点评车型:
2020款宝马Z4 sDrive 25i 烈日限量版
4分“优秀”本周我从经销商处借了一款宝马Z4的试驾车,从事汽车行业多年以来,虽然试驾过不少车型,但是接触跑车的机会并不多,所以还是挺珍惜这次试驾经历的。先和大家简单介绍下宝马Z4,它是基于宝马CLAR平台打造而成,与丰田Supra有着千丝万缕的联系,两款车共用底盘和悬架系统。下面我就把这次的试驾感受分享给各位,希望能起到参考价值。
一、外观介绍
按照我个人的主观感受,我会认为宝马Z4在设计层面要优于丰田Supra,开到街头能吸引不少路人的目光。宝马Z4的设计风格十分激进,整个车头经过扁平化处理后,使得横向宽度得到提升,并且棱角勾勒的相当立体,视觉冲击感非常强烈。头灯组的造型很有新鲜感,可以看到灯腔内部的结构由上下两部分组成,远近光灯均是LED光源。来到车身侧面,宝马Z4的发动机舱很修长,而真正的乘员舱和尾部却相对短小一些,这种车身比例的分配,让侧面的视觉效果极佳。尾部与宝马8系颇为相似,同样运用了扁平化的设计理念,辨识度还是非常高的。
二、内饰设计
这一代的宝马Z4采用家族最新的内饰设计理念,整体的风格与宝马8系几乎一致,相比前几代Z4那种独立设计缺少了一些自己的风格。车内的做工非常精细,用料方面也显得很有诚意,豪华氛围感更加强烈。方向盘的握感比起宝马3系有过之而无不及,让人很有驾驶欲望。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果细腻,10.25英寸多媒体触控屏搭载了家族最新的iDrive7.0车机系统,支持语音识别、手势操作、网络互联等功能,实用性和功能性要比旧款车型更加出色。
三、驾驶感受
试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为197Ps,峰值扭矩320N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶感受方面,这一代的宝马Z4开起来更加舒服,并没有预想的那么难以驾驭。包括油门调校和刹车脚感都可以被快速的适应,如果只是在城市代步的话,宝马Z4的驾驶感受与宝马3系非常接近,上手起来也挺轻松的。别看这台2.0T发动机的账面数据不算很亮眼,但它的提速能力还是值得表扬的,尤其是发动机转速达到2200rpm左右时,动力可以说随叫随到。8AT变速箱的表现可以用“尽心尽责”来形容,升降挡的积极性都很高,动力衔接的过程也很顺畅。
四、操控/底盘表现
宝马Z4的转向手感要胜于宝马3系,但依然有着较浓的电子味。随着车速的增加,转向手感开始变得厚重起来,方便高速行驶时对车轮转向的把控。方向盘预留的虚位量很少,指向性十分精准,而且车头的响应速度也比较及时。即便面对连续转弯路段时,也能让驾驶者有较为从容的心态去操控它。宝马Z4的底盘表现我觉得应该给个较高的分数,舒适性要明显优于旧款车型,对于细碎震动的过滤更加彻底。过弯时悬架能够提供足够的侧向支撑性,再加上偏低的车身重心,整个车身姿态控制得很理想。
总结:经过实际的试驾体验,这台宝马Z4确实给我留下了深刻的印象,包括它的行驶质感、可操控性、外观造型等,都达到了一款豪华品牌的跑车应有的水平。
宝马Z4是一款进口软顶敞篷跑车,也是一款优点和缺点都比较鲜明的车型,下面我们就根据之前的试驾体验来为大家分析一下。
首先来聊聊价格,以2020款sDrive 25i烈日限量版为例,官方指导价是53.88万元,目前我了解到的情况是大约有2万元的现金优惠幅度,购置税在4.4万元出头,车船税480元,保险大约是1.4万元左右,加上上牌费等乱七八糟的费用,全款落地价格大约在57.5万元左右。
再来聊聊后期用车成本,宝马Z4需要添加95号汽油,由于车身足够小巧,所以日常驾驶风格比较佛系的话,市区内代步油耗只有8.5个左右,跑高速能低至7.5个左右,但如果价格风格比较暴力动不动就地板油的话就没有上限了,综合油耗开到11个以上的大有人在。
保养方面是宝马的正常水准,1万公里一次小保养,价格不到1100元,但2万公里需要一次大保养,费用在4000元出头。
