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    大切诺基(进口)2020款3.0L 精英导航版值得买吗_大切诺基(进口)怎么样

    ·大切诺基(进口)

    什么是懂车分

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    3.83
    “良好”
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    共79人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    42.19-85.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.83
    • -
    • 外观
    • 4.38
    • -
    • 内饰
    • 3.48
    • -
    • 配置
    • 3.82
    • -
    • 空间
    • 3.69
    • -
    • 舒适性
    • 3.83
    • -
    • 操控
    • 3.73
    • -
    • 动力
    • 3.84
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃XC904.16外观4.42
    • 雷克萨斯RX4.13外观4.44
    • 红旗E-HS94.09外观4.58
    • 小鹏G94.06舒适度4.14
    • 大切诺基(进口)3.83外观4.38

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 沃尔沃XC904.16外观4.42

    大切诺基(进口)·全部评分

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.07优秀

    之前的车年头不短了,有感情了而且考虑到报废也就能给个大几千没啥意思所以一直没换车,但是今年开始到一年两检的时间了,让我有点闹心,老得记着去验车,索性想换一个不让我那么操心的,我的工作性质不能买太张扬的 BBA就没考虑同时还得大气一点,因为我喜欢钓鱼能满足我走烂路的需求,身边也有朋友推荐我看看大切,说能满足我的需求,首先是优惠很大,其次金融政策有可以选择的,3年免息或者是5000油卡 自己支付利息,我选了油卡,更实用吧,另外给我的就旧车做了评估,有置换的活动,比我直接报废要合适多了,所以就决定买他了。 双层的隔音玻璃还有主动降噪功能把车内的噪音控制的非常好,开始担心车身比较大,高速上的风燥会很大,事实上高速100公里时速的时候前后排可以正常音量聊天。座椅的舒适度我也很满意,前排两个都是电动座椅,后排座坐垫和靠背的柔软度也挺好的对于腰部和大腿的支撑很好. 销售告诉我这款发动机一直是沃德十佳发动机,而且6缸车型越来越少了,普通模式下的动力表现能满足日常的需要了,加速很线性,换挡很平顺,换成运动模式只要舍得给油动力不会让你失望的,转速拉的更高油门响应更敏感,发动机的声音也很悦耳,油耗会比普通模式多一个油但是开着更顺畅,我一般习惯放到运动模式来开。操控有空气悬挂,跑高速的时候会把车身高度降下来所以不会有高重心带来的飘忽感. 油耗因为一直是运动模式所以会略微高一些12个油吧. 外观很霸气,发动机盖上的线条很有力量感,造型不张扬,低调沉稳的风格,大灯的造型包括大灯里面的小细节都刻画的很好.两个外露的拖车钩很好看,救援的时候也很实、用. 空间对于我176的身高来说完全够用 ,把座椅调到最高来获得更好的视线之后头部空间大概还有一拳,后备箱的空间不小装4个28寸行李箱不成问题,开口很大,宽度也不错,只是像前排的杯架和扶手箱略小一些. 内饰是很明显的美国设计,皮革加桃木的搭配会比较符合我这个年级人的审美,没有花里胡哨的设计,只是车内的颜色黑色的加上座椅也是黑色的感觉颜色上有些单调但是有高级感,材质还不错没有什么刺鼻的味道这一点非常不错。

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    2021-07-16

    ZarckeryChan1988工作性质不能买太张扬的,结果买了进口大切诺基......

    没啥事瞎溜达大切诺基确实味道很小,半个月后就基本没啥味道了,趁着夏日,多晒几天,很快味道就没了

    重口味情歌3.6表示市区轻松上15个油

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.36优秀

    想换个有档次一点的车,有喜欢自吸车型,看了日系的这几款车型价格上都是定点了,大切虽然不是传统的硬派越野车但是动力配置都不错,动力部分稳定。关键是价格上有很大的优势。 外观整体的造型特别满意,机盖的中间凹两边隆起的造型很有肌肉感,黑色的车漆搭配上镀铬装饰件很协调,日间行车灯的造型很漂亮,如果要找出一点不满意的我觉得就是,车头的高度还是偏低了一些,尾灯的设计上再稍微黑化一些就更好了 内饰用了皮,软搪塑还有哑光的金属面板来搭配,没有硬塑料值得肯定,但是这三种搭配出来的感觉只能说是中规中矩,比起之前的风格是有进步的。还有更多的提升空间 动力在自吸这几款车型里算快的,跟日系那几个坚持自吸的车型对比一下 公里的提速上是有优势的,低扭做的不错,高速需要给油超车的时候降档的速度又很快,踩油门的时候心里有底气 空间挺大的,在座椅很厚重的前提下前后排的腿部空间完全没有问题的,之前坐过身高190的朋友也没有抱怨过我车空间局促,后备箱长度做的不错,宽度有些受轮拱的影响,垂直高度不错,可以网上放,并且周边有锚点可以在旅行时候挂网兜来固定行李,后备箱地板取消了之前的导轨有些不方便,放大行李箱装卸的时候不方便 油耗其实并不高,2吨多的一个大块头市区的油耗只有13个油挺不错的,但是价格很有优势啊,节约出来的钱加油不好吗 操控的设定可能更偏向城市的使用吧,转向没有越野车那种模糊感,很准确,底盘很厚重悬架设定也更舒适,轮胎很厚不会像运动型车那样把所有的路感都传递的车内.

