作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奔驰A级(进口)之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 A 220 4MATIC,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
奔驰A级进口版都是5门5座两厢车,试驾车型的长宽高分别为4439/1796/1419mm,轴距2729mm,这款车的官方指导价为31.28万,目前唐山地区优惠2.3万左右,裸车28.98万,购置税24857元,车船税480元,交强险950元,商业险8100元左右,上牌费500元,全款落地价格在32.47万左右。
试驾车型搭载一台2.0T发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭很充沛,再加上小巧轻便的车身,车辆起步非常轻盈,中低速行驶时的提速过程也非常轻快,稍微深踩一些油门就能感受到明显的推背感,而且发动机中后段的动力储备也很足,动力响应十分积极,我们实测这台车的百公里加速时间为6.72秒,已经属于小钢炮的水平了,而且即使车速超过100km/h,车辆的加速劲头也没有任何衰退,高速超车非常干脆。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰,它在任何时候都能正确理会驾驶员的意图,换挡速度很快,升挡也很积极,深踩油门之后也能在第一时间降挡拉高转速,动力衔接很连贯,稍微有些不足之处就是低挡位下存在轻微顿挫感,尤其是在堵车时比较明显,其他时候这台变速箱的平顺性还是很理想的,而且巡航状态下,变速箱会将发动机转速维持在较低水平,60km/h、70km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1200转、1300转和1800转。
较低的巡航转速也使得车内氛围十分静谧,车辆在怠速状态下的噪音值为40.8分贝,60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为56.8分贝、58.2分贝、62.5分贝,整体的噪音控制水平非常出色,尤其是高速行驶时,底盘和车厢对风噪、路噪的压制很到位,整体的行驶品质十分高级。
试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并且搭载了全时四驱系统,底盘质感很出色,悬架的调校比较硬朗,在铺装路面行驶时,悬架对细碎颠簸的过滤并不是很彻底,而是保留了一定的路感,但是在通过减速带或者连续起伏路面的时候,悬架的韧性很足,对大冲击的处理很到位,底盘给我的感觉十分厚重,车速过快时,车尾会有轻微弹跳,但基本不会影响乘坐舒适性。
车辆的转向力度适中,回馈阻尼很均匀,初次驾驶也能轻松上手,方向盘的指向谈不上多精准,但好在车身尺寸比较紧凑,开起来还是很灵活的,在紧急并线或者高速过弯时的可控性很高,虽说还谈不上驾驶乐趣,但基本的操控性还是有的,很符合年轻人的驾驶风格。
空间方面,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低,头部空间为四指,后排腿部空间一拳出头,头部空间一拳左右,属于够用级别,前排座椅比较宽厚,填充物软硬适中,舒适性比较理想,后排坐垫偏短,对大腿的承托不到位,舒适性不如前排表现好。后备箱在常规状态下最多能同时放下一个24英寸和一个28英寸行李箱,足够日常使用了,后排座椅支持4/2/4比例放倒,灵活性很出色,而且放倒之后的地板也比较平整,装载一些大件物品不成问题。
我们今天要聊的这款车是进口版本的奔驰A级的220车型,与国内版本相比,进口奔驰A级220 4MATIC车型为两厢版本,而且配置也比国内版本要更丰富,价格才比国内的4MATIC车型贵了1万多。
外观方面,这款车与普通两厢版本差别并不大整体造型飘逸、饱满,车头依旧是奔驰的家族式设计语言,两侧大灯造型采用棱角分明的设计,看起来非常犀利,轮圈采用了双色轮毂,以区分进口版的A200车型。