总体来说后期用车成本是比较高的,尤其是保养费用比较贵,1年开2万公里的话就需要5000多元的保养费用。
接下来我们聊聊这款车的优势:
1、软顶敞篷设计的诱惑力是很多人都无法拒绝的,运动中带着优雅,辨识感非常强。前脸扁平的熏黑双肾形进气格栅搭配M家族下包围很有视觉冲击力,大灯组内部也进行了熏黑处理,很有质感。尾部造型看起来很有层次感,双边共两出的圆形排气口看起来颇为霸气。
2、内饰风格照搬了3系的设计,虽然有点缺乏新意,但确实是百看不厌那种风格,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻,操作流畅度也让人满意。“丁字裤”造型的方向盘和电子挡把握持感都很出色。用料方面也大面积采用了软质材料,并辅以缝线工艺进行处理,档次感是比较到位的。
3、座椅采用了运动风格,支撑性非常好,连续并线转弯时能提供非常强的侧向支撑性。方向盘的转向精准,手感也很线性,车头响应速度非常快,不管是市区内还是弯道上都能收放自如,操控感很出色。悬架的支撑性也比较好,转弯时侧倾并不大,后悬架的回弹速度也比较及时,对于车身姿态控制的非常好,车尾基本上没有多余的弹跳。
4、搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率197马力,峰值扭矩320N·m,匹配8AT变速箱。日常驾驶时低扭表现非常好,油门踏板调教的非常线性,加速感能够一直伴随到限速值,深踩油门也不乏推背感。实测百公里加速成绩在6.8秒左右,和官方宣称的没有明显差距。变速箱的响应速度非常及时,日常驾驶时升档积极,急加速时降挡动作也干脆利落,完全没有拖泥带水的感觉,平顺性表现也让人满意,堵车时走走停停也不会有动力不连贯的感觉。
5、车身小巧,市区内转弯停车都很方便,倒车时后视镜会自动下翻,前后驻车雷达也比较灵敏,倒车影像情绪,辅助线精准,女司机驾驭起来也不难。
当然,Z4也是一款缺点比较明显的车型:
1、缺乏辅助驾驶功能,如今已经是2021年了,笔者觉得对于售价超过50万的车型来讲辅助驾驶功能应该是标配,而Z4非但没有标配,烈日限量版甚至也不提供选装,这方面让我比较失望。
2、减震比较硬,支撑性确实出色,但在某种程度上放弃了舒适性表现,对于细小颠簸过滤尚可,但市区内过减速带时车内感觉不怎么舒服,有比较明显的冲击力。
3、基本上不存在隔音可言,敞篷状态下略去不提,即便是在敞篷关闭的情况下,隔音效果也比较差,风噪和胎噪都会比较明显的传递到耳朵里,时速超过80km/h时交流基本上就要靠吼了。
总的来说,宝马Z4是一款很有驾驶乐趣的车型,敞篷设计也非常讨人喜欢,但缺点是安全性配置不够厚道,后期养车成本也偏高。如果你不在乎成本,又想要一辆足够拉风的敞篷小跑车,宝马Z4是值得考虑的。
(选车理由)我个人非常喜欢敞篷车,敞篷车的造型太吸引目光了。心目中的梦想之车就是劳斯莱斯的曜影,可惜真的太贵了。估计有生之年都不太可能。于是就脱而求其次的选择了这一款价格不算太贵的宝马Z4,毕竟是一辆宝马,所以牌子还是没问题的,而且车子的质量也还行,两门两座也让这车看起来更像一辆跑车。而且这款车的外形时尚靓丽,非常符合我的审美。
(外观)宝马Z4这款车是一款小型轿跑,从外观上看起来非常小巧轻,很有运动风格,特别是车头部分辨识度很高,前脸依旧是宝马非常著名的双肾设计搭配犀利的车灯,非常炫酷,整个车身非常的低矮,车身线条硬朗流畅,跑车形象很好的表现了出来。
(内饰)宝马Z4这款车子内饰的整体设计还可以,内饰的颜色搭配看着挺年轻的,座椅是全皮质包裹,车子座椅的填充也非常的到位,乘坐上去感觉非常的柔软,车子的中控台设计也非常的有科技感配置都很不错,毕竟这款车子是一款豪华型跑车,所以这款车子从里到外的用料都非常的高端。
(操控)这辆车坐姿非常的低,但视野却很好,车头并不会阻碍我驾驶,而且在倒车或者停车的时候真的挺方便的,整辆车并没有想象中那么难开。
(动力/油耗)宝马Z4搭载2.0T4缸涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力197PS,最大扭矩320N.M,百公里加速时间仅需6.7S,通过数据不难看出,这款车的动力非常强劲,爆发力也很强。加速能力更不用说,轻踩油门就能有很强的推背感。油耗还是可以接受的,它的平均油耗差不多是在百公里12L左右吧,毕竟是一款2.0T的发动机,油耗肯定会高一些,而且作为一辆小跑车,这样的油耗也不算很高。
