奔驰E级(进口)2020款E 260 运动版 4MATIC内饰豪华值得买吗_奔驰E级(进口)怎么样

【最不满意】 最不满意的应该是没有电吸门，关门需要用点力气，车身很大，空间其实并没有很大，感觉和之前的A4L差不多。 【购车经历】 30岁了，想换个50万的车，先去看的GLC,不喜欢那个橙色内饰，扬声器数量6个，直接劝退，销售后来说送大尺寸轮毂都不要了。后来看的奔驰E300L时尚，外观内饰都可以，6月底优惠力度也很大，就是试驾在过隧道的时候，那个氛围灯有点太耀眼了，感觉自己去了灯红酒绿的地方，和外观的稳重大气一点都不协调，然后销售说之后我可以选择关掉，我是真喜欢老款E300的内饰，这代就pass掉了。然后就去看宝马五系了，正好优惠力度也很好，原来开朋友的五系也很好，又正好有现车，配置直接拉满，就毫不犹豫订车了！ 【提车价格】 37.3万，购置税33008，保险13000.装潢7000.提前还款违约金10000，实际落地43.6万 【空间表现】 空间就那样吧，反正我也不坐后面，一般也不拉别人。 【乘坐感受】 轮胎很宽，座椅很软很舒适，过减速带一点不颠簸，跑长途也不累，静音比较好，AR实景导航更新后很实用，L2辅助驾驶跑高速和堵车也很实用，就是没有找到手势控制在哪里，或许根本没有 【油耗】 油耗现在3500公里，平均7.5升 【外观】 不管外界怎么说它丑，我还真喜欢这个颜值，年轻运动时尚， 【内饰】 内饰属于低调奢华吧，属于一眼不惊艳，时间长了又会觉得很舒服，符合现在30岁的心态，黑红拼色也比较特别，储物空间有点少了，杯架只有一个，无线充电就有点鸡肋了！

优点： 大气、沉稳、内敛、自带气场、空间够大…等等等吧，就不多说了，网上一抓一大把 缺点： 因为刚开了两千多公里，简单总结一下吧 1、没有座椅通风（这么豪华的车居然没有这个配置） 2、扶手箱和中控置物空间奇低（手机根本没地方放，扶手箱空间就薄薄得一层） 3、后排中间位置凸起太高（这车其实就是个四座车） 4、后排中间位置靠背坐不舒服（特别硬，理由同上） 5、没有实时显示胎压数据的胎压监测（绝对实用的一个配置，这个减配绝对要减分） 6、手机APP体验感不好，反应非常慢（都2024年了，感觉这车的网络速度还是在九十年代，点一下功能要转好多圈，这都5G时代了，这网络好像还是3G的），只有车辆实时位置的定位，没有历史运行轨迹（实时位置必须有有，但是历史运行轨迹才是真的实用） 7、大灯清洗功能应该有单独选择的开关（刚洗完车你就知道有多酸爽了） 8、用遥控器一键降窗时，天窗也开启（天窗这玩意最好不要动，动过以后就要漏水，这都是以前的用车经验） 附两张油耗图 高速定速巡航和市区内堵车通勤

【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速，手头的帕萨特开了几年，越来越觉得跑高速底盘不够稳，也因商务应酬方面的需求，有了换车打算。去看过BBA的几款车，结合自己的预算和车型的对比，最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的，前排大屏是最亮眼的地方，朋友坐车就会问，这种大屏幕还很少见呢，设计得蛮好看的，有时候也会给他们演示一下放电视，9K的高清度的确很赞呀，提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大，座椅比较舒适，我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤，除了后面中间的凸起有点碍事，其他还是足够的。后备箱的容量也还可以，我们搞广告公司的，偶尔也会放些物料，挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和，跑高速不会觉得屁股膈应，我喜欢把腰脱撑到最大，开起来整个人轻松很多，门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳，车虽然大，真的好开，隔音效果也不错，跟上一辆车比起来，真的区别很大，打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说，我一男的有时候都觉得冷，不知道你们有没有这个感觉啊？ 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户，所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式，还送了很多适用的小礼物，而且在朋友客户面前，每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6，后排还有遮阳帘，新款竟然取消了，是我出不起这个钱嘛。

