点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

很喜欢前脸，大格栅向两边扩展，中间是横向的镀铬饰条，很有力量感。格栅的镀铬包围尤其显眼，上面的镀铬和两边大灯成连接，满满龙颜的气势。侧面不算特别，标配的20英寸轮胎看起来还不错。尾部线条利落，标志性的贯穿尾灯相当吸睛，辨识度满满。 内饰不错，大气而带点豪华感。仪表台宽大，大面积软触感的表面，也有烤漆面板，很有档次感。12.8英寸中控触摸屏，尺寸大边框窄显示清晰，科技感满满。机车流畅，还可以按照喜好旋转角度，用起来很方便。D形方向盘很对我的胃口，以柔软的皮质包裹，重量和大小适中，把握感很好。 座椅有点中规中矩，包裹和支撑感还可以，但是没有什么装饰，比较平实档次感一般。中控大部分物理按键被取消了，个人觉得也不够方便。 空间方面，车身尺寸4870×1940×1720 mm，轴距2820 mm。180 cm高度在司机位置坐着，把座椅调到最低位置，头部空间有四指余量。前排空间算不上优秀但是够用。在第二排调到最往后的位置坐着，头部空间同样有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，第二排头部空间一般，但是腿部空间就很好了，腿脚随意摆动也有足够的位置。第三排空间就有点窄了，需要把第二排座椅往前挪，大人才可以很好地进去。170 cm高度坐在也有一点坐小板凳的感觉，这排座位用来应急比较合适。 动力方面，2.0 T L 4 涡轮增压发动机配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩320牛米。油门初段响应稍柔和，有点不紧不慢的感觉。转速拉升，涡轮介入之后，动力总成的实力就会显露出来。中段的时候动力储备充沛，有随叫随到的感觉。城市代步相当合适。后段加速力相对克制一些。高速巡航也很惬意，不过在大车流的高速路面上要超车并线，要提前一点准备。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适但是有一定的质感，保留了一定韧性。对于车身的侧向支撑还是比较不错的。中速过弯的时候，虽然会有侧倾的情况但是角度并不会特别大。行驶还是很有安全感的。 隔音做得相当不错。跑高速的时候尤其明显。虽然会有一些发动机的声音，但是胎噪和风噪都被很好地隔离，车内足够安静。在同级车型来讲属于中上水平。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

作为一位媒体人，上周周末我在比亚迪4S店试驾了一辆比亚迪-唐。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2021款 2.0T 自动旗舰型，指导价16.58万元。 1、外观时尚动感 比亚迪-唐在外观的造型上十分的时尚动感，前脸设计感十足，中网线条排列整齐，与大灯融为一体，视觉上更具有冲击力。车身侧面，线条流畅，腰线的设计也让整个侧面更具层次感。车尾的造型也是十分动感，贯穿一体式的尾灯辨识度更高。 2、配置方面科技感十足 内饰方面，科技气息十足。“T”字型的中控布局让分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来还是挺方便的。另外，标配了12.8英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表，不仅支持卫星导航系统，而且还支持语音识别控制系统，可以说满满的科技感。 3、空间表现 比亚迪-唐这台车的长宽高分别为4870mm*1940mm*1720mm，轴距达到了2820mm。在乘坐空间方面，我身高180cm坐进前排并调整至最佳坐姿，此时头部的空间有一拳的距离，还是比较宽敞的。前排座椅保持位置不变我坐进后排，这时候的头部有四指的距离，而腿部也有近两拳的空间，可见还是十分宽敞的。 4、乘坐舒适性 比亚迪-唐在乘坐舒适性方面，座椅不硬不软刚刚好，底盘的调校和座椅的软硬度造就了舒适度非常不错，坐在车里很舒服。不仅如此，比亚迪-唐前排还配有座椅加热和通风功能以及二排前后和靠背调节功能，舒适性方面还是很不错的。另外，比亚迪-唐还采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，这套悬架组合不仅可以轻松缓解细碎的路面，即使是坑洼的路面也可以轻松通过，并且颠簸感也不是很明显。 5、动力性能 动力方面，比亚迪-唐搭载了2.0T发动机，发动机最大功率141kw，最大扭矩320N·m，传动系统，匹配的是6速手自一体变速箱。 