进入车内,虽说是入门版的奔驰车型,但是设计感和科技感都遥遥领先自己的老对手奥迪A3和宝马3系,联屏设计搭配多功能方向盘科技感慢慢,中空区域的出风口采用了3个圆形出风口,不仅看起来很有未来感,而且调节吹风方向也很方便,再往下是一排实体的空调调节按键,手感很好,实体按键也有效的增加了车内的实用性。
说完前排配置我们再来说说后排空间,毕竟是一台A级两厢版轿车,在空间方面的表现并没有很出色,以我个人实体体验为例,我176cm的身高,将前排调到合适的位置之后做进后排,退步空间基本已经塞不下一个全投了,仅剩4指左右的余量,头部空间还是比较充裕,也在三四指左右,座椅舒适程度也一般,虽然说还算比较柔软,坐垫也比较长,但是坐姿比较死板,坐时间长了还是会有些腰酸背痛。
动力方面,这台进口版本的A 220 4MATIC车型搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为190马力,峰值扭矩为300牛.米别看数据一般,但是这样的动力搭载在这台小车身上也绝对是不容小区的,百公里加速仅需7.2秒,分分钟崩你。传动系统匹配一台7速双离合变速箱,与发动机的配合非常默契,踩下油门之后动力毫不犹豫的涌了出来。操控方面更没的说,这样的一条小车在马路上穿梭的感觉是一般三厢车体会不到的。
整体来说,这台进口版奔驰A 220 4MATIC是一款比较特别的存在,如果你既想要2.0的动力又想是一台两厢版的车型,这款车是你的不二之选。
东西225:7.2秒怎么就分分钟蹦我了 搞不懂
用户8720462634621:我想知道220的座椅是怎么样的
为什么说A220 4MATIC才是真的奔驰A级呢?因为只有这一个版本搭载了2.0T发动机,其余在售的进口奔驰A级搭载的都是1.3T发动机,我个人认为是犹如豪车排面的一件事。
之前为了搞清楚奔驰的1.3T发动机和2.0T发动机到底有什么区别,我特地在本地不同的4S店借来了奔驰A200时尚型以及A220 4MATIC两款车型进行试驾,试驾之后更加鉴定了推荐A220 4MATIC车型的决心。
奔驰A220级搭载的这台2.0T发动机最大功率190马力,峰值扭矩300N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱。
在试驾过程中,A220车型完全给我一种小钢炮的感觉,实测弹射起步百公里加速只需要6.6秒左右,比官方标称的7.2秒要快不少。
油门初段调教非常灵敏,起步时轻踩油门车身就会给出响应,深踩油门还能带来出色的推背感,爆发力很强。而且加速阶段动力衔接的非常出色,中后段也没有1.3T车型那种比较乏力的感觉。四驱系统对于车轮打滑控制的也比较出色,抓地力非常强,能给驾驶员足够的自信心。
基本上在整个法定限速值范围内,A220的动力表现都是很出色的,即便是时速超过80km/h之后依然有比较强的再加速能力,巡航过程中深踩油门依然能够感受到出色的加速能力,超车很轻松。
变速箱的调校也给我比较大的惊喜,虽然是双离合变速箱,但低速蠕动时顿挫感并不严重,换挡逻辑非常清晰,只有在低速收油门时候稍微有一点拖拽感,但并不会明显影响到驾驶感受。平顺性个人感觉已经接近爱信6AT变速箱的水准,但升降挡都更积极,换挡速度也堪称是干脆利落。
而且奔驰A级不仅仅是动力出色,方向盘的回馈力度也比较适中,转向精准,车头响应速度非常快,操控性也符合小钢炮的身份,在市区里边车流中穿梭着给人的感觉非常轻松。
对比之下,A200车型的操控性虽然也不差,但动力感受就差点意思了,时速60km/h以下时感受虽然和A220没太大区别,但是后段动力储备明显不太充足,在高架或者高速上超车时就没有A220那么轻松自如了。
如果你对动力要求较高,是一个小钢炮爱好者的话,又心仪奔驰A级的外形和内饰,那么一点要选择A220车型,A200的动力感受并不见得会让你满意。
亲切清泉2m5:关键是A220现在订不到啊
行者子然:这逻辑就是C的1.5也不能算C
用户6780123335858:没得买系列