点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”空间:思域的空间体验,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间有四指的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有一指的距离,腿部空间超过一拳四指。后备厢的容积为478L,掀背的造型,使得后备箱开很宽,同时座椅靠背支持4/6比例放倒,地板比较平整,空间的实用性不用。
动力: 思域这款车搭载的是1.5T直喷发动机,最大功率130kw,峰值扭矩220N·m搭配CVT无极变速箱。在实际体验中,起步阶段反应非常迅速,前段油门比较线性,不会过于敏感,日常起步跟车非常惬意。需要动力时,推背感会经过1s左右的时间才会显现出来,感觉不如起步阶段那么直接。切换到S 挡,动力输出可以说随叫随到,能保持在最佳动力输出区间,但是得到动力的同时发动机的声音相对较大。动力的总体比较优秀。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、作为顶配车型,后排没有出风口,对后排乘坐来说比较不友好。
2、车窗只有驾驶位才是一键升降的,其他三个车窗都没有一键下降的功能。
3、噪音效果一般,特别是高速行驶时,速度超过100km/h时,风噪和胎噪声音都很大,很明显。
购车费用:这款车的指导价为16.69万,目前优惠3.01万,裸车价为13.68万。另外再加上购置税约11700元,车船税420元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费155070元。
总结:思域帅气炸裂的颜值可以让外观党省去了不少改装费用,而且就驾乘体验来说,比较偏舒适的。归根结底,思域还是一台具有运动感的家用车。
思域劲擎版:优惠3000我敢买优惠3万怕是试驾车吧
上善若水:在哪里购的车,优惠这么大
选车真他娘的难:优惠3万?卧槽
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.79分“良好”所谓的思域HATCHBACK版本也就是思域的两厢版本,要知道这可不能理解为思域Type R,但是它更加运动的外观倒是能给你无限想象。
思域HATCHBACK的上市,其实是有着更鲜明的目的的,因为本身三厢思域就卖的很好,而为了满足爱好者的需求,以及充实细分市场,更加运动化的思域HATCHBACK顺理成章的来蹭热度。
外观方面其实与三厢的思域差别不大,只是它削掉了尾厢,而由此营造了一个更加迷人的车尾。配合着丰富的运动套件,让这台思域HATCHBACK看上去战斗感满满,尤其是尾部中置的双出排气,让人浮想联翩。值得称赞的是,这台买到手的思域HATCHBACK外观方面基本无需改装。
内饰方面就没有什么新意了,整体与三厢版思域保持了一致。中控屏幕的尺寸只有7英寸,分辨率不够清楚,而且车机系统操控体验不是太好。本田车型的空间表现向来不错,在新的思域HATCHBACK身上我们也发现了这一优点。身高1米75的乘客在后排能获得两拳的腿部空间和一拳的头部空间。车辆横向和纵向的空间都不会让人感到压抑。后备箱的空间也很平整,容积不错。
思域HATCHBACK这台车搭载了一台1.5T的发动机,最大功率130千瓦,最大扭矩220牛·米,匹配CVT变速箱,而且除了自动挡以外,它还提供了一款6速手动车型,可玩性更高。可能大家对于它会抱有很大的期望,毕竟两厢版的操控原则上要比三厢好,但是受限于动力,它的变化虽有,但是并没有那么强烈。
它在中低速方面的表现确实很好,甚至在100km/h以内,给你的感觉都是它的加速性能好像是在7秒左右,虽然不至于像网上评价的秒天秒地秒空气那么夸张,但是带给你的这种切身体验确实比较实在,运动感很强。而且配合平顺性很好的CVT变速箱,它的传动效率大大增加,再配合着换挡拨片,这台十多万的小车能够带给你相当不错的驾驶体验。
操控方面的几点感受:
一是它的刹车效果很明显,制动力释放也比较线性。开得起来也刹得住。
二是它的悬架更加硬朗,路感反馈清晰,给人的运动化感官比较强。
三是方向盘的指向性精准,转向力度和转向手感都让人满意,车尾的循迹也很干脆。
但是总体来看,与三厢版思域相比,它的进步并不算巨大,也就是说它的运动感、操控感呈现的并不算极致,还是兼顾了很多的家用舒适性。
