点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.71分“良好”

来说说女孩子开思域的感受 十代的思域外观确实好看，比较年轻化有活力，大括号尾灯走在大街上会让人眼前一亮，看起来还是很大气的，反正我看了很久还是很喜欢耶，相对来说内饰就比较简洁了。 动力不错，提速可以，这个车原厂没有改过上到一百五十码左右会感觉有一点飘，两箱思域比较起三箱的操控性更好，但是高速度变道时侧倾感更严重一点，车子开起来很舒适，女孩子开也很不错，车身小巧，好停车。 后备箱空间大，掀背式的出去露营可以直接把后排座椅放倒可以睡车里，再加一个气垫，可以说是非常舒适了。 总体来说还是很满意的。就是车辆的小问题有一些，我这一台手机蓝牙连车机开导航同时放歌总是显示在通话中，音乐会被打断，还有一些车辆的小细节做的比较粗糙。 这个配置的内饰比较塑料，很多功能都没有，车机和高配好像也不一样，还是建议加点钱买更高配置的。车子油耗不高，用车成本不高，提车半年了总体来说都不错。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4.6分“优秀”

一款不错的车，保值率高，动力足，操控感强，外观霸气，空间大，就是隔音不太好，皮太薄，跟三轮碰了一下，车门上划了个大口子，三轮毫发无损，就很那啥…

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.5分“良好”

感觉这一代思域外观相当奶丝啊，动力不用说了，一般都不敢怎么踩油门，内饰是一如既往的挫，也不用说，合资车都这样，空间很可以啊，虽然是两厢，但我感觉比一般的SUV空间还宽敞，当时纠结买XRV、奕泽、探岳，纯电ID3，感觉都没有特别的地方，和我对象最后一次逛4S店看到两厢思域，两人都心动了，因为是她开的多，试驾了一下，女孩子坐里面感觉也挺飒！谈了谈价钱，当天就定了

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.6分“良好”

外观可以，看着年轻。车机拉垮、内饰一般般，空间还可以、动力还可以，地盘邦邦硬

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4分“优秀”

两厢的思域清库存了，价格挺合适的，13.3落地了，还送真皮座椅，这个车子动力是没的说，本田的地球梦发动机，就是看上动力才买的，单身人士建议入手，改装潜力巨大，说一些不足的地方吧，车内空间有一点点紧促，底盘调教比较硬后排做的比较难受，方向盘塑料的，准备自己缝一个真皮解决问题，十几万的车座椅还是手动的，还有这个车机是最大的吐槽点，真的很low跟老年机一样，真的不喜欢这个车机，太太太差了，还不如五六万的国产车机，不过本田一贯的买发动机送车，钱都买发动机了，其他的都算是送的了，低配车灯是卤素的，我自己买了led换上了，新车买回来油耗还比较高10个左右，不知道过了磨合期会不会好一点，其他方面这个车也没啥好说的，本田的发动机，还要啥自行车

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.7分“良好”

【购车经历】 销售非常给力，讲解很到位，没办法盯这车很久了越看越喜欢，没办法。外观肯定是骚的一批。车身造型完美，大屁股，小蛮腰，腰线美的不要不要的，大气的前脸很霸气，低趴的身姿很帅气。外观帅气十足，车灯犀利。车漆真的是很薄很薄很薄的，所以，开车还是比较小心把，尽量别磕碰。内饰也还行中规中矩，在同级别上比不上速腾等其他车型。中控全液晶，那天一个开s60l的朋友都说好看。 车不算小，空间不错。后排腿部空间虽比不上帕萨特等B级车，但是比卡罗拉，昂克赛拉，宝来强很多。对了，后排座椅还可以放倒。后备箱真的是很给力，就是开口小一些，但是空间很大。让人感觉也不算难受，要是四个门弄成塑料的也好啊，这后期肯定要改。悬挂我觉得还不错，反正我认为过个减速带什么的可以接受。车热了真的不错，猛踩油门噪音传递进来不少。后排空间还是大，可以放脚。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

