逸动动力响应迟滞值得买吗_逸动动力怎么样

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型

3.61分“良好”

已经用车一年了，也没出过啥大问题，小问题还是有的，比如有次正常行驶正在听音乐，车机突然卡死然后自动重启，还有一声响，不知道是啥问题，也没有去4S店修，现在已经用了这么久也没有再出现过，还有就是停车起步时有时候变速箱会有些卡顿，前段时间车友群里的车友都在发变速箱漏油的事情，我看了一下我的是没问题的，动力方面非常不错日常代步足够用，车内后排空间还算不错，在同级别里面表现全是不错，油耗还算可以我平常是走县道居多一点，表显油耗在6.7左右，感觉还是有点点高，但是相比SUV来说已经非常不错了，当时买这款车之前本来是想买SUV的都说空间大视野好，但是开了一段时间SUV以后发现还是轿车比较舒服些，油耗相对来说也比较低，

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.29分“良好”

动力 外观 空间 内饰 。这几点都没得随你。就是变速箱异响，一档二挡切换顿挫，涡轮延迟太严重。调教的太差劲了！ 还是希望国产越来越好，但是发动机变速箱这一块真的有待提升。油耗也是偏高，标的5.7实际油耗没下来过8个，我上下班还是经常跑郊区。高速在7个左右！ 噪音在这个价位的车来说处理的还算是不错的。动力也没问题但是不像官方标的8秒破百。实测要在9秒多！

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.86分“良好”

【购车经历】 坐标：四川 车型：21款1.4T旗舰型 配色：安第斯灰+蓝白拼接内饰 定车日期：2021年7月27日  提车日期：2021年9月3日 【提车价格】 指导价：10.39W  优惠：1.2W  裸车价:9.19W  购置税：8.13K 保险：4018  上牌：500  教师补贴：2K  合计落地价：10.25W 【购车经历】 之前都是开的手动挡练手车，由于用车需求的提升，所以决定换购一辆新车。本来是打算买辆二手车的，但买新不买旧、毕竟自己的第一辆车，所以综合考量下往后的用途，再加上二手车水深难懂，踩了坑自己难受，所以最后决定还是购置新车。 由于是自己的第一台车，所以在正式定车之前也做了很多功课，安全性、油耗、操控性、后期保养等都尽量考虑到（最重要的还是预算···）。前前后后试驾了多款车型，有：雷凌、卡罗拉（整体体验不错，安全配置很到位，整个驾驶质感也很中规中矩，无奈不太契合自身，总感觉小了点（183），坐在里面，总感觉有些拘谨，Pass）、思域（网红车辆，外观喜人，坐进去的感觉比较低趴，动力提速很给力，但是相比外观而言，内饰和配置就差强人意了，同等的价位，国产车真的要强不少，综合算下来，超预算，所以也pass）、帝豪GL（比帝豪高一档，属于逸动的竞品车型，总体感觉跟逸动差不多，没试驾逸动之前有很多的倾向的，后面试驾了逸动，就没有然后了，DDDD）、星瑞（吉利轿车的当红炸子鸡，试驾感觉很不错，行驶质感和乘坐体验都很不错，我试驾的时候刚好马上出时时空版，很对胃口，有点小心动，但是差预算了····2.0T的动力对于95的高油耗，加上后期养护成本偏高，所以也只有pass）、锐程CC（比逸动高一个等级、但是销量一般，油耗也高一些，虽然价格差不多，但是我更相信销量，相信实车检验度，CC更沉稳些，逸动内饰年轻化些，所以 更倾向逸动啦）；没有试驾的车型，也考虑领克、艾瑞泽5plus、名爵5、缤瑞、影豹、弈炫，但还是结合自身的用车需求、预算标准、最终选择了逸动plus（眼缘真的很重要）。 【油耗】 市区拥堵情况使用：ECO（油门响应稍慢）；高速行驶直接：sport（超车变道很有信心，哪怕上了120，只要肯给油，依然还有动力储备用于提速）；平常通勤：标准模式。我基本都用这个模式，因为主要是跑国道、省道啥的。不要说什么肉不肉，没有肉车，只有肉人！ 【亮点配置】 虽然等了一个多月（比较内饰配色小众），但看到是实车的时候还是挺喜悦的，按照提、验车流程（需要的朋友可找我要）检查完，交完尾款—买保险—上户选牌—贴膜—回家，一个上午就全部完事儿了，过程很顺利。选号也是有技巧的，虽然没有随到好的号码，但通过小技巧也拿了个MVP的号牌，还是挺满足的啦。 【最满意】 新车还是有点味道的，这个自己处理一段时间就好了，不会太难以接受，可接受范围内。内饰真的很顶，就很清新，很舒服，但是耐脏性要有心理准备（我有点小洁癖），如果懒得打理养护的话，红黑内饰也是不错的选择的。 油耗表现中规中矩，目前是7.5的样子，首保做过之后再来分享。毕竟动力表现摆在这里的，1.4T蓝鲸动力给足你信心，在纠结1.6和1.4的朋友，如果条件允许的情况，请上1.4，绝对不会让你后悔的。 最后，担心什么生锈，漏油的朋友，最后一张图是我的情况，车这个东西也看运气，不能保证没有一点问题，毕竟一辆车上有上百个电器单元，厂家生产时，品控肯定是专门检查过的，这个可以放心，反正我目前的感受就是这些啦。后期也会实时向大家分享用车体情况的，欢迎加油逸动大家庭，逸帆风顺，怦然心动。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.9分“良好”

