【最满意】最满意的就是c6的外观,法系车的浪漫在c6身上体现的一览无余,C6的长宽高尺寸为4980/1858/1475mm,轴距为2900mm。新车身线条简洁流畅,勾勒出优雅动感的车身姿态。车身线条微微下斜,有些许掀背车的感觉。
【最不满意】内饰设计相对简约,缺乏豪华感;汽车隔音做的不太行,高速行驶风噪、胎噪明显。汽车启动熄火动静都不小,在刹车容易出现点头现象,严重的时候会让人有点头晕;转向盘低速时过重,停车不方便;倒车影像会出现马赛克,要移动车辆才能找回画面;驾驶位偏高的,刚使用时会感觉不习惯。
点评车型:
2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版
4.7分“优秀”C6外观方面普普通通,简单大方。对于内饰很满意,高端大气上档次,纳帕真皮真是纵享丝滑,如姑娘之肌肤的滑嫩。驾驶感受一般,方向盘太沉,特别是刚刚启动的时候,很沉。乘坐感受上成,底盘很厚重,有点高端车的意思。油耗方面目前比较高,新车加上疫情没怎么跑,跑了200多公里,车天天在车库睡觉吃灰。这个车有小毛病,车辆加速时,油门踏板有一种说不出的震动,不是很大,但是麻脚,还有刹车踏板,也有这种麻脚的感觉。还好我没强迫症,否则难以接受。还有一点发动机刚刚启动声音很大,车前部跟着抖动,这一点有点难以接受,之前也接触过很多车很少碰见抖这么厉害的,大概过30秒左右发动机声音恢复正常。C6对于外界隔音很好,但是隔绝发动机传来的噪音一般,加油超车时,发动机声音比较大,但是个人感觉很好听。
流年kill:22年买这车的有什么感想
再也不相信秦小明了:车还是要没事拉出去溜达溜达个几十公里,这样会越来越丝滑。天天车库里吃灰就会这样,抖动啊异响乱七八糟的毛病都来了。我刚提车前1000公里觉得一般般吧,3档那顿挫能搞得人很尴尬,现在开到1万7,顿挫几乎没了,油门踏板抖动拉一场高速后就感受不到了。两个字,多开。
运筹帷幄辰星Dis:落地多少
购车前对比:在选择雪铁龙C6之前,重点参考了帕萨特 2021款 380TSI 双离合 尊贵版。从知名度来讲,帕萨特是热门车型,雪铁龙C6作为法系车在国内很冷门,月销量甚至没有办法过千,往往会成为消费者遗忘的一款车型,但毕竟曾经也是总统座驾,只是在国内没有一个很好的机遇,从实力上面来讲雪铁龙C6并不差,尺寸上面比帕萨特更有优势,车身长度达到4980mm,车身轴距达到2900mm。从动力的角度来看雪铁龙C6采用了1.8T直列4缸涡轮增压引擎,虽然性能上面不及帕萨特2.0T涡轮增压引擎,但是满足日常代步需求足够,最大功率可以达到155kW,峰值扭矩可以达到300N·m。从配置上讲雪铁龙C6 2020款 400THP 旗舰型比对手增加了道路交通标识识别、疲劳提醒、转向辅助灯、多层隔音玻璃、车内木质装饰、方向盘换挡、负离子发生器、第2排座椅电动调节、第2排座椅靠背调节、第2排座椅通风等等功能。
提速:雪铁龙C6在传动系统上搭配8挡手自一体波箱,匹配1.8T涡轮增压引擎,起步提速相当顺畅,虽然没有强烈的推背感受,但是动力储备不错,中后段虽然有一些疲软,但本身选择雪铁龙C6对它的性能要求就不是很高,在排放上也是满足了国六标准,最终实测百公里提速成绩在8.93秒,作为一款尺寸较大的车型来说不算太差。
制动:法系车底盘调校一直都是令人眼前一亮,雪铁龙C6在轮胎上选择抓地性很强的米其林3ST,全力踩下刹车踏板之后,车身姿态很稳定,制动力分配较为均衡,最终实测100~0km/h刹车距离在35.84米。
油耗:在同级别车型中,1.8T涡轮增压引擎着实属于小排量,虽然在性能上有所牺牲,但油耗上也更经济。工信部百公里综合油耗是在6.4L,个人在进行试驾时候还没有出磨合期,油耗会稍微偏高一些,在市区中行驶的时候包含拥堵路段,实测百公里油耗在11.3L。而跑高速,油耗会大大下降,实测百公里油耗在6.8L。
噪音:雪铁龙C6车内静谧性调教不错,并不输于一些销量高的热门车型,从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.6分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65分贝。
不散的和弦5171:这车真是相当有调调,五年后如果还有,会用408换它
Easy奇奇哥:反正我天逸静音非常非常好!PHC再加米其林轮胎,舒适性极佳!
a快乐436:我c6 1.8t2000公里真实油耗8个,可以接受