6、试驾体验 在试驾的整个过程中，我感觉2.0T发动机，搭配的6AT变速箱对升挡总是过分执迷。在某些上坡路段，就算保持相同的油门开度，变速箱也会贸然升挡，结果发动机转速越来越低，车速越来越慢。这时候，必须狠踩一脚油门，强迫降挡，才能避免车速的进一步下滑。而为了照顾平顺度，变速箱的动作调得较为舒缓，换挡、降挡都会比预想略慢，对于这点，我感觉不是很满意。 7、价格方面 比亚迪-唐 2021款 2.0T 自动旗舰型指导价16.58万元，目前4S店仅有0.89万元的优惠，然后加上购置税14673元、商业险5605元、交强险1100元、车船税480元以及500块钱的上牌费，比亚迪-唐落地下来需要179258元左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

外观方面，唐的外型看着还是挺壮实的，车头进气隔栅用平直的镀铬装饰条进行点缀，看上去相当精致。车身侧面，还是熟悉的样子，作为燃油版的唐的一个特征就是D柱的位置没有像DM、EV车型那般使用了悬浮车顶的设计。“Build Your Dreams”让尾部变得新潮时髦了，当最好看还应该是贯穿式尾灯，尤其在晚上点亮后是最有识别度的一个特征，这个设计也算得上是BYD的经典设计了。 内饰方面，整体用料还真心蛮不错的，常常触碰的地方基本都是使用了软性材质，整个中控台的布局层次感也很强，加上双色设计的档次感还是有的。双幅方向盘的造型设计和手感上到时很容易想起来老款奔驰S级的那个优雅的方向盘。细节上中控台和座椅上的缝线都是双层而且上下颜色不一样。唐的内饰有着足够的科技感，12.3寸的液晶仪表的UI显示效果也变得更加好看了；12.8英寸的悬浮中控大屏边框变得更窄了，看着科技感和质感都有进步，实际易用性和便利性也都很好。 空间方面，唐的第二排空间非常大，180cm的个子头部空间能有1拳，而膝部空间表现可以超过2拳，加上后排地板比较平整，整个后排坐3个成年人都还是挺舒适的；但是第三排就憋屈了点，尽管第二排可以前后移动为敌排乘客匀出点空间，但座椅的靠背比较平直加上座垫偏短，整体舒适度有些下降，不是很适宜久坐。第三排放倒后，后备箱很大，可以装下很多大件物品，但满员乘坐的时候出行的时候，后备箱行李空间就会很紧张，基本只能竖着放两个24寸的行李箱。空间上比较方便的是第三排和第二排座椅都可以灵活放倒，空间使用的灵活性很高。 动力方面，2.0T的排量，总体上动力作为家用来说是完全够用的。初段出力反应很积极，在城市中游走会很轻盈，油门响应比较灵敏但不会让人有“窜”的感觉，这点让低速跟车变得很轻松。时速在80km/h后的加速就没那么痛快了，中后段还是能感觉到发动机有些吃紧，当然还没到乏力的程度。 操控方面，转向的手感在舒适模式下偏轻，属于比较好开的那种调教。悬架整体还是以舒适的调校，减振器后段偏软。在重刹或是快速过弯时，车头的点头情况和侧倾程度会来得比较明显。但以平常心正常驾驶的话，悬架的初段有足够的支撑，不过对于一些小颠簸和连续颠簸有优化的空间。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

比亚迪在新能源汽车研发上的实力很强，已经达到了全球领先的水平，尤其是超级混动平台的推出，更是让比亚迪超越了很多老牌车企，不过全力发展新能源汽车也使得传统燃油车不再受重视，比如在比亚迪唐系列车型中，目前仅存一款纯汽油车，而我上周也对这款车进行了试驾，并且对它的动力系统和驾乘感受有了清晰的认识，下面说说我的感受。 动力表现：这款车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩320牛·米，匹配6AT变速箱，发动机在中低转速下的扭矩表现很出色，油门也很灵敏，车辆在起步阶段以及中低速行驶时都能得到积极的动力响应，并且动力输出十分线性，油门也很跟脚，在城市道路中行驶很轻松，不过当车速超过80km/h之后，发动机的动力储备就有些不足了，主要是它的自重达到了1895kg，需要更多的动力维持车速，导致在80-120km/h这个时速区间的再加速能力比较弱，我们实测这台车的百公里加速时间为10.78秒，虽说还谈不上肉，但超车时还是少了一些底气。 变速箱在平顺性方面值得肯定，换挡逻辑清晰，升挡很积极，换挡时的动作也很轻柔，即使在低挡位下也没有任何顿挫感，对提升整体的舒适性也很一定帮助，不过在深踩油门需要更多的动力时，变速箱降挡反应比较迟缓，动力衔接不够连贯，这也是导致车辆再加速能力不理想的原因之一。 