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    2021-03-30

    康桥的风市区不可能13个,除非你半夜走。我2.4自吸市区都15个多油。

    没啥事瞎溜达车是好车,不知为何JEEP的名声怎么就变得不太好了呢

    用户1395068576661脚刹是个大败笔

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.07优秀

    之前关注过很久也反复的去看过和试驾过,一直犹豫不决,上个月开始有一个最高3年免息的活动到7月底,加上旧车置换还有3万的补贴,也是终买它的原因。 抛开优惠条件来说说车辆本身吧,比较看重的是大气沉稳 不张扬却很有气势,轮毂的造型也很喜欢,视觉效果很强壮,动力也不弱,虽然自重比较大但是动力挺好的,起步很轻盈,中途和急加速能力不弱,发动机的动力输出还是挺平稳的。座椅的柔软度很好,特意试了后排坐着也没有不适感,坐垫的长度能对大腿有个承托,靠背也不硬,并且前排有加热和通风。 动力虽不比涡轮的车有那么强大的爆发力吧 ,但确实足够平顺,油门踏板的行程很长,很细腻 特别是去越野的过程中不像涡轮那么不好控制。高速上动力也没有明显的衰减,变速箱感觉不到明显的顿挫。 乘坐空间和后备箱的储物空间是挺不错的,后备箱宽大并且比较规整,打开下面的盖板后还有几个储物格,乘坐空间前排没啥可说的,很充裕,说说后排吧,后排腿部空间不小,我178的身高后排有一拳半的空间,如果前排座椅靠背再薄一些会达到两拳吧,但是为了乘坐舒适度并没有这么做。中间位置为了放传动轴而隆起的鼓包也比较低比较窄所以中间坐成年人也没问题。 表扬的说完了 聊聊我觉得还存在问题的地方 吧,美国车可能对小细节的考虑没有那么周到,比如说储物格啊,手机卡槽啊这些确实不如新上市的车型做的好。 选择他呢是在我这岁数对大切还是比较认可的,03年那会就很喜欢,过去了这么多年还是有一个梦,很多人说买个这么重的车多费油啊,买个bba轿车不好吗,坐着舒服开着也省油,虽然磨合期才刚开始,但是我这半个月开下来并没有感觉费油啊,11个油也在我能接受的范围内呀,操控虽然比不上小轿车吧但是没有因为高重心带来的飘忽感,反而高高的坐姿能带来更好的视野可以提前观察路况。

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    2021-07-02

    闻博1982北方冬季18L,夏季12L,安装行李架增加1.5L左右。

    白胖白胖的中年人今天刚交定金 等着车到店就提车 如果真像你说的11个油 那我会很欣慰的 因为我之前的自由光还13个油

    刘鹏YU830没开过的不会懂的,大切看比例就是好车!底盘的感觉更是远超同级。自吸V6可能很快就是一车难求,珍惜吧

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.07优秀

    空间没有外形看着那么大,特别是前排储物空间没有合适放手机的地方,横向空间不错,车身很宽后排坐三个人也不会觉得拥挤,后备箱空间纵深不错很深,宽度感觉一般,备胎周围有一些储物格能放一些工具。 动力起步阶段有些肉,速度起来之后好一些,转速起来之后的加速感还是不错的,中段加速很浑厚的感觉,中途加速效果不错,高速的再加速衰减很低,变速箱的表现很稳定的,换挡很平顺堵车的时候没有明显的顿挫感,没有什么迟滞。 内饰确实有一些落后,这一代的设计也有点脱离时代了,过不价格上也能弥补一些心理的落差。 舒适性我比较胖,座椅能包裹住我的身体,靠背和坐垫都是有包边的设计,但是坐垫长度我感觉稍微有些短,对腿部的承托一般,减震处理的挺好的,小颠簸不用减速,大颠簸的时候悬架的表现压缩和回弹的力度速度控制的非常好。 油耗就在市区里开,开的温柔一些开12个油吧,我预计要达到15个呢,低于预期很多。 之前的车开始一年两检了,也需要换个新车了,之前的城市suv走不了太远,想换个有越野能力的suv同时还想保留公路的舒适性,看看大切觉得外观挺喜欢的,加上配置不低,这个价格能上一台大切可以说是非常合适。

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    2021-04-04

    香槟干邑5.1买了同款

    上进水滴ujp充电位置内。

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    3.79良好

    大切诺基是我年轻时的梦想,也是我人生中的第三辆车,其他方面都很满意,外观大气,本人喜欢低调的奢华,我1米78身高,媳妇儿说大切符合我的气质。我最喜欢的是它的外观,充满肌肉感的外观给人以安全感,同时视野开阔。正是外观和情怀让我卖掉宝马买了它,虽然有些方面不满意,但绝不后悔。 【空间表现】 内部空间不像外观那么大,后备箱很大,拉东西非常方便,虽然内部空间并不富裕,但全家出行已经够用了。 【舒适性】 舒适性非常好,路面细小震动处理的很好,车身支撑也还可以,虽然不比蓝天白云那样操控完美,但驾驶感很舒服,乘坐也不错,座椅支撑与填充物都很棒,就是座位短了些,可能因为本人个子高,感觉腿部支撑不足,如果有推脱就完美了。 【越野能力】 还没有去撒野过,但可升降空气悬挂一定能够把米带到目的地,上马路牙子轻松自如,让你出行毫无压力。 【最不满意】 3.0动力一般,只算够用,起步和加速肉了点,感觉变速箱不是很聪明,和我之前的宝马确实差了很多,让我适应了很久,不过也让我的驾驶更稳重了,之前喜欢开快车,现在想快都没那么容易。

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    2022-01-08

    勇者无敌dx45我19款3.6的,动力杠杠的,舒适平稳,操控流畅,高速油耗8个多点儿,平时10~11个,冬季换雪地胎后油耗增加到12个,完全可以接受。有朋友问:为啥不买普拉多?我说:不喜欢。就喜欢jeep大切。

    OIIiIIO本人3.6。开过3.0,虽然马力不一样,但3.0变速箱换挡调校和3.6不一样,换挡转速高一些,只要敢踩,动力还是很充沛的

    A秦启攀3.6好很多,当初就想上大切,奈何3.6的够不着,所以买了大指挥官,大指挥也不错,路上看到大切还是会羡慕

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.8优秀

    外观很大气沉稳和硬朗,漆面很厚实,是自带珍珠漆的,黑色洗完打蜡抛光以后特别漂亮。日行灯打开之后特别好看。 内饰按现在新能源的设计来看屏幕小点,但是我比较满意的是有实体按键,开着车不可能长时间对着屏幕操作啊,所以记住按键的位置就可以操作了。 配置上还不错,底盘升降 大排量自吸,全景天窗。 空间上车头做的很大,因为大切最大排量要能装下5.7的那款机器,车内的空间被压缩了一些,算不上特别大但是也足够用了,头部空间特别好,后排腿部空间不大不小吧,二郎腿是差点意思1000公里以内的长腿也不会难受。后备箱空间两侧有挂钩下面也有锚点。置物帘能拿掉垂直高度很高适合装大件的行李。 操控没有自适应巡航但是有定速巡航有点小遗憾,掉头时候打手打方向即使是女士开也没有太大的压力,后视镜很大方便观察路况,还会自动下翻停车很方便。前两天的大雪挂上雪地模式以后明显能感觉到开着特别稳。 动力很平稳,充沛上相比3.6的还是有点差距的,但是深踩油门超车啥的也不肉,换挡逻辑挺快的。 舒适性还不错,这么冷的天气前后排坐上之后都有加热,方向盘也带加热,皮座椅要没加热冬天可够难受的。