【驾驶感受】虽然奔驰E 350 e L在电机的加持下动力系统参数比E 300 L更好，但是整备质量却重了300多公斤，直接抵消了动力提升带来的优势，最终在官方百公里加速时间上也有体现，比E 300 L的6.6s慢了0.6s。从主观体验上也能轻微感受到差别，全油门加速时的加速感略微差于奔驰E 300 L。不过好在通过测试发现，高电量和低电量的动力主观感觉上差异并不是很大，而通过V-Box客观测试也能看到馈电加速成绩与官方数据接近。另外，电机的辅助确实带来了更好的动力平顺性，相较于E 300 L，变速箱的换挡平顺性更好，几乎感觉不到换挡动作，这点明显更好。同时因为加速有电机辅助，在动力响应上更加迅速，没有了之前那种急加速延迟的感觉。制动的感受也有轻微差异。奔驰E 350 e L在制动的线性度上主观感觉比E 300 L略差一点，踩下制动踏板，初段制动力建立比较平缓，但逐渐增大踏板力时，制动力突然增大，有些不符合预期。而且在松开制动踏板时，踏板的回弹力感觉略微小了一点，回弹的感觉不如E 300 L自然。中度制动时，在制动中后段一样有一点减速度波动的感觉，最初以为也是因为变速箱降挡导致的和E 300 L一样的感觉，后面专门在纯电模式下尝试同样有此感受。在制动俯仰的感觉上和E 300 L类似。这台奔驰E 350 e L底盘平顺性方面和E 300 L相比也有一些不一样的感觉。先前E 300 L在初级平顺性上的感受还不错，至少在俯仰抑制方面做得挺好的。但是E 350 e L在同样道路上的俯仰幅度要略大一点，同时在一些不平路面上行驶时车辆侧向的动作更多、更明显了，尤其在中低速段的时候。对于路面的冲击，奔驰E 350 e L在触感上更柔软。次级平顺性方面我觉得这辆插混车型比E 300 L更好一点，在一些粗糙路面上行驶方向盘、座椅的次级振动抑制更好一些。在同样一段有连续小沟槽的路面，E 300 L以限速的速度行驶会有明显的共振，而这次E 350 e L在这段路以相同速度行驶时，共振情况明显得到了抑制。总体体验下来，我觉得奔驰E 350 e L最适合的路面，就是城市或者高速上路面状况比较好的路，开起来舒适性较好；对一般稍坏的路面也能够应对，但舒适性是有细节可以优化的（当然，开这么一台插混E级车也不太会走烂路）。转向和操稳方面，此次体验下来主观感觉与E 300 L差不多，没有太明显变化之处。转向依旧是相对偏舒适的设定，开起来比较轻松自然，也有一定的转向反馈给到驾驶员。操稳上肯定不是极致操控的感觉，但是整体比较稳定，应付大多数情况没有问题。

24 款宝马5系尊享，提车 2 个多月，行驶 6200 公里！我买这个车其实挺突然，心里预期一直是想买 E300，但是去 4S 店看车，感觉销售人员比较高冷，有点接受不了这种风格的接待，然后转头就到宝马 4S 店去逛逛，当时就抱着来看看的心态，毕竟在网上宝马新 5 系可是被喷惨了，到店以后很明显感觉到宝马的销售热情多了，然后看了一下实车，没有想象中那么难看，至少我觉得后屁股这种设计还挺好看的，试驾完，觉得驾乘感受也不错，然后聊了聊价格，优惠力度也挺大，当时就下定了。 提车后，开了 6000 多公里了，我个人觉得满意的地方，驾驶辅助方面其实挺不错，市区高速都挺好用，市区过红绿灯自动跟车这些还挺好用，高速上也轻松不少。我高速开的比较多，以前开君越，跑起来也很稳，但是宝马更稳，一百六七跟以前开一百二三差不多感觉，行驶感受中显得很有信心。晚上开车感觉最好，氛围灯+星轨天幕确实感官体验拉满了。 然后不太满意的地方，1. 每次停车，包括等红绿灯，无论怎么操作都有刹车点头，这点还不如我之前的君越。2. 然后明明是 C 级车，后排空间没有想象中那么大。3. 车机系统只能连 carplay，对于我一个华为粉不是太友好。4.减配，连最基本的前机盖隔音棉都没有，当时也是没注意看🤦。 总体来讲，用下来还是挺满意的，目前再考虑给老婆换个 i3。

新手小白一个，人生第一辆车。也不会做什么评测，只是简单的分享一下一个多月的感受。 【购车经历】 买车之前做了很多攻略，基本上都是理论也对比下了5和e，但都仅限理论和先驱们的经验分享。没有去4s店试驾。因为过年用车，所以12月份比较急，必须出手了。刚好赶上5e大改款。新款优惠幅度几乎为0，老款的价格优惠已回收，老款5系比新款好看，但是怕传动轴异响，从原先最看好到变成放弃。 【舒适性】 首先一点春节回家跑高速确实车子稳。方向盘比较紧不容易跑偏。车子操控好，指向精准。虽然油门刹车也比较紧，但是整体还好。 【最不满意】 车机真的可以升级换代了。黑色车漆，下雨千万不要出门。不是在自己擦车就是再去洗车店的路上。没有一个合适的放手机位置，一上车就把手机往车载支架放，相当不优雅。 【动力表现】 45版本245匹我觉得日常出行已经足够，我还没开发出它的最强实力，让我开可能大材小用了😅 【油耗】 高速7.8个 市区一般路段12-15个，听说过了磨合期还会降。 【空间表现】 5米多点的车，空间整体表现比较满意。再大了怕是不好驾驭，特别是停车要大车位，小车位不太好停，也许是我技术菜的原因。 【提车价格】 都说12月是理想的购车季，确实优惠力度比较大，简单沟通，优惠11万，感觉跟预期差不多，也就下单了。 有点小遗憾，当时也是着急提车，选装要等，所以也没办法。只能提现车。不着急现车的车友，电动方向盘和双层隔音玻璃可以选一下，因为我发现这个车跑高速风噪有点大。