驾乘感受：比亚迪唐定位中型SUV，它的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，它采用2/3/2形式的7座布局，以我180cm的身高作为参考，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间为三指，腿部空间能够在两指和两拳之间调整，在第二排座椅最靠前的情况下，第三排腿部空间为三指，但头部空间很压抑，头发已经蹭到车顶了，所以第三排座椅比较挑人，但也只适合短途应急，因为坐垫比较低，有一种做小板凳的感觉，而且靠背也比较单薄，舒适性很不理想。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校属于完全舒适化取向，悬架的滤振能力很出色，对各种程度的颠簸都能有效吸收，车内的舒适性很棒，并且坐在车内能明显感觉到底盘的厚重感，但是由于悬架调校太软了，后半程的韧性不足，如果快速通过减速带或者连续坑洼路面的话，车尾会有明显的弹跳感，后排乘客也会有忽忽悠悠坐船的感觉，另外悬架太软也导致车辆过弯时会有明显侧倾。转向系统的手感挺细腻，力度很轻盈，开起来很舒服，但方向盘中间位置有一些虚位，也没什么路感，车身的动态响应也比较慢，所以这台车没有任何驾驶乐趣可言，整体调校比较“油腻”，可能很符合一年中年人的驾驶习惯，但对大部分年轻人不怎么友好。 我试驾的这台2021款 2.0T 自动旗舰型的指导价是16.58万，目前平均优惠在8000元左右，裸车15.78万，购置税13545元，车船税480元，交强险1100元，商业险5000元左右，上牌费500元，全款落地价格在17.84万左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

大家都知道现在比亚迪在新能源领域的实力是比较出色的，正是这种优势让它在每出一款车型时都能推出很多种动力形式。但是今天我们要测评的是比亚迪家族旗舰SUV燃油版车型，虽没有那些纯电车型耀眼的加速感，但它也一直在默默地进化着、完善着自己。目前市场终端优惠一万元左右。 “外观硬朗大气” 比亚迪唐大家应该比较熟悉，被很多网友形容是“公路坦克”。外观设计非常敦厚成熟，但是前脸又给人比较激进的运动风格，两者搭配看起来还比较协调。现在的唐应该不会再被人吐槽说太土了，整体轮廓立体，效果相当精神，细节也没有马虎，线条刻画讲究，给人感觉挺精致。前脸由粗壮的银色镀铬装饰条分割，上下分体式中网同样很耀眼。比亚迪唐前大灯的造型采用了细长的设计，看上去有很好的层次感。配置有LED矩阵式远近灯，LED日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯等功能。在同价位车型里对比配置，比亚迪唐可以算是中上等。车身侧面的设计比亚迪唐看起来更加具有流线型，整个侧面窗户都采用了银色镀铬装饰条进行包裹，增加了一定的精致感。车身尾部贯穿式的LED尾灯，看上去非常亮眼，在夜晚有很高的辨识度。相对平直的尾门，可以在一定程度上增加车内的使用空间，在车身下方比亚迪唐采用了隐藏式的排气。辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影响，倒车车侧预警系统，唯独缺少自动泊车入位功能。 “内饰科技豪华氛围” 当你第一次看见比亚迪唐的中控设计，你会觉得有些空旷，毕竟硕大的车身里面内饰部分非常精简。大部分功能都集成在了旋转的中控屏内。中控台面有软质材料包裹和双色装饰板的搭配，层次感很好。新的内饰无论在层次感还是档次感都要胜过之前的样式，而且你会发现它更注重细节了，比如中控台和座椅上的缝线都是双层而且上下颜色不一样，方向盘的样式也变成了更优雅的双辐造型。方向盘采用了皮质包裹，支持手动调节，配备12.3英寸的全液晶仪表盘，有着不错的显示效果，就是动画设计感觉很像新能源车。中控台采用12.8英寸的旋转触控液晶屏幕，并且支持GPS导航，语音控制，车联网等功能，但是没有手机互联。而中控这块可以上网的屏幕也是比亚迪内饰中最亮眼的配置，基本就像是一块安卓平板，年轻人可能比较喜欢。前排2个USB接口，后排也是2个，数量基本够用。并且还有前排手机无线充电，很方便。 “前两排乘坐体验舒适” 比亚迪唐的座椅采用了仿皮的材质，支持主副驾驶座电动调节，并且有座椅加热和通风功能。两个前排座椅的舒适性无可挑剔，包裹性，支撑性都比较好，座椅较柔软。第二排座椅支持前后调节和靠背调节，可以找到一个比较舒适的坐姿，舒适度同样也有所保证。如果只使用五座的情况下，第二排的腿部空间和头部空间都非常宽敞，完全可以满足家用需求。