选这款车主要也是因为优惠的价格确实大,之前的预算能够买一个进口的六缸车型,而且认可度也不错,颜值很高,动力充沛,乘坐空间和储物空间不小。
动力在这个涡轮的时代里依然选择了自然吸气,虽然低扭没有涡轮那么给力但是优势在于很线性,并不突兀,那种浑厚的声浪和加速的底气还是很让人兴奋的,变速箱很稳定,大品牌出品的换挡一点也不突兀,很平顺。放在经济模式和运动模式的反差还是很大的,看个人喜好选择哪种模式动力的反应也不一样
外观是这种很敦实的设计感觉,特别是正侧来看的时候感觉非常霸气和硬朗,车头和车位相比来说车头更好看一些,大灯并不是现在主流的LED,一个氙灯加透镜的设计感在视觉上有些一般,还好日间行车灯的造型还不错。尾灯的设计不如贯通的尾灯有味道,美式气息没有那么浓重。轮毂是类似电镀的闪闪发光,轮胎花纹偏向公路,为降噪和省油考虑的,后期我可能会换成更大花纹一点的轮胎看起来更有力量感。
内饰的感觉有些老气,设计的时代有些久远了,功能上还好,大屏幕里的功能也能赶上时代,前排的储物空间不行
空间上没问题,虽然车头很长但是座舱的空间并不小,座垫也不短的情况下我178的身高加200斤的体重开着也不觉得拥挤,储物空间后备箱很大,4个人出游的话4个28寸行李箱没有任何问题,如果是两人出行在放到后排以后的储物空间完全可以放下一个雪板,前排的储物空间实打实的说有些少。
聊聊使用了几个月的总结吧,先说满意的,发动机的声音比之前的小排量四缸车要好听多了,颜值还是挺高的,座椅的很舒服,同时配置不低,不满意的就是内饰的风格了,整体偏老一点,前排的储物空间一般。至于小毛病到目前为止我还没遇到,也没有异响的出现。
王大爷之江苏本大爷:我不信在北京你能让3.6精导优惠下来16个,除非4s店你家开的
都挺好hd:大切确实虎势,我很喜欢,等等就入手啦,就是3.0的,马力小些,唯一不足,其他的都还能接受
震耳欲聋62238914:一直很喜欢大切西装暴徒。野性又不失稳重
空间没有外形看着那么大,特别是前排储物空间没有合适放手机的地方,横向空间不错,车身很宽后排坐三个人也不会觉得拥挤,后备箱空间纵深不错很深,宽度感觉一般,备胎周围有一些储物格能放一些工具。
动力起步阶段有些肉,速度起来之后好一些,转速起来之后的加速感还是不错的,中段加速很浑厚的感觉,中途加速效果不错,高速的再加速衰减很低,变速箱的表现很稳定的,换挡很平顺堵车的时候没有明显的顿挫感,没有什么迟滞。
内饰确实有一些落后,这一代的设计也有点脱离时代了,过不价格上也能弥补一些心理的落差。
舒适性我比较胖,座椅能包裹住我的身体,靠背和坐垫都是有包边的设计,但是坐垫长度我感觉稍微有些短,对腿部的承托一般,减震处理的挺好的,小颠簸不用减速,大颠簸的时候悬架的表现压缩和回弹的力度速度控制的非常好。
油耗就在市区里开,开的温柔一些开12个油吧,我预计要达到15个呢,低于预期很多。
之前的车开始一年两检了,也需要换个新车了,之前的城市suv走不了太远,想换个有越野能力的suv同时还想保留公路的舒适性,看看大切觉得外观挺喜欢的,加上配置不低,这个价格能上一台大切可以说是非常合适。
香槟干邑:5.1买了同款
上进水滴ujp:充电位置内。
外观很大气沉稳和硬朗,漆面很厚实,是自带珍珠漆的,黑色洗完打蜡抛光以后特别漂亮。日行灯打开之后特别好看。
内饰按现在新能源的设计来看屏幕小点,但是我比较满意的是有实体按键,开着车不可能长时间对着屏幕操作啊,所以记住按键的位置就可以操作了。
配置上还不错,底盘升降 大排量自吸,全景天窗。
空间上车头做的很大,因为大切最大排量要能装下5.7的那款机器,车内的空间被压缩了一些,算不上特别大但是也足够用了,头部空间特别好,后排腿部空间不大不小吧,二郎腿是差点意思1000公里以内的长腿也不会难受。后备箱空间两侧有挂钩下面也有锚点。置物帘能拿掉垂直高度很高适合装大件的行李。
