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    奥迪S42021款3.0TFSI外观大气值得买吗_奥迪S4外观怎么样

    ·奥迪S4

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共228人评价
    35万以上轿车总榜No.57
    低于69%的同价位车系
    经销商报价
    43.99-46.96万
    厂商指导价
    48.88-52.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.13
    • 外观
    • 4.11
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.86
    • 4.13
    • 配置
    • 3.93
    • 3.96
    • 空间
    • 3.56
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.32
    • 4.06
    • 操控
    • 4.32
    • 4.18
    • 动力
    • 4.32
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.07外观4.69
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • 奥迪A4(进口)4.04外观4.44
    • Giulia朱丽叶3.97操控4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马4系4.07外观4.69

    奥迪S4·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.14优秀

    作为奥迪旗下一款主打性能的中型车,奥迪S4在去年迎来了中期改款,当时我对这台车做过静态解析,但是一直没有找到机会试驾它。刚好这个月因为工作安排要对奥迪S4进行评测,算是弥补了去年的遗憾,从拿到试驾车到现在,总共与它接触了三天时间,对这台车的认知加深了不少。先来简单介绍下这台车的售价信息,2021款奥迪S4 3.0TFSI的官方指导价为46.88万元,加上购置税41487元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费用500元,以及商业保险13385元,这款车型的落地价大概在527042元。 融入全新家族化的设计语言 如果不去看尾标,可能很多人会将奥迪S4与新款奥迪A4L混为一谈,两款车的相似度真的太高了。经历了中期改款,奥迪S4的“精气神”有了全面提升,比旧款车型看起来更有运动气息。前脸部分,奥迪S4采用家族最新样式的蜂窝状中网格栅设计,并且在格栅上方新增了致敬“Quattro Sport”条状三孔进气口,格栅内部还嵌入了“S4”专属车型标识和镀铬饰版,成为区分S4和A4L的重要标志。车身线条简洁流畅,笔直的腰线从车头贯穿至车尾,起到一定的视觉拉伸效果。尾灯造型与头灯组形成呼应,都采用了当下很流行的矩阵样式。下方配有双边共四出的排气装置,进一步强化了整台车的运动属性。 后排乘坐空间很可观 奥迪S4的座椅是我个人很喜欢的样式,前排座椅采用一体式运动设计,利用红色真皮包裹,加上菱形纹路点缀,看起来很有档次感。而实际乘坐起来,可以说奥迪S4的座椅兼顾了舒适性与包裹性。主副驾驶座均支持多向电动调节,同时前排座椅还能享受到加热和按摩功能,舒适性配置很丰富。后排座椅的舒适程度稍微逊色于前排座椅,主要是由于中间位置的靠背略硬,但好在后排配有三个独立头枕,适合长途乘坐。老实说奥迪S4的空间表现确实有些出乎我的意料,参照本人179cm的身高,后排的腿部空间达到了两拳,头部空间为四指,相对来说还是比较宽敞的。 动力表现值得称赞 奥迪S4搭载了一台3.0T涡轮增压V6发动机,最大功率达到了354Ps,峰值扭矩500N·m。可以说这台发动机的账面数据非常亮眼,并且这颗“心脏”还有很大的改装潜力。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。来到实际的驾驶感受部分,这台3.0T发动机的表现确实没让我失望,整个加速过程非常有爆发力,稍微踩深一些油门踏板,就能体验到很明显的推背感,提速时可以用“酣畅淋漓”来形容。此外,奥迪S4的油门踏板设置的比较细腻,即便在走走停停的市区路况下行驶,这台车也能轻松驾驭,可以很快速的适应它的油门脚感。这款来自采埃孚的8AT变速箱也值得好评,升降挡动作积极,没有拖泥带水的感觉。与发动机的匹配度也很高,能适应快节奏的换挡需求。 真正让我产生好感的是这台车的操控 试驾奥迪S4的过程中,我跑过一段接近30公里的山路,四驱系统可以使我在通过连续弯道时拥有更足的底气,四条性能轮胎保证了足够的抓地力,整段山路跑下来让我感觉还未过瘾。奥迪S4的底盘结构与奥迪A4L存在很大的不同,前后均采用五连杆式独立悬挂,而悬架的侧向支撑性表现很优异,过弯时能尽最大可能抑制车身侧倾。此外,奥迪S4的转向手感也值得说道说道,方向盘回正时的力矩适中,手感不算特别轻盈,但是正常转向时并不吃力。转向的精准性很高,过大弯的时候没有出现手忙脚乱的情况。 总结:经过较为细致的试驾体验,我感觉奥迪S4经过中期改款后,除了外观和配置方面有较大幅度的调整外,其余部分的变化并不大,在操控和动力层面依然继承了老款车型的特质。而此次的试驾经历足够让我回味良久,主要这台车开起来真的很过瘾,强劲的动力输出,加上优秀的操控表现,简直就是“天作之合”。