但是第三排乘坐体验就比较紧凑，几乎没有舒适性可言，只适合身材娇小的乘客来应急使用。 “2.0T动力表现一般” 比亚迪唐采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，最大扭矩320牛米，搭配六速手自一体变速箱。发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说，我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力。时速在80km/h之前的动力都是足够你使用，不过随着车速进一步提升，在中后段的加速就不是那么痛快了，明显能够感觉出发动机已经不那么淡定，当然也没有到了乏力的程度，只不过跟中低速时的轻快会有一定的反差。 6AT有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。 悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。转向到符合这个级别SUV的特点，算是正常表现。转向的手感在舒适模式下偏轻，转向比偏大，好在是回馈比较细腻，有一定质感。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

比亚迪唐目前只有旗舰型7座一个在售版本，可谓是入门即顶配，外观较20款变化不大，更多是精简。内饰看得见的升级，12.8英寸可旋转屏幕内置的车机系统升级为DiLink 3.0，UI界面和内置功能更加丰富，唯一遗憾的是没有采用电子档杆。前排座椅舒适性无可挑剔，包裹到位，侧向支撑柔软，第二排座椅可进行前后和靠背调节，坐三个人也很放松，第三排的乘坐空间不大，腿部基本顶到第二排座椅，只能起到应急作用。2.0T 6AT的动力组合没有变化，开起来还是熟悉的感受，油门初段响应很及时也很跟脚，即便轻踩油门踏板，整车的反馈也很轻快，城市中游走显得很轻盈，随着车速的攀升，中段加速较前段爆发力有所不足，必须依靠拉高转速来保证应有的加速，6AT变速箱并未出现琐碎的振动、迟滞，甚至是顿挫，但换挡速度有待提升，需要动力时它的回应并不快，底盘依旧是偏舒适的取向，经过多数坑洼路面都能很干脆的过滤，但对连续颠簸和减速带还是隔绝的不够彻底。不可否认，这一次的比亚迪唐可选性并没有那么丰富，甚至没有5座可选，但一款落地价不足20万元且配置较高的7座中型SUV，对消费者还是很实在的。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

说到比亚迪唐，大家首先想到的肯定是它的新能源车型，0百加速只要4秒多。今天给大家介绍的是它的燃油版。比亚迪唐定位是一台中型SUV，目前21款的优惠力度不大，以2021款2.0T旗舰型为例，新车指导价16.58万元，优惠3000元左右，购置税1.4万左右、保险6000左右，最终落地价格在18.3万元左右。 这款车的优点: 1、外观大气，前脸采用比亚迪最新的家族式“龙颜”设计，非常大气，矩阵式的LED大灯采用熏黑处理，让车头看上去很精神。左边外后视镜还增加了NFC功能，可以用手机当车钥匙，方便又有科技感。侧面的腰线折痕有力，肌肉感很强，车门下边还有一条狼镀铬装饰，提升了侧面的质感。车窗也采用镀铬条进行装饰，很有档次。车尾则采用了贯穿式尾灯，晚上点亮非常好看。 2、内饰豪华感很强，中控台采用了大面积的软质材料，配上钢琴烤漆面板和皮革材质包裹，质感很好。12.3英寸的全液晶仪表盘，加上12.8英寸的悬浮式中控屏，还可以横竖旋转，非常有科技感，可以支持在线导航、语言识别以及手机远程互联，实用性很好。皮质包裹的方向盘做工很好，握感很舒服。 3、比亚迪店座椅采用了2-2-3布局，第二排采用独立的座椅，非常舒服。也更方便第三排上下车。第二排座椅可以调节的幅度很大，第三排没座人时可以调到半躺着，很舒服。我身高1米75，坐在第二排腿部空间最大有超过2拳，调到合适位置后，坐到第三排的腿部空间还能有一拳，长时候坐不会压抑，实用性不错，第三排座椅不会太直，座垫也很厚实，比同级别7座SUV车的第三排要舒服。 第二、三排座椅都可以放倒，几乎能放到线也平，后备箱空间利用率非常高。后备箱还有电动感应开启，使用很方便。 4、动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力的，峰值扭矩320N.m，匹配一台6AT变速箱。开起来很平顺，起步轻踩油门，加速轻快，中段动力储备充足，油门响应速度很快，但给人的感觉并不窜，比较线性，平时超车很轻松。