【最满意】思域两厢版车型让我最满意的地方是外形足够炫酷，这点也就意味着新车落地后不用添置大件，因为它原厂的运动外观套件就已经完全够用。其次，动力是很充沛的，之前开的是2.0L的阿特兹，感觉动力比思域还弱一些。当然了，思域起步时还是不敢拉高转速，毕竟CVT变速箱，害怕钢带打滑影响使用寿命。 【最不满意】要说思域两厢让我最不满意的地方，就是冷车启动时车内有一股异味。网上查了后说是冷车时三元催化过滤不好，但不管是不是这样，还是挺影响体验的。另外就是空间感觉太紧凑了，本人身高181cm,在自己的驾驶位调整好坐姿后，后排只能坐1.6米的乘客刚刚好，所以我觉得空间表现一般。最后就是内饰用料太廉价了，中控塑料感很强，内扶手和门板还有中央扶手都是在用织物的，这点我觉得不好打理，且容易脏。 【空间】上面也说了，我身高1米8，驾驶座后面空间太小了，后排坐三个成年人太挤，而且中间地板凸起太高。 【动力】1.5T涡轮增压发动机能爆发出177匹的马力，开起来最大的感受就是加速快、动力充沛。不过，急加速超车时变速箱表现一般，如果能够用马自达的那台6AT就更好了。 【操控】思域两厢版车型的操控还是挺灵敏的，方向盘虚位也小，不过方向盘偏重。另外，刹车偏软，而且急刹车时车身有顿挫且底盘偏低。总体来说，思域的操控算正常，没有动力体验所给人带来的那种直观刺激感。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.93分“良好”

思域HATCHBACK相比三厢外形肯定是更加动感更加年轻了，然后它的底盘其实也比三厢要调的稍微更加地偏向于运动，底盘会硬一点点，转向的感觉会更加清脆，入弯的时候转向也更准了一点。 但是它的动力系统跟三厢版没有什么变化的，1.5T的发动机配CVT的话平顺够力。配手动挡是非常容易驾驶的一台手动挡，它也不会溜车，然后各种的档位之下它的宽容度也非常大，所以是一个非常适合新手开的手动挡。 我觉得买这台车其实真的可以考虑去买手动，因为手动很好开又很省油，而且改装的潜力也很大。这台车空间很好，内饰比较廉价，底盘的质感一般，但静音总体上还不错，作为买菜车很好开，而且有很强的改装潜力，推荐分数8.5分。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 不喜勿喷 纯属个人感受，完全百分百小白 因为我不懂，所以打了5星星，原因就是喜欢而已。 女司机上路，多多关照 油消耗啥我不懂，反正都说日系车省油。 外观喜欢没道理 内饰，还好，都是皮的反正。 方向盘好轻好轻，比学车的那个轻太多了。 动力不敢多踩，种感觉会碰到人。 空间方面还行，除了做人，店里拉水果也够装，还是不是很舍得装的满满的，心疼。 就我这个小个子，车高度对我很合适，至于身高的还是去看看实体车坐一坐感受比较好。 买回来后感觉给车配的大大小小东西太多太多，这个还是看自己风格去搭配。 操作方面不是很明白，很多按键不知道干嘛的，开着开着减速就熄火了，然后又启动了，这个感觉就像是在坐公交车。公交车走着走着就轰隆隆发动了然后停了，然后又发动走了，差1不多就是这样，后来度娘了一下好像是吧什么节能还是什么辅助开开了。回头好好看看说明书吧。 颜色方面我觉得还是已自己喜欢的颜色去购买，我选择的白黑配，红色和黄色也挺好看，至于黑色和蓝色车款不说，这东西还是看个人喜欢。 【最满意】 5-21提的车，喜欢的东西就两字，喜欢

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

思域是本田旗下旗舰车型。官方指导价15.29万，销售大姐给了3千折扣。购置税加车船税要花大约1.4万，保险加上牌大概是6千。折合起来落地17万左右。 动力很赞。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出177匹马力，峰值扭矩220牛米。起步相当迅速，油门踩下去动力立刻就上来，在拥挤的路面穿梭很爽，轻轻松松就可以在车流中突围。红灯转绿灯的时候总可以脱颖而出。中后段加速力也是杠杠滴。尤其是后段，时速在110公里/小时的时候压下油门，加速依然相当有力，动力储备相当充足。高速的时候要超车并线完全没有难度。 离地间隙104mm，通过性不是特别好。大部分城市路面都可以很顺利开过。但是路况稍差的乡村公里就要小心一点，要避开大的凹坑，也要留心大的石头。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，底盘调教得不错，舒适性和运动性平衡得挺好的。避震相当不错，大大小小的颠簸都缓冲得很好。即使是中速经过高的减震带，在车内也没有弹跳感。 转向提供了很好的反馈。低速的时候转向感觉相对轻，平顺而又敏捷。高速时则稍重但是有平稳感。底盘对车身的支持很好，加上低的重心，中高速过弯的时候行驶相当平稳贴地，很有安全感。 内饰设计一般但是用起来很顺手。中控不算特别但是胜在简洁明了。用料也很好，中控和仪表台都是软触感的表面，摸起来很舒服，看着很有档次。物理按键优化得很好，只保留了必要的几个气候控制按键和旋钮。按键够大手感好，位置也靠近司机。开车的时候手前伸一点就可以轻松完成盲操作，很方便。 车内空间感不错。挡风玻璃够大，A柱设计得比较细，前方视野很好，车内也很敞亮。车身高度1434mm，轴距2700mm。前排有足够的头部和腿部空间，高个子也可以舒适地伸展双腿。后排头部空间一般，170cm高度在后排坐着，头部有四指的余量。腿部空间就很优秀了。膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。 缺点： 前脸设计有点用力过猛。雾灯的黑色包围太大太夸张，破坏了整张脸的美感。 对后坐乘客不够友好。后排没有出风口，也没有USB口。 静音很一般。普通在城市跑动车内动静不大。但是跑高速的时候，发动机噪声，风噪还是会有一些跑进车内。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

