Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌,在全球SUV领域上,是毋庸置疑的老大身份。最近有朋友看上了Jeep 自由侠,拉着我一起去店里试驾,正好我们来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为4240/1805/1678mm,拥有2570mm的轴距。身高176cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进后排的话,头部距离有一拳多,腿部空间有一拳半,这个乘坐空间还是比较舒适的,不会觉得很拥挤,横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话放下三个行李箱完全没有问题,平常家庭出游需要的东西也能够放得下,家用的话空间是足够的。
动力:Jeep自由侠搭载的动力为1.3T发动机,其最大功率为173马力,最大扭矩为270N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中动力方面给我带来的整体感受就是输出很好,起步不会觉得肉,油门调教的非常不错,轻踩油门就能够感受到动力的输出,响应非常的快。换挡有一点点顿挫感,不过整段的动力输出都非常的不错,需要超车的话也不会有拖拉的感觉,Jeep能够达到这种成就其本身的质量和硬件是不用质疑的,动力方面家用或者出游都是足够的。
缺点方面,首先就是后排头部的空间有点局促,因为天窗占用了一部分空间原因,后排乘客的头部有点压迫感。其次在驾驶过程我感受到的就是换挡过程会有一点抖动,影响驾驶体验。还有一点就是油耗有点偏高,用车成本会有一点点高。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为12.98万元,裸车价格为11.98万元,购置税约为10602元,商业保险约为5218元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为137490元。
总结:总而言之,Jeep自由侠的动力表现是不错的,有一些瑕疵,空间方面的话后排头部空间有点局促,入手用来家庭出游是一个不错的选择。
幽默海浪fv:这车我试驾过,很满意!要换车了,等新款自由侠已经很久了。期待新款自由侠尽早国内上市方便实用,外观经典,油耗低,郊游没问题!
今天测评的是自由侠,19款220T双离合两驱夜鹰版。
【费用】
这款车的指导价为15.38万,这款车的价格在我看来属于比较坚挺的那一种,基本上不会有很大的优惠力度,我们这现在是优惠1万,当然有的地方可以达到2万左右,但是对于现在这种淡季的时候,经销商给出1万的优惠价,我们可以尽力去争取15000,当经销商给出15000的时候,我们可以尽量去争取2万的优惠,因为现在它们也需要做业绩。在优惠1万之后,我们这裸车价为14.38万,另外再加上购置税约12000元左右,商业险约5500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费16.3万元左右。
【空间】
4240*1805*1690MM的车身尺寸,总体空间表现良好;173cm的体验者,将座椅高度调至最低,并处于适合的坐姿后,还剩余1拳的头部空间;保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间和腿部空间还分别剩余四指以及一拳三指,整体表现很不错;自由侠后排中间位置地板有着较大的凸起幅度,这个位置也只能刚好放下一双42码的鞋子;有全景天窗的小型SUV并不少,不过自由侠的全景天窗的面积是同级别中比较大的,总采光面积达到0.95平方米左右,在同级别对手面前完全值得炫耀一番;但是它的储物空间并不大,就拿前排门板来说,只能放下一瓶350ML的水;自由侠的后备厢容积比较大,可以放下三个行李箱,且纵向空间还有富裕,而且空间也是方方正正的,挺方便的。
对于自由侠的空间,特别是乘坐空间和后备厢空间,我在测试的时候发现它确实是挺大的,心里暗暗感到高兴,心里想这样的一款外观比较个性的小型SUV,内部空间竟然这么宽敞,如果作为居家使用,那该是有多方便啊!可是我高兴太早了,当我在车上细细体验之后,发现它的储物空间太小了,这我感觉有点意外,为什么空间这么大的情况下,储物空间还设计的这么小?我实在不能理解,难道空间的设计风格是属于那种方方正正的作风吗?一个储物空间就是放一瓶水,一个萝卜一个坑。不管怎么样,它的空间表现总体还是比较良好的,我觉得这样的空间表现,即使作为长途居家旅行,舒适度还是不错的。
