点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版
提到JEEP,最关键的莫过于越野性能。 首先在动力上,新增了全新的1.3T发动机,而且这是四缸的,而且是更强劲的四缸级,原来的1.4T发动机有165匹马力,250N·m,全新的1.3T发动机,虽然排量降低,但动力却比原来的更强,最大马力达到173匹,最大扭矩提升至270N·m。这具全新的GSE-T4 1.3T发动机,是Jeep的第三代Multi-air技术,集成了全可变气门调节缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等九大黑科技,在动力上,大有保障。 结合到越野性能上,全新的1.3T发动机比起1.4T有一个更加喜人的提升,最大扭矩提升了20N·m,而且最大扭矩的输出区间从原来的2500rpm提前到1850rpm,这亮点对通过性的提升大有裨益,尤其是在中低速路段,可以更快地输出更强劲的动力,以提高脱困能力。 高配的四驱版本,越野能力可谓是相当的强,这个版本的车型适合更大部分消费者购买,有雪地、砂石、泥路、锁定四驱、自动五大模式,在0.2秒内就能实现两驱和四驱之间切换,能够应付较多的日常使用路面,石头路面和一般的交叉轴路面(图中的路面已经算有点难度了)不费什么力气就能轻松通过,并且,价格也相对实惠。 日常驾驶起来,对于这幅新的1.3T发动机,由于最大扭矩输出平台是比较靠前的,所以它的中低速其实没有什么肉的感觉,而且即便到了时速80km/h以上,变速箱是倾向于维持转速,以获得更好的再提速能力,弥补这具小排量发动机后段不足的情况,所以其实在中高速给出再提速需求,它依然是有一定的推背感,这是教授感到意外的,这个发动机的动力是挺足够的。 值得一提的是,由于排量低,而且种种科技加持,用的还是9AT变速箱,在时速90km/h以上就会挂上最高档,转速维持在1500rpm左右,以达到节油目的,当天驾驶的仅百公里当中,教授的车上满载4人外加一些个人行李,开着暖气音响的情况下,能够跑出表显6.6L/100km的成绩,这是比较喜人的,如果是车主日常开的话,7-8L/100km左右应该是没问题的,这强化了现代化SUV的用车体验。 当然,在外观上,指南者也是相当的有味道。当你看到指南者的前脸,然后你就会联想到越野,大切、牧马人等,你就会联想到Jeep这个品牌特性,高离地间隙、富有肌肉感的车身线条,它的能耐自然地侧漏而出。 进入到车内,也是同样,内饰上采用的McKinley头层小牛皮,手感不像传统的柔滑细腻,相比之下是粗糙、凹凸感明显的质感,这跟野外、泥土、森林搭配跟协调,中控的设计也谈不上时髦、前卫,无处不在体现着扎实、硬汉的气质。
用户7161632636677:可惜干式双离合
壹聲嘆息157:jeep必须上四驱,不然都是假jeep
凯哥评论:买jeep就买四驱。全是9at,顺滑无比