空间：思域的主要定位是运动风格，它在设计时融合有跑车的设计元素在里面，让人看着就有想驾驶的冲动；它的内部中控台采用分层设计，让车内前排的空间看着更为宽敞；再看座椅空间，我178CM的身高，将座椅调至最高，坐在前排，发现头顶大约还剩余1拳三指左右的空间，不会顶到头，长时间驾驶更不会感到压抑，将前排座椅调至最后，坐在后排座椅，后排头部有一拳左右就会蹭到车顶，后排座椅的空间也不错，后排腿部空间距离前排有一拳三指的距离，伸腿、活动关节都可以做到。后备箱采用全开口设计，常规容积487L，能够放下不少东西，后排座椅支持全排放倒，放倒后形成大容量空间，后备箱配备有小挂钩，实用性强，空间利用率高。 动力：这款车型搭载1.5T发动机搭配CVT变速箱，推动这台车绰绰有余，它的最大功率128.2千瓦，峰值扭矩为220牛米，思域这款车在动力方面给人又稳又平缓的感觉，能够完全满足我们日常的使用需求，另外它还搭载涡轮增压压力值，动力随时到，我们在高速或踩油门阶段能直观感受到非常强烈的推动感，有非常强的动力输出，在同价位的车型中，这款车无疑是将运动和动力做到极致，这辆车的油耗在同级别中表现颇为不错，比较省油，在高速和城市的百公里油耗均为5.2L。 下面再来说一下这个车型几个缺点： 1.使用车厢采用隔音材质一般，隔音效果差，在高速或猛踩油门时，它的胎噪和风噪比较大，在中低速的情况下噪音正常。 2.思域后排的座椅比较薄，人们长时间乘坐，舒适性不足；另外，后排的中央地方凸起较高，对乘坐中间的乘客影响较大。 3.思域车型的内饰比较逊色，大部分内饰采用的是“硬塑料”材质，没有设计感，显得车内装饰普通。 这款车的指导价格为14.39万元，目前可以优惠1.46万元，裸车价为12.93万元，另外再加上购置税10250元，商业保险4341元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，全部落地大概需要花费14.58万元。 整体来看，思域这款车型外观造型出彩，空间方面也表现非常不错，动力输出能力强，在同价位中还是非常值得购买。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

【空间】这款车的车身尺寸长宽高为“4517*1799*1434”，轴距为2700mm。是一辆不折不扣的紧凑型轿车。我175的身高，前排坐进去后感觉空间够用，但是后排空间非常局促，膝盖基本顶到了前排座椅，长途乘坐会非常难受。而后备箱容积也差强人意，只适合两人的行李摆放。 【动力】思域搭载了1.5T 177马力L4涡轮增压发动机，最大功率130kw，峰值扭矩220N·m.百公里加速9.3s。虽说加速表现比较一般，但是平时驾驶，油门比较灵敏，踩下后就能及时的到动力反馈，甚至还不乏一些推背感，着实让人有点惊喜。而且油门那轰鸣的声浪声也挺带感。 【空调】空调制冷真的是不行，温度高于30摄氏度后想快速把车内温度降低属于徒劳，要好一会儿才能感受到冷风的舒适。 【隔音】日系中低端车的隔音真的无力吐槽，感觉车壳很薄，也没做什么隔音处理，无论是高速还是城市路况都给你满满的噪音困扰，让人头疼。 【异响】车子外部做工还行，但是车内时长会伴随着车辆行驶发出各种各样的异响，也不知道是哪个螺丝没拧紧还是那块密封条没贴好。 购车费用：这款思域裸车价11.89万元，车船税420元、购置税10250元、交强险950元、商业险4300元、上牌费500元，总的落地价13.54万左右。 购车建议：思域这款车对于大部分车主来说，都是一个美好的存在。首先它那飘逸帅气的外观就非常迷人，其次不错的操控体验与经济的油耗又是居家神车。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