    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 02021款奥迪S4 3.0TFSI 图 0
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 12021款奥迪S4 3.0TFSI 图 1
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 22021款奥迪S4 3.0TFSI 图 2
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 32021款奥迪S4 3.0TFSI 图 3
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 42021款奥迪S4 3.0TFSI 图 4
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 52021款奥迪S4 3.0TFSI 图 5
    2021-04-27

    卧槽无情🌚现在不是加价3w才能提么,算上选装什么的58左右落地吧

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.86优秀

    个人觉得性价比最高的3.0T车型,?居家?赛道,奥迪不改不如推下海,其他品牌对标车型,没有可比性,买回来自己整备整备,完美无缺。 外观方面:完美诠释西装暴徒 后期自己更换轮毂,避震 建议选择黑包,外观灵魂的体现 动力方面:原厂354P,相对来说,秒杀同级别,奥迪改装性能无线,轻微改改,基本百万内无敌了,不说大话,懂得自然懂 对于我是上一任三阶S3车主来说,S4的改动力真的太便宜了 内饰方面:仪表相比上一代,我觉得更加运动,MMI的改变也比上一代强,特别是大屏,唯一缺点不能盲操了,开车时还是要注意安全 空间就不评论了,标轴车,后排基本不坐人,居家的奶爸,后排也最多坐宝宝 总而言之,奥迪无敌

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    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 62021款奥迪S4 3.0TFSI 图 6
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 72021款奥迪S4 3.0TFSI 图 7
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 82021款奥迪S4 3.0TFSI 图 8
    2021-05-24

    374jnm平时开着A4试驾S4,卧槽,好猛,当试驾RS4后,发现S4起步段有涡轮迟滞

    用户8423797186447车灯能换熏黑的吗?

    天龙胡345看别人改是我的乐趣,我自己可不改

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.07优秀

    新车在外观上延续了海外版车型的整体造型,前脸采用了大尺寸六边形进气中网,内部采用了点阵式格栅设计,并在左上角添加了S4标识,两侧锐利的大灯组以及雾灯区的造型都与现款A4保持一致,整体看起来动感十足。 内饰方面,2021款奥迪S4整体设计和普通版没有变化,同样使用了最新的家族式设计,只是在一些细节加入特殊的运动化标识。值得一提的是,中控大屏相比老款车型尺寸更大了,升级为10.1英寸,并支持触控功能,配备了最新的多媒体系统,功能更加丰富,悬浮式的中控以及中控台碳纤维材质的面板以及鸡腿档把设计都让其质感与科技感提升不少。 从实际体验来看,前排空间无需纠结,乘坐空间非常理想,后排空间虽然不会让人感觉太憋屈,但三个成年人坐进去肯定会挤了点,特别是中间乘客,中央扶手台和后排座位的距离小,凸起那么高,坐一会就很难受。 轮圈设计会是外观硬件上的一个亮点,255/35 R19运动轮圈会保有较高的多路况抓地力,而且升级为前6活塞制动卡钳之后,奥迪S4在转向和快速制动方面,也可以在保持较高制动性能的同时,也拿出较为线性的表现,这对于性能轿车的整体驾控体验来说的确是十分重要的。 2021款奥迪S4继续搭载一台3.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了354P,最大功率260KW,零百加速仅需4.7秒。匹配8挡手自一体变速箱,动力输出强悍,不愧称之为直线加速王!强悍的加速性能离不开奥迪引以为傲的全时四驱系统,中央差速锁使用冠状齿轮差速器。前后五连杆独立悬挂提供了不错的支撑性能,乘坐舒适性也体现的不错。

