优点:
1、卡罗拉双擎这款车的外观基本与燃油版的卡罗拉相一致,仅是车头的蓝标,彰显了其插电式混动动力车型的身份。
2、空间表现也不错,因为把电池放在了车尾,没有占用太多的车内空间,我178cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,再坐到后排,腿部空间还有2拳的距离,头部空间有1拳的距离,还是比较充裕的,且后排横向空间也不错,坐3个人也不会挤。
3、动力足够,油耗低。这款车搭载的是1.8L油电混合动力系统,在实际体验中,在起步时,是由电机驱动的,起步很快,到中段加速时,发动机再介入,整体感受动力很充沛,提速超车都很从容,满足日常家用完全足够。油耗也很经济,市区综合油耗在4L左右。
4、方向盘比较轻,转向精准,没有虚位。刹车比较线性,急刹车时,停的也很快。转弯半径也小,比较容易操控。
缺点:
1、在实际体验中,电机和发动机之间的过渡会出现顿挫现象。
2、因为采用的后扭力梁非独立式悬架,所以在过减速带和坑洼路段时,车内的颠簸感较强。3、内饰设计过于简单,整体塑料感较强,同时低配车型只有一个单碟CD机,连一个中控车机都没有,且车内的音响效果也不太好,只配备了6个音响,相比它这么高的价格,配置低的可怜。
4、车内隔音效果不好,在高速行驶时,车内的胎噪和风噪声音比较大。
5、车门下方的储物格和中央扶手箱都比较小,放不下多少东西,非常不方便,因为电池放到了车尾,所以后备箱的空间也特别小,放两个大一些的行李箱就满了。
最满意:
油耗低,操控好,空间大,舒适型好,颜值高,纯电行驶距离远,用车成本低,适合我这样的工薪阶层。
最不满意:
内饰比较平庸,做工粗糙,细节处理的不到位,新车气味较大,电瓶没有电量显示,无法预知电瓶是否亏电。
外观:
这个车的设计,符合我的审美观。前脸年轻、俊俏,颜值高。车漆一般,没有什么珍珠白啊什么很炫的颜色可以选择。
内饰:
整体上感觉内饰还好,特别是方向盘,虽然不是手缝皮质,但是,喇叭哪里和周圈花纹的设计,都给人比较好的感觉,和皮质方向盘查不多。仪表盘中控设计清晰,满意。买车时买了精品,10寸电脑。竟然甩一根USB线到储物箱,连个USB的插座都没有。把手机放在储物箱里,一个小时看不到,视乎现代人难免都会出现不同程度的焦虑感,有什么异常,也不能及时发现和处理。要是把这个线引出储物箱,储物箱周边都是硬质塑料,没有预留出线的导槽。
空间:
空间特别大,我身高180,体重180斤,我们一家四口人,坐在车里毫无压力,后排三个成年人也完全不用担心,但后尾箱相对较小,如果放一些大件物品,还是有点困难。
乘坐空间:身高180坐在驾驶室毫无压力,距离棚顶还有一拳的距离。
车内储物能力:后背箱有点小,放大件物品有点压力,不过日常家用足够了。
动力:
动力家用绝对够用,起步快,因为是双电机,三种模式的,可以满足不同路况的需求。
操控:
操控指向性非常好,由于是E-CVT的变速箱,所以换挡平顺,五顿挫感,方向盘轻重合适。
能耗:
电池续航:厂家声称这个车充满电,不加油,纯电可行驶55公里。我这个车子好像远达不到,也就25公里左右。
续航里程准确度:仪表显示续航里程,没有仔细统计过,不知道准确度怎么样。
舒适性:
后排座椅太硬,减震不是很好,风躁和胎噪有点大,隔音效果不是很理想,但前排座椅包裹性不错,做起来很舒服,长时间开车不会有疲备感。
丰田卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 先锋版沿袭上一代车型的设计,一直没更新过,不过样式还是比较时尚的,特别是中网和大灯这里,扁平的造型带来了比较锐利的视觉效果,外观特别具有现代化的科技感,前脸设计犀利大气,两侧的大灯造型炫酷的同时也足够耐看;尾部的造型比较圆润,装有贯穿式的镀铬饰条,显得辨识度很高,侧面线条非常顺畅,轮毂造型也比较炫酷耐看。在内饰方面,该车型还是沿用着上一代车型的设计,中按台部分采用了非对称式设计,样式时尚,内饰由部分软性材质包裹,手感细腻舒适。除此之外,该车型操纵性能优良,油门和刹车反应灵敏,底盘沉稳,方向盘的转向也比较灵活、精准,新手很容易上手。
根据过往车主反映,该车存在车门异响的问题,经分析其可能的原因有门铰链因长时间使用而生锈或变形、车内部升降器松动、门内饰板未固定稳或固定卡子脱落等,车主可以在对门铰链、连接支架表面油污进行清理后,适当地使用专用润滑油进行润滑,若是车门限位器发生变形,建议车主前往店里维修,单次价格在100元左右。
本车应该在驾驶3个月或5000公里后(以先到者为准)进行首次保养,保养项目为机油和机油滤的更换,费用在900元左右,之后每行驶5000公里进行一次保养,为了保证良好的驾驶体验,建议车友们按时进行车辆保养。