看、购车经历 五月份开始考虑买个车，一开始因为没钱考虑二手车，但是看了好几个车贩推荐的车都没有中意的，而且车商推荐的价位也越来越高了，想着划不来，想着要不咬咬牙买个新车吧，刚好从抖音上看到的东风风光580广告，索性当天就实地看车了，但是去看了后中控台塑料感太强了，最后实在因为安全气囊配置原因放弃了，同时期因为抖音大数据推荐又关注到了长安的CS35plus百万荣耀手豪版，因为做餐饮的所以中途又抽空去四儿子店实地看了下车，看过之后觉得就是它了，因为工作跟生活的原因日常每天跨两个区，所以有空我就去4S店看车谈价格，前后差不多联系了6-7个销售跑了4家店各种对比砍价比较，就是这时候我心中的提车车型依然是35plus手豪版，砍价比较对象依然是这款车，最后7月20号左右吧一家价格相对较低的店联系了我说月底了价格优惠比较大可以去店里谈谈，因为工作的关系所以直接跟销售说了电话谈，价格好了我直接过去交钱办手续，没时间到店在磨价格干嘛的，从中午断断续续的一直到晚上八点多对方门店经理拍板了35plus手豪版可以优惠1.2W我心想着估计差不多了，最后说是库存车我瞬间蔫了，花差不多的钱买个库存车，第二天瞬间就开始嫌弃35了?，好吧重新看车吧，那个价位在看SUV都没有35配置香了，看看家轿吧，看了一圈没啥好看的可能先入为主了，最后还是翻回了长安看到了逸动这款车，从网上看了下内饰配置各方面的，不愧是家族产品，这个搭配还蛮讨我欢心的，直接联系了之前的销售问了下逸动的价格，熟门熟路直接上砍刀，价格差不多了就直接下了定金，给了钱之后销售告诉我说没现车要等，果然还是大意了?你早说没车我去别家店啊，哎钱都交了算了吧，不过好在7月28号销售告诉我明天车到店可以提车，心想着刚好30日礼拜六就跟销售约好了周六去提车，当天特地请了个假打扮了下过去提车，到了现场还发生了一些不愉快的小插曲差点都黄了，因为我不同意低开发票，我差点都准备拿钱走人了?最后还是低开了3000。车辆是7月25日生产的，不到一个礼拜，加上中途运输啥的，差不多车辆刚下生产线就给运过来了，到今天差不多上手也跑了有400块油钱了吧，多少也有点心得了，可以上这嘚瑟下自己的购车经历和提车经验了，对于想入手的车友来说也算是借鉴吧。 车型亮点介绍 首先外观设计挺新颖，是年轻人喜欢的款，而且这款车官方介绍也是主打运动风格，不管从内饰还是外观上都超出普通家用轿车的范畴，时下流行的双联屏设计，赛车风格的异形方向盘，双拼色的半包围座椅这些配置之前都是二三十万车辆才有的配置啊，后备箱空间目测可以放下三个拉杆箱应该问题不大，如今国产崛起确实我们也享受到了福利，虽然还是会有这样那样的一些小瑕疵，但是总归是需要时间的不是吗？大众这样的车企二三十万的凌度不还有断后连杆的时候吗？ 驾乘体验 用的来说还不错吧，目前没有连续驾驶三四个小时的，日常代步还是挺不错的，没有啥不适，后排乘坐因为贴膜的关系我待过，空间还是可以的这可能得益于它长达4.7米的车身长度吧。再说说驾驶方面吧，我提的是1.4T尊贵的，动力方面我一个男生目前市区驾驶觉得还可以吧，然后上过两次绕城快速路，轻轻松松8-90，在快就不敢踩了，但是按照油门踏板的深度预估车辆大概到110这样提速应该还是不错的，提速还是挺快的，至于110以上的速度拉伸体验就看后期上高速表现如何了，网上说的发动机虚标可能没实际体验吧或者是我不知道具体表现形式，因为是新车所以也不像单位的手动挡五菱那么暴力驾驶，开的ECO经济模式起步的时候能感觉到动力输出的延时，后期驾驶超过500公里调到舒适模式起步就是只要舍得给油这个动力输出延时还是可以接受的，运动模式目前没有体验咱就先不说了?，一开始自动挡不熟练红绿灯起步反正只能跟人持平吧，反正不会跟有的车主一样一个红灯起步能让他浪费5-6秒都不知道啥操作，唯一出现过的问题就是有次在停车场平路的情况下打火起步不知道为啥车辆屏幕出现上坡辅助驾驶功能启动，在这个模式下车辆起步动力输出延迟特别厉害，出现过两次，不知道啥问题。准备等做保养的时候问问师傅。方向这块不知道别的车友感觉咋样就是我跑快速路到8-90的时候方向盘很轻感觉在快就会飘一样，我姐夫的大众高尔夫是车速越快然后方向盘越重，好像是一种安全设计，我的这个好像车速多少都没感觉到变化。太快方向盘太轻确实没啥安全感?。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI 手动精英型

