启辰D60 EV怎么样_启辰D60 EV值得买吗

·启辰D60 EV

什么是懂车分

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共4人评价
经销商报价
12.98-17.88万
厂商指导价
15.005-17.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.64
  • 外观
  • -
  • 3.89
  • 内饰
  • -
  • 3.59
  • 配置
  • -
  • 3.57
  • 空间
  • -
  • 3.63
  • 舒适性
  • -
  • 3.58
  • 操控
  • -
  • 3.58
  • 动力
  • -
  • 3.68

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.54分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 逸动EV3.61外观3.96
  • 荣威Ei53.52外观3.73
  • 北京EU53.50外观3.68
  • 启辰D60 EV--
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.54-
  • 逸动EV3.61外观3.96

启辰D60 EV·全部评分

点评车型: 2022款启辰D60 EV 标准续航智享版

3.43良好

【最满意】作为东风启辰的首台纯电动A级轿车,家族式的V-galaxy前脸自然不会缺席,这也让D60EV的前脸不乏很多设计亮点,星眸投射式自动感应LED大灯和星箭智能转向LED前雾灯造型独特,给车辆前脸营造出很强的视觉冲击。 启辰D60EV车身侧面的线条十分流畅,两条平直腰线贯穿车侧,非常符合大众对于一台A级车的审美取向。 车尾的造型与前脸遥相呼应,宽大的造型加上两侧竖直的装饰条让整个车尾层次感分明。 时下很多纯电动车型在内饰的设计上天马行空,往往很多设计服务于观感,在实际使用体验中却差强人意,其实方便便捷又不失人体工程学的设计才能真正给使用者带来愉悦。启辰D60EV在内饰的设计上就秉承了这个初衷,偏向驾驶位的环抱式中控台非常符合时下的流行设计元素,同时大量的触摸按键也彰显出不错的科技感。 【乘坐体验】在车内空间方面,启辰D60EV继承了日产成熟的高品质特性和出色的大空间及乘坐舒适性体验。座椅采用了与日产轩逸相同的低重力人体工程学座椅,完全继承日产 “大沙发”的座椅质感,对于长期驾驶者来说提供了卓越的舒适性,在很大程度上舒缓了长期驾驶带来的疲惫感。 启辰D60EV有着同级别车型中出色的2700mm轴距,车内的驾乘空间十分出色,同时后排座椅够宽大,坐垫也足够的柔软舒适,支撑性也非常出色,对于乘客而言整体非常的友好。在这段使用启辰D60EV的日子里,车辆后排的大空间和座椅的舒适性就得到了笔者父母的高度认同。 【驾驶感受】 说到驾驶感受,不知道大家有没有一种感觉,当你习惯了纯电动车的驾驶氛围后,会对燃油车的驾控感有些不习惯,至少笔者身边的不少朋友都有这样的感受。对于一款纯电动车而言,动力从来就不是我们需要担心的问题,鉴于电动机的工作特性,纯电动车在“电门”的响应上十分的及时,启辰D60EV也是如此。 同样值得一提的,还有启辰D60EV在底盘悬挂方面的表现,作为一台肩负着家用和很多网约车公司会选择的车辆,用户对于乘坐舒适性的诉求厂家自然不会忽视。启辰D60EV的悬挂调教完全是舒适风格的,悬挂对于路面细碎震动的过滤十分到位,加上舒适度非常高的座椅,启辰D60EV的整体驾乘舒适性在同级别车型中可以说位居前列。 【续航】启辰D60EV采用了高效的电驱系统,电机最大功率为120kW,综合续航里程达到了421km。 笔者每天上下班往返大约40公里,需要穿越广州市城区,其中大概有10公里左右的城市快速环路,加上一些外出和其它的用车需求,一个星期的行驶里程大概在300公里左右,相对于启辰D60EV 421公里综合续航里程,日常使用完全足够,加上所住的小区以及公司停车场都有充电桩,所以开一台纯电动车通勤,笔者完全没有里程焦虑。

2022款启辰D60 EV 标准续航智享版 图 0
2022款启辰D60 EV 标准续航智享版 图 1
2022款启辰D60 EV 标准续航智享版 图 2
2022款启辰D60 EV 标准续航智享版 图 3
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2022款启辰D60 EV 标准续航智享版 图 6
2022款启辰D60 EV 标准续航智享版 图 7
2022款启辰D60 EV 标准续航智享版 图 8
2022-01-21

垃圾车

十点方向只有我觉得这车后面丑吗?

点评车型: 2022款启辰D60 EV 标准续航智行版-网约

3.57良好

空间不错,动力也还行,城市道路续航360左右高速300快充20-80需要35分钟左右,80-100是慢充需要将近半个小时 【最不满意】 没有预约功能,不能手机联网。不送充电器

2022款启辰D60 EV 标准续航智行版-网约 图 0
2022款启辰D60 EV 标准续航智行版-网约 图 1
2022款启辰D60 EV 标准续航智行版-网约 图 2
2022-05-22

用户1834765918571是在小桔买的吗?

