选这款车主要也是因为优惠的价格确实大,之前的预算能够买一个进口的六缸车型,而且认可度也不错,颜值很高,动力充沛,乘坐空间和储物空间不小。
动力在这个涡轮的时代里依然选择了自然吸气,虽然低扭没有涡轮那么给力但是优势在于很线性,并不突兀,那种浑厚的声浪和加速的底气还是很让人兴奋的,变速箱很稳定,大品牌出品的换挡一点也不突兀,很平顺。放在经济模式和运动模式的反差还是很大的,看个人喜好选择哪种模式动力的反应也不一样
外观是这种很敦实的设计感觉,特别是正侧来看的时候感觉非常霸气和硬朗,车头和车位相比来说车头更好看一些,大灯并不是现在主流的LED,一个氙灯加透镜的设计感在视觉上有些一般,还好日间行车灯的造型还不错。尾灯的设计不如贯通的尾灯有味道,美式气息没有那么浓重。轮毂是类似电镀的闪闪发光,轮胎花纹偏向公路,为降噪和省油考虑的,后期我可能会换成更大花纹一点的轮胎看起来更有力量感。
内饰的感觉有些老气,设计的时代有些久远了,功能上还好,大屏幕里的功能也能赶上时代,前排的储物空间不行
空间上没问题,虽然车头很长但是座舱的空间并不小,座垫也不短的情况下我178的身高加200斤的体重开着也不觉得拥挤,储物空间后备箱很大,4个人出游的话4个28寸行李箱没有任何问题,如果是两人出行在放到后排以后的储物空间完全可以放下一个雪板,前排的储物空间实打实的说有些少。
聊聊使用了几个月的总结吧,先说满意的,发动机的声音比之前的小排量四缸车要好听多了,颜值还是挺高的,座椅的很舒服,同时配置不低,不满意的就是内饰的风格了,整体偏老一点,前排的储物空间一般。至于小毛病到目前为止我还没遇到,也没有异响的出现。
王大爷之江苏本大爷:我不信在北京你能让3.6精导优惠下来16个,除非4s店你家开的
震耳欲聋62238914:一直很喜欢大切西装暴徒。野性又不失稳重
都挺好hd:大切确实虎势,我很喜欢,等等就入手啦,就是3.0的,马力小些,唯一不足,其他的都还能接受
涡轮发动机横行的现在,很多车友还是迷恋大排量的自吸发动机,今天带来了2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 精英导航版的试驾报告,希望能够给大家作为一个参考。
这台车搭载了3.6L自吸发动机,最大马力286匹,峰值扭矩347牛米,匹配的是8速手自一体变速箱。启动车辆后,自吸发动机独有的吸气声,让人非常有踩下油门的冲动。挂入Sport模式,关闭ESC,刹车踩死油门到底,它最高允许2700rpm起步,松开刹车后车辆稳健的窜出去,起步g值达到了1g堪,强大的推背力将我牢牢顶在了座椅上,四条轮胎牢牢抓住地面,并没有发生一点点打滑的迹象,不过随后就跌落至0.5g之下。最终8.29秒的0-100km/h加速成绩与官方给出的8.3秒一致。
单纯就加速时间而言不算快,但是3.6L自吸发动机能带来的快乐,没有开过是想象不到的,初段如长江决堤一般的凶猛、中段虽然有下降,但是本身依旧强劲有力,属于连绵不断的流畅,后段也是潜力十足,再加速能力也令人欣喜。8速变速箱来自于大厂采埃孚,和宝马上匹配的表现又有不同,换挡间隙更加平均,而且不是那种找发动机力点的换挡,而是将持续连绵的动力,有效分流到各个档位的感觉,升降档更加无声无息。
JEEP 大切诺基 3.6L 采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,重达2304公斤的车身被支撑的稳稳当当,急加速、急刹车以及连续弯上,车身都能保持几乎水平的状态,只有过U型弯的时候才有明显的侧倾感,这很正常,毕竟是一台中大型SUV而且重心偏高。匹配的全时四驱系统,具有非常持久的动力分配能力,在爬坡的时候虽然没有了曾经的硬派越野范儿,但是依旧表现的轻松自如,是一台机械性能更加均衡的SUV。