3.64分“良好”

动力:长安逸动 2021款PLUS 1.6L GDI手动精英型搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统为5档手动变速箱，车辆最大可爆发出128马力，峰值扭矩为161牛·米。这台发动机的动力调校偏向于柔和，起步阶段感受不到很强的动力，会有一定的动力迟滞现象。在中后期阶段，不管任何时间段全油门急加速，都不会有明显的顿挫与闯动感，当然也不会感觉到推背感，动力输出虽然不是很强劲，但整个加速的过程非常线性。 操控:车辆的方向盘指向精准，虚位很小。并且采用了电动助力的的转向类型，好处在于低速行驶方向盘轻盈，高速行驶方向盘偏沉，更好的增加了车辆的操控性。该车配备了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的底盘构架，整个底盘调校偏硬，在行驶的过程中对于颠簸和震动的过滤不是很好，在经过坑坑洼洼或者减速带的路段时，车辆会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度有待提高。 空间:该车车身的长宽高分别4730*1820*1505mm,轴距达到了2700mm。我身高177cm,坐到车内后排腿部空间与前排还有两拳的距离，头部空间还有一拳的距离，不会有很明显的压迫感。另外座椅的长度和舒适度还是很好的，长途乘坐也不会有疲劳感，整体来说车内的表现还是非常不错。 价格:长安逸动 2021款PLUS 1.6L GDI手动精英型的厂家指导价格为7.29万元，在我们这边终端优惠价格为8千元，车辆裸车价格为6.49万元，商业保险全险价格为4059元，购置税为5743元，车船使用税为420元，上牌费为500元，最终该车落地价格为7.56万元。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型

