整体印象:名图以前给我的印象是一台价格挺实惠的合资中型轿车,在老款名图还在售的时候,它留给人的印象是实惠、省油、空间大。如今新款车型早已经开售,但颜值却已经不复当年,价格也提升到了13.38-16.88万元区间,整体性价比确实降低了很多。前段时间我去到北京现代的4S店试驾了名图一天,发现这车有一些不太让人满意的地方,下面就把试驾感受来分享给大家。
动力表现:我试驾的车型是名图2021款 270TGDi DCT旗舰版TOP,新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率170马力,最大扭矩253牛·米,传动则是匹配的一台7挡干式双离合变速箱。官方百公里综合油耗5.3L,实测百公里平均油耗8.5L。
行驶质感:试驾感受方面,这台1.5T名图的动力标定很克制,换挡衔接也很小心,生怕出现窜动或者顿挫,总体表现确实比较顺,也不像是一台干式双离合变速箱。动力输出挺积极,没有小排量涡轮机常见的涡轮迟滞现象,油门也很灵敏,开起来还算轻松惬意。当然,为了追求平顺性,变速箱确实牺牲了一些换挡速度,也跟大众的湿式双离合变速箱没法比。底盘厚重感不强,属于典型的韩系车风格。在日常行驶时,悬架对路面细碎颠簸的过滤基本比较彻底,满足一般乘客对舒适性的追求。当然,在激烈驾驶时,名图的悬架给人感觉支撑性较为一般,主要问题则还是弹簧偏软,连续左右的重心转移有些撑不住车身,悬架的压缩和回弹速度也谈不上快。
乘坐空间:名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm,轴距则为2770mm,定位是一款中型轿车。我身高180cm,坐在后排,头部空间只有1指,腿部空间则只有1拳,总体表现一般。另外,名图的坐垫偏短,我量了一下,只有48cm,所以对于腿部的支撑性也非常一般。最后,名图的靠背也不支持放倒,所以这也让后备厢没有了扩充的余地。
购买建议:总言之,在如今合资中型车优惠大把可选的前提下,还花13.38-16.88万元的价格去买一台并不那么像中型车的现代名图,我认为是很不划算的。要知道,这代名图不仅外观不讨喜,内部空间也不大,加上动力表现一般、操控感受偏舒适,所以花这个价位区间的钱我会更建议去入手那些美系品牌的中型轿车。毕竟,人家至少在动力和操控感受层面上更好,而且优惠还更大。
中森明菜VS叶全真:14年买的名图,啥毛病没有
前两天又定了海豚,一油一电,省心
用户9394913813112:我的是14款1.8尊贵,对于以上评论第一点就不认同,油耗,名图省油?我第一次听说,平时市区路面基本12升/百公里,高速5.3升/百公里。第二空间,名图空间在这个价位段的轿车里算很大了好吗?顶部空间1拳那是轿车,你指望他多高?腿部空间我2腿伸直都没问题,不知道你那是啥腿。其他名图可以说在同级别里面是很优秀的,不管是内饰还是操控,还或者说耐开层面我6年10万公里的车发动机声音在驾驶舱一点都听不到,6年里面也没有出现过什么故障,可以说一款非常靠谱的车了
21名图:之前也比较过几款车,领克03 迈锐宝 凌度等,看名图口碑不好销量不好,不是钱多想试哈究竟如何哈,还是被内饰吸引了,坐起来也舒服,腊月22提车,半个月500公里就拖车,这车太可以了,真没让我失望过个春节就围着4s修车转
换代后的名图具备了初看时可能觉得并不那么美观的外观设计,但整体上细节的处理、镀铬装饰的运用以及分体式大灯都让其具备了很多更高级别的轿车才会有的品质感。整体上没有一味追求运动化,传统的三厢轿车线条带来了车内较为充裕的空间表现。前排的双联屏科技感十足,内部功能丰富,响应较快,但需要驾驶者较为准确地点击才会给出反应这一点在日常驾驶时会带来一定的不便利。
两个屏幕的分辨率都很棒。辅助驾驶配置极为丰富,但标准设定下的设定太保守,日常驾驶时突然干预的情况时常发生,可在车辆设定里自行关闭。
全新一代名图的驾驶感受整体调性偏向舒适,动力的衔接和底盘滤振都比较缓和。尤其是高速路段的底盘表现有明显的越级品质感,这点很棒。对于长波路段的上下起伏抑制得极佳。舒适性环节唯独在高速行驶时的风噪比较明显。动力调校平顺性整体表现优异,速度起来后基本没有顿挫感,但舒适模式下起步阶段的表现可以优化。1挡到2挡间升挡总是过早,轻踩油门起步时会突然感觉到动力因转速下降而出现衰减,随后转速到达最大扭矩平台后加速感又突然提升,这是动力总成标定上的小瑕疵。中高速工况的再加速表现很出色,发动机的噪音控制非常好,并且真实油耗表现也很惊喜。整体上是一台舒适性为主,称职的合资家庭轿车。
