点评车型: 2019款奔驰G级 G 500

4.36分“优秀”

作为奔驰旗下经典的硬派越野车型，奔驰G500一直是不少人心中的梦幻之车。 V8的动力，拥有3把差速锁，硬朗的车身线条，以及不菲的售价，这些都是大G的标签。而购买它的人，相信家中绝对不止仅仅有一台车。 为什么要这样说？因为大G在实际体验过程中并没有给我留下十分优秀的表现。虽然方正的车身造就了不错的头部空间以及规整的后备箱，不过后排腿部空间对于一台定位中大型的SUV而言并不算优秀。与此同时，虽然自2019款奔驰G500以来前悬由整体桥式非独立悬架换装为双叉臂式独立悬架，可开起来的感受依旧像开船，市区内的驾控体验并不如人意。 不过在动力放心，奔驰G500无话可说，V8发动机迷人的声浪以及强劲的动力，可以给你带来十足的直线加速体验，不过也带来了十分恐怖的油耗。但是我相信，愿意购买它的人并不会在意这些，这也是为什么我会说，这些消费者家中绝对不止仅仅有这一台车的原因。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4分“优秀”

作为奔驰G级的入门车型，在外观和内饰的设计上G 350与现款G 500车型保持一致，动力方面，它搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱。车头采用了三辐式镂空格栅，保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手、侧开尾门等。此外，G 350还取消了车门前方的V8标识，车尾左侧的车型名称也变成了G 350。伴随驾驶的体验，G350 的性能确实差了不少。2.0T四缸涡轮增压发动机迸发出的258匹马力实在是难以和G-Class家族的兄长们去比较。除了动力，其他的配置并不缺少什么。与同级的路虎卫士去比较，售价方面的差距也不能去撼动G级的地位。对于奔驰G级来说，V8发动机一直是它标志性的元素，势大力沉的加速感受也是别的车型无法给予的，但是现在，我们可以买到2.0T直列四缸的奔驰G 350，它可能提供不了低沉的声浪，也肯定没有暴力的加速，但较低的价格让奔驰G级离我们更近了一步。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.21分“优秀”

既硬派又豪华的越野王者，外观依然保持G-Class系列传统方正外观，而升级后的家族内饰进一步提升了它的豪华感。V8 4.0双增压动力强劲，排山倒海的排气声气势十足，配合三把差速锁堪称任何路况都所向无敌，几乎就是越野车中最令人向往的车型之一。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.43分“优秀”

G级拥有工作效率很高的轮间电子限滑能力，所以在大多数有车辙的穿越路况中都是不需要开启差速锁的。除了差速锁之外，G级还带有2.93倍扭矩放大的低速四驱，应付各种越野路况，动力都不会成为障碍。虽然只有2.0L的排量，但越野参数和动力数据都很不错

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

“奔驰G 级”不止是一辆越野车，更多的是一种情怀，所以一直都是很多人心中的Dream Car。其实也看过路虎揽胜、 宾利添越，但最后还是觉得20款奔驰G 500更好，无论是面子还是里子都能顾上。不得不说这款车的外观太经典了，还是熟悉的G级复古造型，大多数女孩估计都是冲着这颜值买这车的。内饰也是“五星级”的豪华与精致，车内用的皮质材料手感非常不错。虽然叫大G ,外观视觉看上去车身高又大，但其实车内空间并不大，如果身高超过185以上的话会有明显的紧凑感，不如揽胜宽敞。后备箱同样也是，使用面积比较小。不过虽然是个大家伙，但能很轻松的操控它。4.0的发动机动力非常充沛，油门响应迅速，提速也很快，当时速超过120时，风噪音略微有点大。其次，它油耗也比较高，特别是在市区，基本上一箱油只够一周的上下班通勤使用，但是就像别人常说的：能买奔驰G的人应该也不差这点加油钱。虽说性价比不高，但是依然是香饽饽，现在想买这款车还得加价提车呢。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.71分“优秀”

奔驰G级2020款 G 500依然采用复古的外观设计，前脸和侧面都融入了方正的元素，层次清晰，硬朗野气。内部的中控彩屏和仪表盘采用一体式设计，给车内增加了科技气息，不像外观那么古朴。这款车动力搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，5.9秒破百，动力充沛、随叫随到。轴距2890毫米，1.80米的身高，前排和后排头部均有两拳左右的余量，腿部空间相对小了一点，大概有三到四指的余量。除了标配五气囊、、胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比等之外，2020款 G 500最重要的配置就是让车主引以为傲的三把锁了，即中央差速锁和前/后桥差速锁，大G也因此具备了极强的烂路脱困能力。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版

