高价往往跟性能挂钩，但现在很多人不需要那么强大的动力，比如说V8发动机以及V12发动机。如果只是以市区驾驶为主，只要满足日常通勤就行，就拿豪华品牌中的宾利添越来说，很清楚现在消费者的需求，推出了插电混动版车型。在市区行驶中V8发动机以及V12发动机发挥不出100%的实力，并且会造成较大的燃油量，一点都不环保。而插电混动版车型，则采用3.0T涡轮增压引擎，看似动力弱了许多，但跟城市更匹配。最近我也是试驾了2021款宾利添越PHEV 3.0T车型，虽然动力上减少，但价格依旧不便宜，指导售价在238.5万，而下面就跟大家具体探讨一下是不是值得购买这样一款城市通勤的豪华车？ 从外观上来看，PHEV版本跟普通版并没有太大差异，一共提供三种车身颜色供消费者选择。车头给消费者的感觉是既端庄又精致，两侧大灯组造型上是两个椭圆的设计，内部结合钻石灵感进行设计，在阳光照射下有着很好的折射效果，灯组配置很齐全，除了提供LED远近光灯之外，提供日间行车灯以及前雾灯，从大灯配置来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。 为了区别普通版本的车型，在车门位置以及迎宾踏板上都采用专属的“Hybrid”英文字样。作为一款中大型SUV，尺寸上不用担心，长宽高分别在5140×1998×1710毫米，车身轴距在2995毫米，作为一款5门5座车型，前后排都有头等舱的感觉。侧面看上去都比较舒服，配备笔直的双腰线，4个车门都支持无钥匙进入，底部搭配21英寸铝合金轮毂，气场这一块拿捏得死死的。尾部灯组是两个小椭圆形设计，看上去特别精致，而下方则提供四出排气，展现了运动属性。 作为一款高端的车型，宾利添越PHEV好处就是内饰可以自行选装搭配，打造出独一无二的风格。从科技感受来讲，提供了12.3英寸全液晶仪表屏，支持hud抬头显示功能。方向盘采用真皮材料包裹，支持电动调节以及换挡拨片功能，到了冬天也是可以加热，做得比较贴心。而中控屏幕的尺寸是在10.9英寸，显示效果不错，在其上方还搭配了一块石英表去彰显自己的身份。 本次试驾车型从动力上看采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m。除此之外匹配一台E Mptor电机，电机总功率在94kW，电机总扭矩在350N·m。传动系统是搭配8速手自一体变速箱，电子档杆还是经典的手推式设计。从动力体验上来看，虽然官方百公里提速成绩在5.5秒，但跟V8版本的车型对比少了很多暴躁感。跟汽油车型对比油门调校跟刹车调校没有太大区别，提供三种混动模式，分别是电动模式、混动模式以及保持模式，虽然纯电续航能力只有50公里，但如果平时只在一亩三分地接接小孩完全够用，能够一定程度上节省油。而且综合来讲，PHEV版本车型续航能力要比普通车型更强势一些，达到了将近700公里。 而驾驶模式同样是多样性，分别提供ECO模式、标准模式、运动模式，切换到运动模式之后，油门会变得激进许多，但悬架会变得更硬，从舒适度角度来讲会大打折扣，这也是性能带来的一些弊端。本身配备了空气悬架，支持软硬以及高低调节，常规模式下行驶面对减速带可以从容过滤。本次试驾下来，确实在性能上面没有办法感受到v8引擎的激情，但是油耗经济性确实变得更棒。甚至如果不经常用车，每天开不到50公里，只需要平时充充电就行，本身也提供了快充模式，就是充电速度不能算快，快充下需要2.5小时，慢充下是在7.5小时，不仔细看还以为是大容量电池，实际上电池容量只有17.3kWh。