(缺点)1、车在城市低速行驶的过程中,轮胎和地面的噪音大,
2、过减速带一定速度要慢,走坑洼路面有异响,车窗下雨天升到顶有异响。
总结宝马Z4这款车型的综合性能还蛮不错的,它的配置齐全,动力强劲,提速也是非常快的,而且舒适性很好,开起来也是很有激情的,毕竟是跑车,空间方面略微有些不尽人意,其他方面还是很满意的。
说一说购买的价格:宝马z4官方指导价538800元,现在这款车还没有优惠活动,裸车价格是495700元,购车商业保险13979元,购置税43867元,上牌500元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价555476元。是一款性价比很高的车型。
(保养)宝马Z4这款车在10,000公里的时候就需要进行一次保养。平时保养的时候建议更换全合成的机油,这样对车子的损耗更小,而且他的更换周期也比较长。也延长了车子的使用寿命。一般都建议您去专业的4S店进行保养,在平时的话你可以参考保养手册进行保养。
宝马Z4的外观设计虽然很个性,但是它的前脸倒是给我一种略呆萌的感觉,散发着家族式独特的味道,其双肾格栅仍旧很有辨识度。作为一辆纯粹的跑车,其车身比例可以说是跑车界中的“九头身”比例,侧面看上去非常的动感,内凹的车门配合上导流口,很“性能”。车尾设计看上去给我一种宝马8系的味道,尾部设计呈上下收紧的感觉,其小鸭尾算是点睛之笔,看起来非常性感,开出去自然不缺回头率。
外观这么抢戏,但是内饰缺没有给我带来惊艳感,简直就是照搬宝马3系的内饰,我感觉这样确实是让宝马Z4少了点个性。不过内饰整体布局设计还是比较好用,其中10.25英寸的中控大屏设计也一样,增添了科技感,而且还可全屏显示的无线CarPlay,真的好用,非常讨喜。空间不必多说了吧?毕竟这不是主打家用的车型,空间不是重点,2门2座的布局,我觉得够用、拉风就行。
动力上搭载了2.0T引擎,197匹的最大马力,实测6.7秒可破百,传动上匹配8AT变速箱,这辆车开起来确实很爽,特别是声浪的声音,简直是拿手好戏,我觉得只要自家的M2可以一战。其中转向手感非常的细腻,即使是女性司机开起来也不会感到吃力,同时底盘调校很稳,厚重感甚至直逼5系,可能是因为车身低,给人一种贴地飞行的感觉,就算是高速过弯,也能有不错的支撑性。不过唯一不足的就是噪音问题,但话说回来,毕竟是敞篷跑车,风噪胎噪这些我觉得问题都不大,开出去能够赚足眼球就行。
缺点:1.舒适性不强,悬挂调校的比较硬,而且座椅比较薄,坐久确实挺难受。2.储物空间比较小,放东西不方便。3.底盘比较低,通过性不是很好,比较适合城市行驶。
买这款的重要原因就是好看,外观上足够吸引人,而且内饰也不错,因为本来还没有女朋友,所以想用这款车找到以为心仪的对象。我是2021年1月底买的这款车,裸车价为51.21万元,相较于指导价优惠了2.67万元,当时是全款买的,落地下来也就57万出头。从购车到现在已经一个月了,对象还是没有找到,我先把自己的用车体验给大家说一说:
外观:外观方面非常的拉风,造型也堪称经典,当初买宝马Z4就是相中了它的超高颜值,最重要的还是想用这款车找对象。双肾型熏黑的中网充满着家族气息,车头设计宽大,视觉看更加显得高大上。另外,前脸两侧犀利的前大灯,点亮之后非常的漂亮,尤其是晚上更能凸出效果。
内饰:内饰方面,宝马Z4也采用了宝马最新的家族式设计,并且“T”字型的中控布局非常合理。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表,处处透漏着强烈的科技感,非常符合当下年轻一代的审美观。
配置:宝马Z4在配置方面表现的也是非常的不错,所谓该有的配置几乎均有配置,比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动泊车、上坡辅助、发动机电子防盗、无钥匙进入、GPS导航、车联网以及OTA升级等都有配置,可谓是十分丰富。
