RS 4 Avant是Audi Sport部门出品的标志性产品,新一代RS4车型换装了2.9L双涡轮增压V6发动机,放弃了上一代车型笨重的大V8,新发动机重量仅为182公斤,前后轴的重量分配也更加合理,有效减少了刹车时重心前移带来的推头现象。450马力的输出可以让RS4在4.1秒内从0加速到100km/h,性能强大。其当家的技术依旧是quattro全轮驱动系统。在常规模式下中,该系统为后轴提供更多动力,纯机械中央差速器将60%的扭矩传递给后轴,40%的扭矩传递给前轴。如果在一个轴上发生意外的打滑,大部分的动力会自动分配到另一个轴上,前轴最多可以得到70%的动力,后轴这一比例为85%,操控稳定性高。RS4的缺点是个性化不足,售价偏高。
劳资用蒙犽:舒适性这么低,一看就是没开过
吞论:价格高不是他的问题 是你的问题
新一代的奥迪RS4近期刚刚发布,第一时间赶快体验一番,这次的新车有很多升级,首先外观和新一代A4L看齐,但更加凶猛。黑色的中网和大尺寸熏黑轮毂透露出很强的运动感。车内部分使用大量翻毛皮与碳纤维装饰,不论触感还是视觉感受都相当有品质。动力方面当然是RS车型一贯的优秀,2.9T保时捷帕拉梅拉同款发动机相当强劲,再加上运动化的排气,咆哮声浪就像一头凶猛的猫科动物,让人爱不释手。
RS 4 Avant是Audi Sport部门出品的标志性产品,新一代RS4车型换装了2.9L双涡轮增压V6发动机,放弃了上一代车型笨重的大V8,新发动机重量仅为182公斤,前后轴的重量分配也更加合理,有效减少了刹车时重心前移带来的推头现象。450马力的输出可以让RS4在4.1秒内从0加速到100km/h,性能强大。其当家的技术依旧是quattro全轮驱动系统。在常规模式下中,该系统为后轴提供更多动力,纯机械中央差速器将60%的扭矩传递给后轴,40%的扭矩传递给前轴。如果在一个轴上发生意外的打滑,大部分的动力会自动分配到另一个轴上,前轴最多可以得到70%的动力,后轴这一比例为85%,操控稳定性高。RS4的缺点是个性化不足,售价偏高。
2021款奥迪RS 4比起改款前车内配置进行了升级,中控屏幕更大并且取消了旋钮操作,更加直观便捷。“瓦罐”造型实用性强,是目前国内在售同级唯一的高性能瓦罐。2.9T V6发动机性能强大,但声浪不够炸裂。自适应悬挂在舒适模式下的舒适性表现在同类型产品中非常突出。
这台RS4旅行版属于典型的高性能买菜车,换个舒适模式佛系一点看跟普通家轿没啥区别,底盘低容易磕着或许是它最直观的特征了。切入运动模式后就完全换了台车,暴躁的V6双涡轮被唤醒,强烈的推背感配合澎湃的声浪,会让人忘记自己是出来接孩子放学的。跟RS5系列的双门轿跑或四门轿跑对比的话,在功能性上也有明显优势,真正的一车多用,适合低调的年轻人。
缺点:油箱小,一辆2.9t的车,自重也不轻,油耗北京市区路况大概15左右,所以要经常跑加油站;标轴的车,后排腿部是有点挤的;扁平比比较小,开的时候要更小心一些,同时胎噪肯定比普通车辆要高一些。
优点很多:外观帅气,动力十足,除了写出来的缺点剩下的全是优点,哈哈