虎8作为奇瑞旗下的一员,承袭高性价比的优势,十万出头就能买一台自动挡中型SUV,试问对它还有什么要求呢,同时虎8有5/6/7座布局可选。虎啸式前脸足以吸引不少人,外观设计有许多可圈可点之处,例如贯穿式尾灯,奇瑞LOGO虽然看上去很掉档次,但对整体影响不大。内饰氛围和做工很棒,中高配车型的配置很丰富。最大的亮点莫过于空间利用率,5/6/7座版本车内空间把控的都十分到位,比起价格高很多的合资7座中型SUV汉兰达则差一些,但在15万级SUV中却是相当不错。1.5T动力稍弱一些,毕竟是一台自重1.5吨的中型SUV,上坡或是走山路时明显感觉动力输出不足,但不推荐搭载6挡干式双离合变速箱的版本,低速顿挫感很明显,同时干式双离合的不稳定性太多。1.6T的动力则要强很多,足以胜任多数路面,匹配的7挡湿式双离合变速箱稳定性较高,稳定的三大件让奇瑞有了“自主技术控”的称号,口碑也不错。油耗算是虎8的另一大优势,驾驶习惯不错的话,1.6T 7DCT综合油耗8.6L。如果预算15万元以内,想要一台口碑和品质不错的SUV,综合素质出色的虎8会是不二之选,家用或是全家自驾出行都是上上之选。
在外观上,瑞虎8前脸采用点阵式进气格栅,其镀铬饰条排列极为整齐,视觉辨识度很高。新车长宽高为4700*1860*1746mm,轴距为2710mm。且双色外后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠等功能;全车车窗均支持一键升降,前排车门配备了无钥匙进入,车内有无钥匙启动系统,此车在配置上还是比较丰富的。动力上,1.6T发动机最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。虽然说了瑞虎8的很多优点,但它也存在着自己的不足,被车主吐槽最多的便是它的底盘悬架,虽然它采用的是前麦弗逊 后多连杆式独立悬架,但整体调教偏硬,对于路面上的震动不能很好的过滤,在路况不好或者过减速带时颠簸更加明显,另外它的胎噪和风噪控制的也不是特别理想
随着国内汽车消费趋向理性,大家在买车时不再仅仅只看合资品牌,这就为国产车走向突围提供了可能。事实上国产品牌在最近几年的表现超乎了许多人的预期,特别是在SUV细分市场,诞生了像哈弗H6、长安CS75PLUS等热门车型。今天我们来聊聊瑞虎8这款车,作为奇瑞家族的一款中型SUV,它能否跻身热门的国产SUV行列?
试驾车型:2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版
价格:该款车型的官方指导价为10.99万元,目前在北京地区有1万多的终端优惠,参考裸车价为9.49万元。加上必要花费10268元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4693元,这款车计算下来的落地价格为109861元。
静态体验:
外观:瑞虎8整体的造型偏向时尚风格,在车身使用大量的镀铬元素,提升精致感。前脸进气格栅很有辨识度,内部使用点阵式镀铬装饰,有点像古代将士的铠甲。头灯组的造型也很有看点,灯腔内采用了多线条造型布局,看起来很有时尚气息。尾部的设计相对有些保守,饱满的轮廓增加了整台车的气场。
内饰:瑞虎8内饰的设计贯彻了简约时尚的氛围,用料方面显得很扎实,比如中控面板使用木纹饰板与软搪塑材质覆盖,视觉上让人感觉很舒服。中控装备了10.25英寸悬浮式液晶大屏,内置的功能非常全面,很大程度上提升了车内的科技感。方向盘的握感还算出色,直径大小适中,上方提供的功能按键也很齐全。
空间:尺寸方面,瑞虎8长宽高分别为4700×1860×1746mm,轴距2710mm,在同级别中它的尺寸属于中规中矩的表现。前后排的乘坐空间很宽敞,满载的情况下也没有太拥挤的感觉。以本人179cm身高为参考,后排腿部空间接近2拳,乘坐时翘个二郎腿不成问题。
动态体验:
动力:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156Ps,峰值扭矩230N·m,与之匹配的是6挡双离合变速箱。此前我试驾过瑞虎8 1.6T版本的车型,当时它的动力表现让我印象深刻。本次试驾的车型是1.5T版本,两者在发动机参数上还是有较大的区别。前半段的动力响应还算积极,但如果深踩油门的话,会有比较明显的顿挫感。后续的储备动力明显要弱于1.6T发动机,不过应付日常代步是没有问题的。
底盘:底盘结构方面,瑞虎8采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,四轮独悬的悬架让这台车开起来很舒服,行驶至连续颠簸路段时,悬架能过滤掉大部分的振动,在车内的乘客不会觉得难受。
操控:瑞虎8的刹车相对有些偏软,需要花上一点时间去适应,如果快到红路灯路口时,我建议预留出足够的刹车时间。转向不算特别轻巧,尤其是车速过快时,方向盘甚至有些偏沉的感觉。
总结:总体来看,瑞虎8可以说是一台为家用而生的中型SUV,相比同价位的竞品车型,瑞虎8具有不错的竞争力。首先外观设计属于时尚运动的风格,挺符合年轻人胃口。内饰谈不上有多浓厚的豪华感,但好在用料和做工很不错。如果对动力有要求的话,我个人还是更加推荐瑞虎8 1.6T的版本。