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    东风风神E702022款500 超享版 110kW值得买吗_东风风神E70舒适性怎么样

    ·东风风神E70

    什么是懂车分

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    3.46
    “良好”
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    共23人评价
    12万-18万新能源总榜No.90
    低于96%的同价位车系
    经销商报价
    14.28-15.38万
    厂商指导价
    14.28-15.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.46
    • 3.75
    • 外观
    • 3.77
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.30
    • 3.73
    • 配置
    • 3.18
    • 3.62
    • 空间
    • 3.76
    • 3.85
    • 舒适性
    • 3.40
    • 3.67
    • 操控
    • 3.40
    • 3.65
    • 动力
    • 3.40
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.51分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 逸动EV3.58外观4.09
    • 东风风神E703.46外观3.77
    • 风行S50 EV3.44空间3.67
    • 江淮iEVA50--
    • 富康ES600--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.51-
    • 逸动EV3.58外观4.09

    东风风神E70·全部评分

    2022款 500 超享版 110kW
    车内中控锁标配
    无钥匙启动标配

    点评车型: 2022款东风风神E70 500 超享版 110kW

    3.29良好

    这台车相信了解或者不了解新能源的都会比较熟悉,因为E70可以说就是T3出行目前的御用车,即使不认识也能混个眼熟。另外,眼尖的小伙伴还会发现这台车外观似曾相识,是不是跟老轩逸有很多相似的地方?其实这应该算是愿意油改电的第二代车型了,第一代外观直接没动,第一代叫俊风E11k。 其实这台车刚出来的时候觉得挺丑的,扛不住马路上跑的太多,看多了久而久之反而觉得挺顺眼!车本身在同级车型里各方面真没有什么亮点,就是价格低,性价比高,所以用它跑营运的特别多,再加上T3几乎清一色的E70,所当地有T3的城市就会感觉这车特别多。 遗传轩逸的基因,所以这台车的座椅坐着挺舒服的,确实有种大沙发的感觉。车内车机一般,偶尔会有点卡。车辆的操控我个人感觉一般,本身这也不是轩逸的强项,但是在这台E70上反而觉得方向模糊,指向不精准。车本身我感觉没什么大毛病,偶尔会有一些小毛病,还能接受。 续航这块怎么讲呢……电车你懂的,看当地的温度吧,虚是肯定虚的,哪有不虚的电车呀!至于充电时间我跟你讲现在几乎都宣传百分之三十到八十半小时,但是几乎没有一个能做到,为啥?因为半小时那是最理想的情况下,这种情况少的可怜,而且电车充电到了后面都降速,我感觉这要是冬天零下,一个半小时都够呛能充满!所以这里也提醒每一个打算购买电动汽车的小伙伴,买车之前先考虑一下你有没有固定车位,能不能跟物业申请安装充电桩,这一点真的很重要,如果你没有个人充电桩,不久你会发现大量的时间被浪费在了充电上!

    2022款东风风神E70 500 超享版 110kW 图 02022款东风风神E70 500 超享版 110kW 图 0
    2022款东风风神E70 500 超享版 110kW 图 12022款东风风神E70 500 超享版 110kW 图 1
    2022款东风风神E70 500 超享版 110kW 图 22022款东风风神E70 500 超享版 110kW 图 2
    2022-11-02
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    同级车热门评分

    3.57分“良好”

    纯电动汽车因其节能、经济已经成为了城市代步的首选车型,家里有一辆汽车了,但是油耗比较高,平常养车费用比较贵,最近打算入手一辆纯电动汽车,在朋友的推荐下,我去试驾了风行S50EV,下面说说我的试驾体会。 空间:这台车长宽高分别为4700*1790*1550mm,轴距为2700mm,我身高1.78米,坐在前排,头部空间约有4指的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间仍有4指的距离,腿部空间约有1拳,后背厢容积为400L,和同级别车型相比,空间不算很大,只能满足市区购物需求,不能装长形大件物品,不太适合外出旅行,能满足日常需求。 动力:这台车搭载了最大总功率120kW的电动机,总扭矩280N·m,动力强劲,起步的时候非常快,轻踩油门就有不错的动力回馈,油门反应灵敏,几乎没有延时,这个加速过程能感受到加速脚感线性,0-60km/h提速很快,绿灯起步几乎遥遥领先,即使在经济模式下深踩油门也能感受到明显的推背感,虽然是一辆纯电动汽车,切换到运动模式,轻点油门就能快速提速,和同级别的汽油车相比,动力也不会逊色。 底盘:搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,整体来说,底盘还是比较扎实的,对于一些细碎的颠簸处理的比较好,对于大的坑洼路面需要提前减速,不然会比较颠。 转向:电动助力的方向盘很轻很灵活,不管男生还是男生都能轻松的操控,转向还是比较精准的,转弯的时候车身控制的也比较稳。 隔音:电动汽车没有发动机,所以静音效果还是不错的,低速状态下几乎没有胎噪和风噪,车速在80km/h以上,随着车速的增加,胎噪和风噪也会越来越明显。 购车费用:我试驾的这款车型是几风行S50EV 2021款 旗舰型,其厂家指导价格为15.99万元,目前优惠1.1万元,购置税约为0元,上牌费用500元,交强险约为950元,车船使用税为300元,商业险约为5000元,最终落地价格为155700元。 总结:这次的试驾结果我比较满意,续航415km,对于日常市区代步来说已经够用了,虽然内饰做的欠缺一些科技感,但是总体来说性价比不错,推荐购买。