奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。
灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。
内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。
配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。
不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。
后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。
乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。
不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。
动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。
行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。
改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。
灵敏咖啡sZ:咋不介绍油耗呢?
A成都志皓废旧物资回收有限公司:空气悬挂售后挺贵
建旭齐562:现在国产MPV那个不比V260强 只不过没有品牌效应罢了
提到奔驰V级这款豪华品牌MPV,或许是受早期威霆和唯雅诺的商用属性影响,在国内家用与商务领域的名气,相比丰田埃尔法、别克GL8等车型都要稍显逊色一些,不过奔驰对其寄予厚望,希望V级能够肩负起更多重任,甚至要抢占R级曾失去的客户群体。
外观方面,想必依然有人认为奔驰V级这种较为工整的设计,不太适合家用领域,但以此换来更充足的车内空间,也算印证了有得必有失。新款车型并没有在外观上有太大调整,主要针对车头细节处进行改动,显得更有时尚气息。
奔驰V260L在加长之后,可以说是市面上最大型的7座MPV了,第三排的空间可以说是最无敌的,三个180cm的大人都可以并排坐下来了,但是第三排还是有着MPV都有的缺点,老人小孩的话上下车还是很不方便,地台也有点太高了,所以不管是从外观还是实用性方面来说,这辆车都是不太适合家用的,但是这辆车偶尔接待一下宾客的话,那就显得比较高级脸,空间的方面,也可以说是非常不错的,再加上越来越多的内饰改装厂流出,个人认为如果拿来商用的话,奔驰的品牌影响力还是要比别克更具有说服力的。
驾驶感受的话,由于V级终究是个货车底盘改进过来的车辆,也不能说有多好,总体的舒适感觉还是不如GL8,2.0T发动机在急加速时没有涡轮介入时的迟滞感和突兀感,变速箱的响应很及时,车辆加速时的平顺性有时会让你觉得是在驾驶一台轿车,而不是眼前这个尺寸庞大的车。动力没有给我留下心有余而力不足的印象,而是动力足足够用,需要加速时,动力传递给车身还是很充足的。驾驶V260L在车流中行进,变道超车时车辆整体性很强,循迹性很不错。
总的来说的话,MPV在国内的主要用户还是以公司客户为主,体验也不雅于丰田的埃尔法,这样看60万的售价还是相当有吸引力的,总体还是推荐购买的。
润来文子:中门玻璃升降加上去再说!
便宜啥都行:这车很尴尬
用户8435157445728:怎么投诉
大概情况:
笔者是在最近去到车行试驾的2021款奔驰V级,试驾的车型为V260领航版,有点心得前来跟大家分享一下。
动力总成:
整车是采用了代号为274 920的2.0T涡轮增压发动机,最大马力211匹,峰值扭矩350N·m。传动系统方面与之匹配的是9AT变速箱。整套组合的动力调校是比较先进的,不过碍于较重的车身,整车的动力性能是属于中游的体验。前段的加速表现来看,并没有过于强劲的感觉,但中后程的发力不错。属于沉稳、有信心的那种。变速箱部分也算得上尽职尽责,升挡表现很积极,同时挡做出动力请求的时候也比较愿意降挡。不过总体的调性是保持一种从容的状态,没有太多激情可言。
乘用空间:
整车的轴距为3200mm,这个数据已经比较突出了。再加上整车2+2+3的座椅布局,不管是第二排还是第三排的空间都有比较宽裕的表现,而且灵活度也比较足够。只是第二排座椅的豪华感或者说舒适度还是较为一般的,甚至比起顶配的GL8都有着明显的差距。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后半拖曳臂的四轮独立悬挂,有很多网友调侃这种悬挂为卡车底盘,这就很片面了。底盘方面的事情永远都是三分构造七分调校的,那么V级在底盘舒适性的表现上其实还是不错的。虑振做的很干脆,同时也没有让人觉得一昧的软,“德味儿”还是有的。
聊聊性价比:
现款V级的价格为47.88-64.88万元,奔驰的品牌加上不错的动力调校以及足够宽裕的乘坐空间,这样看来其性价比还是不错的。可问题在于高端MPV市场从来是不讲性价比的,大部分人的思维惯性可能并不会把V级列为第一选择。但如果你仔细研究的话,奔驰V级确实是一款宜商宜居的MPV车型。