【动力】比亚迪 唐搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于6AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【油耗】唐的油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为8.6L/100km(表显),国道油耗为7.8L/100km(表显),高速油耗为6.3L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【空间】唐的空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大,地台高度偏低,对于个子较矮的女生也比较友好,放置行李时不会显得吃力。
头条用户:唐DM是配的6AT吗?建议先去做好功课再来
留住你的回忆3:你们这些人,怎么对于唐燃油版车关于油耗说那么低?难道我购买的唐和你们的唐发动机不一样吗?我从来都没有跑出来过百公里8升过!从提车到现在一直都是15-16升百公里!难道车不是比亚迪一家生产的吗?
蒂巅:为什么我的21款塘开出了14的油耗?
今天跟大家评测的车型是比亚迪唐 2021款 2.0T 自动旗舰型,在定位上面是一款5门7座中型SUV,长宽高分别可以达到4870×1940×1720毫米,车身轴距可以达到2820毫米,整车提供6年或12万公里保修政策。厂商指导售价在16.58万,江苏地区最低裸车价格在14.68万,购置税在12,547元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在1100元,商业保险在5354元,全款落地价格在166,781元。
保养:每7500公里进行一次保养,按照6万公里进行计算保养,费用大概在13,821元。首次保养在3500公里,需要更换机油以及机油滤,基本上4S店都会免费赠送,而如果没有,含工时费大概在805元。配件的价格还行,更换机油需要345元,更换全合成机油需要570元,更换变速箱油需要960元,更换空气滤清器在48元,更换汽油滤清器在76元,更换火花塞在55元。
提速:配备2.0T涡轮增压引擎,最大功率在141kW,最大扭矩在320N·m。全力踩下油门踏板,起步最高可以达到2300转,不过前轮也会因此出现打滑现象,好在车身稳定性不错,很快就能够调整过来,在一开始能够感受到不错的推背感受,而到了中后段则会慢慢变得平庸,从实测成绩来看,最终百公里提速是在9.9秒。
刹车:因为块头比较大,全力踩下刹车踏板,车头会存在明显点头现象,刹车力输出倒是比较稳定,整个过程波动不大,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.92米。
油耗:新车到手没有出磨合期就进行了油耗测试,国产车型在油耗优化上会让消费者有所担心,在测试过程中包含城市以及高速路段,一共跑了200公里,平均时速在60公里,最终实测百公里综合油耗在10.5L,油耗方面并不低,但作为一款7座SUV可以接受。
噪音:在行驶的过程中,无论是低速还是高速,车厢内部很难维持安静性。在隔音措施上有待进步,从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值在40.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在61.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.8分贝。
用户7522372621488:这个价格哪里买的到
作为一个职业的车评人,前段时间预约了唐,2021款 2.0T 自动旗舰型,今天给大家测评试驾的就是他,定位上这是一款5门7座SUV,长宽高为(mm)4870/1940/1720,轴距则达到了2820mm,整车保修期限为4年或10万公里。官方指导价为165800元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在3000元左右,厦门地区裸车价165800元左右,购置税大约要14400左右,上牌费为500元,商业保险5900元左右,全款购车落地价大概是185000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额48840元左右,分24期算的话,比全款购车多花费5728元左右。