4.43分“优秀”

综合油耗7个左右，内饰我觉得一般，这车方向盘轻，悬挂比较硬，选顶配的原因是顶配才能后排放倒，自带倒车影像和360，主要还是后排放倒。去跑过康定新都桥，4000海拔的时候，涡轮迟滞严重，毕竟是小排量，需要改进的就是高速行驶方向盘太轻了。有人说低速顿挫，双离合的小排量车都这样，不开eco模式就好很多，要省油选手动挡啊，自动挡本来第一需求就是舒适。高速胎噪是有点明显，但是可以接受，不是不可以忍受。我觉得在这个定价的国产车，逸动还算性价比很高的了，选这车的原因是够用，和帝豪相比，我觉得逸动更加好看，适合年轻人，有改装潜力。最不能忍受的是，排气是假的，真正的排气是藏在后保险杠里面，这点我是真的觉得太省成本了。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.71分“良好”

逸动PLUS的定位是一台紧凑型轿车，也是目前销量最出色的自主品牌轿车之一。目前我所在的地区这款车优惠幅度在5000元左右，以顶配车型为例，官方指导价10.39万元，裸车价9.9万元左右，购置税需要6400元，保险不到5500元，最终落地价11.2万元左右。 在2021款逸动PLUS上市之后，我在本地的经销商那里试驾到了这款车，先聊一下这款车的驾驶感受。 2021款逸动PLUS高配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。 尽管起步轻快，动力衔接的也比较好，甚至时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，但变速箱的响应速度并不能让人满意，巡航时深踩油门变速箱降档并不积极，所以给人一种动力迟滞的感觉。但这么做的好处就是变速箱的平顺性被调教的比较好，已经接近普通AT变速箱的水准，顿挫感并不明显。 这其实也是大部分自主品牌目前的调教风格，在换挡速度和平顺性无法兼顾的情况下放弃了换挡速度，换来了比较出色的平顺性表现。虽然我个人不太喜欢这种风格，但也不能否认这种调教确实适合大部分用户。 油耗方面百公里综合来看在8.5升左右，高架上巡航时能低至7升左右，堵车的话则直逼10升，对于一台国产车来讲是正常水准，算不上省油，但也确实不是油老虎级别。我也曾和身边的逸动车主进行过沟通，他们也认为油耗是能够接受的，而且发动机不“挑食”，偶尔去一些小加油站加相对便宜的92号油动力方面也没什么明显的衰减。 逸动PLUS顶配车型的辅助驾驶功能给的比较足，包括车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航。驾驶中如果车联偏离了车道，仪表盘会及时给出提醒。在高架上或者高速上打开全速自适应巡航之后右脚就不用再踩油门了，把握好方向盘，把加减速以及跟车距离交给系统来控制就行，能够大幅缓解驾驶疲劳感。另外在市区内跟车太近时，主动刹车系统也会及时给出提醒，降低追尾事故发生的概率。 操控性方面逸动PLUS表现只能说是一般，方向盘非常轻，车头响应也算不上迅速，没有太多的驾驶乐趣可言，但在市区内转弯掉头也不会觉得转向不够用，属于非常家用的调教风格。悬架的支撑性也一般，转弯时侧倾是比较明显的，但比较软的悬架也能过滤掉大部分路面上的颠簸，舒适性尚可。 另一个让我不太能接受的地方就是逸动PLUS全系没有系统自动驻车功能，使用过这个功能的应该都知道在开启了自动驻车之后，市区内等红绿灯时候基本上不用挂空挡踩刹车了，使用是非常方便的。但逸动并没有这个功能，导致用习惯了这个功能的我试驾时出现了溜车情况，刹停之后就松开了刹车，车辆又开始前行，好在反应及时，没有发生交通事故。 接下来给大家介绍一下逸动PLUS的静态体验部分： 【外形】前脸采用了家族化的蜂窝状进气格栅设计，和两侧熏黑的大灯相连，视觉一体感比较强。下包围采用了三段式布局，两侧配备有带黑色塑饰板的通风孔，很有视觉冲击力。侧面造型给人的感觉颇为修长，分段式腰线从车头延伸到车尾，车窗周围还配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部采用了类似贯穿式的尾灯组设计，有效增加了尾部横向视觉宽度，后备箱顶部略微上翘的小鸭尾以及底部双边共两出排气口也点缀出了运动感。 【内饰】内饰设计风格很时尚，配色方面使用黑色搭配红色的撞色设计，点缀出了运动气息。贯穿式的双联屏搭配三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感，两块屏幕的显示效果也比较细腻，中控屏还支持在线导航、语音识别等功能，实用性让人满意。中控台层次感比较好，使用软质搪塑材质进行包裹，门板和扶手箱等区域还使用了皮革材质点缀，档次感到位。 【空间】同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是够用的水准，在两侧位置长时间乘坐并不觉得局促。而且后排提供有空调出风口以及USB接口，对于便利性和舒适性照顾的都比较好。 但后排中央地台隆起幅度偏大，纵向空间也不太够放脚，不太适合长时间乘坐，仅限应急使用。 后备箱内部空间规整，纵深尚可，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。后备箱还支持感应开启，使用很方便。 【隔音】隔音表现不太好，尤其是急加速时发动机噪音比较大，胎噪也比较清晰，车氛围算不上安静。 最后来说说保养成本，逸动1.4T车型的保养间隔周期为5000公里或者半年一次，以先到为准，首保免费，小保养每次成本400元左右，大保养也不超过800元，全面保养也不过是1500元左右，同级别来看是比较低的水准。 总的来说，逸动PLUS高配动力够用，配置虽然有小瑕疵，但也基本是能满足日常驾驶需求，空间和悬架舒适性都比较好，油耗也不算特别高，性价比不错，是一款比较适合家用的产品。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型

