【驾驶感受】
动力挺强劲的,本身发动机功率也比较大,起步加速都比较快,没有什么顿挫感,轻轻一踩油门就会做出很大的反应,爆发力很强,平时超车也是轻轻松松的,就算是满载出行对它来说也造不成多大的影响,作为家用代步车完全是没有问题的。
操控比较简单,方向盘没有存在什么虚位转向很准确,刹车系统调试的还是比较优秀的每次轻轻一抬就会有反馈大大提高了我出行的安全,再加上它底盘儿本来调校的就平稳扎实开在路上也很安全感就算是在拐弯处速度太快时也不会有什么倾斜感,开起来感觉很轻松很安全。
【续航】
这辆车的电耗表现给了我一个很大的惊喜,毕竟平时在市里红绿灯比较多,有时候路上堵车比较严重总是走走停停的,而且我驾驶习惯也不是很好,总是暴力踩油门所以我觉得电耗肯定会很高,没想到电耗也才14.8,感觉这个还是很理想了。
内饰风格设计的比较简约我还是挺喜欢这种类型的,布局也还可以,中控台设计富有科技感,不过做工比较马虎,感觉不怎么精致,摸起来没有什么手感
用户4007558011235:这车还有个发动机呢?
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。
外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。
车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。
动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。
在本届上海车展上我体验到了新款上汽荣威Ei5这款车,目前该车已上市。我们先来说说这车的外观吧!该车的前脸采用了纯电动车上主流的封闭式设计,以“ROEWE”字母为一字型贯穿元素,整体车头的视觉效果更加干练,并且还有点未来感。此外,LED前灯组的造型十分狭长,同时有着更犀利的“眼神”。从侧面来看,新款Ei5的车身线条很丰富,独特的休旅设计显得十分个性。此外,该车的快充接口和慢充接口,分别位于车头LOGO后方和右后翼子板处。在尾部设计上,该车的整体尾部视觉效果运动、时尚,尤其是它的LED尾灯设计十分耐看,还加入了熏黑处理。
来到车子的内饰,我们可以看到一根蓝色装饰条贯穿整个中控,凸显了其新能源车型的身份。此外,皮质包裹的多功能方向盘,握感十分舒适。配置上,新款Ei5配备了全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控大屏,它们都有着不错的清晰度与色彩饱和度也为车内增添了不少的科技感,同时中控台底部还设置有2个USB充电口和一个12伏电源,给手机充电很方便。
在乘坐体验方面,我一米八的身高,坐在前排感觉膝部和腿部空间活动范围都还挺大,头部空间不到四指余量;来到后排,个人感觉后排的腿部和头部空间都不怎么宽敞,可能是我吃多了的原因,头部几乎没有富裕出来的空间,腿部有一拳多一点的余量。储物空间方面,该车的储物空间算是中规中矩吧!因为扶手箱空间比较小,也就能放下行驶本和一小罐口香糖。
动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦,最大扭矩是280牛·米。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。整体的动力和续航表现还算不错,对于家用日常代步来说,很满意。值得一提的是,这款车还可以做到了30分钟充至80%电量的快充速度,节省了不少充电时间。