传祺M82021款大师系列 390T 至尊版变速箱换挡顺畅值得买吗_传祺M8怎么样

这台车我盼了8年，今年又纠结了半年，最后下定决心买GL8，本人出镜，爱车展示！纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价，结果红旗报价一出，令我大失所望，于是22号果断联系成都通源，订车定配置，2023款GL8外观时尚，空间大，驾驶舒适，空气过滤系统非常有用，操控性好！2.0T发动机起步谈不上猛，但是够用，前排两个座椅中间的储物箱，拉低了整台车的档次，40万的车，应该再大气豪华一些！ 【空间表现】 空间表现上来说，毋庸置疑，MpV王者的称号不是白来的，调节好中排座椅位置，七个人乘坐，太够用了！9月29号提车，30号从成都将车开回内蒙古，全程2620公里，截止到10月16号，总计行驶3015公里，我独自一人驾车，全程高速，并没有太大的疲劳感，我这台车平均油耗10升左右，吃细粮95号油！内饰的纳帕真皮非常舒服，但是没有颜色选装服务，属实有点遗憾！座椅不耐脏，给保养增加了很大工作量！ 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说，是非常好的！座椅功能齐全，二排通风加热按摩一应俱全，舒适型非常好！ 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用，座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好！ 【最不满意】 前保险杠离地间隙小，三排座椅前后不能调节，三排靠背后仰不能调节，建议三排座椅增加前后调节用滑轨，增加三排座椅后仰角度调节，将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅，因为四条滑轨的存在，滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬！我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法，减少滑道的杂物和尘土的进入！另外四门的门槛和踏步材质不耐脏，清理起来费时费力！建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步！ 【驾驶感受】行驶了3000多公里，一路走来，这台车带给我很大的欣喜，以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8，说实话，以前的车型，驾驶起来没有什么舒适型可言，但是自2023款以后的陆尊，驾驶感受真的很好，本人驾龄30年，开大车出身，自己家也换了四五台车了，这台车真的没让我失望！ 【动力表现】 动力表现方面，2.0T发动机，起步确实肉，后劲倒是可以，提速超车也很灵便，换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况，毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的！ 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算，百公里10升多一点，这个油耗我是很认可的，毕竟两吨多的车，加上坐三四个人，我个人可接受的油耗是13升以内即可！ 【空间表现】空间上来说，这款车就没必要细述了，

乃斯，体验感很好，方向盘很轻，不像一个这么大的车，油耗也低，三胎了，原来的君越难不足不了日常的生活，我想换530，我媳妇做了一天工作，说塞纳既能照顾家，又出去有面子，我媳妇也让了一步，最终选择了他，直接上了铂金，就怕后期这里不满意哪里不满意不过听媳妇的没有错，确实挺好，就是高速噪音大点，不过能接受，座椅没有君越的座椅的包容性，开时间长了颈椎有点累，不过家里人都满意，这点小事花点钱弄个头枕解决了，从提回来就是各种的买买，后备箱的垫子，碳纤维的门踢板，座椅的坐垫，等等的，花了两千大洋，值了，听说新款涨钱了，在这新车降钱的时候他居然涨了，我试着也不会说了，就这样吧，啥保值不保值的，车是开的又不是买了为了卖的，对吧！

嘿，今儿刚发布一篇关于格瑞维亚的帖子，而且是混迹懂车帝这么多年，第一次发表拙文，这辆车的外观，怎么说呢，看着长时间不腻，而且稍微有点肌肉的男孩开它确实对搭，（虽然本人是浮囊），对于总想改改改的帅哥靓女们，我想劝退你们，这车就是一奶爸载娃专车，改改改的后果会各种异响，虽然现在改装店各种承诺，但更改松动变更原厂的螺丝螺母，后期大概、可能、削微会出现异响，我买来就改了大灯，这个必须要改，顶配的好像稍微好点，其次就是贴车衣吧，车皮比我脸皮都薄，我这个是4S店赠送的，所以剩下的那几K用来够买车内记录仪脚垫等。这车开着，必须！一定！要稳稳稳加速，急加速的嘶吼声让你怀疑这是不是三十多万的车？马上进入关空调开窗户的季节了，除非音乐放大盖过发动机声音。家有小孩老人的尽量加一个电动或者固定的踏板，这样上下车对他们来说是很有必要的，最后还是那句话，车无完车，也别太把它当回事了，不心疼油耗的使劲蹂躏它吧，经常大脚肯定不堵颗粒捕捉器，祝大家都能开上自己心仪的它