当然也有一些不足,主要还是体现在了转向系统上,2020款 JEEP 大切诺基 3.6L的长宽高分别为4828、1943、1792mm,轴距为2915mm,比宝马X5、奔驰GLE等要小一些,宝马X5原本就主打运动,但是2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 比奔驰GLE开起来要更加笨拙一些,转向的时候有冗余感,从公路驾驶的角度而言,表现并不算优秀。
但是它的官方指导价格为59.49万元,在懂车帝上,车主的参考价格为54.15万元,全款落地约为57.3万元左右,性价比也适合比较不错,而且配置上也有亮点,比如越野/雪地/运动/舒适四种驾驶模式,在不同路况里都有不同的出色表现;此外还有可调节空气悬挂、中央差速器锁止功能,在行驶质感上有着奔驰GLE一般的舒适性,此外还有多种舒适和娱乐配置,但是让人感到不协调的是,它有阿尔派品牌音箱,但是没有LED大灯,而且音箱的音质一般,我觉得LED大灯更香。
整体而言,作为一款纯进口SUV,2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 精英导航版的整体感受还是比较出色,但是不做硬性推荐,可以作为一个待选项目,毕竟高油耗摆在那里,对于这个级别的车主而言,不是养不起,而是经常加油太麻烦。
王大爷之江苏本大爷:刚自驾进藏回家,全程10000+公里。操控灵活性出乎预料,国道油耗8.5左右,高速油耗10.5左右,94容量的油箱,不用经常加油。动力没话说,尤其是返程东达山暴雪,敢裸车不带链子过的,我的3.6大切诺基是有限中的一辆。当天真的在现场傲娇了一把。补充一点,在林拉高速,试驾了170时速,平稳无感!声线优美!转速3000+,很完美!
爱车实说:我3.6的中东版,纯城区较堵14,纯二级路9,纯高速8.2,综合10.8。本人开车习惯好,不急加减速,起步稳,提前松油减速,真实的。
没啥事瞎溜达:90升的油箱,应该不用太多次去加油
照片里黑色是我的,白色是小区某位女车主的,这缘分还真让我措不及防,哈哈哈 言归正传,这是一台很有诚意的车了,底盘和gle gls一样 全时四驱带可变空气悬架 3.6自吸搭配zf八速 每一样都是很有竞争力的加分项 说说不太好的就是空间 后排舒适度不太好 起步的时候弱 需要深踩一点,内饰只能说古典 与科技无任何关系 但是所有功能确有着实实在在的用处 如果不追求速度,高速设定90--100 油耗可以控制在8.4 目前为止我这台3.6的是这样的了 ,操控性的话 是挺精准和轻松的,对于十年前的设计和定位放在当下还能有着如此的表现,是相当可以了,因为目前国内3.6只有精英导航,所以外观上我比较喜欢的旗舰版没有实现,不过这台车三个月开出了一万五千多公里,其中一次两千公里两天的长途驾驶让我感受到它给我的一种沉稳和安全,顺便说一下网上那些说大切毛病多啊什么这个那个的,真心不懂哪来的这些印象
用户183948626649:我的车5年了,市区平均11个油,很满意。平时没有啥小毛病,说大切费油毛病多的人,都是人传人的瞎说,没长期开过你说个毛
MFCBayern1900:怎么开的啊 我高速至少要10.5个油。目前市区15个左右
闻博1982:是奔驰ML那款车借用了大切的成熟底盘技术,提升奔驰的SUV行驶能力。
外观上沉稳大气,是我喜欢的风格,20寸大轮子让侧面比例很协调,黑色的珍珠漆在阳光下非常亮
内饰大屏尺寸不小,功能上给了carplay,蓝牙啥的,功能上够用,材质上摸起来也不廉价,没有那种硬塑料的感觉。
带方向盘加热,座椅加热和通风很多车都有,但是方向盘加热在这个季节是很有用的一个配置,能提升幸福感,而且还带底盘升降。