后段动力储备也不错，高速时加速不会觉得肉。变速箱的调教整体很平顺，换挡轻柔，降升挡也很积极，不会感觉到明显顿挫。 5、配置丰富，特别是辅助驾驶系统比较全面，具有L2级别的辅助驾驶功能，在开车的安全性方面，有一个更好的保障，另外车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时非常好用，可以自动完成加减速和方向修正，跑高速非常舒服。 缺点: 1、底盘调校还需要加强，隔音还不错，但是滤震性一般，过弯时给到的支撑也弱了一些。 2、油耗偏高，综合百公里油耗在12L左右，不过这么大的车，油耗只能说偏高，不算太高。 3、燃油版没有采用唐DM一样的电子档把，有点遗憾，如果配上电子档把，内饰豪华感会佳。 保养成本 比亚迪唐首保里程3500公里，首保是厂家免费的，后续每隔7500公里保养一次，小保养更换机油机滤的费用是400元左右，6万公里时大保养费用在1200元左右，保养费用与同级差别不大。 总的来说，比亚迪店燃油版外形大气，内饰和空间方面也都不错，动力够用，只是油耗略高一高。如果需要一台大空间的7座SUV，比亚迪唐是值得推荐的。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

【外观】比亚迪 唐采用最新的家族式设计语言，大尺寸的中网富有张力，内部采用多条银色镀铬饰条修饰而成的进气格栅，其中一条格栅衔接两侧“眯眯眼”式大灯，看起来非常炫酷，且下方狭长的雾灯造型也增添了不少犀利感，辨识度非常高。车身侧面设计饱满，采用一条平直的腰线，从车头一直贯穿车尾，使该车看起来更为修长。车尾依旧采用比亚迪最新的家族式设计，一体式的尾灯设计，营造出时尚典雅的气息，同时还有几分沉稳，符合中年人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4870*1940*1720mm，前后排空间宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳三指左右。后排腿部有两拳左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。此外，把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。 【动力】动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。动力表现不错，市区驾驶没有“急性子”，驾驶起来相对温顺，档位切换迅速，且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚，基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力，时速达到100km/h，深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意，基本是处于一个较为舒适的空间，胎噪和风噪都过滤得比较到位，并且发动机也没有强烈的嘶吼声。底盘调校舒适，面对复杂的路面，能有效过滤掉一些细小的抖动，面对较大坑洼路面，减震器也能发挥出最大性能，保证车内的舒适度。同时低速状态下隔音效果不错，不过在时速较高时，胎噪就比较明显。 【隔音】隔音方面可以说是一大亮点，静态情况下，车外环境即便嘈杂，但车内依旧保持不错的静谧性。动态状态下，时速达到60km/h时，除了胎噪有一丝入耳之外，其他噪音过滤得不错。 【油耗】在油耗方面表现让我出乎意料，官方给出综合油耗为9L，而实际驾驶百公里油耗为10L（市区路段），高速路段油耗为8.7L，对于这样一台“大块头”车型，油耗表现相比同级车型，算是比较出色了。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

比亚迪唐的碰撞安全成绩优秀，经历多次真实碰撞案例之后奠定“公路坦克”的美名，安全素质值得肯定。现款唐依旧延续第一代Dragon Face龙脸设计，外观大气，家族新一代的内饰设计较于上款要豪华不少，同时延续比亚迪纯中文按键，有一定的中国风元素。在售车型标配L2级辅助驾驶，且有全速自适应续航，在高速上能省不少事。语音交互便捷，识别率高，说句话便能控制天窗、接听电话和开启导航，日常使用便捷。刹车偏软，等红绿灯时需要提前踩刹车，底盘调教偏硬，与自身主打的运动有一定关系，相对牺牲了些许行驶舒适性。2.0T 6DCT动力组合起步快且动力强，轻踩油门踏板很有强的推背感，尽管只是6挡双离合，但并不存在低速顿挫的问题，不过油耗较高，综合油耗11个之多，对于一台中型7座SUV偏高了一些。7座空间是其主打卖点之一，超过两米八的轴距加上7座布局，十分适合家用出行，不过第三排空间还是狭小很多，坐进去能顶到第二排座椅。现款在售只有1款7座车型，虽是入门即高配，但可选性并不丰富，同时7座布局的第三排空间表现不佳，建议厂家能在之后将大5座和大6座版本加回来。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