保养:这款车首保是免费的,第一次保养建议是三个月保养一次,之后保养周期一般在5000公里或者半年进行一次保养,机油的话建议用全合成机油,每次小保养需要更换机油和机油滤,费用大概在600元左右。
这辆车的空间表现力方面还不错,身高一米七八,在座椅调节最低位置并且调节好适合的驾驶坐姿后,头部留有4指距离,保持前排位置不变,来到后排,腿部空间有2拳左右,加上后排中央位置的地板设计得比较平整,为坐在此处的乘客的腿部舒适性提供了一定的保障,在开启第三排的状态下,纵向空间不是出色,但应付偶尔的短途出行还是没问题的,车内的储物格也相对不错,门板与前排中央通道位置都可以放东西,用起来还顺手,第三排座椅两边也设有杯架,能够放置水瓶等其他物品。后备箱也比较大,还支持座椅比例放倒。
唐搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力192PS,最大扭矩320N.M,对它进行了一个实际的提速测试,吊转速弹射起步,前轮带着轻微的打滑就冲出去了,整体起步变现的干脆,前悬架拉伸不严重,车身姿态保持的比较平稳了,整体加速中的主观感受线性平稳,变速箱效率很高,每次换挡都是很顺利的,没有顿挫的现象。0-60km/h加速时间为5.26秒,0-100km/h的加速时间为11.13。这次行驶里程为130km,主要路面是外环路、郊区路况与高速,在油耗测试里,能够发挥点实力的应该就是ECO模式了,不过最终成绩并不出色,在整个测试过程中,在保证不违章的前提下,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测油耗是11.3L/100km。
刹车:全力制动的时候,刹车踏板灵敏,刹车系统的反应很迅速,制动力比较均匀,车身姿态保持不错,前期制动力比较大,整个制动过程强悍且稳定,悬架对车身姿态的控制维持的比较好,在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减,百公里刹车100-0km/h刹车距离是36.52米,60-0km/h刹车距离是12.78米。
噪音测试,怠速的是较为的安静的平稳,噪音并不明显,噪音表现主要是胎噪为主,怠速时它的噪音分贝为39.3,时速为60km时它的噪音为57.6分贝,时速到达90km之后,它的噪音分贝为62.8,时速到达120km之后,它的噪音分贝为67.3,车内噪音抑制的不错,胎噪以及风噪并不明显,但进入高速后,胎噪和发动机噪音明显。
唐外观长在我审美上了,本来是去看宋的,宋pro和plus其实空间动力都够用。宋pro试驾过,非常平顺!!!动力充足。但是试驾完唐,中毒了。
起步肉,个人开车也不猛,可以接受。还有就是中段加速如果猛加油,会有一瞬间感觉跟不上。不过本人也不激烈驾驶,影响不大。除此之外,这么大的车操控起来,觉得车很“整”,不拖拉。转向也精准。
内饰很喜欢,配色材质,座椅软,空间大,音响还行,对得起价格。
点赞360影像系统,非常清晰,能过不能过一目了然,停车或者在路上都很有信心。并且车的雷达不会瞎报。真到了很近的距离才报警。不像我之前装的雷达,还很远就滴滴响个没完。还有远程操控,开关车门,开关空调。很方便。新车先开10分钟空调再上车,新车味道少多了。舒服!
个人用车不是奔着省油去的,以舒适为主。平时基本是开窗开空调啥的。半市区半高速,目前油耗13个,可以接受了。估计有注意点的朋友还能更少些。
这车入手全家都满意。
全部落地,算上置换补贴,大概17.5,附送保养一次。仅供大家参考。
用户50980213712:1月底提了燃油唐 全款落地17.3 总觉得油耗有点高 市区12个 高速最低跑过7.5 还是给它喝的95的
祖传酸奶丶:13个油有点恐怖了
用户4997824700437:想买一辆二手的,有没有哪位打算出的
总体还行,外观能有亮黑包就好了,把中央和窗边镀铬黑化了更帅,内饰还行,科技配置满满的,就是OTA很久没更新了,没有抬头显示,自带的行车记录仪不够高清,遥控钥匙、手机遥控和车内元器件偶尔会误报或短时故障。座椅记忆和后视镜恢复时多多少少有分毫偏差有虚位。车内空间挺大的。驾驶感受挺不错的245胎宽抓地力强转向指哪打哪,个人感觉45的胎壁太薄了时时担心鼓包爆胎,过坑洼路面速度慢小心翼翼的,如果轮胎数据能变为245/50/r20就再好不过了。目前用车还行,没出什么故障。问一下车友:21款唐燃油你们有遇到前减震漏油吗?据说唐dm会漏油可以质保免费更换避震,想知道21唐燃油避震有漏油的吗? 油耗视觉上感觉还好看看数字10、11左右,但是看油箱掉油掉的好快,实际油耗估计比数显油耗再加2个油差不多。动力够只要你舍得给油……