    2021-04-19

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.14优秀

    外观层面:奥迪S4只有银色外后视镜、后扩散器、双出四排气、机盖散热口、六活塞刹车卡钳可以让它和普通A4L迅速分辨出来,整体外观年轻犀利蓄势待发。 内饰层面:科技感对得起“突破科技,启迪未来”的宣传语,MMI旋钮取消并不影响操作便利性,碳纤维内饰营造了不错的运动氛围。 配置层面:部分实用性配置需要选装,辅助驾驶不建议选装,否则会被起飞失败的鬼火少年和随心所欲的老年代步车教育一顿。选装的12扬声器音响在无损音质下表现不错。倒车视频影像有影像畸变,不符合价位的表现,这是扣分点。 空间层面:车门储物空间只能容纳500ml的矿泉水,瓶子粗点的就必须放中控附近水杯槽了,后备厢储物空间可以装两个中型登机箱。车内乘坐空间仅够用,后排中间凸起占用空间不小。 操控层面:装配有托森机械差速器的奥迪S4在全时四驱和高性能轮胎的加持下,即便山路背阴处湿滑也能稳稳的保持在线内,下山的发卡弯更是轻松。底盘有韧性,悬挂偏硬,支撑性不错,高速变线侧倾很小。 动力层面:D挡之下的奥迪S4动力是被封印起来的,跟车甚至因为动力响应可能被出租车强行加塞成功。温柔点开车还称得上平顺,D挡激烈驾驶会感受到明显的顿挫。S挡的奥迪S4才是战斗力爆表,如果开启运动模式会更好,无论是日常驾驶还是激烈驾驶很难感受到变速箱的不平顺。发动机的动力储备十分丰富,如果你不介意去加油站的次数,动力完全随叫随到。 舒适性:奥迪S4的舒适性其实更准确说是给前排,尤其是驾驶员准备的。前排座椅可以调节到很舒服的位置,但座椅按摩就不如澡堂师傅的水平了。 后排临时性短途乘坐的意味更多,尤其是后排中间的座位因为传动轴的缘故,穿45号鞋的我很难找到舒适的乘坐姿势。而且奥迪S4的悬挂偏硬,过减速带的时候后排乘客不会太舒服。NVH层面做的还是不错,我甚至在高速巡航的时候听月之门的《明镜菩提》。 选购建议: 奥迪S4比起本级别的性能车有着强烈的价格优势,比起国产版长轴距A4更是有着先天性的机械素质优势。如果你追求空间,这个价位为什么不看A6L低配车型呢?奥迪S4在性能方面有着不俗表现,而且后排也具有一定的实用性,适合年轻人选购。六缸发动机+全时四驱+8AT的组合非常具有性价比。

    2021-03-21

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4优秀

    【动力】动力表现优秀。奥迪S4用的是3.0T的涡轮增压发动机,匹配8档手自一体变速箱,最大功率260KW,动力还是很强劲的,并且爆发力也很不错。 【外观】外观是个卖点,这款车的车身侧面线条较为平直,侧窗周围带有黑色饰条点缀,同时侧裙处精密复杂的线条配以奥迪标识,整体彰显运动感。新车尾部造型较为简洁,两侧全新设计的LED光源尾灯中间带有黑色饰条贯穿,视觉效果霸气。 【空间】奥迪S4的车身尺寸为长4770MM,宽1847MM,高1404MM,不得不说,这款中型车的车身尺寸大的,并且这款车的轴距是2825MM,坐在里面不感到压抑和拥挤,空间分配比较合理。 【内饰】奥迪S4这辆车的内饰相对来说比较居家风,方向盘符合日常的使用,仪表盘的色调调的也很不错,晚上使用的时氛围很好,运动座椅的设计比较符合人体工学,还有按摩功能。整体看来这辆车的内饰还不错。 【配置】奥迪S4定位在中型车,那么舒适性配置丰富,前后雷达、影像、前排座椅的加热、按摩、无钥匙进入、启动、自动空调雨刷等等,基本上日常开车的舒适性都能保证,并且也很实用。 【舒适性】舒适性个人觉得还可以吧,首先座椅的舒适度是可以的,包裹性挺好,开车在路上,车子内部也是听不到什么噪音,隔音效果做的也比较好,然后夏天的话开空调,它的冷气给的也是挺足的,整体来说还是有享受的。 【操控性】这款车操控优秀,方向盘比较轻盈,转向精准新手也很好驾驭,然后这款车的底盘也比较扎实,悬挂比较偏运动一些,过弯变道非常的稳,很容易开出人车合一的感觉,个人觉得挺有驾驶乐趣。 【保值率】这款车的保值率还是比较高的,因为它在市场上比较受欢迎。