空间:宝马Z4采用的是2门2座软顶敞篷设计,当时买车的时候就是拉风、目的很明确,就是为了找对象结婚。至于空间大小没有什么说的,因为只有2座,所以两个人坐上去还是比较舒适的。
操控:操控感这方面非常值得夸奖,方向盘也很准,没有虚位,开起来的时候具有平稳的行驶和一系列主动安全性和便利性功能。另外,内饰中的物理按键在开车的时候使用起来也是十分的方便。
动力:宝马Z4作为一款跑车,动力方面自然不用担心,搭配的是2.0T涡轮增加发动机,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力可达197Ps,最大功率为145kw,峰值扭矩为320N·m,在最高车速为240km/h。官宣0-100km/h加速为6.7s,自己在封闭道路上亲测的为7.3s,可能是因为是自己的车,刚开始没有舍得给油,因为着实有点不舍。
舒适性:座椅反面采用的是真皮材质,所以坐感会很舒服,填充物的软硬程度也属于上乘,乘坐感自然很不错。虽然座椅方面表现的不错,但是有一点总感觉有点美中不足,隔音效果不是很好,但是考虑到敞篷,那也是在没办法了,鱼和熊掌不可兼得,享受超高的颜值就要在其他地方有所失去。
去年6月,宝马推出了旗下新一代宝马Z4,售价为53.88万元,虽然价格并不算太高,但是你想买到它可能还是比较苦难的,因为这台车在中国市场的配额只有100台,这也就意味着这台车将注定在各方面与传统宝马Z4与众不同。小编也很幸运,有幸从借到了这台全球限量仅100台的烈日限量版车型。首先,我来给大家讲一讲这台车在外观上方面与普通版本Z4有着怎样的不同。
这台车与普通版本Z4最大的区别在于它换装了专属的烈日橙车身涂装,相比传统橙色,它的车身涂装色调更加暗一些,搭配上M运动耀夜外观组件,使它看上去更加动感时尚。同时,这台车还采用了蓝色喷涂的M高性能卡钳和大尺寸刹车盘,进一步彰显了它的与众不同。
进入这台车的车内,这台烈日城版本相比普通版本变化并不大,整体布局依然是延续了宝马Z4的经典布局。环绕式的设计给我的感觉整台车都是以我为中心的,其实相信很多人和我一样,对这样的设计并不太感冒,还是觉得对称式中控台更加耐看一些,不过偏置设计还是有效的提升了行驶安全性。车内还使用了Alcantara材质,手感摸上去十分亲肤,也展现了这台车尊贵的一面。
平底造型的方向盘手感非常厚实,双手握在上面踏实、有安全感。多边形液晶仪表盘线条看上去更加的锋利,在宝马家族中是比较独特的设计。
配置方面,这台车提供带缝线装饰的黑色Vernasca真皮M运动型座椅、M40i车型同款的铝制内饰装饰条和Harman/Kardon品牌高端音响系统等。此外,还配备了自动泊车入位、无钥匙启动、支持换挡的四向调节真皮方向盘、带记忆的前排电动座椅、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、GSP导航、手机互联等。我认为,这台车限量的身份再加上这么丰富的配置是绝对对得起它的价格的,我个人也是非常希望能够成为这100分之1,。
由于这是一款双门两座车型,空间方面我们就不过多评测了,来讲一讲这两张座椅的舒适性,这台车装载的是一套一体式运动座椅,这张座椅包裹性和人体工程学设计的都非常到位,做进去让我感觉这张座椅紧紧地“抱住”了我,靠背也非常贴我我的腰背部位,不会有空空的感觉,坐在里面心理会非常踏实。
把这台车驾驶起来也同样,在弯道时身侧不会有明显的侧倾。还有就这毕竟这是一台跑车,所以日常驾驶起来给我的感受底盘还是比较硬的,铺装路面还好,非铺装路面真的是颠得我“不能自理”,稍微高一点速度过减速带感觉自己屁股被猛踢了一脚。
动力方面,这台车搭载的是一台2.0T发动机,最大输出功率197马力,峰值扭矩320牛米,听到这个数据怎么样,感觉是不是这台跑车就比宝马三系强了一点,确实给我的感觉也是,而且官方0-100km/h的加速时间也仅为6.7秒,光看数据谁知道这是一台跑车呢?
所以我觉得,你如果只是想得到一台跑车的造型,体验跑车的驾驶感受,这台车还是没问题的,毕竟看上去就这么有范。但是你想要的那种风驰电掣的加速感。相信这个发动机数据也已经把你劝退了。