空间利用率不太行,中控很宽但除了两个杯架之外没有太多储物的空间了,乘坐空间里头部和腿部比较有优势,宽度也挺棒的,打开后门视觉上腿部一般,但实际坐着还行,我175坐上去腿部还有1拳半吧,后备箱空间大,两侧有储物格
操控力度不沉,并且精准度很高,方向盘的大小和握感都非常棒,手可以不离开方向盘操作娱乐系统,行驶安全性高。而且是全时四驱,弯道里几乎感觉不到打滑的存在。
动力比3.0的大切要好很多,加油过程在起步阶段开始就没有肉的感觉,变速箱升档的速度挺快,加上六缸发动机的声音很好听所以起步的过程没有小排量那种肉的感觉,方向盘上也有拨片,我个人感觉用拨片的反应速度不如变速箱自己操作的逻辑快。
舒适性我感觉挺好的,为啥呢,带方向盘加热,座椅加热和通风很多车都有,但是方向盘加热在这个季节是很有用的一个配置,能提升幸福感。
美景悠客:为什么配图是3.0的
OIIiIIO:3.6精导没有前排座椅通风
没啥事瞎溜达:
这一代大切的外观设计虽然过去了好多年了但是现在看依然不落伍啊,两个日行灯的辨识度很高,也很漂亮,腰线和机盖的线条很有力量感
内饰据说最新的是米白色的浅内饰,我买的时候还是黑色的,倒是好打理,很耐脏,做工也不算粗糙,没有接缝粗细不同的地方,用料除了中控两侧下方是硬的之外还都是软的材质为主。
配置上这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,越野配置上有提高通过性的空气悬架,还有可选择的驾驶模式驾驶模式,等雪天试一下雪地模式。
储物空间不小,后备箱空间很规整开口和进深都很大,把底盘高度调到最低之后离地面高度合适,后排空间没有刻意的为了让腿部看着很大所以坐垫的长度很好,前排的储物空间就比较一般了,两个杯架之外没有其他的储物格了,中央扶手不大,手套箱也小。
我觉得suv的操控和轿车都不是一个起跑线,车身大重心高,过弯有一定侧倾,并线开着倒是没有那种开大车的压力,转向的手感不沉圈数也还好吧。独立悬架过减速带后排坐着不颠。
动力充沛,一脚油下去能感受到明显的推背感,发动机的声音也很好听,没有小排量和涡轮机起来以后的噪音,变速箱的反应速度也挺快的,有方向盘拨片换挡但是反应速度一般。
舒适性挺好的,这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,音响的效果虽然不是哈曼的但是营造的重低音效果很好。
外观比较稳重,空气悬架升起来以后气场更足,线条很硬朗腰线也很高,轮毂的造型充满了力量感,特别喜欢这个轮毂的造型,配色上是那种金属拉丝和电镀相结合的感觉挺显档次感的。
整体风格来说不惊艳比较老气,但是有实体按键每次操作的要低头看大屏,其实对安全还是有些影响的。
配置有空气悬架,主动降噪和方向盘加热还是比较高的。
空间其实还不小,没有溜背的造型,所以后排的头部空间还是有保证的,车头很长为了能装下更大排量的发动机,车内的空间并没有被压缩的很厉害,后排腿部空间有个一拳半吧。后排中间位置的隆起也不大,坐着不会太难受。
动力其实追求的就是平顺,如果为了动力直接买个3.0T的就好了,话又说回来3.0T的又贵了不少,大切这个进口的6缸性价比非常高,加速也很平顺,挂上运动模式后并不会有迟滞的感觉。变速箱的升降档反应速度还是很快的。
操控上先说说方向盘的手感挺好的,胳膊直接搭在门板上很顺手,按键的位置和手感都不错,可以不用离开方向盘就操作了,悬架挺有韧性的,过减速带没有横向和纵向的抛离感,砰砰两下就过去了。
舒适性上座椅和方向盘的皮质都挺好的,摸着很舒服,座椅很大也很软,车内隔音做的挺给力的,加上音响低音很棒。
桀骜99856:你这个座椅带通风,不是3.6精英!!