比亚迪唐采用了家族龙颜设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯，给人一种不怒自威的视觉效果，车身简洁大方，侧窗上方的镀铬饰条增加了精致感，尾部贯穿式的灯组有着很高的辨识度。 内饰为简约风格，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，中控台中间部分还有黑色钢琴烤漆饰板，提升了质感，12.3英寸的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，车机联网后功能扩展性很强大，常用到的软件都支持下载。 空间表现让人满意，虽然算不上特别宽敞，但身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，座椅填充物很足，坐垫也比较长，再加上地板中间没有凸起，保障了很好的乘坐舒适性，而第三排适合女生或者小孩乘坐，坐垫有些单薄，舒适性不如前两排，满载7人的情况下，后备箱面积很小，拉不了多少东西，但车主可以根据自己的需求，把后两排座椅进行放倒，平整度很高，装些大件物品也很给力。 搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看192马力并不抢眼，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，6AT变速箱换挡逻辑不是很聪明，总是给人感觉会慢1到2秒才做出反应，好在换挡比较平顺，底盘调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。总的来说，比亚迪唐虽然存在着一些不足，但都在可接受的范围之内，很多方面要比同价位的合资车型更让人满意，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率一般。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

2021款的唐主要是对外观的细节和内饰的细节进行调整优化，整体相比老款更精致一些，车尾最有辨识度的尾灯我觉得挺好看的，设计感比较强，里面还隐藏了“building your dream”。 内饰最好的我觉得是用料，凡是经常碰到的地方都是软性材质，而且中控台上还有翻毛皮材质，让车内更有质感，但是翻毛皮在日后养护上是个问题。12.8英寸可旋转的大屏幕使用便利性我持保留意见，虽然分辨率很好，显示很细腻但是，它会经常旋转，比如我在横屏状态下进入导航，它就会自己转到竖屏，而且横屏竖屏转换时有点僵硬。 空间表现不错，2820mm的轴距让唐的第二排空间巨大，1.75米身高坐在第二排腿部有一拳多的空间，头部也有一拳多的空间，因为是7座车型，第三排表现就一般了，基本能坐下成年人，不过满员的情况下后备厢就没什么空间了，不过正常使用前两排，把第三排放倒后，后备厢空间还是比较可观的。 2.0T的排量市区行驶也完全够用，只要底部肯深踩油门，它的动力响应就不会让你失望，但是油耗也会水涨船高；方向盘回馈是比较轻盈的，几乎没有虚伪，开起来比较轻松，正常行驶油耗在10升左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，新款比亚迪唐燃油版上的变化相比起DM版更小，如果不算是轮圈样式的更改外，几处变化基本可以归结为将多余的拿掉，将复杂的简化。新的内饰无论在层次感还是档次感都要胜过之前的样式，而且你会发现它更注重细节了，比如中控台和座椅上的缝线都是双层而且上下颜色不一样，方形盘的样式也变成了更优雅的双辐造型。 发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。时速在80km/h之前的动力都是足够你使用，不过随着车速进一步提升，在中后段的加速就不是那么痛快了，明显能够感觉出发动机已经不那么淡定，当然也没有到了乏力的程度，只不过跟中低速时的轻快会有一定的反差。 