西门扎啤:今天油价八块出头,想卖了手头的白油糖换电车了。加一次油揪心一次,受不了了
Leaves716:落地多少
平头第三高手:我上个星期才卖掉 19款的山脉灰
大家好,辣哥是一位职业车评人,最近有车迷在看过辣哥直播后留言,想了解一下国产中型SUV,今天给大家带来一款比亚迪唐2021款2.0T自动旗舰型。
【价格】
要说国产中型SUV市场的竞争可谓相当火热,家家都有爆款车型,个个性能均衡,外形讨喜,实用的大空间都是标配,在这个段位上,没有点真功夫真的很难成功上位,老款的唐仿佛除了咄咄逼人的加速成绩,没有什么像样的武器,而2021款自动旗舰型从16.58万的官方售价,就已经让对手淡定不起来了。辣哥所在的宁夏地区全款购买裸车有3000元优惠,加上购置税14407元,上户费200元,车船使用费480元,商业险7023元,交强险950元,全款购车需花费185860元,这仅仅是某些同级车型的裸车价格。
如果考虑贷款购车,厂家金融有首付40%的2年免息,以及首付60%的3年免息优惠政策,也可以选择首付20%起的3年低息,今天我们按照首付30%贷款3年利率4.75%计算,首付金额为72194元,月供3465元,最终贷款落地价格为196934元,比全款多了8680元。
【动力】
此车搭载了2.0T直列四缸发动机,最大马力192匹,峰值扭矩为320牛·米,从输出数据来看,在同级别车型当中并不算抢眼,比它“好看”的对手就有不少,匹配的6挡手自一体变速箱算一个亮点。整备质量达到1895KG,和汉兰达差不多,不过2.0T发动机有着不错的爆发力,而且油门反应也相当快,所以起步表现足够敏捷,能感受到发动机卖力的热情,输出的力道绝对不是光吼两声应付下而已,它可是很投入地给你真刀真枪,是扎实的发力。
在直线加速测试中,发动机上1600rpm之后就相当有活力了,动力在持续输时保持畅快的风格,整个动作相当连贯,完全就是一个很自然的衔接,感觉很轻松就能把速度提升上来,但是中后段的提速相对来说弱了一些,高转速下爆发力变得欠缺,虽然大部分时间,动力输出都呈现出一种爽快直接的风格,但是在15次测试中,这台车的最好成绩仅为10.45秒,只能说算同级水平。
【操控】
我觉得唐旗舰版最大的亮点就是平顺性了,升降挡动作柔顺,配合响应直接的动力输出,开着还挺舒服的。不过它降挡反应有些慢,感觉总是要慢半拍,敏捷的动力响应遇上搭档的拖沓,也只能干急眼了,深踩油门整个加速动作下来,变速箱很多时候都像是不知所措,和其它“伙伴”完全不在同一频道上。另外它在低速的时候,有时候也会不那么“清醒”,收油的那一下稍微会顿一下,感觉好像是没跟上来一样。
这台车的悬架结构为前麦弗逊后多连杆,这样的组合在中型SUV当中相当常见,可以说它的对手打的也都是这套阵容。从行驶感受来看,悬架调校风格和很多中型SUV一样较软,偏向舒适性。不过,它有着相当不错的支撑性,在颠簸路面行驶,车身整体弹跳动作很干脆,而且还有点韧性,完全感觉不到以往比亚迪车型上面那种散的跳动质感,和对手相比它也有着更丰富和清晰的反馈,在操控上面给人信心更足一些。不过我觉得悬架的滤振表现还有点弱,遇上连续细碎小颠簸的路面时,悬架感觉完全没有挺身而出。
【乘坐感受】
前排座椅舒适性没什么可挑剔的,座椅包裹到位,支撑柔软又厚实,就是头枕比较突出,唐的插电混动高配车型上的四向调节头枕就很棒,可以找到更自然的姿势,辣哥身高182cm,前排座椅调至最低的情况下,头部空间为三指,稍显紧凑。在第二排座椅调至最后的情况下,头部空间三指,腿部空间两拳有余,中间放脚位置地板很平整,而且二排座椅前后和靠背调节幅度挺大,可以坐得很放松,舒适性没问题。
要想进入第三排,即便将座椅挪到最靠前的位置,也只能勉强进入, 如果是身高170cm左右的乘客坐第三排还行,再高一些的各子座进去就难受了。第三排的乘坐空间虽然不大,但舒适性还是有照顾到,这里的座椅靠背角度也能稍微调节下,在这个价位的中型SUV里算比较用心。
【我的看法】