操控没有自适应巡航但是有定速巡航有点小遗憾,掉头时候打手打方向即使是女士开也没有太大的压力,后视镜很大方便观察路况,还会自动下翻停车很方便。前两天的大雪挂上雪地模式以后明显能感觉到开着特别稳。
动力很平稳,充沛上相比3.6的还是有点差距的,但是深踩油门超车啥的也不肉,换挡逻辑挺快的。
舒适性还不错,这么冷的天气前后排坐上之后都有加热,方向盘也带加热,皮座椅要没加热冬天可够难受的。
四米深:水的一比,水也要用点心啊
dpxzhxpne:倒车时怎么设置后视镜下翻呢,谢谢
今晚开香槟:百公里才12个?怎么开的
大切诺基是我从小就喜欢的汽车,参加工作以来,陆陆续续开过老款新款好几辆大切诺基,最近拿到了大切诺基 80周年纪念版的试驾车,来说说感受。
【外观】我最满意的就是外观,全面黑化元素,让这辆大切非常帅气,前门上的80周年特殊铭牌也是黑色磨砂材质,低调种显露了身份。接到车的第一眼,可以说一下子拉高了我对它的好感。对于喜爱Jeep品牌的朋友,我想这个颜值已经足够诱惑下单了。
【内饰和配置】内饰依旧是深色系风格,或者说干脆就是一黑到底,顶棚都是黑色,将外观的酷劲延伸到了内饰之中,配置方面更是拉满,空气悬架、驾驶模式调节、驾驶辅助功能全都配齐了,比较遗憾的是没有全景影像,不过前雷达倒是配备了,泊车便利性提升。
【空间】对于大切诺基来说,空间从来就不是槽点,后排座椅足够舒服,也有出风口和充电接口。后备厢更是非常宽敞,这次拉下了全部露营装备,依旧有很大富裕。
【动力和操控】这真是令我大为失望的一点,3.0L V6自然吸气发动机动力表现着实佛系,可能和我日常驾驶新能源车有关,加速感受太着急。但是从另一个角度,油耗水平其实还能接受,高速+山路+城市路段,表显平均油耗10.5L。底盘方面,空气悬架在高速行驶的时候会自动降低车身高度,来提升行驶稳定性。不过在坑洼路段行驶的时候,车身的晃动还是过大,和非承载车型的体验很像。
【总结】Jeep大切诺基 80周年纪念版是不是值得买呢?我觉得如果是Jeep品牌的拥趸,这款车型Jeep氛围超强,配置也到位,还是和值得入手的。但如果你对动力但凡有一点要求,我劝你还是再考虑下,哪怕Jeep大指挥官的动力表现也要强过这款车型。
ka姿兰大眼睛:啥时候买的?落地多少?
用户3865981325738:弄个rst你就是大哥
头条用户:你的车卖给我
提到JEEP,首先能想到的一定是牧马人,而说到进口的大切诺基大家应该也不会生疏,刚好最近体验了朋友新提的3.0L精英导航版,把感受分享一下。
外观方面
车头带有七个独立的进气格栅,JEPP的家族特色,下方带有两个外露的拖车钩;高配车型为265/50 R20树杈样式的轮胎,样子很好看,原厂配的是偏向公路属性的轮毂,如果后期想进行长途穿越可以直接换AT胎,这个尺寸比较好换。车尾带有中规中矩的双出排气,还带有一个拖车钩,采用螺丝进行固定,材料也很结实。
内饰方面
中控的设计比较朴素,中规中矩的状态,这种风格岁数大的朋友更容易接受,中控台和门板带有软搪塑和皮质包裹,符合这个级别的水准。前排的座椅坐垫比较软,腿部和头部的空间很充裕。
行驶感受
全系有3.0L和3.6L六缸自然吸气发动机,最大功率分别为234和286马力,匹配8AT变速箱,两款发动机的动力并不冒尖,甚至不如2.0T的高功率发动机动力大,优势在于V6的发动机,动力输出很线性并不弱,悬架忽忽悠悠的很有美系车的风格。
优点
1、以3.0L顶配车型为例,配置上带有前排座椅加热和通风、空气悬架、悬架软硬调节、方向盘加热/换挡/记忆、中央差速器锁止及8.4英寸中控屏等,配置比较丰富。
2、车头和车尾都带有原厂拖车钩,固定比较结实,应该可以参与救援和被救援。
