【驾驶感受】作为一部百万级座驾, Q8在驾驶层面的表现肯定不会让我们失望。首先,一具6缸的涡轮增压发动机是必不可少的,而这套带有48V轻混系统3.0T V6涡轮增压发动机我之前也在A6 Allroad上体验过, 其340Ps的最大功率和高达500N·m的峰值扭矩让人印象深刻。具体来看, 48V轻混系统在加速过程中辅助驱动,在滑行过程中提高充电效率,此外还有助于降低发动机启停时的震动。但我觉得48V轻混系统最重要的作用是体现在提升动力的响应,以及起步阶段的动力输出质感上。实际驾驶中,3.0T的低扭表现非常充沛,再加上电动机的辅助,让这台整备质量超过两吨的奥迪Q8起步及初段加速异常轻快,而匹配的8AT自动变速箱升挡也很平顺,百万级车就是要这种体面。
那么在体面的开上路之后,Q8也能带给你澎湃的动力储备——只要深踩一脚油门,这具8AT变速箱做出连续的降挡动作后,2换3挡的时候换挡冲击感还伴随着明显的眩晕感。这套V6T扭矩释放的力道够猛,但绝不暴力,大多数情况下Q8还是会带着一丝优雅的。无论是低速还是高速行驶,Q8都能做到从容不迫。我觉得这套V6T加48V的动力系统放在Q8上,一切都显得游刃有余。既然售价不菲,怎么能少一套彰显身价的空气悬架,Q8的这套空气悬架可以根据驾驶模式来调整悬架阻尼,并且拥有5级车身高度调节范围,最低到最高有着90mm的可调幅度。
在“动态”模式下,Q8的悬架高度也自动调整至低位,从而带来更迅速的车身响应。配合285/40 R22尺寸的韩泰S1 evo3 SUV轮胎,这套空气悬架还是会保留一些路感,不会将一些小的振动彻底处理掉。换句话说,Q8的底盘在拥有“隔绝感”带来的出色舒适性同时,还能反馈一定路面信息,我认为这些“信息”很符合运动型SUV的定位,不会让你觉得底盘的感受像Q7那样过于寡淡,让你有欲望去驾驶、去感受这台车。
除了带机械式中央差速器的quattro全时四驱系统外,Q8标配的整体主动转向系统也很能体现这台车的运动定位,后轮在低速时可以反转5度,实现更灵活的低速动态响应,减少转弯半径。而高速时还能同向转动,时速在120km/h左右时车尾的循迹性令人印象深刻,再加quattro全时四驱系统的辅助,Q8在高速公路上的快速并线确实要比Q7或途锐更为利落,同时你也能感受到轮胎时时刻刻的贴地性带来的强大抓地力和车尾的稳定性。
Q8虽然在外观设计上不乏充满冲击力的细节元素,但整体轮廓实际上比较饱满、规整,除了前脸之外没有特别张扬的设计,这能让更多人更容易接受,同时接近5米的长度和富有张力的体型,停在那里的气势也挺足。内饰设计的这套冰冷的前沿主义科技风,早已自成一派并大获成功,做工精致用料上乘,科技感爆棚。
Q8有着典型的奥迪风格,V6发动机运转细腻底气明显比2.0T足,开起来特别轻松安逸、有亲和力,还有舒适模式下,空气悬架处在中间位置时比周围高出一头的视野,以及敦实的车身和车内与车外环境的隔离感,以上因素让Q8有着豪华中大型SUV特有的自信和优越感。充足储备动力和排量基础,力道足但不暴力,大多数情况下Q8的动力,都用一种十分优雅的方式进行释放。变速箱升挡也很积极,总会把转速压到1500rpm以下,这时的扭矩足以满足舒缓的加速和超车需求,深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。变速箱对油门动作的捕捉很敏锐,总能随着油门变化几乎同时地调整速比,确保动力输出的恰到好处。
悬架的支撑性很强,以SUV的标准来看侧倾幅度不大,快速重心转移带来的惯性叠加也能被悬架吸收干净。方向回正力度轻盈、细腻,指向精准,车头相应快,但缺乏路感。车尾比车头反应稍缓,车辆转向不足趋势明显,但能在四驱系统的帮助下通过油门灵活调整车身姿态,很稳定、可控性很高。即便使用无框式车门,四门车窗的双层玻璃和整车严谨的隔音、隔振措施依然保证了奥迪旗舰SUV的静谧性。
1.客户这款奥迪Q8动力方面,该车搭载了3.0LTFSI 6缸汽油发动机,最大扭矩达到了500牛·米,最大功率340马力,并配备了48V轻混系统,变速箱采用了8速手自一体变速箱,发动机输出动力十分平顺。
2.用户反映,发动机加速不良。我们的维修人员接车后对车的低压燃油泵滤清器、低压供油管路、燃油压力调节阀、电动燃油泵等进行了检查,初步分析故障是由于燃油压力调节器无法保持压力,导致低压燃油压力泄压从而建立不起来正确的低燃油压力。我们的维修方法是更换燃油压力调节器与燃油泵,更换后进行试车,确认故障排除。
3.底盘方面,采用了前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。快速变道和盘桥时悬架对车身的支撑很足,悬架对在车身稳定性和细腻的舒适感都做得不错,唯一的瑕疵就是经过减速带时,能感觉到一点冲击和悬架拉伸时对车身的拉扯。
4.内饰方面,内饰做工十分的精细,每一处细节的处理都恰到好处,十分的精致。音响声音整体表现很好,声音密度非常高,仪表盘的清晰度、功能性和丰富程度都做得很好。
5.车辆保养方面,首保一般是五千公里或六个月,以先到为准,首保一般是更换机油,如车况良好则不用更换机滤,对车的状况进行基本的检查。小保一般是10000公里进行一次,主要是对空调机芯等部位进行检查,检查底盘是否有漏液,车灯是否良好。小保一次一般在2000元左右。
6.总的来说,该车行驶方面无论是行驶舒适性还是操控性以及通过性都达到了非常高的水准,内饰科技感鲜明并且做到了用科技提供便利。
Mrwang6899:保养4S店2000不够,需要2900左右