点评车型: 2022款启辰D60 EV 标准续航智行版-网约

3.21良好

刚买两个月就遇到驱动电机故障,没有动力走不了 南方续航能力还可以 不开空调可以开380

2022款启辰D60 EV 标准续航智行版-网约 图 0
2022款启辰D60 EV 标准续航智行版-网约 图 1
2022-05-16

阿鸡米德儿充电的时候不要点火,

曾谊什么情况,我今天也显示故障,不知道什么情况。

2022继续孤单听说22款是国产电机

点评车型: 2020款启辰D60 EV 标准续航舒适版

3.57良好

启辰D60 EV 标准续航舒适版补贴后价格在15万以内,外观与D60不同,纯电动版本拥有凌厉的大灯,霸气的前包围,更加有科技感。电机总功率120kW,起步加速强劲,电门响应灵敏。工信部续航里程为405km,实际续航大概三百多公里。前后排乘坐感受中规中矩,头部腿部空间只能说刚刚好。然而都这个价位的车,启辰D60 EV在远光近光日行灯都没有配备LED灯光,心里总有点过意不去。

2021-07-05

用户4655110011115说的和现实的相差太大

前往

同级车热门评分

3.50分“良好”
北京EU5 2020款 R500 智风版

这款车型其他地区表现不太清楚,但是在青岛地区保有量还是不错的,全国范围来讲,新能源早期没有打开局面的时候销量主要来自营运市场,EU5在青岛有很大的保有量,我感觉这个可能跟当地有北汽新能源自建工厂有关,一般当地政府都会给予当地的企业一些扶植或者优惠政策,所以价格上EU5是占有先机的。 EU5最大的亮点我觉得就是颜值,不管是外观还是内饰风格,非常符合大多数人的审美,而且那个内饰有很浓的奔驰风格,虽然用料上基本都是塑料,包括仿桃木内饰,出风口都是塑料,这是比较遗憾的一点,而且讲真的我觉得做工其实不是太好,这是很多人后期吐槽的一点,如果能在内饰质感上多下下功夫,估计销量会更好! 至于它的三电系统,尤其是动力电池的表现我觉得是优于大多数同级产品,在青岛地区动力电池冬季的折损对于大多数司机来说也能接受,目前EU5在青岛地区运营早一些的里程数可能要在25万公里左右,动力电池折损在百分之十五左右,符合一个正常的折损,这一点我觉得可以接受。 这台车也不是说没有什么问题,基本都是一些小毛病,我倒是觉得三电占据较大的成本的情况下,这台车在其他方面的整体做工就显得有点LOW,像内饰满满的塑料感,底盘悬挂稍久一些就感觉要散架似的,缺乏质感,所以后期还是建议厂家在车辆整体的质感上升级一下,提升消费者的使用体验,可以获得一个更好的口碑。

3.64分“良好”

由于在限牌限号等方面的优惠政策,纯电动汽车受到了很多人的青睐,而长安逸动EV 460就是这样一款产品,它可以满足城市代步通勤,空间表现也令人满意,售价也不高,那么这款车值得购买吗?今天就带来长安逸动EV 460的评测。 购买车型:2019款 EV460 智享版,厂商指导价12.99万,市场优惠3万元,保险4000元,上牌费1500元,落地总价10.6万元。 【优点】 1、续航令人满意。它的NEDC续航大约405公里,北京的冬天很冷,冬天开了暖风续航大概只有一半,夏天很热,开了空调续航大概八折,电动车主最喜欢的春秋两季,续航大概能到95折(均速20左右),经济速度巡航,消耗10公里续航能跑12公里,高速100km以上8折。 2、用车成本低。用车成本比燃油车低得多,目前一共行驶了10898km,充电一共充了1935.58kWh,花费2999.67元,算下来平均百公里18度电,每公里2毛7,如果你也是没有私桩的电动车主,那么你的用车成本应该也是相近的。首保免费,10000公里的时候进行了二保,只要130块。 3、乘坐空间。这款车测乘坐空间还是比较宽敞的,175cm身高的成年人,后排有两拳左右的腿部空间。 【缺点】 1、0-50加速还可以,但是时速到100后感觉动力有点乏力,毕竟只有100千瓦的动力输出。 2、隔音不算好,虽然没有发动机噪音,但是胎噪和风噪都不算小,特别是跑高速的时候,像是感觉窗户没关好。 总结:作为一辆纯电动代步车,长安逸动EV 460算是一辆称职称责的车型,它的NEDC续航虽然不高,但是在春秋季很扎实,也足以满足城市通勤,它的空间表现不错,算是一辆很有性价比的车型。

3.64分“良好”
荣威Ei5 2021款 500 倾城版

荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。

3.71分“良好”

在本届上海车展上我体验到了新款上汽荣威Ei5这款车,目前该车已上市。我们先来说说这车的外观吧!该车的前脸采用了纯电动车上主流的封闭式设计,以“ROEWE”字母为一字型贯穿元素,整体车头的视觉效果更加干练,并且还有点未来感。此外,LED前灯组的造型十分狭长,同时有着更犀利的“眼神”。从侧面来看,新款Ei5的车身线条很丰富,独特的休旅设计显得十分个性。此外,该车的快充接口和慢充接口,分别位于车头LOGO后方和右后翼子板处。在尾部设计上,该车的整体尾部视觉效果运动、时尚,尤其是它的LED尾灯设计十分耐看,还加入了熏黑处理。 来到车子的内饰,我们可以看到一根蓝色装饰条贯穿整个中控,凸显了其新能源车型的身份。此外,皮质包裹的多功能方向盘,握感十分舒适。配置上,新款Ei5配备了全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控大屏,它们都有着不错的清晰度与色彩饱和度也为车内增添了不少的科技感,同时中控台底部还设置有2个USB充电口和一个12伏电源,给手机充电很方便。 在乘坐体验方面,我一米八的身高,坐在前排感觉膝部和腿部空间活动范围都还挺大,头部空间不到四指余量;来到后排,个人感觉后排的腿部和头部空间都不怎么宽敞,可能是我吃多了的原因,头部几乎没有富裕出来的空间,腿部有一拳多一点的余量。储物空间方面,该车的储物空间算是中规中矩吧!因为扶手箱空间比较小,也就能放下行驶本和一小罐口香糖。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦,最大扭矩是280牛·米。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。整体的动力和续航表现还算不错,对于家用日常代步来说,很满意。值得一提的是,这款车还可以做到了30分钟充至80%电量的快充速度,节省了不少充电时间。