点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

2.43分“一般”

优点:价格便宜 四门一键升降 钥匙控制车窗 内饰全软包 缺点:没有上坡辅助 只有2个音响 座椅没有高低调节 多功能方向盘左右两个键毫无作用 车机偶尔会有自己的想法打开某些软件 充电口在前面 大多数充电桩的线都没这么长 你得倒着停车 隔音不好 减震不好 长时间停车后需要在次解锁才能打开后备箱 续航:新车买来才充过两次电 跑得省道和山区 续航表现还可以 感觉不怎么虚 91%的电 跑了121.5公里 掉电26% 按照1%=4.15公里算 26%=107.9公里 这样看我还多跑出几公里的路 没开过空调 暂时不知道在市区开着空调会掉电多少

点评车型: 2021款风行S50 EV 旗舰型

3.57分“良好”

纯电动汽车因其节能、经济已经成为了城市代步的首选车型，家里有一辆汽车了，但是油耗比较高，平常养车费用比较贵，最近打算入手一辆纯电动汽车，在朋友的推荐下，我去试驾了风行S50EV，下面说说我的试驾体会。 空间：这台车长宽高分别为4700*1790*1550mm，轴距为2700mm,我身高1.78米，坐在前排，头部空间约有4指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间仍有4指的距离，腿部空间约有1拳，后背厢容积为400L，和同级别车型相比，空间不算很大，只能满足市区购物需求，不能装长形大件物品，不太适合外出旅行，能满足日常需求。 动力：这台车搭载了最大总功率120kW的电动机，总扭矩280N·m，动力强劲，起步的时候非常快，轻踩油门就有不错的动力回馈，油门反应灵敏，几乎没有延时，这个加速过程能感受到加速脚感线性，0-60km/h提速很快，绿灯起步几乎遥遥领先，即使在经济模式下深踩油门也能感受到明显的推背感，虽然是一辆纯电动汽车，切换到运动模式，轻点油门就能快速提速，和同级别的汽油车相比，动力也不会逊色。 底盘：搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，整体来说，底盘还是比较扎实的，对于一些细碎的颠簸处理的比较好，对于大的坑洼路面需要提前减速，不然会比较颠。 转向：电动助力的方向盘很轻很灵活，不管男生还是男生都能轻松的操控，转向还是比较精准的，转弯的时候车身控制的也比较稳。 隔音：电动汽车没有发动机，所以静音效果还是不错的，低速状态下几乎没有胎噪和风噪，车速在80km/h以上，随着车速的增加，胎噪和风噪也会越来越明显。 购车费用：我试驾的这款车型是几风行S50EV 2021款 旗舰型，其厂家指导价格为15.99万元，目前优惠1.1万元，购置税约为0元，上牌费用500元，交强险约为950元，车船使用税为300元，商业险约为5000元，最终落地价格为155700元。 总结：这次的试驾结果我比较满意，续航415km，对于日常市区代步来说已经够用了，虽然内饰做的欠缺一些科技感，但是总体来说性价比不错，推荐购买。

点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

3.14分“良好”

现在绝大部分的车企对于新能源汽车领域，都有着不同程度的尝试。对于一线大厂来说，独立自主研发是不二的选择。而对于一些资金不是特别雄厚，而且销量一般的车企，油改电则是最好的方式，也是最为省钱的方式。通过油改电可以最大程度的向市场推出新能源汽车，而且老车再次上岗，也许会吸引有情怀的消费者。比如长安奔奔E- STAR，东风风神旗下的风行S50EV。那么风行S50EV这款车型到底值不值得我们消费者去购买呢？今天我们一起来进行解析。我们选择的这款车型是2021款 运营型，也就是这款车型的入门版本。厂家指导价13.99万元，优惠后的裸车价为13.49万元。这是一辆纯电动车，保险4800元，上牌1000元，所以这辆车型全部办到好的价格为140500元。 【优点】 2021款 运营型的外观设计确实是比较时尚的，相较于市面上那种两厢的“老头乐”车型，这辆车子的颜值要高很多。前脸使用了时尚的设计，熏黑的装饰条连接两侧鹰眼造型的大灯，整体看起来比较清爽利落。灯光设计部分，近光灯采用的是led的光源，远光灯采用的是卤素光源，实用的同时最大程度减少了造价。侧面采用的是贯穿式的腰线设计，配备上红色的卡钳，多幅铝合金轮毂以及熏黑的车顶设计，动感还是有的。车子的尾侧家族辨识度比较明显，两侧的大灯由镀铬饰条进行了衔接，在保险杠位置贯穿式的镀铬饰条装饰出了排气管样式，而且有效地拔高了整车的重心。 车内的设计在这个价位的新能源汽车里面我觉得是比较理想的，配备了八英寸的触控液晶屏幕，并且采用的是悬浮样式的设计。空调则采用的是贯穿隐藏式的设计，整体的层次感时尚感比较明显。挡把采用了粗壮真皮的设计，手感比较好。此外，平底运动方向盘和全黑的内饰更搭。 这辆车子的动力是纯电动机驱动，续航里程较高，可以达到415km，快充只需要半小时便可达到80%的电量。不但续航能力强，而且快充更加的实用，所以出行半径也更出色了。值得一提的是，风行S50EV的电池提供八年或者16万km的质保，时间里程数都是特别长的，对于我们家用来说应该是没有问题的。此外，这款车子还拥有着较多的优势，比如静谧性，加速性能，驾驶的费用都是比较不错的。 【缺点】 东风风行在国内的存在感有些偏低，特别是新能源汽车，所以这辆车子的整体口碑不会很足，导致想买这款车型的消费者没有过多的参考信息。 车内的硬塑料比较多，所以异味比较明显。 作为二线自主品牌，没有拿出足够的诚意。这辆车子配备了两个安全气囊，没有天窗，配备的手动空调，没有后排空调出风口，配置不是很出色。 总结：这辆风行S50EV是一款具有不错颜值的自主品牌新能源汽车，但是国内消费者对它并不是特别的认可，导致这辆车子的销量一直也都上不去。

