外观设计好看,加速足够信心。内饰有豪华感软包面积覆盖多,音响音质一般,加一对燕飞利仕的高音和中置,更换前排中音,刷隐藏刷个高保真音效,音质质一般的飞跃,后排经常坐人就换喇叭,不经常坐人不换也可以,不过换的话会更好。座椅底部低音有预算就换没预算不换。
空间一般a级车里算中规中矩也适合一家三口,人多的话建议选空间大的车。市区油耗基本7毛到8毛几一公里浮动。高速的话会少。维护和维修成本要比普通a级车要高些
【驾驶感受】
车身很稳,上到120130都不怕
点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
4分“优秀”虽然是入门一系,还是三缸,但是内饰做工,行驶品质跟我开的其他车比起来还是好很多。
三缸抖不抖,抖,但是仅限于启动的时候,平时开起来完全没感觉,这不是自欺欺人。
动力还是不错的,虽然只有140马力,实测0-100,8.5S左右,加速挺不错的了。
【最不满意】
空间,空间其实纵向还好,我试过ct4,比ct4还好些,但是高度不行,有点压头,前排空间没问题。
还有就是20款的除了顶配其他配置都没有半液晶仪表,这个21款又改回来了,这点简直不要太坑。
还有就是悬挂真的硬,太硬了,可能跟防爆胎有关系,这个胎也是个槽点,太容易挂钉子,已经换了四个胎的含泪路过。。
这车对我来说其实也是个跳板车吧,也就准备开个三四年就换。
刘婧怡梁的爸爸:一系其实很不错,三缸机个人感觉除了发动机声音不好听。我觉得都挺好。日常代步还可以,不大,动力也随叫随到
寄予情人:这车真的不保值,开了半年想换结果亏的太多
舞动安德烈娅4c2:除了拿出来钥匙是宝马它是个啥
宝马1系三厢自从推出以后,一直有两点是被大家所吐槽的:一是改为了前驱,二是用了三缸发动机。其实改为采用了前驱的UKL平台之后,宝马1系三厢的操控性并没有想象中那么糟糕,车头指向依然很快很准,方向盘阻尼的随速增益也很线性,方向盘路感的传递相比A-Class和A3依然是更为出色,底盘扎实,车身跟随性很好。虽然少了活跃的车尾带来的乐趣,但换来的后排空间的巨大进步其实是很值得的。
而那台1.5T三缸发动机就不让人那么喜欢了,尽管那台格特拉克的7速双离合变速箱比用在A-CLASS上的同款变速箱标定得更好顿挫更少,但宝马的1.5T三缸发动机不管是噪音还是震动控制在一系列三缸机里都不算出色,更不要说和对手的四缸机相比了。
内饰的设计平平无奇,虽然做工比较精细,但用料并没有显示出豪华感,在BBA同级对手当中也只能是敬陪末席了。所以说如果你想在同级的对手中选操控最好的,那1系三厢我觉得是值得的,前提是你选2.0T的车型,如果你更重视内饰设计的话,那1系三厢估计就不能满足你的要求了。
1系作为最入门级的宝马,优惠后落地不到20万,你能买到什么?
操控上,虽然1系已经换成了宝马UKL前驱平台,但在驾驶手感上,它依旧很“宝马”,扎实的底盘、精准的转向以及出色的动力衔接等等,你都能在一台1系上感受到。与同级别竞争对手相比,1系的操控依旧领先。
其次,虽说是入门,但怎么说也是挂着宝马的LOGO,在面子工程上,同样不输。
不过,需要注意的是,由于宝马1系尚未换代,在一些设计以及配置上,都略显老旧,另外,也受限于价格的限制,在用料上也是较为一般,摸上去手感偏糙。