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    2022-01-24

    四米深水的一比,水也要用点心啊

    没啥事瞎溜达车头大不是为了5.7的发动机,而是6.4的

    dpxzhxpne倒车时怎么设置后视镜下翻呢,谢谢

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    3.93良好

    外观非常漂亮,整车的线条硬朗,轮胎的尺寸其实稍微小了一些,感觉气势稍微弱了一些,内饰上市的时间比较久远了,用现在设计的时尚感和科技感来看确实有些平淡无奇了。加上储物格的设计偏少。 舒适性挺好的隔音方面有个隔音玻璃还有主动降噪,座椅和方向盘的加热在北方冬天的早晨非常实用,座椅算的上是有包裹感和支撑感的大沙发。 空间其实对我来说很宽松,对于后排的需求很小,基本上拿后排当后备箱用了,后排座椅不能前后调节但是可以放倒座椅,放倒之后跟后备箱形成一个可以躺下两个成年的空间吧,并且没有角度,前排储物空间不是很充裕,门板上的储物格还有扶手箱的空间比较一般。 动力比我之前开的车好很多,之前是小排量的涡轮车,明显感觉到加速更有底气,发动机的声音也更好听,超车起步因为没有涡轮嘛所以会慢一些,转速来之后大排量的优势就来了,加速一点也不突兀很顺畅。是一个很缓的直线上去的。 油耗高速上9个油吧,市区我也不赶早晚高峰,市区油耗在11个多油。 想换个中大型的选了几款,大切脱颖而出是因为价格在同级别里有优势,属于是性价比高的车型,加上大切的定位在我这个年纪的人心里还是挺高的,尺寸上又比国产的合资中型suv要大,舒适性配置和驾驶模式这些也不低,缺点我也列出了几个,比如内饰不够新颖,车机界面设计不够新潮,前排储物空间一般,这些我都能包容。

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    2021-04-07

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4优秀

    外观日间行车灯打开之后的造型非常有辨识度,有一种不怒自威的气场在,轮胎的尺寸上还是有些偏小了,如果能再加宽一些视觉感上会更强壮一些,外观也有缺点比如大灯的光源还是氙灯并没有升级成led的,镀铬装饰条的材质再做成哑光的会更素雅一些。 内饰有些老气了,配色上也比较单一,材质上也没有美式豪华车的气场。屏幕的分别率还不错,液晶仪表显示的内容比较丰富。 舒适性悬架的行程比一般车要长,压缩回弹的速度很快,减速带只要不是那种石头的或者是铸铁的机会感觉不到车身多余的摆动,很轻快的就过去了,主副驾的电动座椅 加热还有方向盘的电动调节用起来都很舒服。 车身的尺寸看着不小,用起来不像看着那么大,车门很厚重,座椅也很厚实所以会对使用空间有些影响,不过好在车身的尺寸在这放着,乘坐空间及时是满载的情况下也是不会感觉到局促的,后排座椅不能前后移动的前提下后备箱的纵向空间依然能轻松放下4个28寸的行李箱。储物空间车门上的储物格还有杯架附近的储物空间有些不太满意。 动力调校还有变速箱的换挡速度还是很快的,提速很,80-120这个区间的加速也不会感觉到疲软。 油耗比日系的的车要偏高一些,好在油箱比较大省的老去加油站加油,但是也有一个优势就是可以加低标号的汽油,用车成本上能找回来。

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    2021-04-12

    大呲花325Li这么个大家伙,就放在那里看,就很爽了

    香槟干邑好车一部买了同款

    卡皇633动力够用吗?百公里加速时? 3.0的

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    3.43良好

    霸气,油耗高,小毛病有 【空间表现】 大切诺基算是一部纯正的美式中大型suv,坐姿非常的高,脚刹,方向盘特别大。这个车是5座车、后排座3个人也不算太挤。算是中大型suv里比较平均的水准。 【越野能力】 此车配置巨高,一辆50w的车给你配备空气悬挂,各种越野模式,至少在城市中行驶是绝对没有问题的。 【最不满意】 刚买回来这个车就有小毛病,自动启停用不了,4s说是亏电了。但现在也是时好时坏。 内饰设计简陋,好在是换装jeep最新的系统,支持CarPlay。这个车中控大量的软塑料,也符合美国人的调性,毕竟那里的5系和e级gle都没有皮革包裹。 【亮点配置】 这个车配置太高,空气悬挂,座椅通风,座椅加热,越野模式,倒车防碰撞辅助还有左右侧开车预警。等等 【驾驶感受】 油耗自己看图片吧。方向盘很大,但是转向很轻,虚位较大。虽然是空气悬挂,整车率振并不是特别软,中规中矩那种,过坑很舒服,一般的细小率振会被过滤掉,但是没有gle那么的舒适,操控也不会像宝马那美好,处于中间水平,说不上好和坏。加速就是中大型车那种现行的感觉,当你重踩油门,它会让你感觉你在开一个很大的车,这种感觉比较吓人,没有灵活感,毕竟车重摆在那。 【外观】 很大很霸气,车灯有种劳斯莱斯的感觉,这是整个车给我带来的直观感受。 总结,价格相比较便宜的中大型suv,便宜不是因为他不好,在北美它的售价也要40多万了,和x5和gle是差不多的。但是你要考虑jeep保养维修问题和油耗。