作为换代车型,北京现代对名图的外观设计进行了革新,虽然依然传承了上一代车型的部分经典设计,但视觉效果完全不可同日而语。中网造型和第十代索纳塔神似,但是名图处理的显然要柔和很多,没有第十代索纳塔那般锐利前卫,考虑到名图的车型定位,这样的取向显然是可以理解的。
细节处名图采用了比较多的镀铬装饰,中网、前保险杠、后视镜下方还有门框条等随处可见,增添了不少靓丽的感觉。大灯组的造型变化变化比较大,采用了分体式的设计,视觉感受很独特,辨识度并不缺乏。光源方面,全系标配了LED日间行车灯和LED远近光灯,中高配还有自适应远近光灯,表现不错。
尾部采用了贯穿式的灯带设计,两端呈“C”形,配合上翘的小“鸭尾”,整体质感可以给好评,和常规紧凑级轿车相比档次感还是要高一些的,并且很有韩系车的韵味。
进入车内,全新设计的内饰颇为简约,首先是引人注目的联屏设计,内部集成了大部分功能,而空调控制面板也采用了触摸式,加上按键式的电子挡杆,车内氛围看起来十分简洁舒畅。材质上不要有太高期望,作为较为亲民的B级车,有限的成本名图选择尽量去满足科技和舒适性配置,材质上则是够用就好。门内饰板上方和扶手部分为软质材质,其余则是硬材质,软包部分是真缝线,其余则是缝线造型。
好在,12.3英寸的中控屏幕全系标配,而且它还向驾驶者的位置偏转了12.6°,这一细节值得称赞,非常利于驾驶者的使用,而且大大减少的反光现象。左侧的全液晶仪表则是除了最低配和次顶配之外,也均有配备,已经很有诚意了。
乘坐舒适性上,第二排空间也很不错,中间凸起较小,而且配备了中间头枕,舒舒服服坐下三个人不成问题。最值得一提的是,全新名图的座椅填充物十分柔软且厚实,舒适度很好。
动力上,我们本次试驾的为1.5T车型,最大功率125kW(170Ps)/5500rpm峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm,与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。这台动力组合其实就是第十代索纳塔上搭载的那套1.5T,只不过在第十代索纳塔上分成了高低功率,而在全新名图上只有一种调校,参数上和索纳塔270TGDi的保持一致。
这套动力组合的中段加速能力给我留下了很好的印象,在高速驶出匝道奔向120km/h的过程中,动力感受很坚实,力道非常饱满,1500-4000rpm的扭矩平台也算是比较宽泛了。虽然后段加速力道没什么惊喜,不过对于B级车而言已经非常够用了,在你能用到的多数场景下,它的动力都是很好的。回头我查了网络上对全新名图的百公里加速实测,大概在8-9s之间,再次客观的肯定了它的动力储备。
变速箱匹配上,换挡速度尚可,换挡逻辑在仅有的体验中表现称得上不错,可以很好的领会驾驶者的意图,全新名图除最低配均配备了三种驾驶模式,其中运动模式最为激进,加速之后转速保持时间最长,经济模式下变速箱升挡最积极,标准则最为适中,适合多数场景下使用。如果吹毛求疵的话,全新名图的变速箱换挡质量作为双离合而言,算不上完美,市区堵车工况下还是偶有不顺。
悬架组合为前麦佛逊后多连杆,整体基调是舒适取向,大小颠簸都能化解的不错。另外就是它的转向给人感觉比较灵活的,基本轻轻一打车头就可以做出反应,但是尾部的跟随感不是很好,在并线的时候会有一种车头过去了,但车尾慢半拍的感觉。
点评车型:
2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP
3.5分“良好”【最满意】最满意的是这台使用了CVVD技术的1.5T发动机,170马力的动力对这款车来说非常充裕。
【最不满意】最不满意的是使用了7速干式双离合,虽然干式双离合的故障率现在已经改善了很多,但还是会让人有点担心。
【乘坐体验】作为A+级车型,或者说入门B级车,名图的空间表现还是不错的,而且座椅舒适度也不错。
【配置】配置一直是韩系车的优势,名图也不例外,这款车的舒适性、安全性、科技性配置都很齐全,还有L2级驾驶辅助。
现代汽车的设计风格向来是很有辨识度的,名图的前脸就采用了家族式的大嘴设计,银色的边框很醒目,中间是星阵网格,配合分体式的大灯,整体的时尚感还可以。车尾采用环绕贯穿式尾灯,两侧的弯曲弧度比较有个性,同时尾厢略微上扬,营造出了一种前低后高的姿态,看起来更加动感。
现代名图的具体车身尺寸为4780mm/1815mm/1460mm,车身长度跟上代车型相比增加了70mm,但轴距没有变化,还是2770mm,在视觉上看起来会更加修长,不过后排空间没有明显加长。