从性能来看,唐2021款2.0T自动旗舰型没有其插电混动车型那样强悍,缺少了电机帮助出力的它仿佛变成了“素人”,性能成绩确实普通,和对手放一块很不起眼,但也不至于悲剧到成为路人,因为它有好看的外形,丰富的配置,最重要的是,它的价格确实很有杀伤力,和它配置差不多的广汽传祺GS8价格要18万出头,所以相比起疯狂的加速,这么一个粗暴的价格才是更难让人抵抗的,性能弱点就弱点吧,毕竟和价格比起来,这个加速成绩差可以忍。
作为一名车评人,给广大消费者提供真实的用车报告是基本的职业操守,所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度,下面说说我在试驾完比亚迪唐燃油版之后的一些感受,试驾车型为2021款 2.0T 自动旗舰版。
动力感受:这台车搭载的2.0T发动机最大功率为192马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机的低扭表现很令人满意,油门初段的灵敏度也很高,起步时只需轻踩油门就能获得充足的动力输出,而且动力输出很线性,在城市中游走很轻盈,细腻的油门踏板在跟车时很好控制。发动机在中后段的动力储备有些不足,油门的灵敏度也会明显降低,提速时需要依靠深踩油门大幅拉升转速来压榨动力,我实测这台车的0-100km/h加速时间为10.52秒,加速劲头从80km/h之后开始衰退,高速超车少了一些底气,但考虑到这台车的自重达到了1895kg,能有这样的加速成绩也算可以接受。
6AT变速箱的平顺性值得肯定,低挡位下也没有任何振动和顿挫,不过换挡速度比较慢,有些过于照顾舒适性了,尤其是降挡速度很让人着急,需要动力时,稍微深踩油门它是没有任何反应的,只能大脚伺候,即便如此,它的降挡动作也很拖沓,动力衔接非常不顺畅,这也拖累了车辆的加速能力。
底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘整体属于偏向舒适性的调校,但悬架对于细碎颠簸的处理不够彻底,车内会感觉到明显的振动感,但悬架中后段又比较软,在通过减速带或者连续坑洼路面时,虽说悬架能有效降低冲击感,但少了一些韧性,车尾会有一定的弹跳感,也缺少基本的支撑性,车辆在过弯时的侧倾很明显,虽说底盘的厚重感很到位,但欠缺质感。转向力度很轻,回馈阻尼比较细腻,质感不错,但方向盘的虚位比较明显,车头的反应也比较慢,日常驾驶没什么问题,但也谈不上轻松,开大车的感觉很明显,激烈驾驶就更别提了。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为4870/1940/1720mm,轴距2820mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部能获得一拳的剩余空间,保持前排座椅位置不变来到第二排,头部空间在四指左右,腿部空间可以在三指和两拳三指之间调整,第三排的空间比较局促,头部已经没有剩余空间,而且坐姿也比较低,座椅也比较硬,只能用作短途应急使用,前两排座椅的填充物很软乎,坐垫和靠背也都很宽大,舒适性很令人满意。
在第三排座椅打开状态下,后备箱只能塞下一个24英寸行李箱和两个双肩包,收起第三排座椅后,能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,扩展性无需担心,而且将第二排座椅放倒之后,最大进深超过2米,平整度也很高,简单布置不是一张舒服的大床,实用性和灵活性也很令人满意。
购车费用:这台2021款 2.0T 自动旗舰版的指导价为16.58万,目前平均优惠在6000元左右,裸车15.98万,购置税13721元,车船税480元,交强险950元,商业险5108元,上牌费500元,全款落地18.05万左右。
外观方面,新款比亚迪唐燃油版上的变化相比起DM版更小,如果不算是轮圈样式的更改外,几处变化基本可以归结为将多余的拿掉,将复杂的简化。新的内饰无论在层次感还是档次感都要胜过之前的样式,而且你会发现它更注重细节了,比如中控台和座椅上的缝线都是双层而且上下颜色不一样,方形盘的样式也变成了更优雅的双辐造型。
发动机初段出力足够积极,在1500rpm时便可进入最大扭矩平台,城市中游走很轻盈,油门响应快但不窜,尤其在跟车时这点很让人喜欢,既不会跟不上节奏,又不会让你每次对待它都要小心翼翼。时速在80km/h之前的动力都是足够你使用,不过随着车速进一步提升,在中后段的加速就不是那么痛快了,明显能够感觉出发动机已经不那么淡定,当然也没有到了乏力的程度,只不过跟中低速时的轻快会有一定的反差。