【最不满意】内饰简约，但是常用的按键操作不方便，比如空调、多媒体。 车机系统经常性的卡顿、播放音乐失声、无法登陆路虎账户（形同虚设）、连接手机蓝牙各种功能受限。 语音控制极其傻瓜，基本上全当没有。 导航系统不准确且卡顿严重，一百多万的车还要拿着个手机天天导航，拨打电话也要找手机去拨号，感觉是十几年前的产物。 取消了物理按键，但是屏幕按键的逻辑又非常不合理，空调、座椅加热通风、地图导航、都不好用 第二排空调和座椅加热通风全部集中在一个旋钮上面，机器不方便，要调整很久，又是按又是拉的，很繁琐，不直观，而且经常误操作。 第二排遮阳帘提车第一天就失灵了，上不去，下不了，各种尝试也没有效果，第二天预约了去4s店检查，结果回到店里，好了！整的我都不会了。 另外变速箱低速卡顿 L2级自动驾驶也没有国产车好用。 【购车经历】刚开始考虑奔驰G500、卫士、宝马740。其中最喜欢新7系的外观设计，后来考虑不再想开轿车了，坐姿太低，2014年曾经有一辆迈巴赫S400，就是坐姿太低卖掉了。 奔驰g500考虑了新车价格太贵，二手车价格又太坚挺，而且现在的大g都是精神小伙儿在开，气场完全不及揽胜，后来看卫士感觉高不成低不就的感觉。索性就提了揽胜。从选车到交付定金可能就一周时间敲定了。 【空间表现】很优秀，也是选择揽胜的原因之一 总结就是： 除了我提到的上面的问题其他的地方都是满分，气场强大，操控灵活，动力强劲，后轮转向功能特别好用，这么大的车拐弯掉头很是灵活

【最满意】一定要亲自看它的实车，阿斯顿·马丁设计师对于它的精心雕琢从静态图片中无法感受出来的，在场的所有人都会感叹道这台车和广告图片中看到的完全不同，站在它的面前感受到了十足的气场。 【最不满意】车机系统略显陈旧，需要改进。 【驾驶感受】　驾驶起来的空间感也与想象中的完全不同，良好的视野和灵活的操控感能够让你忘掉它的体型，尤其是在市区拥堵的路况下，周围全是非机动车，视线的余光可以注意到它们，与车头的距离很好掌控，和Urus以及天越相比，它的体量感更小。 【乘坐体验】前排座椅的骨架延续跑车家族的设计，略带倾斜的角度在车内不会有重心太高的感觉，同时也营造了更宽裕的头部空间。得益于长轴距的尺寸，后排的空间开拓感也不错，还有着全景天幕增加通透感，令它可以成为真正一台五人可以同时享受的阿斯顿·马丁。

【外观】 这是我最喜欢的一款suv的外观，优雅运动年轻，虽然我已经三十出头了，但内心还是偏年轻😹钻石切割大灯一直是我的执念，本想买一台欧陆，但是多年前就有老款欧陆开了好多年了，觉得没啥意思，新飞驰又觉得太庄重，决定了这台大家俗称“baby蓝”的添越。车身流线很年轻，很多人不喜欢的这款细尾灯偏偏是我的爱😆萝卜青菜各有所爱吧，我不喜欢老款的方形尾灯，就像现在新款飞驰的“方形B”尾灯我也不太喜欢，我喜欢这样窄的款。 【内饰】 接下来说里面，这么多年不会还有人觉得红内饰最好看吧…我喜欢这台车的内饰，亚麻白配布鲁克蓝双拼内饰，真长在我的审美上了，更重要的是内饰板的鱼鳞格金属让我超爱，比老气的木头要年轻很多。 【舒适性】 4.0T V8在城市里足够了，可以说是指哪打哪，家里不少车，6.75t和6.6t的两款RR开起来也没觉得有什么特别，我不怎么飙车，所以也体验不到太大区别，前阵子买了一大牛开了几个月、也特别不喜欢那种驾驶感，突然开了这款添越，觉得又年轻又好驾驶又舒服😌 【最不满意】 可能是电动脚踏板，信我的，除了好看一无是处，我本来可以轻松上车，有这个电动踏板必须踩一脚上下车、多此一举，可能身高特别矮才适合这个装备……