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    2021-09-16

    马丘比丘2020方向盘模式可调。运动模式就没啥虚位,很厚重。

    次仁多吉239四十几的车内饰和这样有点过分了 我一看以为是20款指南者

    大切诺基8800牧马人顶配60朵还不如这个呐

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    3.93良好

    提到JEEP,首先能想到的一定是牧马人,而说到进口的大切诺基大家应该也不会生疏,刚好最近体验了朋友新提的3.0L精英导航版,把感受分享一下。 外观方面 车头带有七个独立的进气格栅,JEPP的家族特色,下方带有两个外露的拖车钩;高配车型为265/50 R20树杈样式的轮胎,样子很好看,原厂配的是偏向公路属性的轮毂,如果后期想进行长途穿越可以直接换AT胎,这个尺寸比较好换。车尾带有中规中矩的双出排气,还带有一个拖车钩,采用螺丝进行固定,材料也很结实。 内饰方面 中控的设计比较朴素,中规中矩的状态,这种风格岁数大的朋友更容易接受,中控台和门板带有软搪塑和皮质包裹,符合这个级别的水准。前排的座椅坐垫比较软,腿部和头部的空间很充裕。 行驶感受 全系有3.0L和3.6L六缸自然吸气发动机,最大功率分别为234和286马力,匹配8AT变速箱,两款发动机的动力并不冒尖,甚至不如2.0T的高功率发动机动力大,优势在于V6的发动机,动力输出很线性并不弱,悬架忽忽悠悠的很有美系车的风格。 优点 1、以3.0L顶配车型为例,配置上带有前排座椅加热和通风、空气悬架、悬架软硬调节、方向盘加热/换挡/记忆、中央差速器锁止及8.4英寸中控屏等,配置比较丰富。 2、车头和车尾都带有原厂拖车钩,固定比较结实,应该可以参与救援和被救援。 3、灯光的配置比较不错,有自适应远近光、自动头灯及大灯清洗装置等。 4、全系车型带有四驱系统,中央差速器锁止结构为多片离合器上图中旋钮可以切换五种模式,带有低速四驱,低速扭矩放大为2.72倍,和牧马人是一样的倍数。 5、后备箱的常规容积为782L,尺寸非常大,后排座椅可以放倒进行空间拓展,配置上带有多个挂钩和锚点及12V电源。 缺点 1、全系大灯标配氙气光源,五十多万的车使用氙气大灯有些过分了。 2、没有360度全景影像,仅带有一个像素很差的倒车影像。 3、后排坐垫比较短且坐垫填充物有些硬,这台经常会长途穿越的车应该座椅设定舒适一些。 总结 这台车最大的优势,就是使用低速四驱时的电子限滑能力非常强,无疑是这台车的最大的卖点,其次就莫过于较大的优惠和比较高的科技配置了;缺点则是这代车型卖了很多年,略微显得有些过时,心里得能接受这个条件。总体来看,这台车还是针对有越野爱好的朋友,以3.0L顶配为例,全车现在优惠完的落地价格基本能控制在五十万以内。

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    2021-02-28

    极速西瓜6N4空气悬架舒适度好吗?好用吗

    Series62氙气灯惹你了?制造成本比led还高。

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.57优秀

    大切外观上很霸气,颜值高气场足,发动机盖上的线条勾勒出了车头的力量感,大灯的设计也非常有识别度。类似树杈的抛光轮毂搭配上金属的珠光漆在洗完车后闪闪发亮。尾部有两个排气都是真的. 空间来说乘坐空间有优势,宽度和垂直的高度设计带来的头部的纵向和横向空间都是没问题的,后排多数情况下坐两个人,即使满载的话中间的人坐着也不会很挤,后备箱空间很大,同时侧面还有储物格,置物帘和地板下方的暗格也能提供一些私密性。 动力很有自然吸气车的特点,加速不突兀很平顺,特别是0-100这个区间动力来的特快,动力输出的特别自如特别有底气. 操控方向盘尺寸还行,上面的按键也很实用,只是少了自适应续航这样的配置跑高速需要自己多花些精力。因为要照顾到越野途中的稳定性,方向盘圈数上要比普通的轿车多半圈。 买大排量的车就别太在意油耗了,要的就是这种有底气的浑厚感,市区三环天天早晚高峰的使用油耗12升吧. 内饰没有走美国车传统的豪华路子,材料上到还好吧,软性的居多,最重要没有什么刺鼻的味道。 现款的车型价格非常有优势,优惠幅度不小,库存不多了,我之前看了北京几家4S店,要么没有想要的配置要么没有想要的颜色,销售打电话说到了一台,结果我在外地耽误了一下就被别人订走了,想买的话还要趁早下手,价格优惠之后价格能到44万,这个价格能买大中大型的进口车型,并且四驱能力 动力水平还有配置都很不错。普拉多已经放弃了3.5V6的车型,帕杰罗也停产了V97,唯有大切坚持做大排量自然吸气V6发动机。大切还在坚持做大排量自然吸气,而且金融政策上支持3年免息,可以让资金在自己手里更有效率。

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    2021-07-28

    用户7881513411385我刚买3天,变速箱就坏了。不能买这个车

    美景悠客软文,鉴定完毕。

    一路向西的老司机43.99裸车买贵了吧?

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.5优秀

    因为有宝宝了,之前的车空间太小,要求呢安全性要高,车里不能有异味,自己又喜欢自吸车型,上某网站输入了价格范围和要求,大切各方面很符合我的需求,周末去店里看了实车,珠光漆很有档次感,外形也很大切,试驾了一段感觉动力不错,全家坐上去也不拥挤,跟销售谈了优惠条件 ,说有置换和3年免息的补贴活动,优惠幅度也很大。具体优惠多少大家可以私信问我。 我最看重的空间挺大的,在座椅很厚重的前提下前后排的腿部空间完全没有问题的,车很宽放上婴儿座椅后排再坐两个女性也不成问题,后备箱空间可以放下四个28寸行李箱,对于我这奶爸来说很实用 高速需要给油超车的时候降档的速度又很快,踩油门的时候心里有底气。城区里开起步稍微慢一些,转速一起来开着很轻快。带着孩子追求的是平稳,静静享受六缸机的平稳就好了。 操控的设定可能更偏向城市的使用吧,转向没有越野车那种模糊感,很准确,底盘很厚重悬架设定也更舒适,轮胎很厚不会像运动型车那样把所有的路感都传递到车内。 油耗其实并不高,2吨多的一个大块头市区的油耗只有12个油挺不错的。 噪音控制的很出色,高速跑到110的时候前后排可以正常聊天不用刻意的去提高音量,试驾的时候我特意看了玻璃都是用的双层夹胶的玻璃,隔音自然不会太差。座椅很厚实跟大沙发一样,能包裹住我这个胖胖的身体,轮胎也很厚实过颠簸路段的时候能把很多震动隔绝到车厢外。 外观整体的造型特别满意,机盖的中间凹两边隆起的造型很有肌肉感,黑色的车漆搭配上镀铬装饰件很协调,日间行车灯的造型很漂亮,如果要找出一点不满意的我觉得就是,车头的高度还是偏低了一些,尾灯的设计上再稍微黑化一些就更好了。 内饰用了皮,软搪塑还有哑光的金属面板来搭配,没有硬塑料值得肯定,但是这三种搭配出来的感觉只能说是中规中矩,比起之前的风格是有进步的。还有更多的提升空间。