3、灯光的配置比较不错,有自适应远近光、自动头灯及大灯清洗装置等。
4、全系车型带有四驱系统,中央差速器锁止结构为多片离合器上图中旋钮可以切换五种模式,带有低速四驱,低速扭矩放大为2.72倍,和牧马人是一样的倍数。
5、后备箱的常规容积为782L,尺寸非常大,后排座椅可以放倒进行空间拓展,配置上带有多个挂钩和锚点及12V电源。
缺点
1、全系大灯标配氙气光源,五十多万的车使用氙气大灯有些过分了。
2、没有360度全景影像,仅带有一个像素很差的倒车影像。
3、后排坐垫比较短且坐垫填充物有些硬,这台经常会长途穿越的车应该座椅设定舒适一些。
总结
这台车最大的优势,就是使用低速四驱时的电子限滑能力非常强,无疑是这台车的最大的卖点,其次就莫过于较大的优惠和比较高的科技配置了;缺点则是这代车型卖了很多年,略微显得有些过时,心里得能接受这个条件。总体来看,这台车还是针对有越野爱好的朋友,以3.0L顶配为例,全车现在优惠完的落地价格基本能控制在五十万以内。
极速西瓜6N4:空气悬架舒适度好吗?好用吗
Series62:氙气灯惹你了?制造成本比led还高。
【最满意】【乘坐体验】
这么说吧,作为拥有过两台Jeep大切诺基的前车主,我觉得我非常有发言权。外观大气上档次,非常Man!男性荷尔蒙的味道,没事肌肉的线条做的很棒,是那个味道,是那个Jeep的感觉!所以外观我给了满分!车内前排超级宽敞,座椅超级宽大,很棒!坐姿很高,视野好,俯视一切的感觉!后备箱空间也超级大,3个28寸的行李箱真的没什么压力,唯一一点就是后排坐姿较低,腿部空间太挤,不是很舒服,但是好在可以调节角度。
【最不满意】
说说不满意的地方吧,安全!安全是最不满意的!美国安全测试A柱都折了,所以心里还说虚的,但好早车大车高。其实大切诺基很中规中矩,要说还有哪里不满意的,就是做工吧,如果介意做工的朋友就别考虑了,而且时间长了异响特别多。但是好早用料摸得着的地方,基本上都是搪塑软性塑料和真皮。配置真的也不高,LED大灯都没有,更别提LED尾灯了。
【驾驶感受】
驾驶感受动力比较差,3.6panderstar的V6,295匹自然吸气,高速急加速超车动力不够,尤其是后段提速很慢,0-100只能说说的过去。方向盘虚位是有的,毕竟是硬派SUV。四驱真的很棒,第二代的Drive Terrain绝对是加分项!
【油耗】
油耗还说嘛哈哈,最好的高速是7.9个油,城区从来不低于10个至少。
用户9679186714734:开了41万公里飘过
有车Uauto:我也是有过两台,14和16的
用户4188115908893:开了这个车三年多了,异响是真的多。
外观上很大气,车头很饱满,侧面很立体,用线切割出来了硬汉的气质,轮毂我个人觉得是历代款里我特别喜欢的一个造型了,接近电镀的效果。
内饰不惊艳,比较沉稳比较使用,唯一一点就是黑色的面板容易留指纹,需要备一块布多擦着点。
配置上有电尾门有全景天窗还有换挡拨片都是比较实用的,舒适配置有座椅加热通风和方向盘加热
空间上足够大,前后排坐着都很宽敞的,后排坐过我们三个教练体格都比较大,都不觉得拥挤,天窗遮阳帘打开以后非常通透,头部空间也很好,后备箱空间也不小,放旅行箱出去旅行会很爽。
操控很容易上手,方向的手感不沉,底盘很扎实,弯道里悬架的支撑也挺好的。轮胎的抓地力在公路上没问题。
动力虽然相比3.6的要小一些但是我不是一个喜欢开快车的人,起步时候加速稍微有些慢,但是深踩之后也能感觉到推背感的。
舒适性上座椅真的很舒服,噪音的控制上做的也不错,这一代大切都是用的独立悬架在过减速带的时候不会很颠簸。
这一代大切的外观设计虽然过去了好多年了但是现在看依然不落伍啊,两个日行灯的辨识度很高,也很漂亮,腰线和机盖的线条很有力量感