【购车经历】 初衷是想买一辆7座车，最开始看了x7m60，因为这车性价比实在太高了，一百四十万满配大V8，但是之后就看到不少说刹车失灵和大面积召回的，遂放弃。然后又去看gls580，但是新改的前脸太丑了，价格又有点贵，最后无奈看了揽胜。 最开始让我买揽胜我是拒绝的，因为我觉得不符合我的气质，但是感觉也没什么选择了，就去店里试驾了一下，开起来感觉还行，内饰、仪表盘、中控虽然不是惊艳吧，但也不丑，就决定定了。问了3家店，都是统一的全款优惠五万，贷款优惠20。我不愿意贷款，太麻烦，就又去了第四家店（事后证明这是我整个过程最错误的一次决定，原因最后说）。告诉我全款可以优惠8万。于是直接定了。等车过程没什么说的，直接说这几天开下来的感受。 【空间表现】 后备箱空间不大，但这是正常的可以理解，毕竟7座版。但是第三排空间也很小，还不如x7，成年人最多坐20分钟，这我就不懂了，明明尺寸比x7长 空间还搞这么小干嘛？ 储物空间也很少，而且设计不合理，中间扶手箱设计的简直逆天，设计几个隔断很难吗？副驾驶前面两个储物箱，看着很大，其实根本放不了什么东西。勉强说的话，水杯架还不错，够大，因为我有个大水杯，好多车都放不下。总之空间这里最多3⭐不能再多了。 【动力表现】 动力绝对超预期，我开过的所有3.0的车里我认为算是最好的之一。低速，中速给油都没什么延迟，称得上大力飞砖。 【操控】 这个说实话有点难评，毕竟尺寸摆在那里，就注定了可以说是没什么操控，但是呢，在同尺寸里比，也算是中上水平，高速时候做一些角度不大的转向并线没什么晃动，低速时候的后轮转向也非常好用，总体可以说比较满意。 【乘坐感受】 我还没坐过，家里人坐了都说不错，第三排没人坐过，估计坐了也不会给出好评哈哈。 【油耗】 只开了一百多公里，油耗我综合感觉13左右吧，准备一直加95的油，可以接受。 【内饰】 内饰挺简洁的，我挺喜欢，这个见仁见智吧，不多说。 【外观】 揽胜的外观也不用说了吧，喜欢的就是很喜欢，不喜欢的就是不喜欢。我最开始是不喜欢的，但是成为了车主之后慢慢喜欢起来了哈哈。但是这个隐藏门把手我是真的讨厌，我现在每次开门都很怕它会突然缩回去夹到手。 【最不满意】 一是这个电子后视镜，真的难用死了，因为习惯了传统后视镜，导致每次抬眼看后视镜时候看的位置和眼睛的对焦已经形成了肌肉记忆，再看这个真的不习惯，距离也掌握不好，我准备过几天去给他换掉，大家有什么好的方案可以给我推荐推荐。 二是抬头显示过于鸡肋了，显示的内容太少，基本没什么用。 最后吐槽一下我的4s店，第一次是告诉我车子到了可以去交钱了，我交了全款竟然不给提车？！说是他们要先办一系列手续，当时我真懵逼了，我自己提过四五辆车，陪家人朋友公司也提过十几辆了，交了全款不给提车我真是闻所未闻，但是人家不给提我也没办法，只能回家了。然后，第二天让我交购置税，竟然给我发了一个销售个人的账户，让我把购置税打给他，我再次懵逼，我说你在系统里正常操作，到交钱那步你给我链接或者码，我直接付。回答我不可以，必须把钱给他。我没办法，只能自己在税务网站上自己交的税。第三次更奇葩，去车管所办完手续上好牌子，竟然要把绿本拿走，说公司要求扫描，我说我给你个照片（这已经仁至义尽了吧？正常情况我照片都不应该给的），他们竟然说不行，必须把原件拿走。我当时真的生气了，说肯定不能给你，我全款买的车，没有任何理由给你。他打了几个电话说那就算了。不知道现在4s店怎么这么搞笑了？是都这样了吗？还是我运气不好遇到奇葩了？ 说了这么多，感谢大家耐心读完。 总结就是，车肯定是好车，喜欢就买，没啥坑。在纠结和观望的朋友，也可以看看其他车型综合对比一下，想想自己到底需要的是一款什么车。但我是觉得这个车能满足几乎所有日常的出行需求了，除非你极度不喜欢它的外观，那就没办法了。 最后祝大家早提爱车，驾驶平安。

【驾驶感受】 在动力总成上，DBX搭载的是4.0升V8双涡轮增压发动机，这是阿斯顿·马丁工程师团队全新调校的版本，参数方面最大输出功率707马力，峰值扭矩为900牛·米，官方百公里加速为3.3秒。在上手之后，驾驶者除了感受到澎湃的动力输出，更会惊叹这台SUV为什么会如此地灵活与趁手，不管是在沙石路面上漂移，还是在弯道中驰骋，DBX的表现总是灵活得体且极富激情的，完全不像是一台看上去那么高的中大型SUV。