6AT变速箱有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性还不错，跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。 悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式，正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富，对于一些小颠簸和连续颠簸的化解还是有提升的空间。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 对于唐这款车，我认为整个造型我相当的满意，它的外观设计绝对是好评，霸气阳刚，龙型车头，20寸轮毂，超大天窗，整个外形可以说比起这价格左右的合资真的是好太多了。其次是内饰豪华感很强，到处科技配置，真材实料看得到摸得着，细腻光滑精细做工，当你坐进去才知道原来15万级别的车子也能有30万的效果。再有就是配置高性价比高，新车上市优惠3000，送一大堆礼品，可以说4S店诚意满满啊。话说回来，配置上真的是相当丰富。大轮毂大天窗，AT变速箱四轮独立悬架，车道保持，主动刹车，并线辅助功能，交通标识识别系统，360全景影像，全速自适应巡航，可以说安全性和操控性都能满足，这价位标配电动尾门，电动座椅，12扬声器，后座独立空调，分区控制，更有中控可玩性很高的旋转悬浮大屏，不仅大人爱玩，小孩子也是非常喜欢，总之—句话，性价比无敌。 【最不满意】 6AT变速器升档不够积极，主要4档升5档，5档升6档反应慢，动力过剩，特别是6档，得70公里时速才可以上6档，市区路段基本最高去到5档，多数时候是4档。路况不好市区路段油耗偏高，13个妥妥的。想想吨位尺寸在这摆着就释然了(朋友的汉兰达2.0T和锐界也不过如此)如果4升5档控制在40~45，5档升6档控制在50~60的话燃油经济性估计好很多。高速油耗不错，跑80公里高速表显6个多点。隔音还有待提高，路噪有点明显，高速90后风噪开始明显，对比老款少了后排隐私玻璃，老王不厚道。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

这代唐有几大卖点：一、艾格加入比亚迪后，龙颜这套设计语言的确很讨中国人喜欢！唐、秦、宋、汉用上全新设计语言销量都有质的提升！第二、动力规格比较高，而且选择丰富，一款车兼顾燃油、插混、纯电，这个动力配方在市面上可不多见。第三就是性价比，燃油版裸车价16万上下，而且配置什么的直接到位！而作为一款中型SUV，它的长/宽/高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。并且唐是一个7座车型。空间上面，从我们的实际体验来看，该车的前/后排空间表现非常富裕，日常家用绰绰有余。 如果你不生活在限牌城市，而且充电条件有限，其实更实惠的燃油版就完全够用了，首先2.0T 6AT的动力就值回票价，最大功率141kW，最大扭矩320N·m，这个动力在城市代步已经完全足够用了，实际试驾下来，它的起步的动力输出很及时，在交通拥堵的城市你可以轻松驾驭。而且变速箱平顺度不错，升档很积极，一定程度上保证了燃油经济性。而且方向盘转向手感适中，转向回馈力度线性，指向性也较为精准，可控感还是很强的。在并线或过弯时，车尾的循迹性也很好，没有开大车的拖拉感觉。照顾日常通勤体验。底盘能够起到很好的过滤作用。但就是调教有点偏软，一脚重刹的话，整个车的点头姿态的幅度还是会有些大。 2021款车型还把整套内饰都进行了升级，整个中控台的造型也不像19款车型那么有棱角感，线条更柔和，每个部分衔接的很好，而且颜色采用了双色拼接的形式，黑、棕的搭配稳重且高级。此外DiLink 3.0的车机系统支持不少主流App，整体流畅度也比旧的要好上不上。而且2021款唐燃油版买车配麦克风哦，虽然只是一个微不足道的小玩意，但别家没有，而比亚迪就做到了。 总的来说，2021款的比亚迪唐 燃油版虽然没有本质上的变化，但内饰的设计以及质感要比旧款要好上不少，而且只提供一个配置，并且配置十分够用，如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、感应后备箱、手机无线充电、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、全车车窗一键升降功能、全系透明影像系统等等都有配备，一键根治了不少人的选择困难症。