【动力】
这款1.3T直列4缸涡轮增压发动机,起步瞬间的加速比较强,当起步转速控制在2500rpm左右时,前轮会有打滑的现象,但是马上车子就会快速冲出去,整个过程加速感较强;7挡双离合变速箱在换挡的时候,有明显的吸入感,随着转速的提升,动力逐渐加强,之后就会出现比较强的推背感,发动机似乎也在等待着驾驶者继续踩油门,以便达到最大马力173PS。在全力制动时,车子后悬架有明显拉伸,但并没有横向摆动,四轮稳稳抓地,制动效果明显。
体验下来,我发现这款车如果是居家或者代步使用它是没有问题的,即便是长途旅行或者是跑山路也是自如应付。它在低速的时候,我们能感受到车子的冲劲,所以在红绿灯起步的时候,你就不用担心被后面的车主按喇叭,要是你操作的手速够快,你直接就可以在绿灯的一瞬间扬长而去;在高速行驶的时候,我特别能感受到它的推背感,逢年过节满载着一车的货物在高速上行驶,它也不会给你拖后腿,超大货车或者一些慢车的时候,你总能感受到优越感,所以我觉得当你用这款车跑一趟高速之后,你就会喜欢上在高速上驾驭它的感觉。
【缺点】
1、差不多花了16万左右买来的车,座椅的材质竟然是织物皮质混合,这让我很意外,我觉得它应该是配置了皮质的座椅,才是符合这个价位的;
2、主副座椅竟然也没有配电动调节,这让我坐在车上会有一种比较原始的操作感,感觉档次降低了不少;
3、起步的时候变速箱有点顿挫感,一般在时速20KM/H左右松油门或者猛踩油门,这个时候感受比较明显,速度上去后就比较顺畅了;
【总结】
如果要我花16万块钱左右去买这款车,我觉得我是会去买的。因为这款车动力比较充沛,无论是跑山路还是城里用车,总能给我带来不错的驾驶体验,特别是在高速上超车的感觉以及推背感,让我很喜欢,虽然它的座椅材料不够高级,主副驾驶座椅也没有电动调节,但是我觉得这些可以接受,因为我买了一个不错的发动机,以及比较良好的乘坐空间,这样我的家人坐在车内也会比较舒适。所以我比较推荐这款车。
北纬999度:设计有缺陷,外循环,自然风吹进驾驶室是滚烫的热风
jeep自由侠是比较有个性的一款车,比较自由、硬气,比较符合年轻人的气质,相比于大众风格的SUV,jeep自由侠外观非常独特。如果给自由侠几个代名词,我觉得应该是好看、个性,再加上jeep的自由、奔放,在这个看脸的时代,如果没啥亮点,真的是要被淘汰。
自由侠是圆形大眼,车身比例比较呆板,有jeep车的风格,但更像是SUV。坐进车内,内饰比较普通,基本没啥设计元素,不过可以后期改装什么的。不过让我比较高兴的是jeep的油耗并不高,日常出去玩,农村的乡间小路,油耗基本能控制在7.5升左右。
自由侠是比较小巧的类型,整体开起来比较紧凑,底盘整体感比较强,不会感觉零散,驾驶还是蛮有自信、安全感的。
如果不怎么爱玩的话,自由侠的舒适性还行,减震进行了调整,没有之前硬派越野车那么直接。要说到舒适性,自由侠也不怎么样。起步稍微比较肉,刚开始有顿挫感,等到速度上来之后,30码以上会好很多。车内空间还是比较大的,家用足够,不过后排座椅不是特别舒服,偏硬不软,长途后排乘客会腰酸不舒服。
与普通SUV相比,自由侠比较独特的一点就是配备了四轮独立悬架,过弯的行驶非常稳定性,方向盘的方向也精准,开起来比较舒服。
自由侠这是Jeep旗下的SUV,对于这款车,我的态度就是:若只是想要一款普通的家用SUV,那就算了吧,若想要小众车倒没什么问题,但要接受他的一些不足。
自由侠的空间确实是属于较狭小类型的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间就是4指左右,而后排的头部空间差一点点到4指,腿部空间大约是1拳2指,空间的宽敞度一般。并且后排中央地台有一定程度的凸起,满载的情况下,中间乘坐的朋友舒适度一般。反正我在后排中间座位乘坐2小时之后,就觉得不舒服了。
实际的城市行驶,他的隔音效果一般,即便是时速40以下在城区道路行驶,其实外界的一些杂音传到车内都是较为明显的,我觉得他的隔音效果比起长安CS75 PLUS“入门版”会更差。跑高速的时候,即便车窗全部关闭的情况下,耳边的杂音还是非常明显的,隔音表现一般。
内饰的设计会显得“陈旧”一些,他的中控屏就只是个7英寸的小屏,在追求大屏的时代,如此的屏幕确实是没有什么的优势,并且这块屏幕用久了之后,会有油腻腻的感觉,他是易于留下指纹的,时不时要擦一下才行。
1.3T确实是小排量,其实他的动力丝毫不弱于一些1.5T发动机,270牛·米的最大扭矩,城区的瞬间加速还是可给到推背感的,即便跑高速,我觉得他的瞬间加速比起1.4T的大众探歌还要强一些。当然了,变速箱是7挡干式双离合,这确实是要吐槽的,遇到堵车低速行驶时,他的顿挫感还是较为明显的。