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    2021-08-07

    美景悠客配的图并不是3.0精英,精英版座椅是打空皮。我发现好多文图不匹配的,都是软文吧。

    金刚怒目菩萨心肠这车不行没霸道保值

    伊茜诺童买自己喜欢的车,做自己喜欢的事,自己觉得好就行,车无完车,人无完人,不是所有的吉普都叫Jeep

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.8优秀

    外观上很大气,车头很饱满,侧面很立体,用线切割出来了硬汉的气质,轮毂我个人觉得是历代款里我特别喜欢的一个造型了,接近电镀的效果。 内饰不惊艳,比较沉稳比较使用,唯一一点就是黑色的面板容易留指纹,需要备一块布多擦着点。 配置上有电尾门有全景天窗还有换挡拨片都是比较实用的,舒适配置有座椅加热通风和方向盘加热 空间上足够大,前后排坐着都很宽敞的,后排坐过我们三个教练体格都比较大,都不觉得拥挤,天窗遮阳帘打开以后非常通透,头部空间也很好,后备箱空间也不小,放旅行箱出去旅行会很爽。 操控很容易上手,方向的手感不沉,底盘很扎实,弯道里悬架的支撑也挺好的。轮胎的抓地力在公路上没问题。 动力虽然相比3.6的要小一些但是我不是一个喜欢开快车的人,起步时候加速稍微有些慢,但是深踩之后也能感觉到推背感的。 舒适性上座椅真的很舒服,噪音的控制上做的也不错,这一代大切都是用的独立悬架在过减速带的时候不会很颠簸。

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    2022-01-22

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.8优秀

    外观车身很饱满,现在流线的车型挺多的,但是都没有大切这种硬汉的车好看,这是我的观点,毕竟萝卜青菜各有所爱嘛。内饰比较简单配色也比较单调,实用性倒是不错。配置挺丰富加热隔音都不错,大切的空间算是中型偏大一些吧,尺寸其实不小但是门很厚,会影响一些车内的空间,但是3口之家来说也是很宽松的,过日子用还是出远门旅行都足够了,冬天把第二排放倒以后雪板往里一塞直接出发。

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    2022-02-12

    翼鹰3门厚好呀安全,油耗在14左右还行

    点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

    4.36优秀

    外观上很霸气,颜值高气场足,发动机盖上的线条勾勒出了车头的力量感,大灯的设计也非常有识别度。类似树杈的抛光轮毂搭配上金属的珠光漆在洗完车后闪闪发亮。尾部有两个排气都是真实的不过造型上显得很普通。 内饰不是强项,没有走美国车传统的豪华路子,做工又没有像日系车那么精致,材料上到还好吧,软性的居多,最重要没有什么刺鼻的味道。 空间来说乘坐空间有优势,宽度和垂直的高度设计带来的头部很横向空间都是没问题的,后排多数情况下坐两个人,即使满载的话中间的人坐着也不会很挤,但是储物空间特别是前排储物格的设计跟日系车来比较就没有什么优势了,后备箱空间很大,同时侧面还有储物格,置物帘和地板下方的暗格也能提供一些私密性。 操控方向盘尺寸还行,上面的按键也很实用,只是少了自适应续航这样的配置跑高速需要自己多花些精力。因为要照顾到越野途中的稳定性,方向盘圈数上要比普通的轿车多半圈。 动力自然吸气车的特点,不会感觉到很明显的爆发点,特别是0-100这个区间动力来的特别快,高速的再加速反而要慢一点,但是动力输出的特别自如特别有底气,只是慢一点但是不会感觉没有再加速的能力。8速的变速箱也很稳定,加速换挡的反应没有迟滞感。 人性化的设计我想表扬一下电动尾门的控制按键位置很好,放在后备箱左侧了不用伸手去尾门按了对我们身材矮小的女孩来说很实用,不太满意的是内饰需要优化,灯光方面用的还是氙灯而不是LED的。