之前大众品牌在中国也有着途安夏朗迈特威等MPV车型，而这些车型要么尺寸比较小，要么有比较强的“欧洲”风格，因此销量都不算高，而上汽大众也拿MPQ平台做出了一个威然车型，虽然销量也谈不上多好，但也曾经有一定的热度，因此我也去试了一下，看看这台车的表现如何，由于图片没有拍全，因此用几张平台的图片，侵删。 试驾车是380次顶配车型，即指导价36.28万的尊贵版，220马力匹配双离合变速箱也是大家比较熟悉的组合了。实际表现上，绝对动力还可以，这台高功率的2.0T推动这么大车还是比较够用的，法定限速内满足目标消费群体的需求不成问题，和一些对手的表现也比较接近。平顺性表现考虑到硬件还不错，虽然换挡动作本身偏慢，但正常加速的话也没什么动力中断的感受。试驾过程中基本上没有什么可感知的顿挫或闯动。油门也比较线性，整体开起来还算比较轻快，总体还是比较好控制的。中小动力请求的响应还是比较到位的，大的动力请求响应相对慢一些，不过倒也能接受，比起之前一些大众车型那种地板油半天不出动力让人着急的表现还是要好不少的，总体能感受出还是以平顺性为第一目标，考虑到定位倒也没什么问题。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小震动的处理还是比较不错的，比较到位也没什么余震，但是一些大震动处理就比较一般了，还会有一些余震。同时路面上一些中小起伏也比较敏感，感觉稍微有点“忽悠”，不过比起之前试过的途昂那种晃个不停的感觉倒还是好一些的，起码不会让人很明显的感到晕车了。 运动性表现一般，作为一台七座MPV这方面的表现倒也不怎么重要，稍微快点过个弯侧倾还是比较明显的，反正这车倒也不是干这个的也问题不大。 转向手感总体好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也还是比较顺滑的。车身跟随性考虑到这个尺寸感觉也没什么问题。车头响应和转向的匹配也是比较到位的。另外这台车的前轮转角还是挺大的，转弯半径考虑到尺寸也还是比较小的，因此可以一定程度的降低这么大车的上手难度。 刹车脚感好评，很容易上手刹的平稳，点头现象有一些，整个幅度作为一台高底盘的MPV来说还算能够接受。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都还是比较到位的，坐在后排也没有觉得特别吵，不过发动机的噪音和振动还是挺明显的，这点基本上是搭载这台2.0T高功率发动机的大众车的通病。 静态上，这台车的外观还是大众比较新的设计风格，整体确实不太像传统MPV，这点倒是和这台车的基础架构有关，当然是否好看还是见仁见智。 内饰也是大众品牌比较新的设计语言，和多数新的大众车型也是比较接近的，得益于较大的车身尺寸整体感觉还是比较舒展的，观感上感觉还可以，做工用料也挑不出什么毛病。不过这个小的换挡机构放在这么大尺寸的车上感觉稍微有点怪。车机系统还是大众之前那套，谈不上多好用，流畅度也比较一般，一些细节的操作逻辑也有些问题，不过对于iPhone用户有carplay倒也问题不大。 前排人机工程学好评，作为一个mpv来说坐姿高一些倒也是合情合理，座椅本身的乘坐感受也没什么问题，方向盘调度也比较大，很容易调到匹配的位置。第二排印象中是比老款优化了一些，最起码拉到最后还是能够把腿托伸展开的，不过作为一个第二排独立座椅的mpv这台车的第二排安全带居然在c柱上，这点不得不说还是有些欠考虑了，当然也可能和基础架构有关，毕竟看了下同级别只有他和GL8陆上公务舱（胖头鱼）这样。第三排作为一个mpv来说就比较一般了，空间和第二排匀一下勉强够用，但完全对不起这个尺寸，侧边也稍微有些挡腿，靠背角度也比较陡，头部空间倒是还行。后备箱倒是挺大的，三排座都打开的情况下也有不小的装载空间。另外虽然这台车的地台比较高，但配合着电动踏板和第二排比较大的脚踏位置上车倒也不算难受。 配置上，试驾的这台车型还是比较丰富的，第二排的通风加热按摩腿托都有所配备，该有的杯架和充电接口也都有所配备，而前排反而没这么丰富，看来还是比较考虑二排乘客的，不过这么大车到这个配置也没有给360还是稍微差点意思了，毕竟顶配车型的差价还是比较大的。 总的来说，这台威然的表现确实和他的架构一样，比较像一台SUV，这样的空间表现如果以一台SUV来说还是挺不错的但作为一台mpv来说就差点意思了。而和同展厅的途昂相比这台车在途昂本就夸张的尺寸上又大了不少，但车内除了第二排的独立座椅其余方面也并没有好太多，因此如果需要一台这样的车型作为家用车的话倒不如考虑一下兄弟车型途昂或者揽境。

