【最满意】
腾势2018款450时尚版是一款充满时尚感的纯电动汽车,其外观设计简洁大方,运动感十足,有着许多令人惊艳的设计元素。
首先,这款车的前脸造型十分犀利,车头采用了经典的黑色贯穿式设计,配合流线型格栅,展现出非常强烈的肌肉感。车身侧面线条流畅,具有非常强的动感美学,同时配备了17英寸的轻量化铝合金轮圈,大大提升了车辆的整体颜值。
进入车内,我们会发现,腾势2018款450时尚版的内部设计非常简洁,所有的控制按钮都集中在中控台上,使得车内空间更加宽敞,同时也方便了驾驶员的操作。此外,车内配备了柔软质感的真皮座椅、大尺寸触控屏幕以及高清晰度仪表盘,让人感受到更加舒适、现代和科技感。
在性能方面,这款车搭载了一套由宁德时代基础科技有限公司提供的锂离子动力电池,能够提供最大续航里程为455公里,使得这款车在日常城市出行中使用非常方便。同时,车辆配备了最大功率为116马力的电动机,最大扭矩为285牛米,具有很好的加速性能,并且也保证了安全性能以及操控性。
总的来说,腾势2018款450时尚版是一款非常值得推荐的纯电动汽车,它不仅拥有时尚的外观设计,精致的内部装饰和出色的性能表现,同时也是一款非常环保和智能化的车型,为消费者提供了非常不错的用车体验。
【最满意】整体内饰做工还是很有豪华感,做工非常棒。哈曼卡顿12喇叭音响系统效果也非常好!整体奔驰品控。
【最不满意】交流充电功率小,只有3.3kw,充电速度慢。与同价位电车相比配置较低,全景影像没有,座椅通风加热也没有,手刹还是脚踩的,开久了超级累。
【驾驶感受】在跑高速过程中速度提到120km/H,也听不到发动机噪音,隔音非常满意,胎噪音可以忽略不计!奔驰的调教底盘非常扎实,虽然后悬是扭力梁结构,操控也很好,非常灵活,悬架对路面震动吸收的也很好!尤其过减速带的时候,底盘非常整,整体性很好!
【乘坐体验】皮质沙发质感不错,内部空间较大。属于外面看上去一般,坐进去觉得还是很有料的感觉。后排空间也是巨大,带自动空调和中央扶手功能,就是地台中间凸起如果坐第三个会有影响。
【续航】在今年夏季7月中旬时,满载5人,全程空调22度,城高比3:7的情况下253km的官方续航实际跑了143.5km的成绩,整体打了一个五四折。
整体来看,可能有奔驰和比亚迪的加持,腾势300这款车的定价并不低,但是对于一款售价近40万的车来说,腾势300的优势确实不明显。
抽象陈经理:总结,用现在的眼光看这个车就是个垃圾,以前花三四十万买这个车的人纯纯大怨种
轻雨隐半屋:这模特好好看
2022年点评:续航,夏天380-400,冬天6折(2-5度)
智能化低,导航差
后排不能放倒
后排空间低
内饰不错
保养费低,开车成本低,每度电夏天6.5公里,冬天5.5公里
现在2022年了,仍然能和17-18万的新车抗衡。但是修起来,和23-25万的车差不多,尤其是前大灯1万元一只
想不到洋气的名字:我宝鸡的,前段时间买的跟你一样,方便留个联系方式么
切糕CEO:二手车买不到
腾势是一款结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的纯电动车。
从设计上而言,腾势500整车整体大气敦实,不是很惊艳但中规中矩,前格栅依旧是传统的进气格栅,但是大灯的设计却是流行的LED设计,视觉效果不错;车顶线条的设计也非常流畅。值得一提的是:这本是一款中型车,或者称为跨界车更合适一些,但依然会被许多人看做是SUV。
进入车内后,内饰方面并没有让人感受到浓郁的豪华车味道,尤其是中控区域,科技感略逊一筹,并且,大屏的“指纹收集”效果亦非常明显。不过,在细节设计上展现却是非常精致,比如说软性的搪塑中控,左右扶手区域的皮质材料设计,杯架位置的绒布材质等等,都可以拉近与消费者之间的距离。值得注意的一个细节是:腾势500的仪表板高度比门板高度要高不少,所以在前门三角窗位置会有一个较大的台阶,这的确可以优化驾驶员的侧视野,但同时也会显得设计有些过于草率。另外再提一个小点:后门的门板储物空间确实有些捉襟见肘。
尺寸方面,腾势500的长宽高分别是4672X1850X1642mm,轴距2880mm,从这些数字来看,它更像是标准的B级车尺寸,1642mm的高度介于主流的轿车和SUV之间,得益于优秀的车身布局设计,腾势500的前后排乘坐空间都很充裕。
座椅方面,腾势500的主副驾驶位都支持电动调节,但是有一点是需要吐槽的,腾势500全系没有座椅通风。此外,真皮座椅感受不错,但透气性稍差一些。
动力方面,腾势500续航451km,支持60KW的快充,大概需要1个小时左右,可以充至80%,慢充也由此前的3.3KW升级至6.6KW,充电时间也由之前的10几个小时缩短到9个小时,也就意味着,只要晚上充好电,第二天早上就可以满电跑了。
动态体验来看,腾势500的底盘偏向舒适性调教,弹簧也比较软,在过一些减速带、井盖的时候,能够感受到其对路面的颠簸过滤效果是很明显的。不过,尽管腾势500的底盘是奔驰工程师调教,但毕竟是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂,先天性的缺陷还是有的,无论是左侧还是右侧,在遇到障碍物的时候,都能感觉到两个轮子在同时跳动。
整体来看,可能是有比亚迪和奔驰的背书,腾势500这款车的定价并不低。但对于一款售价30万以上的车来说,腾势500的优势确实不明显。