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    2021-03-27

    没啥事瞎溜达3.6的优惠力度不如3.0的,且车十分少,遗憾得很

    农田夜色我想买个二手的自己用。车市现在都没车

    香槟干邑5.1买的同款,开了1800km感觉很好👌

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance

    大家好,已经开了600公里不到更新一下,一箱油还剩15%。没有高速,单程18km计,大概堵车10.5(均速15),畅通7.5(均速35)。以下内容前3项均对比40Li尊享,就是带空悬那款,我试过2次,当初纠结了半年的选择,印象很深。 1. 行驶底盘品质,不如X5,我的感觉是低一个纬度。带avs的500h是走得质感流,紧绷有韧性,2档软硬调节小有区别。X5是空悬类似魔毯,在水上漂,但是过坑有韧性,个人觉得X5感受更高级。 2. 加速,各有千秋,谈不上谁更好,X5是那种把人踹出去的小推背(我朋友有麻豆X和麻豆S,那种我觉得是大推背),缺点是有延迟,太突然。500是平衡加速。2.4T混动完全没有涡轮延迟,油门跟脚,缺点是不知不觉就90+。个人猜想,可能2.4T混动就是要用这套资源搞出类似V8的平顺加速。我觉得,这个目前的黑科技未来的家常菜值得优先体验。 3. 行驶品质,500胜,第一回合,隔音,和X5半斤八两,X5是整体充满高级感的闷闷的外部声音,500有三档主动降噪,传进来的声音就是外部声音细微版本。发动机声音X5是低沉咆哮热血悦耳,500只有sport才有发动机声音而且是假的模拟声音,两家感受差不多。第二回合,行驶品质,500胜,X5极其晃,刹车点头严重,过不平行的坑有严重晃动,极其掉价。500h如第一条,走的紧绷质感流,晃动就好很多,实测direct4控制车身姿态有用,点头轻微,侧倾方面只体验了高架转圈路,速度70基本忽略侧倾,再快就不敢了。看配置表500h还有专属V打头的姿态控制系统,不知道有没有作用。综上2点,500胜,这也是是我pass掉40Li尊享的头号理由。 @到这里小总结,给各位汇报一下为什么当初会定500h,pass掉我20岁以来梦想之车X5。主要是现在年纪大了,略有感悟,平庸之中偶尔的跳跃,这才是人生的真相。现在的500目前更符合我的理解,eco能舒舒服服开,sport能小打小闹一下。那如果进口X5还在并还有空悬,可能会是另一个结局了@ 4. 空间,我黑武士500h显小,起码目测比汉兰达小,可能还后排也略小,事实就是我汉兰达的后排脚垫长了塞不进去500后座,更比不上国产X5了,看上去是缺点,其实我认为是优点,我不需要那么大的车,我需要的是大小合适的,精致的车。500后排空间算大不算奢侈的水平,电调角度坐着舒服。后备箱深度可以但是有点高,下面有备胎和工具,和汉兰达不一样。纵向高度不大行,再加上还有溜背造型,颜值到顶,实用方面起码是比不上汉兰达。 5. 关于马克莱文森有更新,21喇叭之前评价然并卵,现在经过家人评价,对比之前汉兰达JBL提升很多。自己体验下来音量越大感受越好,对比发现qq音乐比网易音乐感受要好,抒情歌比节奏歌好。 6. 内装品质,超好评,各种紧致,严丝合缝,外面是体现在钣金缝隙,里面体现在内饰缝隙。甚至原厂地毯都是严丝合缝没有旷量。头上脚下,甚至各种储物空间都有绒面覆盖。另外,引擎盖和前叶子板是铝的,尾门是铁的,贴车衣师傅说的。 7. 内饰材质,皮革细腻超好评,但是皮革覆盖的面属实是不多,全车内饰没有摸到硬塑料,都是软塑料,简单形容,手能碰到的范围都是皮革,其他不是,总的来说还是塑料有点多。但是这里必须要提一嘴sport运动座椅和后座,都是加了Alcantara面的,又是红色的,看起来赏心悦目,摩擦力到位,关键是后座也有。前排座椅稍微有点单薄,也许运动座椅都这个鬼样子。另后座带电动还算体贴,带通风加热属实浪费。另外还有马莱位置包的布,是另一种翻毛皮,也许叫翻毛布更合适,新鲜,摸起来很有手感。车顶也是类似这种材料,不是传统网面布,这点诚意到位了。结合日本厂的严丝合缝装配,值得满分评价。顺带一提,氛围灯很好看,自带64色14主题8段亮度调节,常用常新。 8. 车机功能和影像,HUD惊艳,这是一套系统,HUD本身超清晰,配合55.9那款350h才带的方向盘触摸型HUD控制。逻辑也好,一摸就有HUD显示,按下局部模拟震动反馈。藏了2层菜单带自定义,属实是意外收获。中央车机一般,取消实体按键差评,好在带了一个常亮快捷键区域,切换驾驶模式和空调场景和氛围灯也方便。影像好评,透明底盘,360环影,倒车,极其清晰,起码比汉兰达清晰2个维度。甚至流媒体后视镜都清晰了一个维度。选装科技包的大灯即使近光也会随速度变换照射远近。中控屏是防反光材质,这个细节超赞。 9. 一些其他,运动座椅短,方向盘小一圈。升窗器位置奇怪,常规驾驶姿势够不太到,窗户太高,抽烟手臂伸出去会肩膀酸。警示音频率过高,没啥大情况就一直响,并线后面车近一点还加重方向盘。现把所有辅助灵敏度调到最低试试。 10. 油耗,见本篇开头更新,目前600表显总平均8.8。 总结,越开越喜欢喜欢的休闲跑旅车,以后上高速体验sport后再更新汇报

    4.10分“优秀”
    沃尔沃XC90 2023款 B5 智行豪华版 7座沃尔沃XC90 2023款 B5 智行豪华版 7座

    修长的线条,很帅,除了正后面,其他都很喜欢,家用很合适,上台车君越13款2.4L。 【空间表现】1,2排空间够用,第3排急促,座成人有些挤,放到后备箱很能装。车身尺寸和之前君越差不多,但感觉大了一圈。 【驾驶感受】动力:开始还有些担b5心动力,实际转速1800-2000左右涡轮介入后,可以听到“丝丝”的应该是涡轮声音?介入后提速很轻快,超车从50轻松到90,2.0t高功率很满意。上台君越急加油一顿操作猛如虎,实际速度55。 其他操控:转向比君越好的多,稳,避震紧实很好开,轻盈和灵活(个人不喜欢过个坑还跳几下的那种所谓舒适感,开过途观l过坑可以跳起飞,余震DuangDuangDuang,glc也有些弹,滤震过多,个人不是很喜欢这种感受) 噪音:很多人诟病,虽然双层玻璃,还是听得到一点风噪,胎噪控制可以加强一下,高速还没跑,想必不会多安静,发动机噪音隔音比v90CC要好很多(试驾过老婆被发动机噪音劝退) 【购车经历】 家用,越来越感觉轿车不够用,懂车帝留了x3,q5l,xt6,xc90的电话,就沃尔沃销售最勤快,bba可能不缺客户,其他品牌试驾都不想去,沃尔沃去了两家店,8月初订车22款,到店23款,感觉赚到了,全系标配双层玻璃,盲点检测,非常实用,23款已经升级安卓,以后可以OTA在线升级,安卓车机实际可配置项对比老款简化了不少,应该和xc60一样,驾驶模式只剩两种,越野,非越野,刹车时机设置稍早稍晚也没得了,也许厂家认为简单的理念不需要自定义太多吧。对大多数人来说也许更好? 【最不满意】 刚提车,没后悔,虽然噪音比之前车大,也不至于不好,等过几天跑高速再看。要说最不满意的话,就是担心48V出问题,bsg电机,启停声音很小,不过48v,12v电池任何一个出问题都没法启动,相当于多一个故障点,48v电池和启动电机换相对也不便宜,这些成本都是转嫁到了消费者头上。如果要说拿去跑个西藏,新疆,这些偏远地区个人不是很有信心。 其他以后补充,照片没拍