4.21分“优秀”

相比被大家称为交智商税的G350，我觉得G500更像一台大G。并不是瞧不起G350四缸2.0T低端，而是在官方定价与加价程度上的确实太离谱了。G350和G500的差价只有20万，但G350还要加价30-40万，那谁不愿意加点上4.0T V8的大G呢？每个男人心中都有一台大G，在外观方面，大G肯定是接近于完美的。圆形LED大灯加上棱角分明的车身造型，充分诠释硬派越野应有的气场，既威武霸气，也有着超高的回头率。4.0T V8的声音悦耳且迷人，加上大G清脆的关门声，都让驾驶者肾上腺素飙升。大G的动力表现当然毋庸置疑，4.0T V8 9AT变速箱的组合，不仅油门反应灵敏，且提速非常快，换挡也十分平顺清晰。非承载式车身和较高的离地间隙搭配大尺度的接近角离去角，大G能够适应大部分地形，无论是越野还是市区驾驶都游刃有余，唯一的缺点就是油耗太高，虽然买这车的确实不差这点油钱，但20个左右的油耗还是非常吓人的。“越野之王”的大G，不仅在外观和性能上十分出色，车舱内也是继承奔驰一贯出色的设计。大连屏加上车舱内奢华的装潢，充分诠释奔驰对豪华的定义。可触及之处皆为软质材料包裹，座椅角度偏大，乘坐舒适度上一般般，后排空间不是很充足，正常身高入座会比较局促。行驶时的底盘滤震性非常不错，毕竟是硬派越野，对于一般的非铺装路面还是不在话下，高速行驶时风噪会比较大，车舱静谧性有待改善。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.21分“优秀”

新款奔驰G350在外型和内饰上大致和G500保持一致，仪表台和中控屏采用双联屏设计，并保留了标志性的“三把锁”按键。同样的外壳下这款G350动力方面搭载了2.0T发动机可带来258匹的马力，在城市道路中肯定够用，偶尔去翻山越岭也不在话下。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版

4分“优秀”

经典硬派越野车，从诞生至今一直保持着其经典外观样式。重新设计的悬挂系统改善了乘坐舒适性和操控性，无论是低速和高速都更加稳定和灵活。内饰更加豪华时尚。动力澎湃且四驱性能强悍，不受路况条件所限。缺点是车内行李空间相比同级别车型偏小，油耗偏高。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