6AT变速箱有着比较清晰的逻辑,不过有时会觉得总是慢半拍,好在是换挡速度和平顺性还不错,跟目前市面上大部分的6AT一样,它也是以平顺作为第一诉求,对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里,挡位间的接合动作都很轻微,低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。
悬架整体还是舒适的调校,减振器后段偏软,在你重刹或是快速过弯时,车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式,正常驾驶,悬架的初段还是能够给人足够的支撑,底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富,对于一些小颠簸和连续颠簸的化解还是有提升的空间。
这代唐有几大卖点:一、艾格加入比亚迪后,龙颜这套设计语言的确很讨中国人喜欢!唐、秦、宋、汉用上全新设计语言销量都有质的提升!第二、动力规格比较高,而且选择丰富,一款车兼顾燃油、插混、纯电,这个动力配方在市面上可不多见。第三就是性价比,燃油版裸车价16万上下,而且配置什么的直接到位!而作为一款中型SUV,它的长/宽/高分别为4870/1940/1720mm,轴距为2820mm。并且唐是一个7座车型。空间上面,从我们的实际体验来看,该车的前/后排空间表现非常富裕,日常家用绰绰有余。
如果你不生活在限牌城市,而且充电条件有限,其实更实惠的燃油版就完全够用了,首先2.0T 6AT的动力就值回票价,最大功率141kW,最大扭矩320N·m,这个动力在城市代步已经完全足够用了,实际试驾下来,它的起步的动力输出很及时,在交通拥堵的城市你可以轻松驾驭。而且变速箱平顺度不错,升档很积极,一定程度上保证了燃油经济性。而且方向盘转向手感适中,转向回馈力度线性,指向性也较为精准,可控感还是很强的。在并线或过弯时,车尾的循迹性也很好,没有开大车的拖拉感觉。照顾日常通勤体验。底盘能够起到很好的过滤作用。但就是调教有点偏软,一脚重刹的话,整个车的点头姿态的幅度还是会有些大。
2021款车型还把整套内饰都进行了升级,整个中控台的造型也不像19款车型那么有棱角感,线条更柔和,每个部分衔接的很好,而且颜色采用了双色拼接的形式,黑、棕的搭配稳重且高级。此外DiLink 3.0的车机系统支持不少主流App,整体流畅度也比旧的要好上不上。而且2021款唐燃油版买车配麦克风哦,虽然只是一个微不足道的小玩意,但别家没有,而比亚迪就做到了。
总的来说,2021款的比亚迪唐 燃油版虽然没有本质上的变化,但内饰的设计以及质感要比旧款要好上不少,而且只提供一个配置,并且配置十分够用,如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、感应后备箱、手机无线充电、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、全车车窗一键升降功能、全系透明影像系统等等都有配备,一键根治了不少人的选择困难症。
唐是一款7座的中型SUV,从实际的体验来看,我认为对7座车有要求的朋友确实可考虑。
外观就萝卜青菜各有所以爱了,不怎么说了。走入内饰,12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的,可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的。并且方向盘也支持上下、前后调节,用上了皮质包裹,握感确实不错。12.8英寸的中控屏是这款车的亮点之一,可玩性非常高,王者,吃鸡,抖音等都可以下载来玩,我最喜欢的还是在下班之后,回到家,在车库中,看一些比赛视频来放松一下,把烦恼抛开然后再以笑脸回家,智能化确实是这款车的主打方向。
作为7座SUV,他整体的空间表现的不错,176cm的身高,在实际调整好座椅,可获得1拳2指的头部空间,而当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候,第三排可拥有3指的腿部空间,这样二三排都能获得不错的空间宽敞度。不过第三排来说空气流动性差点,并且整体也会显得压抑,我就不习惯坐第三排的,晕车者最好不要坐。
