才询问了购车4s店的销售 价格之前填写错了 重新更改一下
销售说这18款的领先版指导价是15.58w
并不是app上的15.18w 而且我看了同款车主的报价也是15.58w
这是丰田自己加价的吗还是app上数据错误?
购车时间2019.2
款式2018款领先版 国五
指导价15.58w
返现5k 算是优惠吧
珍珠漆+2k
保险8k (这个不知道为什么收这么多)
分期免息落地17.8
外观给的满分
第一次看到这车就被它不同寻常的设计给吸引了
一身的“肌肉” 又像改装过宽体
看惯了千篇一律的SUV车型外观
CHR的造型着实惊艳到了我
特别是尾巴这一块 设计太超前了
看过它的人 都说尾巴最好看
这也是当初女盆友选车一眼就相中了它的原因
美中不足的是后排防隐私的车窗
网上俗称狗头车窗
打开玻璃想看看窗外的风景
就像是被关起来了一样
瞬间失去了欣赏风景的兴趣
门把手一开始也不习惯
想开后门却不知道从何下手
和xrv如出一辙 啧啧啧
内饰仅仅是还可以
但也好过自家大宝一土到底的内饰
然后是方向盘上面的按键排列
对于一个强迫症来说 太难受了
车门板上和中控台的蓝色
算是给它朴素的内在增加了一丝光彩吧
调风速和大小的调整按键
非得推上去推下来的 太麻烦咯
还是旋转开关来的快
乘坐空间足够
因为女生开车习惯把座椅靠前
后排空间因此也就多出来了
身高175的成年人坐在后排还多出一掌的距离
即便是前排座椅往后挪
后排也还有一拳的空闲空间方便挪动双腿
后备箱空间就一般般了
放放小件行李物品还是没问题的
操控也还不错
毕竟是CVT的无级变速
没有了DCT和AT变速箱的换挡顿挫
开起来会更加舒服和平稳
2.0的排量 虽然车重1505kg
赶得上紧凑型SUV的车重了
但油门也是随给随到 丝毫不拖泥带水
安全与舒适
主驾副驾前排安全气囊 前排后排侧安全气囊 侧安全气帘 主驾前排膝部气囊
一共10个安全气囊 被安全包围的感觉啊
前后独立悬挂加上稳重的车身
无论是什么路况 都不会有太明显的颠簸感
智能配置一般般
这价位 该有的没有 该没有的也没有
有倒车影像 没倒车雷达
远程启动没有
外后视镜加热和折叠没有
只有胎压报警没有胎压显示
该款L1级别的辅助驾驶 定速巡航和自适应巡航 在一定程度上缓解了驾驶疲劳
但所谓的主动刹车就有点虚了 没用过 还是自己动手安全一些
网上的说法是 主动刹车的触发条件是速度大于40 触发后不会主动刹车 只会嘀嘀嘀的提醒 如果此时驾驶员没有刹车迹象 系统会自动减速 算是辅助刹车功能
购车3年 目前才11000多公里
上下班代步 一趟就跑1.5公里
所以油耗一直下不来
表显平均油耗9个左右
之前跑高速单次油耗6个左右
该说不说 这车的质量确实可以
自己的大宝开了一年就出现了车窗异响
CHR这三年了没出过任何故障和异响
总的来说 在这价格上 多配点智能配置就完美咯
CHR俊:那时候优惠是不大
大自然的保护:1.5公里开啥车,水温刚上就到了……电瓶车不香吗
涂大爷万岁万岁万万岁:保险你可以谈啊,不要全险基本险就可以了,不到5000吧
点评车型:
2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V
4分“优秀”转眼提车两年多了,第一年用车不多,目前只开了12000公里。CHR作为人生第一辆车,它就像一个可靠的朋友,风雨无阻等着我!总体用车感受还是不错的!
1.外观:
CHR外观一直都是很有争议的,很多人说丑,但我反而觉得设计很超前!我选择它80%的理由都是爱它的外观!我提车的时候只有珍珠白有现车,后来觉得欧泊银、黑色也不错!科技感十足!