动力方面,名图提供了1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机。这款270TGDi DCT旗舰版TOP搭载的是1.5T发动机,最大功率125kW(170Ps),最大扭矩253N·m,匹配7速DCT干式双离合变速器,低转速下的扭矩爆发不是很足。底盘方面,采用的是前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,滤震性表现ok。
另外除了两款低配车型外,名图配备了高速上公路驾驶辅助、后方交叉防碰撞辅助、前方防碰撞辅助、盲区防碰撞辅助等23项安全辅助功能,可以提升一定的驾乘安全性。
整体来看,名图的空间表现还不错,动力中规中矩,低配版车型的配置比较一般,如果大家预算够的话,建议入手高配车型。
1. 客户的这台现代名图270TGDi DCT采用了1.5T涡轮增压发动级,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大170匹马力,最大扭矩253N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现还行,动力平稳流畅,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了刹车异响的问题,车主在低速刹车时出现了刺耳的摩擦声,经过检测是刹车油泵油压不稳导致的,与真空刹车装置或者油泵本体有关,经过仔细排查,发现问题在于刹车油泵堵塞导致,经过清理,更换刹车油后该问题得到了明显的改善,在我们店清理刹车的价格大约在200元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常硬朗,在过弯时有着很强的侧向支撑性,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤就有些粗狂,尤其是后排还是有着不小的颠簸感。
4. 这台车的内饰设计有着不低的档次感,大尺寸连屏也提高了整车的科技感,智能系统有着非常不错的操作体验。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在280元左右,30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯以及燃油滤清器,总价格大约在680元左右,与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。
6. 总体来说,这台车的外观以及内饰设计非常时尚动感,不错的驾驶感受等都使得这台车在年轻人中很受欢迎。
剑走偏锋的另类造型可能是广大消费者对名图这辆车的第一印象。但如果细细品味,其实会发现它的外形大气且充满了运动气息,并且前脸采用了全新的家族化设计,搭配上倒梯形的黑色中网,周围由宽大的镀铬亮条装饰,看起来很有质感,分体式的大灯设计,造型很犀利。侧面线条修长流畅,加宽的C柱设计,很有力量感,尾部采用了环绕式的尾灯组,设计非常独特,很有辨识度,点亮后非常好看。车身长为4780mm宽为1815mm高度为1460mm,轴距为2770mm,空间比A级大,比B级小,和名图的定位一样。内饰方面则采用了贯穿式的双联屏设计,两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸,提升了车内的科技感。双幅式平底方向盘,运动感十足,按键式的电子档位看上去很精致。贯穿式的空调出风口,让车内线条更有层次感。挡把前方的储物槽,放手机非常方便,还支持无线,实用性不错。美中不足的是后排座椅是不能放倒的,有点影响了空间的灵活性。动力方面,2021款 270TGDi DCT旗舰版TOP搭配的是1.5T 170马力 L4发动机,最大扭矩253N·m,匹配7挡双离合变速箱,开起来给人比较温顺的感觉,属于代步够用的水平。
有车友反映他驾驶本车时遇到了刹车异响的问题,具体表现为在低速刹车时出现了刺耳的摩擦声。经过检测是刹车油泵油压不稳导致的,与真空刹车装置或者油泵本体有关,通过仔细排查,发现问题在于刹车油泵堵塞,经过清理,更换刹车油后该问题得到了明显的改善。如果遇到此情况直接去4S店维修即可,价格在200元左右。
根据保养手册,这台车的保修期是3年或15万公里。在5000公里时建议进行第一次保养(更换机油、机滤)费用在280元左右,此后每隔5000公里进行一次小保养,也是280元左右。30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯以及燃油滤清器,总价格大约在680元。