4分“优秀”

和多数国产车一样，外观大气时尚，没有那么老气，从颜值方面俩说还算不错，格栅和前车灯相连，因此车头更加大气，侧面的曲线也十分流畅，车尾饱满还有辨识度，外观比较年轻化，也很受年轻人喜欢。 内饰的话，从设计感来看，也走了年轻化的时尚路线，环抱式的设计，中控台偏向驾驶员倾斜。不过内饰的用料感觉一般，虽然采用了大量的软材质包裹，但是手感一般，而且还有不小的异味感。其中中控双联屏虽然有科技感，可很容易反光，这一点也很不好；而且这套车机系统还不支持CarLife和CarPlay互联，实用性不是很强；但是语音操控功能很不错，能够控制车内大部分的功能。 空间上的表现不错，能够满足大多数家庭使用，2700mm的轴距表现在同级别车型中还是具有不错的竞争优势，所以空间还是很大的，坐三个人的话也不会显得局促。不过还是有待优化，其后排座椅不支持按比例放倒，限制了实用性，其后备箱状态只能说满足日常家用。所以只能给4星。 在动力方面，这款车采用了蓝鲸NE1.4T的发动机，158匹的最大马力，其动力表现还算不错，不过调校上与外观设计风格截然不同，本以为会更偏运动，但是实际体验上更贴近家用舒适性调校，而且在初段的时候油门表现不太灵敏，同时涡轮介入有明显的迟缓，不过中后段加速还是很给力，毕竟是号称“中国芯十佳发动机”，自然不会差。另外匹配了7挡的双离合变速，其换挡速度不够快，但是平顺性处理得很不错。其操控上来说对于新手还是很友好，方向采用了电子助力，比较轻，而且悬架上整体偏舒适性的家用调校，过弯能有不错的支撑性，减震效果很不错，过减速带也不会给你生硬感。 总的来说长安逸动作为一辆家用车的话，确实是不错的选择之一，颜值和配置上都挺符合年轻人的需求，而且对新手司机也比较友好。其中性价比的话还是不错，虽然10万出头的价格不算贵，但是也要结合自身的经济实力来选择，车的各方面性能都如果是最好的，自己也能接受它的价格，那么性价比就是超高的啦，想用买白菜的钱来买牛肉的定律来评判性价比，那是绝对不客观的。