内饰据说最新的是米白色的浅内饰,我买的时候还是黑色的,倒是好打理,很耐脏,做工也不算粗糙,没有接缝粗细不同的地方,用料除了中控两侧下方是硬的之外还都是软的材质为主。
配置上这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,越野配置上有提高通过性的空气悬架,还有可选择的驾驶模式驾驶模式,等雪天试一下雪地模式。
储物空间不小,后备箱空间很规整开口和进深都很大,把底盘高度调到最低之后离地面高度合适,后排空间没有刻意的为了让腿部看着很大所以坐垫的长度很好,前排的储物空间就比较一般了,两个杯架之外没有其他的储物格了,中央扶手不大,手套箱也小。
我觉得suv的操控和轿车都不是一个起跑线,车身大重心高,过弯有一定侧倾,并线开着倒是没有那种开大车的压力,转向的手感不沉圈数也还好吧。独立悬架过减速带后排坐着不颠。
动力充沛,一脚油下去能感受到明显的推背感,发动机的声音也很好听,没有小排量和涡轮机起来以后的噪音,变速箱的反应速度也挺快的,有方向盘拨片换挡但是反应速度一般。
舒适性挺好的,这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,音响的效果虽然不是哈曼的但是营造的重低音效果很好。
外观比较稳重,空气悬架升起来以后气场更足,线条很硬朗腰线也很高,轮毂的造型充满了力量感,特别喜欢这个轮毂的造型,配色上是那种金属拉丝和电镀相结合的感觉挺显档次感的。
整体风格来说不惊艳比较老气,但是有实体按键每次操作的要低头看大屏,其实对安全还是有些影响的。
配置有空气悬架,主动降噪和方向盘加热还是比较高的。
空间其实还不小,没有溜背的造型,所以后排的头部空间还是有保证的,车头很长为了能装下更大排量的发动机,车内的空间并没有被压缩的很厉害,后排腿部空间有个一拳半吧。后排中间位置的隆起也不大,坐着不会太难受。
动力其实追求的就是平顺,如果为了动力直接买个3.0T的就好了,话又说回来3.0T的又贵了不少,大切这个进口的6缸性价比非常高,加速也很平顺,挂上运动模式后并不会有迟滞的感觉。变速箱的升降档反应速度还是很快的。
操控上先说说方向盘的手感挺好的,胳膊直接搭在门板上很顺手,按键的位置和手感都不错,可以不用离开方向盘就操作了,悬架挺有韧性的,过减速带没有横向和纵向的抛离感,砰砰两下就过去了。
舒适性上座椅和方向盘的皮质都挺好的,摸着很舒服,座椅很大也很软,车内隔音做的挺给力的,加上音响低音很棒。
桀骜99856:你这个座椅带通风,不是3.6精英!!
外观上有粗有细,造型很大气,侧面的线条很有力量感,细节上金属珠光漆离进看的话也挺有质感的。
内饰这么多年一直都是这个造型,做工还可以,材质也是软的搪塑,大屏的设计页面跟玛莎有类似的地方,流畅度还不错。
配置有底盘升降 座椅加热通风,主动降噪啥的。
驾驶舱空间很宽敞,座椅也很大,后备箱容积很规整,有置物帘,盖板下发有零散的空间可以放工具,储物空间特别是前排的储物空间不太行,没有大的储物格,前排的储物空间和杯架共用,扶手箱内的空间也不大。
操控上没有车高带来的飘忽感,方向盘的握感挺好的,精准度也挺棒,悬架在弯道里的表现对车身的支撑也挺到位的。
动力是没问题的,随叫随到,高速的再加速能力非常棒,还有S档和换挡拨片,根据自己的喜好切换吧,普通模式和运动模式的区别还是不小的,转速会始终保持再2500转,开着挺过瘾的。
座椅的版型很有大沙发的感觉,但也不是那种傻软的,侧面的包裹挺好的,加热通风,包括方向盘的加热都挺到位,音响不知道啥牌子的感觉音效也不错。
笑看人生14720713:在国内看不到,大切进口的车,车内中控三个大屏,前面的惯穿灯带。
OIIiIIO:看着就像个大面包,肌肉男!糙了点,纯爷们!