    4.79分“优秀”
    小鹏G9 2024款 702 Max小鹏G9 2024款 702 Max

    【购车经历】 最早2020年开始关注电车,从蔚小理到极氪、比亚迪,前后详细关注过蔚来es6,理想one和极氪001等不下5款车,中间一度在极氪交了5000定金(后来今年年初最终还是退订,猎装车实属非我的菜)。今年3月份有次乘坐朋友的22款g9,白色的车身、舒适的座椅和智能化的小p给我留下了深刻的印象,虽然到店看过也和销售接触过几次,怎奈22款价格实在超预算过多,没有最终下定。8月下旬看社交媒体有传g9改款的消息,几乎是扒着手指一天天的等待9.19,看完当天的直播已然心有所属,黑色、max,唯二纠结的就是内饰和空悬了,和家属商量了几天于9.24下定,10.31历经5周等待最终提车! 【用车体验】 提车至今近1个月,行驶里程1500+公里,我和家属一致觉得体验非常的棒。 1.外观:g9的造型很出众,个人觉得此次改版的颜色中黑色最沉稳,与小鹏的科技属性相得益彰,有时看上去有点像奔驰的C系很帅气! 2.内饰:选的是灰内,一开始考虑的是橙内,但是家人好像不太中意,室友一心要黑外灰内,当时网上几乎没有同款的实车可作参考,且我也担心灰内很容易脏娃随便来几脚就得擦了,怎奈室友坚持于是最终敲定黑外灰内,提车当天看到实车灰色内饰高级感拉满着实爱了。在具体细节上虽然比不上22款的内饰,但是内饰总体还是不错的。 3.续航:续航扎实、补能迅速是应该是大部分人选择G9的核心因素吧,开了个把月下来感觉这两点是G9目前的硬实力。目前室外温度10摄氏度的情况下,上下班通勤(频繁的上下坡)实际续航达成率在WLTP的9折左右,双休日出去遛弯的话在城市快速路能耗在15-16kWh/100km,跑了两次高速均速120的情况下能耗在20-21kWh/100km,由于基本上在市内通勤多,续航总体符合预期还是很扎实的。 4.补能:一般一周开400km左右,剩120km左右补一次电就差不多了。双十一安装了小鹏的二代充电桩,但是由于尚未入住所以目前都是在家附近的小鹏超充,几次体验下来35分钟左右从20%充到90%,真的快! 5.操控:虽然没有双电机的绝对推背感,但单电机的条件下作为两吨多的车子加速相当给力。加装了双腔空悬后行驶质感有了明显提升,比较纠结的可能就是后期对它的保养和维护。日常驾驶时过弯、超车很稳,目前感觉不太适应的是刹车偏软,到红绿灯的时候经常感觉不深踩刹不住的情况,这个还得再适应。 6.驾乘舒适度:座椅质感很软,前排加热通风按摩都安排了,后排座椅相较22款有了改进,但是如果再长一些就好了(这个跟空间也有关系)。很喜欢车载的香氛系统,增加了不少质感。NVH总体表现符合预期,家人乘坐最明显的感受就是很安静,不知不觉就到目的地了。比较遗憾的就是后排空间如果再长一些就好了,由于娃需要坐安全座椅(放在主驾后面的位置),每次我下车的时候座椅自动后退都会夹到娃的腿,这个必须得吐槽的。 7.智能化:XNGP是小鹏的核心优势,由于出行都有娃在车上,孩子妈建议我独自驾驶的时进一步学习后再使用,所以这点后期再来补充吧。但是自动泊车在超充时使用了几次,非常给力,比我停的稳!之前看了VPA路线的活动,自告奋勇给本地的小鹏超充站上传了VPA路线,体验自己上传的VPA路线所带来的喜悦还是非常棒的! 8.质量和售后:目前尚未遇到相关问题,我也看了不少xhs或者微信群里的售后问题,好在目前反映比较集中的雷达等问题暂未遇到,希望后期也别遇到吧! 【意见建议】 1.提车体验:因为地补选择在苏D提车,结果赶上10.31月末人多到爆,验车没有指导,提车仪式也没有,充满电也没有,整个过程就是人挤人排队,几乎毫无提车体验,回想这个过程发现竟然一张现场的照片都没有。真心建议小鹏在提车环节有针对性的做好合理的安排,给消费者一个更棒的提车体验。 2.产品打磨:这次9.19发布会公布的改款方案,核心还是减配降价,主要是减去实用性不高的配置,但是相比而言新G9在做工上和用料的细节上对比22款G9逊色不少,比如车门的密封条看上去总有种廉价的感觉,诚然小鹏现在遇到不少问题,作为消费者不能既要又要,但还是希望小鹏能够继续用心打磨产品,抓好每一个细节,做好每一款产品。 3.购车权益:这次9.19被吐槽最多的应该是那个“价值3万7的64G的U盘”吧,客观上反映了新购车主对于购车权益的期待,个人建议小鹏对老车主安抚和回馈的同时,也能够适当的给潜在的新车主一些刺激权益,例如用积分等政策给新车主一些购车鼓励,也可以多丰富一些类似于VPA路线活动、鹏加分的方式给车主们一些互动福利。 总体而言,选择改款的G9是一次探索之旅,也是一次令人满意的选择,希望G9伴我安全愉快驾驶每一天,也希望小鹏能越做越好!

