:你这做什么项目,这么酷
外观空间都很好,内饰也够看,波箱顿挫是通病,另外30万的车自动大灯居然没有,总体来说过得去吧!
王一斑马:在做马力机测试?
写意人生最追求:有自动大灯啊
小冠小道:你这做什么项目,这么酷
30万的车了,配置是真的抠,开着还是不错的,就是起步换挡会有顿挫,1,2挡有时还会拖挡,干踩油门不走,急死
meiochina:延迟是有,顿挫问题新款没有,这个是以前老款的问题。
dehu:大哥你油耗咋这么低,没整错吧
Handsome_643:按键车是有换挡延迟的
【空间表现】 这个没得说,当时准备入Crv的,后来看到这个车,进去试了一下,棕色内饰,中控台部分,后排空间以及中央扶手,真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺,之前开过昂科雷一段时间,也开过一段时间雅阁,平稳性操控性感觉有中型车的厚重,但加速很平顺也比较有力,2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个,开了40公里降到14个,到80公里到11个,后来一点点到二百公里降到10个出头,还没跑过高速,跑了两次快速路不堵车的情况,可以看见油耗有在下降,估计磨合期过了8 9个油应该能保持住,92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格,我买房买车都比较干脆,看了全网最低价格,就按照那个价格减了部分跟销售谈,本来全落地24.8已经谈妥了,准备交钱了,不知道从哪里出来个男经理,看我想买一定让我加两千买几次保养,这个也是让我买车最恶心的地方,但接待我的两个女销售姐姐还是可以的,比较有耐心,我也是选择31号抓紧交钱,给她提升下业绩,有个挺帅的男销售也很可以,全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱(没错我加了,又被套路了一下) 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理,比较不满意的可能就是中控屏幕了,对于这么大个车确实很小,并且二代车机,不能投屏,只能买手机支架,很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。
【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】
虽然之前去看途观L PRO不是很愉快,但不久前换了另一家店去看的时候销售态度还是挺不错的,并且非常主动的邀请了试驾,因此我也顺理成章的体验了一下,看看这在较高定价姿态的背后这台车的实际产品力如何。 试驾车是380TSI顶配车型,即指导价26.68w的智尊版,220马力匹配七速双离合变速箱,这套动力总成也算是大家的“老熟人”了,实际表现上,绝对动力还是挺不错的,不过或许是由于试驾那天温度较高,体感上似乎是没有之前开过的一些同动力总成的车型猛,当然和当前一些纯油的对手比还是很有优势的。不过这点也可能和这台车的出力特性有关,总体是比较线性均匀的,即使全力加速动力来的也比较均匀,虽然体感上爆发力不那么强,但速度上升还是很快的。平顺性表现凑合,起步依旧不算特别利落,还是有点小抖动的。低速升档以及大脚油门加速时有小的闯动,虽然动作不是很大但也是能感知到的。同时速度低的升档偶尔也能听到一点换挡的声音,有些令人不安。动力响应中规中矩,主要就试了舒适模式,中低速动力请求还算比较跟脚,大的动力请求考虑到硬件也还算正常水平,油门和动力输出也还是比较线性好控制的,总体动力总成的表现考虑到硬件水平来说中规中矩,要是考虑行业整体水平特别是和一些电传动的对手比就相对要差点意思了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车中小震动和一些连续震动的处理都还算是比较到位的,不过低速还是稍微有点左右晃动,单个的大震动处理还算可以。减速带处理的一般,会有一些颤动的同时高级感也一般。 运动性表现中规中矩,稍微快点过弯侧倾还是比较明显的,不过好在也不是特别夸张的同时也没什么明显的回摆,作为一个非运动取向的SUV来说倒也能满足目标消费群体的需求了。 转向稍微有些问题,低速比较重,跑起来后会变轻之后随速度再加重,但速度起来后的增益也不怎么明显,车头响应和指向性倒是没什么问题,车身跟随性正常水平。 刹车脚感没什么问题,和之前的一些大众车型类似,虽然前段稍微有点虚位但也还算好上手,稍微适应一下就可以刹的平稳。 NVH总体还行,发动机噪音和振动抑制比之前一些大众380的车型要好一些,属于是正常水平,但变速箱低速的动静稍微有点令人不安,环境音的隔绝还挺好,风噪隔绝作为一个SUV还不错,路噪不太行,试驾时走了几条不同的路噪音都挺明显的。 静态上,这台车的外观相比于之前变化还是比较大的,特别是车头感觉比之前要“厚”了不少,总体黑色看着感觉还行,其他颜色感觉有点怪怪的,总是让我想到某新势力车型,当然好不好看见仁见智。 内饰也是大众品牌比较新的设计语言,总体还是比较简洁的,用料也还是挺不错的,做工也依然维持了高水准,车机系统简单体验了一下,流畅度比之前的大众车型要优化不少,算是一个中等能用的水准,不过一些小的菜单逻辑还是有优化的空间,总体作为一个合资品牌也还算比较可以的了,但和一些自主品牌特别是新势力还是有明显差距的,同时看了一下副驾屏幕,整体流畅度和中控屏差不多,作为一个燃油车更多的使用场景还是行驶中观看,毕竟停车怠速看视频还是稍微有点奢侈了。换装了怀挡不过是靠前后扭,倒是不如一些其他品牌直接做成上下的直观。 前排人机工程学稍微有点问题,座椅本身还是比较舒适的,不过方向盘位置稍微有点偏高,调节范围不算很大,当然稍微迁就一下也还算能找到比较合适的位置。后排表现还挺好,空间还是相当宽敞的,座椅本身的舒适性也不错,靠背角度也能调的比较缓和,后备箱空间也还是比较不错的。 配置上,试驾的顶配车型还是比较丰富的,基本上该有的也都有了,座椅通风的效果中规中矩,不过好在也是能明显感知到的,同时也加入了按摩,还是挺下本的,此外前期搭载的高阶辅助驾驶也是宣传的重点,但试驾路线比较短没有怎么体验,这点大家还是看一些别的测评吧。 总的来说,这台新款的途观L pro变化也没想象中的那么大,虽然比起老款的途观L在一些细节上有所优化,同时在智能化上也取得了一定的进步,总体表现倒也没什么明显的短板,但不得不说比起老款上市时,当前的市场环境已经发生了巨大的变化,而这台车当前的定价姿态还是相当高的,毕竟这个价位甚至已经可以买到一些更高级别的车型了,相信不久也会迎来比较大的优惠,如果真喜欢这台车的话也建议到优惠到一个符合预期的程度再下手。
【内饰】 内饰可以说满满的塑料感,不过能买这个车的也基本告别动力、内饰这两方面了。动力方面,满足日常出行还是够用的,想上山下河的趁早看别的车。 【空间表现】 空间是真的大,我买的丐版5座,后备箱空间也是巨大。 【油耗】 油耗是最喜人的,新车油耗5个上下 【驾驶感受】 猛踩油门,还是有点动力输出的,但不多。城市超车够用了。猛踩的时候发动机那个嘶吼有点意思,我还挺喜欢听的,可能有的人嫌吵,这个仁者见仁 智者见智。 【隔音表现】 真是一般,只能说是一般。好像比上代加强了,又好像没有,不过最近开也习惯了。 车子是真的大,真的长,猛的开不习惯,第二天怒送一血,没办法只能局部补漆了,心疼了得有两天。 外观我个人感觉还算比较大气,属于不激进也不落伍,往前往后推10年,这个外观也说的过去。