点评车型: 2021款风行S50 EV 换电版

4.29分“优秀”

【充电时间】充换电一体的，速度很快。 【最不满意】外观比较丑，不是不好看，是挺丑。 【购车经历】经常有车友找我提这个车，我也发个评分，车友们跑营运，没功夫评，你们看我客不客观就行了。 【购车经历】南京网约系统，集体换新能源，每个人都在换。上个人户+营运，能选的只有风行S50EV（轩逸油改电）、启辰DV60（启辰D60油改电）、逸动EV460（长安油改电）、富康S600（标致408油改电）、比亚迪E5油改电（大库存），比亚迪秦P只能公户、其他的不罗列了，反正S50EV最便宜。 大部分兄弟最初选秦P，后来换目标逸动EV460，后来大家不约而同的换了S50EV，反正跑快车，空间大就行。 【提车价格】21款，裸车9.88。 【驾驶感受】跟老轩逸差不多。 【乘坐体验】空间大，没的说。 【销售态度】没啥套路，不强制任何东西，商务渠道买网约车，比去4s买零售车舒服多了。上牌自己搞、保险自己搞、也没有各种杂费、想贷款想全款随便。

点评车型: 2021款风行S50 EV 网约版

3分“良好”

这台车能上榜本身我觉得都是奇迹！ 前一阵我的一个朋友应聘了一家大的汽贸公司，他们代理了S50EV和启辰D60EV，想把青岛交给我的朋友来做，我朋友问了一下价格，9.5w，我的朋友毫不客气的拒绝了，讲真的这家汽贸公司想钱估计是想疯了，以为别人都是小白呢！同样价位看看同为东风系的E70，E70现在是T3出行标准用车，装配量是很大的，为什么？因为E70是经典轩逸的底子，车身，悬挂，制造工艺，而且油改电升级了好几代，不说颜值怎么样，能作为营运车品质绝对没问题！同样的价位S50EV有这个实力？完全不是一个档次！ 在青岛地区，S50EV很早就推向了市场，但是这几年下来你看看E70遍地都是，S50EV哪天让你赶上了说不定能看见一台，这就说明大家对它的认可度很低！！ 为什么？因为这台车的做工实在是太差！这个我是有切身体会的，因为之前在二手车市场我有见过一台这大车，赶巧是我朋友的邻居，我就开了一下，内饰不管是风格还是用料很LOW！音响就俩，杂音还大。新车大家可能有股新鲜劲感受不明显，大多数人开了半年就会有切身体会！前面说它做工差，怎么差呢。这么跟你说全车你能想到的没有不响的！！像什么座椅，仪表，底盘都响。关键隔音还不好，减震又硬。高速的风噪，颠簸路面的路况传递真的是毫不保留！！而且我觉得这台车的续航虚标的水份比较大 我觉得这台车有如此的做工很大程度要归结与它不仅是一款油改电，更重要的是它的油车版本其实自2014款到现在就没有换代，一直都是小打小闹，到现在已经是9年的时间，完全算是一款老掉牙的车型了，你能想象9年前的国产车是一个什么品质？！

点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

3.14分“良好”

制冷很费电，车停原地，打了10几个小时制冷空调，公里数少了100多公里！

点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

1.5分“较差”