    4.71分“优秀”
    红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座

    这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。

    4.30分“优秀”
    雷克萨斯RX 2023款 350h 两驱舒享版雷克萨斯RX 2023款 350h 两驱舒享版

    家里之前的老车ES200已经开了7年,总体感受是舒适大方,省心可靠!因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市,开启预订后第一时间就下了定金,等了2个月后终于提车啦! 用车目前一个月了,开了1300余公里,总体感受是偏正面的。 要说目前最满意的地方,一是独特有设计感的外型设计;二是动力比起前代大幅升级的同时,油耗非常经济;三是车内空间很理想,适合全家人舒适的长途出行;四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。 具体说一下用车几个方面的感受。 空间和储物方面: 虽然没有拉长轴距,但试乘下来,车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的(新款GLCL没试过)。 无论是我在驾驶位的头部空间,还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕,后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的(但是一定要装防踢垫哦,否则会经常碰到前排座椅),可以调节倾斜度更是好评,长途乘坐时后排的家人一致好评。 后备箱空间相当满意,可以轻松摆四五个拉杆箱进去! 车内储物空间非常多,中控台上方分了两层好评,能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱;一个常规杯托和一个可升降的深杯托。 其它的位置同样如此,小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋! 驾驶感受方面: 我的车是350h两驱版,零百加速8.1秒,个人感觉日常生活已经足够用了,路况好时一脚油门轻踩,不知不觉就过百了。 还没试过满载爬陡坡,在日常的城市高架、桥梁这种坡,基本上没啥感受,油门轻踩就绰绰有余。 平时发动机声音非常轻柔,油门深踩超过一半之后则有点嘶吼,好在伴随而来的动力也很充沛,不会是干吼不走的感觉。 静止状态下的隔音完美,在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下,优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力,风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数,基本和我的体感相符合。 外观内饰方面: 新RX前脸格栅大气富有设计感,侧面线条优雅修长,尾部贯穿式尾灯中规中矩,漆面颜色很靓! 中控用上了14寸大屏,支持carplay和carlife,功能也比较丰富; 空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮,很方便 基本上身体接触的部位都是软包材质; 座椅比ES高,支撑性(硬度)比ES大,腿部更舒适; 中控台分了两层,下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件,且不会影响视线; 64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启,而且开了之后也很暗,只能说聊胜于无; 档把处和之前一样,大面积用了烤漆面,需要经常清洁,否则就是指纹收集器。 油耗表现方面: 是真的省油!!! 出4s第一次加油到跳枪,是60升。 提车两周开了680公里,大部分时间是临牌,所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油,没想到加了40升就跳枪了。 第二次加油时,又行驶了660公里,高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。 截止目前,综合油耗显示6.0,个人感觉非常省油了! 安全、娱乐和科技配置方面: 安全配置方面,雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统,行人保护系统,车道保持系统等等,车里还有N个安全气囊。 音响方面,除了加装了马克包之外的车型,新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来,表现比起之前的老车ES进步了不少,主要是重音部分更好。 科技配置方面,解锁车门都是通过按钮实现了,蛮有趣的;全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置;电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等,比较实用。 娱乐方面,车机自带了一些影音APP,连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外,因为车机支持carplay和carlife,所以应该还是有不少拓展性的,要慢慢研究。 说了这么多优点,接下来说说缺点。RX350h我这个版本,用下来也是有些不甚如人意之处,不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦! 1,车辆尾部太没特色,跟某些国产车神似。 2,所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆,在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链,逼死强迫症。 3,发动机介入的时候,声音和震动会略感不适,尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病? 4,进口车,定价还是贵了一点啊!

    2.50分“一般”
    沃尔沃XC90 2023款 B6 智逸豪华版 7座沃尔沃XC90 2023款 B6 智逸豪华版 7座

    用的越久觉得发现的简配点越多。如果非要买这个车的话,还能买21款2手就别买22款。能买22款就别买23款最新车。买新不买旧在减配王沃尔沃这里行不通,短短2年能去掉的都悄悄减配了,价格也没怎么变,是要在看不见的地方偷偷给你增配吗? 内饰上: 驾驶模式旋钮硬件减配, 换挡杆由21款的真皮换档减配为塑料档杆, 中控大屏里的驾驶模式调节软件也取消,只剩越野模式, 7色氛围灯调节功能 取消 只剩一种白光, 外观上: 21款尾部还有双边双出真排气,22款及以后都取消排气但还有银色饰条装饰。23款是不是因为要国产了?直接摆烂,把假排气处的金属镀铬银饰条也取消了 只剩上面细细的一条。 建议24款车尾和车侧面的几根饰条还有行李架一起减配了,反正目标用户只在意内涵不看外观。既能更加环保 又能符合车主低调的定位 厂家还能多挣个几百万 一举三得。 【安全性】配置:简配王沃尔沃在最新23款上的简配,前轮只给上个2活塞刹车…比你便宜一半的价位区间 30万的国产车探险者 30万的自家领克09都好歹有个4活塞刹车了好吧… 比上同级别的哪款中大型suv还是单活塞前刹车?途锐q7前6活塞大卡钳,也没比你贵多少钱啊,奔驰宝马再想赚暴利也配的是双活塞啊,怎么就沃尔沃在刹车硬件上拉夸? 日常刹是刹得住但是刹车脚感线性差,前段偏软。对得起业界第一的安全性吗 这么大的车走山路拉的住吗?真就自废武功把自己变成纯城市suv了 【舒适性】 悬挂:偏硬 尤其后悬挂。为什么4s店试驾车都不安排智雅以下的低配车试驾是有原因的,试驾完购买率更低了 建议买xc90就上智雅带空悬(虽然还是颠 聊胜于无)不然在同级别竞品里选个带空气悬挂的车绝对性价比更好,符合家用中大suv的定位,更适合过日常路况的井盖,各种坑洼和减速带。 座椅:不上智雅的话,前排座椅调节简配,只剩10向调节。简配腿拖调节也算了,连腰托都减配上下调节,对得起你宣称的骨科医生合作开发的人体工学椅吗?想钱想疯了吧,24款直接换成回收塑料织物混搭手动座椅岂不更赚?你的品牌力能和奔驰宝马一样支撑的起你这些座椅配置上的简配吗? 后排座椅长度偏短,但7座suv都有这个通病,不能算是严重问题。 【第三排空间】 买来还没用过,就当是个有大后备箱的大5座车吧, 【最不满意】 前刹车硬件简配,2活塞比6活塞成本便宜,性能上肯定有差距。 5年前的安卓车机反应速度名不虚传,用爱趣听个音乐就卡住,按一下屏幕平均要等2秒钟甚至更久页面才能转跳,按两三下就又多了,会直接退回主页面。 档杆简配:塑料材质档杆配得上宣传的北欧豪华中大型进口SUV吗?沃尔沃是不是知道反正车主买来要改水晶档杆,给你们原厂用带缝线真皮换挡杆也是浪费资源,不如给你的塑料档杆,还能多赚点。 车钥匙简配:以前配的2把车钥匙,一黑一橙色,至少还是用了真皮包裹的钥匙外壳。现在23年了,直接给你2个硬塑料钥匙。比起bba品牌力已经差了,钥匙一拿出来更是拉夸简直就是打火机的造型和用料。不靠所谓的有品质有内涵内秀,准备靠代言人卖车吗? 驾驶模式调节简配: 多年前简配实体驾驶模式调节旋钮就算了,现在连中控屏幕内都无法选择运动,舒适/标准,自定义等驾驶模式,只剩一个越野模式的开关,而且越野模式高速下还无法开启。相当于只剩一个模式给你 【油耗】 堵车市区15左右,不堵车高速百公里9L左右。