2.内饰:
内饰应该是我对这辆车最不满意的地方了,坐进去就有一种寒酸的感觉😂,这一点真是延续了丰田家族内饰一如既往的朴实(简陋)的设计风格。全车的硬塑料,没有质感可言。还有中控那一圈杀马特蓝色的内饰条,真的丑爆了!后来在某宝淘了碳纤维内饰条装饰了了一下,效果也还好。
3.动力和操控:
作为只开过驾校桑塔纳教练车的新司机来说,对动力没什么直观的感受,毕竟新手司机不敢开太快,而且用车环境都是拥挤的城市路段,想快也难,日常使用动力足够了。唯一的缺点就是超车提速有点慢,发动机光是嘶吼速度上不去。
操控方面很顺手,转向精准,指哪打哪,方向盘很轻。变速箱换挡基本很平顺。但是40码以以下低速松油门会后有类似手动挡换挡的顿挫感,4s说是cvt变速箱的通病,这一点还是有点影响驾驶体验的。
4.配置:
配置方面可以满足日常使用,有AUTO HOLD、车道偏离预警、定速巡航等等方便驾驶的配置。但是像电折耳、后视镜加热这种舒适的配置全系都没有。方正买丰田的车就是图个好开省心,十几万的车是没法面面俱到的。
5.空间:
CHR后排并没有网上说的那么吓人,空间不小,只是窗户小。我平时都是一个人通勤使用,后排一年坐不了几次人,空间我还是满意的。
6.可靠性:
两年了,只补过一次胎,车本身没有任何毛病。中控仪表台偶尔异响,开一开又消失了,目前4s也没有什么解决方案。质量还是不错的,很省心。
7.总结:
在15万左右的价格区间内,CHR总体来看是一辆非常好开、省心的车。满分十分我给它8分,如果让我再选一次我还会毫不犹豫地选择它。
今年买车真难:carplay盒子买的是哪个牌子的?用着卡吗
旭钿:速度降到40玛以下是齿轮转动是有屯挫感 以上就不会有 起步也能深踩 不像雷凌卡罗拉没有的
【最满意】
CHR的外观很耐看,车灯设计就很吸引人,第一眼我就注意到了它,线条很流畅,也很显年轻,开出门的时候运动感十足,都能感觉到这辆车的马力了。动力够用,是2.0升的发动机,起步快,作为平时上下班和接送孩子上下学的代步车,这辆车的动力已经够我用了,偶尔出游跑跑高速也不会觉得吃力,超车基本上都不需要给很大的油。
【最不满意】
后排空间不够宽敞,经常听得到后排的人说位置不够。后备箱也是比较小。
点评车型:
2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V
4分“优秀”因为外观个性年轻所以选择这个车,除了后排空间小点以外也没啥,但是也够用,因为后排坐人也少,综合油耗也不高,市区七八个油,提速很快,现在开了三年8万公里了,没出过任何问题,质量没得说
布朗熊大:我叫它小馒头。哈哈。主要后排不坐人,自己随便造
车车车鱼:我被小胖外观吸引过
晴天、:可靠性这么高
如此一台靓丽又个性的小车,在丰田产品矩阵中还是比较少见的,这台车并不契合大多数人眼中的丰田。
外观设计潮流激进等等这些就先不说了,最具争议的后排乘坐体验我觉得应该辩证的去看。试驾时,很多同行都注意到了后门开启方式以及那个狭小的车窗。结合整车尺寸,容易让人联想到狭小的车窗让人以为后排空间也是狭小局促的。实际上并非如此。
C-HR无论是后排座椅空间还是座椅舒适性都远没有“宠物专座”那么夸张,相反,坐垫及靠背的舒适性比一些看起来“更大”的车要舒适。试驾期间,两名1米8左右的成年男性同坐一侧并不觉得拥挤,只能说是没那么富裕。
从产品定位来看,这台车更适合大多数时间独自出行偶尔结伴出行的年轻人。
对于这一群体而言,会很真切的感受到来自丰田的诚意。2.0L动力着实一般,但响应速度很快,CVT变速箱平顺但不无趣,能感受到模拟AT变速箱带来的冲击感,最重要的,这辆车的动态表现十分出色,车头响应速度很快,并且转向手感清晰,结合转向半径小的特点,在市区开简直是小巧灵动。