总的说来这是一台很满意的车。性价比超高,超控也蛮不错。唯一不太满意的是装配质量有些不太好,提车后竟然发现两左门各缺一螺丝,现在补上了。油耗确实偏高,自重2.4也就原谅他了!费油的车省命,省油的车费命,也就值了!最近刚换了at胎,油耗一下到了16+。有些厉害!不过还是不影响我的满意度!
工人村扛把子沙哥:裸车47万,买一个3.6自吸!你给我说说性价比高在哪里?配置?做工?
用户9322889833957:这个油耗很真实,我的3.0精英不堵车正常通勤也16个左右
西北幸运哥:应该跟轮胎关系不大,你那是瞬时油耗吧
外观上挺硬朗的,现在越来越多的车型做的越来越流线,但是我还是喜欢这种直线条为主的风格,开着也不丢面子,适合的场合比较多。
内饰的屏幕挺大的,流畅度也还不错,做工啥的不廉价,但是科技感不足,豪华度一般。
配置上前后座椅加热 方向盘加热,主驾座椅还带记忆。
车身尺寸不小,现在出门也不带包了就一个手机,储物格也不需要太多,前排很宽敞就不用说了,后排虽然谈不上翘二郎腿的奢侈程度吧在我180的身高下后排座椅还有个两圈是没啥问题的。后备箱挺大的,盖板下头还有些储物格,总体空间是满意的。
操控吧因为有底盘升降并且能根据速度自动调节,高速过弯的时候会自动把重心降下来,悬架对于车身的支撑挺足的,方向盘也有拨片,反应速度比我想的要快,有一定的驾驶乐趣。
起步那一下跟涡轮车比稍慢一点,没有涡轮的加持再加上自重大,但是起来以后动力就绵绵不断了,中途加速很快。8速的变速箱反应不慢,换挡不顿挫。
舒适性前排的座椅都是电动调节的主驾还有记忆,还带通风加热,后排的出风口带usb充电口,还带加热,所以这一块还是比较幸福的。
外形,我个人很喜欢,很骚,符合大型suv的那种霸气,同时还比较有先进感。对比Q5,X5,我更喜欢大切诺基(这个见仁见智,我最喜欢老X5外观)动力,8速变速箱,3.6L,动力上给油就走,不过因为车重还是有点肉,但是舍得踩油门也不是不行。乘坐感受,主家挺好的,对于我这个180cm85公斤的胖子来说,不错。但是不知道为什么,我坐副驾驶左腿会别到。后排很大,但是座椅不舒服,坐垫偏短,然后坑爹的头枕。我在车里睡过,后排放倒,感觉还不错。还有动不动说这车不行,那车垃圾的小伙伴们,键盘不能当油门,去不了诗与远方。但是大切可以带你去。
3.6的动力没得说,非常充沛。驾驶和乘坐的舒适性很好,刚拿到车,30公里,油耗目前无法准确确定。外观很喜欢,属于什么颜色都很漂亮的样式,气场内敛而厚重。科技感和豪华性,以及配置的丰富性方面相比现有其他车型弱一些,但我对这些不感冒,喜欢其三大件。40W-50W价位区间,城市/郊区/穿越/自驾等应用场景下的综合性能很好的选择。对其是伙伴的定位,而不是纯工具或玩具。
周六一大叔:3.6的中网不应该是银色的吗?
壹约既定:兄弟多少落地的?
戈壁猎隼:在哪里买的?我也想买台3.6‘,找不到货