奔驰的外观一直以大气沉稳著称,我还是觉得“立标”的设计,在气质上拿捏得很到位,开出去面子足,对于商务成功人士来说确实是身份的象征,所以对于“好面子”的国人来说,确实做到很符合。
打开车门,迎面而来的豪华感,让我忍不住想体验一番,实木纹装饰板和大面积的皮质包裹,彰显奢华质感享受,内饰风格不能说老气,得说“经典”。其中控上采用了双联屏的设计,彰显时尚豪华,同时还支持CarLife和CarPlay互联功能,我觉得实用性很强,如果语音操控功能再多一些就更加完美了。而空间上,因为有3165mm的轴距,无论是前排还是后排都足够,虽然车内五座布局,但是我觉得坐四个人的话会更舒适,因为后排中央地板凸起偏高,没地方放脚,对舒适性还是有影响。还有一点我不是很满意它的座椅设计,虽然很软,还支持电动调节,但是后排座椅比较短,其中间位置更短,好在支持电动调节,不然长时间乘坐我觉得会比较累。
动力上我觉得很给力,毕竟搭载了3.0T涡轮增压引擎,同时还搭配48V轻混系统,采用缸内直喷,299匹的最大马力,其整体调校比较温驯,不会给你带来激情驾驶感,但是能够给你足够的平稳感。不过传动上匹配了9AT变速箱,在低挡位时给我的感受会有顿挫感,而且起步相对比较肉,但是中后段加速很给力。操控上则显得比较稳当,得益于底盘的调校,舒适性很不错,特别是走烂路的时候,坐后排感受到像坐船似的。其实,买车买到这个级别我觉得不会谈什么性价比,谈性价比也不会买这车,买它的人更多是为了享受,说白了就是买“面子”。
这个车舒服是真的舒服,同级里面舒适性无敌。慢踩油门的时候提速很平滑,加上优秀的挡风玻璃,即使开120视觉效果也不快。氛围灯颜色设置后可以变换,增加了开车的乐趣。最主要的还是车型好看,外观稳重大气,气场十足。
油耗方面,短途市区油耗一般在12-16左右,长途高速油耗在8个出头。
如果对标宝马7系的话,操控方面真的差很多。方向盘偏重,而且指向反馈总是差一点意思。尤其是急加速的时候,顿挫尤其严重。
科技方面,紧急情况下会自动刹车为这台车提供了更多的安全性。道路偏离辅助在春天打瞌睡的情况下,也能起到一定的唤醒作用;不过本人一般变道的时候方向角度偏小,一直被系统判定成道路偏离,经常被强行拉回车道,所以这个功能我一直关闭。至于自动泊车这个功能,能自己停还是自己停吧。
总得来说,这台车还是适合找个司机,自己坐在后排喝喝茶,听听歌。没事也别踩什么地板油,高贵的梅赛德斯还是得优雅的开(毕竟跑起来真的跑不过)。
至于圈里老哥说的像司机这个问题,目前还真没发现,可能我开起来比较凶,喜欢在车堆里左右穿梭吧。
城南花已开2247418700:镇江便宜这么多吗。感觉太香了
相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场,S级的气场太足了,其次就是内饰豪华精致!开一台奔驰S级出去,回头率是超高的,走在路上开过去看后视镜,很多人都会回头看你的车,这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感,毕竟S级是大家眼中的成功者之车,开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好,尤其晚上坐在里面很享受,白天坐在后座可以把遮阳帘升起来,享受夜晚的待遇,后排座椅角度可以调节,调节到自己喜欢的角度,后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。
不满意的地方,配置太低了,商务版本的S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有,这个这么实用的功能都会被减配,真不知道厂家怎么想的,这个级别的车,肯定不是一个人开,座椅记忆是最基本的配置了,有座椅记忆的话,只要别人开过你的车,自己上车只要按一下记忆按钮,就自动回到自己固定的驾驶位,太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用,奔驰的反应有点迟钝,切歌都需要停顿一下才能切过去,而且也不带记忆功能,宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上,奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线,宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者,而S级又代表了奔驰最高的造车理念,看起来车无完车,奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明,1-4挡顿挫感强烈,我感觉发动机调教的转速过低,但是低扭又不是特别的充足,所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。
乘坐和储物空间一般,我指的是后排中间,基本上不能坐人。储物空间小,扶手箱里面几乎不能放东西,储物空间太差了,扶手箱里面有无线充电,太不方便了,如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多,用起来也方便,扶手箱也会腾出来放其他东西,门把手上的储物空间也小的可怜,什么东西都放不了,然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了,只能放一些文件之类的,其他东西是放不了,也没有香氛系统,有点遗憾。
都说宝马买3系;奥迪买A6;奔驰买S。虽然如今从销量上来看他们各自不一定是同级别中最热销的,但如果说BBA的精髓,还真如这句话所说那样。
奔驰最具代表性的就是S级,从上个世纪的香港警匪片,到如今顶尖的出行公司,S级都是大佬们的标配。不过在迈巴赫归入奔驰以后,S级就被迈巴赫S压着,因此也有着不小的优惠幅度。以350 L 商务型 臻藏版为例,最终落地价可能不过80出头,不算便宜但也称不上贵。
整台车如果说最满意的,应该绝大多数开过、坐过的,都会认为后排座椅才是最出彩的。宽敞不用说是肯定的,电动调节、角度调节、加热、通风,功能不算最新最全,但是舒适度一定是顶级。
但这个车一定不要去尝试自己开,因为真的很难开,动力不弱,舒适度很高,但就是难开。虚位是肯定有的,油门踏板也是慢半拍,转向的时候晃晃悠悠,如果把方向盘换成船舵,你一定会以为自己在太平洋上。
想象一下你从办公楼里走出来,你的部下到了一楼就出去了,你自己一个人孤零零地走进地下停车库,还要忍受保安的指手画脚。去机场的路上因为堵车毁了心情,一切都显得那么狼狈。如果有一个司机,在一楼早早地等着你,上车后坐在第二排座椅上小睡一觉,到了目的地精神饱满,这才是S级的正确打开方式。
S级的换代车型目前还没有上市,在售的车型都还是那个霸气的前脸。说真的新一代的S级如果不是没得选,真有可能滑铁卢。所以且买且珍惜吧。
外观设计精良,气场十足。内饰做工细腻,用料豪华,质感极佳。内部空间宽大,坐4人时能获得极佳的舒适感。3.0T直列六缸发动机动力强劲,输出平顺。空气悬架可自适应调节软硬高低,底盘厚重感强。美中不足之处,低速时9AT变速箱略有顿挫。