2.0T发动机,带来最大320牛·米的扭矩,匹配6AT,数据看上去不错。实际的驾驶来说:动力响应并没有想象中的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和,日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳,6AT变速箱也乐于升挡,升挡悄无声息的,平顺性还是不错的。高速行驶中,时速80之后的瞬间加速确实不错,我在高速开车时,超车并不用说特意留一定的余地,合适时机了就是一脚油门的事。
前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架的结构,本身的转向就较为的沉稳,驾驶起来整体会给人感觉很厚重,在时速110之后,可感觉到其底盘的扎实感,即便是高速过弯,悬挂也能拉的住车身,虽说是家用7座SUV,但驾驶感确实是我之前没有想到的,而日常城市驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,只要时速40以下,车内的舒适度还是不错的。对于这款车,我的评价是:对于7座SUV有要求的朋友确实可看看,其价格确实是较为的亲民。
一次线下的媒体活动,我们对2021款比亚迪唐进行了一场还算深度的城市道路试驾,也就是这款2.0T自动旗舰版。
动力表现:
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套6AT变速箱,最大马力是192匹,峰值扭矩320N·m。动力参数调校不算激进但也并不保守,另外整车质备是1895kg,在众多同级别SUV车型当中,2021款比亚迪唐的车重保持的还不错。所以整车加速的体验尚可,前段尤为迅猛,但中后段比起前段会稍显乏力,这是调校出来的感觉,整车的爆发力会来的比较早。另外变速箱部分换挡逻辑很清晰,升档很快。但挡大脚油门去开的时候,变速箱的降挡表现也很直接干脆。
行驶质感:
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校方面是妥妥的家用车取向,开起来会觉得悬挂行程绵长,带来的好处就是过滤颠簸的能力不错,但紧急变线的时候车身侧倾还是比较明显的,悬挂阻尼的设定能够再紧实一些就更好了。
乘坐空间:
整车尺寸长宽高分别是4870*1940*1720mm,轴距是2820.首先车身尺寸足够大,轴距相对来说一般,不过整车的空间利用率不错。所以第二排排的乘坐空间是足够宽敞的,尤其是纵向以及横向空间。另外第三排座椅的友好度不错,坐垫的高度足够,座椅的填充也比较柔软,只是第三排的座椅靠背角度还是有些平直了,不过这点几乎是所有7座SUV的劣势。
优惠情况:
该款车型的官方定价是16.58万元,想想还算合理。而目前终端的优惠很小,3000-5000元的样子吧,大家可以做个参考。
城区油耗高,13个左右了,减震太硬,路面有坑就像开面包车一样,外观好看,空间大,配置丰富,整体驾驶感觉还好。
就算你是110:喜欢就好,上下班通勤堵车油耗肯定高,高速最低能开到5.3
许珂许:咋说呢 这是喜欢还是不喜欢呢?
西门扎啤:室内油耗不敢看。油价上涨,加油心疼死了
比亚迪唐的空间是让人非常满意的,五座的感觉七座的内涵,后排空间灵活可变性强,一家人全员出动就是七座,自己开车上下班就是五座。后备箱也是很灵活的,要携带一些大的东西,可以放到后面的两排。其次,唐的外观对比其他几款车来说是更加柔和,配合大气的车身,给人一种柔中带刚的踏实感觉。内饰材质不错,功能也很齐全。动力方面,毕竟是一辆七座车,动力和车身的大小是相配的,如果没有这样的动力也很难支撑起这样的车身。加速和超车也很省心。在操控上,唐一反外形上的厚重感,在操控上非常的轻薄,方向盘灵活轻便,转向时不会感到吃力,底盘的处理也很好,崎岖路面不会让人觉得颠簸。美中不足的是油耗似乎略高,不知道是不是开车习惯的问题,这点上还需要更多的磨合。整体来说唐这辆车的性价比高,文艺气息很足,整体设计有开放大气的大唐风骨,也为我的生活增加了一些小小的仪式感
动力:2.0T,这动力可以了,对得起这个价格,毕竟10几万元的车。s档超车相当过瘾,偶尔d档也没压力,换挡平顺。满载的情况下动力的输出也是源源不断。
操控:方向盘有虚位,速度起来就好了,转向力度很轻盈。转向时侧向支撑性不错,底盘非常扎实,刹车很灵敏。
空间:中央扶手里很能装东西,各种杂物啥的都可以往里面扔,整个车的乘坐空间也很优秀,坐满人大家也都不挤,最后一排一般没人坐,偶尔坐俩人也都够用,第三排放倒之后后备厢的空间就很可怕了,想放多少东西都能装得下,连睡人都没啥问题!