    2021-01-16
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    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    4.79分“优秀”
    Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版

    本人第六辆车,第二辆整车进口车,第一辆是mini,认为对于选车和评价应该有些参照意义。 我是北京购买,优惠7万,外地购买注意落地价,不要光看降价和裸车价,有加装和科技包乱七八糟的。 我是2020款,网上的评价很多是2017款,关注发表视频的时间,因为2020款已经优化很多,一些网上说的那些做工和接缝的细节99%已经优化了。意大利很多进口车,都有异响,我车门偶尔有异响,感觉一个卡扣松,但是我和4S店认为没必要拆卸,对车不好。异响还是在接受范围内,做工一些细节方面不如国产BBA的,注意是细节。 意大利人造车还是很美的,英国和意大利的车,随便的那年那款多少价位的车,拿出来都不比现在其他品牌任何一款外观落后,停多高级车旁边不跌面。外观应该是给满分。 维修和保养,保养参照bba,维修现在基本上海都有货,基本没有网上说的意大利订货那么久的等待。 缺的,后排空间有点小,跟大众polo一样,应急够用,家中别的车,这点不用考虑,不足为缺点,异响偶尔有,动力足够,加速时间5.2秒,比不过BBA高性能,但是这车价格低,可以中和的缺点,没有aotu hold,等红灯脚有点累。 优点,外观绝对是亮点,车身颜色也都很好看,因为运动底盘和悬架优秀,这车开起来很舒服,有韧劲的底盘,也是选择这车的一点,平时代步很多,油耗也不高,9个左右。内饰好看,用料不错,新款车系统也好用,反应快。车有无钥匙进入,自动大灯,配置也很实用,拨片切换D档和空挡,很快很帅。 一字字敲的,一鼓作气,不足之处见谅,第一次在本平台发表。欢迎大家交流。

    4.00分“良好”
    宝马4系 2023款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i M运动曜夜套装

    趁年轻,赶紧买个双门车玩一玩 之前第一次买车,对车没什么了解,买了一个ct6,开了一年半,觉得5.2米的车长开起来很累,就决定趁现在不需要考虑家庭换一个自己开着舒服的车 【外观】 觉得这车最大的亮点应该就是外观了,不管是四系还是七系的大鼻孔我都觉得超级好看(可能我审美有些问题)双门四座硬顶圣雷莫绿外壳加火山红内感觉非常绅士优雅,可惜的就是后备箱不是像四门版那样大掀背。本来很喜欢敞篷,但是感觉四系敞篷那个尾部线条有些不合眼缘。另外原厂感觉有些素,加一些改装件应该会更好看 【动力表现】 买之前网上有两种极端评价,要么就是425双门最低配要个外形,要个姿态。另一种评价就是借钱都要买430,说425动力弱鸡。 我个人感觉就看预算,430动力感觉很满意,偶尔也能暴力驾驶一下,但是把模式调到节能模式开起来也很平顺很适合市区代步。325都能卖,425当然没啥不能买的 【操控】 操控方面优秀,两个月下来,不管是运动模式还是节能模式都很好开,两种不一样的风格。短轴操控很优秀了。 【最不满意】 噪音,噪音非常大。可能和之前开的ct6有关。四系单层玻璃+无边框+轮胎问题导致应对一些路况的时候噪音很大,基本是目前开这么久唯一问题。 【购车经历】 这次看车没看其他车,也没什么竞品对比,同价位应该属于最优解了,除了不家用,基本没什么缺点,新款连屏的id8系统其实很好用,carplay使用次数明显减少 【最满意】 2.0的发动机,声音却很好听,冷车启动声音很大,原地轰油门还有轻微回火声,运动模式下声音会更大一些,加上隔音不好,让人很有驾驶欲望 【其他问题】 作为一台不家用的车,想做四个人肯定会麻烦一些,后备箱空间还可以,后排坐人问题不大,但是想放个大点的箱子啥的座椅就卡着放不进去了。 大鼻孔两门四座大溜背让这台车非常帅气,同时短轴宝马的优秀操控和高功率发动机和8at的匹配度让这台车非常好开,平时车也只坐老婆,不需要考虑家用,这台车绝对是目前最适合我的车型了,买车不到半个月就决定了,下次换车就换m4☺️

    3.60分“良好”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。