思域的颜值一直以来都能引领潮流，这款车采用了亮黑色格栅设计，搭配运动保险杠，整个前脸造型充满动感。灯组采用羽翼式设计，科技感不错，而且雾灯是LED光源，阴雨天或者大雾天行驶也很安全。侧面有一股跨界的味道，车身走的是简约风格，线条并不多，但每根线条都饱满流畅，加上密辐式轮毂设计，整车显得低趴运动。这款车采用了掀背式设计，尾翼比较大，底部是中置双出尾排，运动效果拔群。 内饰部分，内部造型稍显低到，整体较为宜家，中控上有大量的软质材料包裹，质感还不错，三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，集成功能按键仅有一侧，不太全面。科技方面的表现很一般，仪表盘为传统指针设计，说好听点能提升驾驶乐趣，内嵌的7英寸液晶屏尺寸有些小了，功能一般，除了CarLife，其他也没啥功能了，对很多人而言就是摆设。 空间表现，作为紧凑型，这款车轴距为2700mm，和同级车型相比并不优秀，加上其溜背的设计，后排空间表现就很一般了，前排调节舒适情况下，一米八乘客在后排头部空间有些压抑，腿部表现还行，好在这款车配备了天窗，透光性比较好，车内不至于太压抑。座椅是织物材料，支持多向调节，前后均配备了扶手，而且后排支持比例放倒，日常使用效果还行。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配的是CVT变速箱，和同级车型相比，这样的动力参数较为优秀，日常家用肯定能满足，而且具备一定的可玩性，提速快，转弯比较稳，是一款不错的小钢炮车型。 缺点：内饰设计感一般，用料也不好，显得特别廉价，科技方面表现有些差，没有大屏幕，功能性一般。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

思域HATCHBACK版本，跟原来的三厢车型相比，最大的区别就是外观上的变化， 外形设计高度还原了它大哥TPRE-R的造型，比三厢看上去更加激进运动。 车头部分采用了更大尺寸的雾灯区边框，同时配合造型凸出的运动前唇，让前脸显得格外宽大低趴，看上去更运动，车头其他部分和三厢版本差别不大，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，车标两侧较粗的横向辐条，采用了黑色涂装，搭配底部同样黑色的烤漆边框，既增添了运动气息，同时也兼顾更好的整体性。 车尾部分变化最大，也是和TYPE-R最相似的地方，底部造型粗壮的中置双出排气尾喉，看起来性能车的范儿。车顶除了大块镂空处理的扰流板，两侧尾灯之间还增加了一段连贯的黑色尾翼，在车尾形成了双尾翼的效果，车尾也相当有冲击力。中间集成了高位刹车灯带。 车身侧面，思域HATCHBACK因为是两厢车型的设计，让车尾变的更短，两厢掀背式的线条，让车部看起来更高，形成了很强烈前低后高的车身姿态，比三箱车型看上去更加运动。稍微遗憾的是这台低配新锐控版本，配备的铝合金轮毂只有16英寸，有点小，有点影响车身侧面的整体效果。 内饰方面，两厢和三厢的都是一样，具有强烈的日系氛围，采用环抱式座舱布局配合饱满的中控台造型，视觉效果稳重大气，整体比较简洁。中控台表面采用了大量软性材质覆盖，面板处的有一些镀铬边框提升了内饰的层次感，同时也让细节处更有质感。相比处观的运动激进，内饰显得有点个性不足。 车内空间和三厢一样，能够满足日常使用，两厢版是掀背式的，后备箱开口会更大，偶尔装一下大件物品，两厢车将后排座椅放倒，会更方便。 动力方面，思域HATCHBACK均搭载的也是和三厢版一样的，1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW/177Ps，最大扭矩220Nm，CVT无级变速箱，动力表现属于同级别较高水平。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，结构和三厢版也是一样。但开起来的底盘质感，比三厢版本来的稍微好一些，不知道是因为车身结构的变化产生的，还是对两厢的底盘调校有做优化。 三厢车型的不足之处，在思域HATCHBACK版本上，也没有得到明显提升。例如：隔音效果还是一般；配置不太丰富，这台两厢入门版的新锐控，14.39万的定价不算低了，配置方面和1.5T三厢低配几乎一样，座椅依然是布的，而且需要手动调节，大灯是卤素的，新锐控版还没有倒车雷达，对于14万多的定价，配置有点抠门。 落地价格： 思域2020款 HATCHBACK 指导价14.39万，优惠1万左右，裸车价13.39万，购置税11800左右，保险4000，车牌500，全部落地上路15万左右。 总体来看，思域是一款非常适合年轻人的代步车，动力强，外观帅气，很受90后的追捧。两厢版订价比三厢略高一点，但终端优惠也会多一些，所以实际上路价格差别不大。想要更突显个性，思域HATCHBACK值得推荐。