没啥事瞎溜达:当把款式又变了?
外观很硬朗很大气,典型的美式风格。车身铁皮用料非常厚实,属于耐看型外观。
内饰用料很不错,座椅扶手等地方都是真皮,其他部分为软质材料。但是配置较低只有座椅加热、自动大灯、自适应雨刮等一些基础功能,我这个配置不带空气悬挂,有低速四驱以及几个不同越野模式切换。
驾驶起来很肉,大排量自然吸气马力不大扭矩也较小,百公里加速比es200慢一秒。基本油门都需要踩大点,切换至运动模式油门响应会好很多。
悬挂很软所以快速变道比较晃,鄙人改了OME 大黄减两寸升高 整体驾驶感受更上一层楼
用车成本不算高 2.3吨的车可以加92,跳灯可以在行驶五十公里 通常一箱油85L上下比较肉疼 市区代步续航650km左右
目前使用五年无任何维修毛病或者返厂维修
头条用户:喜欢没有空气悬挂的
BG7AOH:
甜不甜糖果:换AT胎是不是油耗,胎噪都会变大啊
外观大气,内饰简约,自然吸气可靠,越野没毛病。
ACC用着还行,长途跟车方便。空悬相对有点硬,通过性杠杠滴。城区有点费油。后排不是很大。
尕诗:探险者看起来这么大吗?比大切大
伊茜诺童:经典永远不过时
王大爷之江苏本大爷:一款好车
外观上挺硬朗的,现在越来越多的车型做的越来越流线,但是我还是喜欢这种直线条为主的风格,开着也不丢面子,适合的场合比较多。
内饰的屏幕挺大的,流畅度也还不错,做工啥的不廉价,但是科技感不足,豪华度一般。
配置上前后座椅加热 方向盘加热,主驾座椅还带记忆。
车身尺寸不小,现在出门也不带包了就一个手机,储物格也不需要太多,前排很宽敞就不用说了,后排虽然谈不上翘二郎腿的奢侈程度吧在我180的身高下后排座椅还有个两圈是没啥问题的。后备箱挺大的,盖板下头还有些储物格,总体空间是满意的。
操控吧因为有底盘升降并且能根据速度自动调节,高速过弯的时候会自动把重心降下来,悬架对于车身的支撑挺足的,方向盘也有拨片,反应速度比我想的要快,有一定的驾驶乐趣。
起步那一下跟涡轮车比稍慢一点,没有涡轮的加持再加上自重大,但是起来以后动力就绵绵不断了,中途加速很快。8速的变速箱反应不慢,换挡不顿挫。
舒适性前排的座椅都是电动调节的主驾还有记忆,还带通风加热,后排的出风口带usb充电口,还带加热,所以这一块还是比较幸福的。
外观相当霸气,百万以内没有再比这个帅的了。由于我这是14款的,档把是T字游艇档,感觉相当霸气而且上档次。配置还行,就正常车上都有的这车都有,然后多了几个底盘升降。空间前排勉强还可以,后排有点小板凳的感觉。操控还可以,底盘调教感觉不错,就是感觉刹车距离比较长(也正常,毕竟车重),但刹车踏板不重,甚至比特斯拉model3的刹车踏板要轻许多。动力相当不错,毕竟是世界十佳发动机之一。舒适性还可以,内饰大多都裹真皮,塑料感很小。时间长了有异响,但不是很多,就可能碰的时候响一下,后面就不响了。小毛病也没网上那么玄乎,买车到现在,只是车窗按键有点不灵,减震有点慢性漏油。
外观上经典的7孔格栅辨识度挺高的,大灯的造型很漂亮,照明的亮度还可以。
内饰因为车身很宽,中控的面积很大,亚光的金属和黑色的面板搭配颜色还挺雅的,实体按键的大小位置都很好记,熟练以后不用看着就可以操作每项空能了。
配置挺高的,出场自带空气悬架,座椅通风加热。
空间上后背箱挺大的,平时车上用的比较多,晚上应酬比较多,每次代驾过来他们的折叠车都能放到里面,头部空间很充足,腿部空间和一些合资加长的相比要少半拳左右,一米九几的车宽在这,车内的宽度还是不错的。
操控方面方向握感挺好的,配和上拨片跑一些连续的下坡很容易通过挡位来限制发动机的转速,山路里的悬架表现也挺硬的,急转弯的时候在弯中的姿态很棒。