我们这提车的话,店里应该都是带天窗,脚踏的。
感觉还不错,2.0动力可以。本身就是商务车,不可能总是急加速,标轴够用,空间无敌。
后备箱空间可以。
还没过1000公里,刹停前顿挫,准备去看看去。
安装了360全景,贴膜,车脚垫,行李架,后备箱防护板,准备用用换个简约的航空座椅。
噪音的话能接受,前期开过2.5和3.5的埃尔法,噪音很大。
后续用时间长了再来追评。
魔法师杰米0H5:恭喜🎉请问360全景是4S店出门装的吗?
ZG236:目前油耗怎么样?在马路边的侧停车位,停车是否好停?
志成同学3955:恭喜楼主喜提新车
大概情况:
笔者是在最近去到车行试驾的2021款奔驰V级,试驾的车型为V260领航版,有点心得前来跟大家分享一下。
动力总成:
整车是采用了代号为274 920的2.0T涡轮增压发动机,最大马力211匹,峰值扭矩350N·m。传动系统方面与之匹配的是9AT变速箱。整套组合的动力调校是比较先进的,不过碍于较重的车身,整车的动力性能是属于中游的体验。前段的加速表现来看,并没有过于强劲的感觉,但中后程的发力不错。属于沉稳、有信心的那种。变速箱部分也算得上尽职尽责,升挡表现很积极,同时挡做出动力请求的时候也比较愿意降挡。不过总体的调性是保持一种从容的状态,没有太多激情可言。
乘用空间:
整车的轴距为3200mm,这个数据已经比较突出了。再加上整车2+2+3的座椅布局,不管是第二排还是第三排的空间都有比较宽裕的表现,而且灵活度也比较足够。只是第二排座椅的豪华感或者说舒适度还是较为一般的,甚至比起顶配的GL8都有着明显的差距。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后半拖曳臂的四轮独立悬挂,有很多网友调侃这种悬挂为卡车底盘,这就很片面了。底盘方面的事情永远都是三分构造七分调校的,那么V级在底盘舒适性的表现上其实还是不错的。虑振做的很干脆,同时也没有让人觉得一昧的软,“德味儿”还是有的。
聊聊性价比:
现款V级的价格为47.88-64.88万元,奔驰的品牌加上不错的动力调校以及足够宽裕的乘坐空间,这样看来其性价比还是不错的。可问题在于高端MPV市场从来是不讲性价比的,大部分人的思维惯性可能并不会把V级列为第一选择。但如果你仔细研究的话,奔驰V级确实是一款宜商宜居的MPV车型。