外观奇旧无敌，脑残的设计师，连自动驻车的功能都没有，等红等有坡的地方，不是前溜就是后溜，配置可以说有胜于无，插了U盘，竟然没地充电了，惊不惊喜，意不意外，座椅硬得要命，背疼屁股疼，空间还算可以，隔音效果差，比我的蒙迪欧还大些，续航难搞哦，速度80以上直线下掉，恐怖！

点评车型: 2021款风行S50 EV 换电版

3.86分“良好”

【充电时间】 换电版只有快充太慢了人家都100多A我们这只有75A。 【续航】 夏天还好能跑300多，一到冬天里程可能就240到280左右， 【驾驶感受】 一般吧。跟普通电车一样

点评车型: 2021款风行S50 EV PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 外观大气上档次，看起来还是很有魅力的，造型也很不错，线条很有骨感，感觉很大气，非常的耐看，越看越好看，屁股也 非常耐看，尾灯很有标志性。续航能力也是非常不错的，：基本上达到心里预期。高速上3毛钱左右，比较省钱。城区拥堵路段大概2毛左右，非常的不错。 【最不满意】 减震硬，走那些坑坑洼洼的道路的时候颠簸感还是比较的强的，过减速带的时候感觉就更加难受的，车漆也是比较薄，有时候不小心刮到一下树枝的话车漆就掉的，搞的我每次开车都格外小心，起步有有点肉，每次等红绿灯的时候很明显。

点评车型: 2021款风行S50 EV 换电版

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面还是很时尚的，灯带的效果很棒，车型很运动且灵动，线条感十分流畅，前脸设计稳重大方，让人看起来能有很高的辨识度，加上超酷炫的LED大灯，炯炯有神的非常帅气，总体来说是颜值很高的一台车了！续航方面我还是很满意的，平常只用来上下班使用，比较少出远门，一周大概就充一次，总体算下来可以节省很多的油钱了。 【最不满意】 车的减震效果不太好，平常跑市区还没有多大感觉，但每次走一些坑坑洼洼的道路或者过个减速带颠簸感就比较的明显了，很影响后排的乘坐体验。

点评车型: 2021款风行S50 EV 网约版

3.83分“良好”

对于网约车来说：这款车的两条后臂不耐造，两年后渗油，四条原装轮胎也是两年后基本要换了，还有前刹车盘也磨损厉害，可能是4S店的刹车片比较硬吧，吃刹车盘，可能每个人开车习惯不一样吧.也换了两次刹车片.基本上就是这样子.

点评车型: 2021款风行S50 EV 豪华型

3.36分“良好”

2021款 东风风行 S50EV 豪华型 【最满意】 1. 外观设计清新脱俗，整体造型相对保守，两侧大灯组与中网相连，辨识度方面肯定没的说，中网内部的白色盖板则是表明其新能源车型的身份；符合不同年龄段消费者的审美需求。 2. 内饰设计与外观相呼应，黑色的内饰增强了该车内部的豪华气息；此外贯穿式空调出风口也跟上了时代的潮流，悬浮式中控屏幕显示清晰美观，能够满足你的娱乐需求。 3. 电机最大功率163马力，峰值扭矩280N.m，配合电机单速变速箱无论是起步还是超车都有比较平顺；动力储备较为充沛，不会有拖沓感，并且完全不用考虑油耗问题。 【最不满意】 1. 新车内饰异味儿明显。 2. 高速情况车内噪音较大。 【续航】 综合电耗在15.1kWh/100km左右供参考。

点评车型: 2021款风行S50 EV 豪华型

3.36分“良好”

【最满意】 颜值比较高，这台车的整体外观设计挺符合我的审美的，简直是我的梦中汽车。特别是前脸的封闭式格栅，给人一种时尚和运动感。倒车影像也很清晰，提供了两种驾车模式可以选用。其它一些配置也比较丰富。 【最不满意】 车内有一股味，不算很严重，但是长时间驾驶还是听影响人的，放了几天的除味香包，慢慢就消除了。上高速会有风噪声。

点评车型: 2021款风行S50 EV 豪华型

3.57分“良好”

【最满意】 颜值比较高，这台车的整体外观设计挺符合我的审美的，简直是我的梦中汽车。特别是前脸的封闭式格栅，给人一种时尚和运动感。倒车影像也很清晰，提供了两种驾车模式可以选用。其它一些配置也比较丰富。 【最不满意】 车内有一股味，不算很严重，但是长时间驾驶还是听影响人的，放了几天的除味香包，慢慢就消除了。上高速会有风噪声。

点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

3.64分“良好”

提车到现在一万多公里 优点：续航标415，开一整天空调都能跑380，不开空调能跑400，按照平均百公里能耗来算，算出来418公里的续航，续航非常真实，这个挺满意。 缺点：刹车异响严重，刹车粉弄得车轱辘非常脏，雨刮异响，座椅异响，转向机异响，倒车影像反应慢，空调不给力（这是电车的通病）