实话说，像GL8这种MPV车型，乘客的地位远比驾驶员更高，尤其是这款六座的艾维亚版本，整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上，GL8往往给人一种较浓的商务气息，毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面，我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样，同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线，舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感，它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓，不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面，大面积的的皮质包裹，以及波尔多红和碧玉白双拼的配色，就很显质感和豪华感，牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅，舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分，GL8采用2.0T+9AT的动力组合，输出线性之余，响应也相对跟脚，完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待，不过关于GL8在高速公路上的传说，平常我也偶有所闻。只能说一个字：绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言，我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面，油耗表现方面，后者皆是有不小的进步空间。

家里需要两辆车的需求，一辆选择mpv，另外一辆的选择空间就灵活自由。 个人认为买车还是要根据自身需求，例如我不喜欢车里面有电视，孩子会养成坏习惯，不喜欢航空座椅，因为不能盘腿坐。喜欢骑车，那么三排能收纳进地板就是刚需，三排利用率低就可以不太考虑第三排的乘坐感受。家中没有充电条件，油耗高的车子用起来心里不舒服。 平时逛街累了在车上小憩一会儿、午休都可以用电池开一会儿空调，虽然持续时间不是很久发动机会介入几分钟，但是依然比油车强很多。安全性至少是全球车型，算是够用，平时第三排也很少坐人。 噪音24款个人觉得已经改善不少，看个人接受程度吧，深踩油门确实火箭发射。 外观个人还是很喜欢，就是需要再加一副行李架装饰一下，不承重，没有行李架真是头秃，不好看。 内饰就是比较简朴，但不代表设计不用心，给人感觉是要控制预算又要在预算内尽量想做好的感觉。 配置上很多地方感觉就是够用而已。辅助驾驶确实只是辅助，算是能用，可以让你开的轻松一些，但是跟新势力没法比，家里另外一辆沃尔沃再开几年换车的时候可以来点不一样的感觉，换一个强智驾的车。 最满意的就是空间，完全可以当个小货拉拉。 尊贵买回来，后期买了行车记录仪、etc、tpe脚垫、中排地毯、行李架、后备箱垫、前排扶手套、原厂固定脚踏。别的不准备再动了，有一次试驾4s店的改装试驾车，做了航空铝地板、副厂航椅、全车包覆、顶灯，完事后彻底失去了对改装的欲望，家用完全没必要，那个试驾车开起来也是乱响。虽然4s店说是第一批改装车，但还是觉得还是尽量不改比较好，省点钱也省心，只是家用向也不需要改装。 车是真心宽，门前的停车位之前也没发现有几个位置长的车很难进。正常开起来就是一个大车，会车注意两侧距离，在车道里面比较满满当当。驾驶感受挺好，像小车，之前开的胖头鱼像船，高速也算是稳稳当当吧，噪音也没有很大，可能我之前的沃尔沃隔音也比较差的原因？？ 总之这个车还是看个人需求，电mpv原本也在考虑范围之内，但是考虑到纯电mpv的里程焦虑应该比轿车和suv更严重就放弃了。