所以这台思域HATCHBACK拥有着足够吸引人眼球的外观设计,运动套件给他带来了很多好感,但是原则上你不能把它看作一个完全意义上的运动化车型。毕竟它的动力和操控体验都还不够纯粹。
但是如果换个角度,把它作为一个日常代步的家用车,偶尔能带你去跑山劈弯,他还是能够胜任的,总之如果你把它定位为家用舒适设定比个性运动设定多一点点,那么这台车算是比较完美的,如果反过来,可能你就要失望了。这估计也是这台思域HATCHBACK的初衷,可盐可甜,不极端。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.3分“良好”第一次购车
总结: 外形帅(本人特别喜欢两厢车),但内饰是真的很拉跨,因为不太在乎内在最后还是选了这款 因为拿到驾照来第一次开车 驾驶感受 不知道如何评价 但1.5t的动力够自己使用了。
啊明年1:落地多少
橘子mmmmmm:兄弟东莞哪里买的?能否推荐一下
Miss69466:哪家店买的,推一下嘛
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
4分“优秀”对于顶配车型,思域在配置上算得上中等水平,偏硬的座椅局促的后排空间让舒适性一般,不过,第十代思域在隔音上有所提升。动力是值得表扬的,1.5T 177马力的动力调校非常出色,加上运动的外形,和操控,成为这款车最大亮点所在
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”酷炫的外形,一直是思域家族独步天下的最强杀手锏。思域Hatchback则将这一优势发挥到极致。宽大的前格栅设计,很好的凸显了宽车身和低重心的骨骼特征。极富动感的侧身线勾勒出更为紧致的俯冲姿态,而车尾的运动扰流板使全车的“超跑感”又增添了不少。内饰配备了三辐式多功能方向盘,并搭载了一台嵌入式液晶中控屏幕,下方为传统的机械式换挡机构,与三厢本版的几乎没有变化。安全科技配置上,思域Hatchback配备了Honda SENSING安全超感系统,包含了当下最先进的智能主动安全功能,例如车道保持辅助、ACC主动巡航等等,并能做到全速段的自适应性巡航功能,还有车道偏离提醒及防碰撞预警等。让每个人在感受操控乐趣的同时,获得来自思域所提供的全方位安全赋能。再有就是空间,思域的轴距达到了2700mm,虽然车高1434m溜背造型设计侵占一定后排空间,但是整体影响不大,后排腿部空间还是很充裕,既能满足年轻人需求,也能兼顾家用出行需求。后排座椅的舒适度还可以,只是坐垫长度较短,对于大腿的支撑不足。由于车尾的流线造型,使得头部空间比较局促。在底盘设定上,其整体表现还是更偏向于舒适性,只是相比于三厢版,两厢思域的悬架会更硬以一些,但在主基调不变的前提下,这种细节调校上的运动更多只是调味品,其实“无伤大雅”。至于转向手感,同样是家用取向,但犀利的指向性依旧能让你印象深刻。动力方面,思域2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控搭载了1.5T 177马力 L4发动机,其最大功率为130kW,峰值扭矩为220N·m,传动系统匹配的为CVT无级变速变速箱。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
3.86分“良好”思域的侧裙、前格栅等采用了夸张的造型,整车看着很凶悍,尾部造型与思域Type-R差别不大,好看的同时还兼具实用性,C字型尾灯与扰流板连为一体,且采用黑化处理,沿用家族化设计语言的同时,把时尚感和运动感都进行了升级,但更强调运动。
CVT变速箱的平顺性非常好,日常驾驶不会出现顿挫感,换挡逻辑也很清晰。起步推背感不是太强烈,但是动力也是够用的,符合其运动的定位。在过弯时车身很稳健,但若车感很强,会感到车尾有一点点外甩,也是在意料之中。
得益于天窗的设定,坐在前排,头部空间表现不错,后排空间腿部空间也较为宽裕,头部空间一拳左右距离。后背箱开口很大也十分规整,容积也无需担心,足够满足一家人出行和代步的需求。
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控
4.71分“优秀”天地君亲师妻友,法迈玛保奔思域。
别人笑我太疯癫,我笑车盲看不穿。
177马力1.5神机,秒天秒地秒空气。
加速轻快赛跑车,油耗极低毛病少。
溜背设计吸眼球,说丑统统滚出去。
仰天大笑出门去,我辈就是思域人!
横批,思域娶我
用户4145555153508:开得我浑身热血,我要去单挑多米尼克·托雷托了,等我好消息