如果将车比喻成男人的大玩具，那么 奔驰G-Class应该就是每个热血男儿的终极梦想之一。G500算是奔驰G-Class旗下的旗舰车型了，不管是去越野放肆，还是公路撒野，G500都能激发起你所有的驾驶欲望。 虽然从外表看，全新一代车型在三围上与老款并没有太大的区别，但实际上，新车从轴距到长、宽、高都有不同程度的放大，特别是轴距拉长了40毫米，可见奔驰G-Class终于想到要讨好后排乘客了。除了车身尺寸，新款车型的离地间隙数据进一步提升，从而获得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏离角。如果你的腿不够长，上下车可能会有点小麻烦，如能选装个电动踏板那就完美了。 在细节方面，此次我们试驾的这辆全新一代G500随着科技的进步也更具时代魅力，犹如“健美型男”。比如，车头灯在保留经典圆形的基础上，新加入了高科技的一体式几何光束LED大灯，为新一代车型增添了几分年轻活力；车灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯依旧得以保留，但造型得到了优化，给硬汉的形象上增添了一丝萌意。 可能有些人会觉得，奔驰G-Class的复古外观设计缺乏现代SUV那种前卫和时尚感，尤其新一代G500还是沿用机械式的门把手和裸露的车门铰链，跟小货车一样，有点掉身价。但其实，这是奔驰G-Class最经典的传承之一，你一定要用力才能关上车门，那股像极了AK47拉动枪栓的清脆机械声，对于像我这种爱车人士来说，必定是有无法抗拒的魅力。 即使奔驰G500是一辆非常硬派粗略的越野车，但其焕然一新的内饰设计依旧保持了奔驰G-Class经典的复古设计，豪华且舒适。整体内饰用料尽显奢华，除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。 几乎笔直的前挡风玻璃，位于车窗边沿的玻璃窗升降按键，还有置于副驾驶手套箱上的把手，T形的中控台设计，这些大G的经典元素都有保留。在经典之外，迎面扑来的还有满满的豪华感和科技感。奔驰S级上那套搭载奔驰全新的人机交互系统的双12.3英寸屏幕被移植到了大G上，空调出风口的样式也替换成最新的炮筒式设计，显得更具战斗感。 真皮方向盘两侧的Dual thumb control按键都采用了镀铬处理。奔驰G-Class最经典的三把锁控制按键依旧被安置在中控台最明显的中央位置。此外，带有热石按摩功能的真皮座椅和天籁般的柏林之声音响，都带给意料之中的惊喜。 在启动这台4.0升 V8双涡轮增压发动机的一刹那，浑厚的尾排声仿佛在告知我它的野性即将被释放。匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱后，发动机仅在2000转/分时便能释放出610牛·米的巅峰扭矩和421匹的强劲动力，推动这辆2.3吨的大家伙，百公里加速仅需5.9秒。我幻想着，这辆大G在大街上追赶保时捷的美妙画面，真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容积，这辆大G不仅能带给你想要的驾驶激情，还能带你走得更远。 在我们肉眼看不见的部分，全新一代G500的技术革新同样也有不少。全新一代G500虽然延续梯形架构的非承载式底盘，但优化后的重量降低170千克，扭转刚度提升55％。柔软的可调空气悬架可高效过滤掉路面多余的震动，保证驾乘者的舒适性。 配合AMG调校的新款双叉臂前悬，轻盈、精准的转向表现让你完全感受不到这是一个2吨多的“大块头”。可以说，全新一代G500的公路行驶能力完全可媲美行政级别的轿车。另外，除了标配三把锁外，新增的G-Mode驾驶模式，让越野小白想速成越野高手也并非难事。而作为奔驰门下的顶级越野车，G500的安全性能我更是无需担心，除了全车6气囊外，众多车身稳定控制系统等配置都无一缺席，能有效保障驾乘安全。 常有人拿大揽胜和G500做比较，其实在我看来，这两辆车的目标群体从定位上就有着根本上的不同。选择揽胜的车主，可能更偏向去“炫耀”自己辉煌的人生，更在意别人的眼光。而G500给我们带来的那份安全和踏实感，或许才是大G真正的精髓，让车主甘愿额外加价50余万元将它提回家。 总评：全新一代G500无论是越野、豪华，还是科技程度上都得到了全面的升级。可靠的非承载式车身、前中后三把差速锁，以及低速四驱模式都让它的越野能力展露无遗，能在保证舒适的乘坐体验下完成一系列高难度的越野项目。而在城市驾驶时，你又能体验到它别样的细腻一面，硬汉也会柔情。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

2.0T的G350算不算大G？G350用实际表现证明了这确实是一台有越野能力的大G，并不会因为动力参数弱了就变成一台城市SUV。 G350在外形方面其实和G500并没有明显的区别，只是在细节方面少了V8相关的标志而已，其余部分并没有任何的缩水。经典的方盒子造型已经深入人心，硬派气息十足。 内饰方面同样是如此，并没有因为是低配产品就去缩水，其用料和配置都和定位更高的G500车型保持一致，无论是舒适性配置还是安全性配置都比较到位，三把差速锁也得到保留。贯穿式的双联屏和硬派的外形形成了鲜明的对比，有一种反差美。 空间方面一向不是大G的优势，G350同样如此，后排坐姿比较高，腿部空间也不太充裕，这毕竟不是一台主打舒适的车型。 动力方面虽然2.0T发动机只有258马力的最大功率，但驱动G350还是没有任何问题的，如果没有长期驾驶过G500的话，不会觉得G350的动力有什么不够用的地方，只是在中后段深踩油门急加速时候，G350的爆发力确实没有G500那么出色。 越野能力方面，其实大G并没有什么电子限滑能力，越野全靠三把锁；虽然绝对动力表现并不出色，但在开启三把锁的状态下，G350的脱困能力依然出色，极限状态下开启低速四驱放大扭矩之后脱困更是不存在任何问题。 相比G500来讲，G350最大的优势其实就是燃油经济性，相比G500来讲油耗要低不少。但越野能力并没有明显缩水的情况下，G350其实是非常香的。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.64分“优秀”

在换装上2.0T发动机之后，奔驰G级的入门价被进一步拉低。同时奔驰G级上面很多优良的基因，像双联屏设计、G级标志性的“三把锁”以及低速越野按键都被保留了下来。此外，2.0T的动力日常代步完全足够，9AT变速箱也还不错，就是价格有点虚高。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.79分“优秀”

外观上新G 350继承了硬汉风格的方盒子造型，保持了特点鲜明的圆形头灯设计、后门备胎等经典设计元素。内饰中，新G 350提供双12.3英寸的高清显示屏。新装备的2.0T发动机听起来虽然不是很狂野，但是动力表现也足够威猛。越野能力无出其右。