实际的体验来看,城市行驶为主,他的百公里油耗就是8L左右,还是较为省油的。对于自由侠这款车,我的态度就是:普通的家用就算了吧,除非你想要小众车,不然不推荐。
自由侠这款车其实挺郁闷的,当初上市时候风光无两,说是用最便宜的价格满足你的JEEP情怀,但随后就是无限的沉沦。通过具体评测,我们来看看它的身上经历了什么。
外观:这款车的外观确实个性又好看,家族式的前脸,标志性的JEEP元素,让它不大的身材依然有霸气的感觉,同时又有一些萌萌的可爱感,一些小资的女性消费者应该会特别喜爱。丰富的车身颜色的选择,以及橙色、粉色等小众又个性的颜色,让你在众多车辆中轻易就能做到脱颖而出。X型的尾灯、方方正正的车身和轮眉,再加上突出的行李架,野性十足。除了短小的车身有那么点局促感,其他确实没什么挑剔。4星没毛病。
内饰:纵向比,JEEP全系的内饰都差不多,就算到了大切诺基,也是这幅样子。整体偏硬派的感觉,这是车评人的说法,其实就是和时代脱节,你看看奔驰大G,坦克300都是硬派的越野,那个内饰,不比轿车差。这不是你不进步的理由。但是有一些个性的元素还是很有意思的,比如仪表盘上的泥浆,窗户角的经典越野车等等,都是很有好感的设计,虽然也没什么用。
配置:先说硬性配置,为什么选了个顶配的车型说呢。因为除了顶配用的9AT的变速箱,其余车型的所谓7速干式双离合存在过多的问题。被动安全配置齐全,胎压显示全系标配。全系都有后雷达,中高配有倒车影像和定速巡航,但没有360°全景影像,除了最低配,都有全景天窗和行李架,便利性这块全系没有电动尾门,小姐姐们可不太高兴了。除了顶配全是卤素大灯,除了顶配全是手动空调,除了顶配全没有座椅加热,除了顶配全是2驱。然而顶配18.98万元。
空间:这车空间局促。长宽高4240*1805*1730mm,看着就不行。前排哪个车都差不多,看你身高了,1米75的正常男性哪哪也够,不顶头,大腿能撇开。后排,轴距2570mm,实际体验就是,很挤,和大众的Polo那种感觉差不多吧,甚至还不如。
操控:也是偏越野的操控和调教,方向盘虚位多,轻微的左右摇摆车基本没反应,底盘厚重,标准的美系的感觉,各种路面信息清理的很到位,颠簸虽然没有船感,但也是忽忽悠悠的,让你不会产生激烈驾驶的欲望,好处是开着还算轻松,毕竟是电子助力,要是也来个机械的液压助力,估计要骂娘了。前后都是独立悬挂,还算厚道,而且全系都是。
动力:新上的1.3T的发动机,173马力,最大功率127kw,最大扭矩270牛米,看着还算不错,实际体验还是比较给力的,无论是日常市区还是高速工况,120以下都会有加速的感觉,注意我没有用够用这个词,因为这款发动机比够用还要够用一些。但120以上就比较乏力了,毕竟排量在那,同时如果是顶配的四驱车型也不会有太大的变化,日常给你一个两驱,雨雪打滑路面的话四驱会介入,通过多片离合器的挤压来实现四驱功能。
舒适性:好也不好,好是在它整体开着确实偏舒适性的调教,驾驶非常放松,不好就是后排空间捉急,前排也不那么舒服,视野也不够宽阔。要是我自己选,能开,但绝对不坐。
总结:JEEP除了牧马人和大切诺基,其他都有越来越凉的趋势,一句话,追求个性、小众、四驱的用户,整起来,其他的,过过眼瘾就行。
不懂車的胖子:自由光和指南者比同级的性价比高,不追求四驱也合适。
不懂車的胖子:去对比一下荣放,途岳和指南者的配置价格就知道了。
自由侠搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不错,在市区驾驶有略微顿挫,不过并不明显。高速路段驾驶沉稳,油门较为轻快,可输出较为不错的动力表现。车内空间表现一般,头部空间约有一拳一指左右,并不显得压抑,满载状态下能满足一定的家用需求。
自由侠这款车定位是小型SUV,对于这款车来说若注重小众车的朋友还是可考虑的,但他整体还是存在不少劣势的。作为小型SUV,他的空间来说确实会显得有点的小了,176cm的身高在调整好座椅之后,再到后排乘坐会觉得有点的压抑,宽敞度一般。内饰来说,触手可及的地方确实是显得硬邦邦的,整体的质感不佳,不过方向盘支持上下前后调节,这还是要点赞的。7英寸的中控屏也显得有点的小了,但本身支持CarPlay和CarLife,智能化程度还是不错的。
1.3T确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,也拥有270牛·米的最大扭矩,性能比起一些1.5T发动机也不会弱,变速箱是7DCT。这套动力系统来说,通畅的情况下是容易驾驶的,但遇到堵车的时候,变速箱会有一些的顿挫感,还有优化的空间啊。对于自由侠来说,我觉得想要小众车的朋友还是可看看的。