二师兄玩车点评怎么样

腾势是一款结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的纯电动车。 从设计上而言，腾势500整车整体大气敦实，不是很惊艳但中规中矩，前格栅依旧是传统的进气格栅，但是大灯的设计却是流行的LED设计，视觉效果不错；车顶线条的设计也非常流畅。值得一提的是：这本是一款中型车，或者称为跨界车更合适一些，但依然会被许多人看做是SUV。 进入车内后，内饰方面并没有让人感受到浓郁的豪华车味道，尤其是中控区域，科技感略逊一筹，并且，大屏的“指纹收集”效果亦非常明显。不过，在细节设计上展现却是非常精致，比如说软性的搪塑中控，左右扶手区域的皮质材料设计，杯架位置的绒布材质等等，都可以拉近与消费者之间的距离。值得注意的一个细节是：腾势500的仪表板高度比门板高度要高不少，所以在前门三角窗位置会有一个较大的台阶，这的确可以优化驾驶员的侧视野，但同时也会显得设计有些过于草率。另外再提一个小点：后门的门板储物空间确实有些捉襟见肘。 尺寸方面，腾势500的长宽高分别是4672X1850X1642mm，轴距2880mm，从这些数字来看，它更像是标准的B级车尺寸，1642mm的高度介于主流的轿车和SUV之间，得益于优秀的车身布局设计，腾势500的前后排乘坐空间都很充裕。 座椅方面，腾势500的主副驾驶位都支持电动调节，但是有一点是需要吐槽的，腾势500全系没有座椅通风。此外，真皮座椅感受不错，但透气性稍差一些。 动力方面，腾势500续航451km，支持60KW的快充，大概需要1个小时左右，可以充至80%，慢充也由此前的3.3KW升级至6.6KW，充电时间也由之前的10几个小时缩短到9个小时，也就意味着，只要晚上充好电，第二天早上就可以满电跑了。 动态体验来看，腾势500的底盘偏向舒适性调教，弹簧也比较软，在过一些减速带、井盖的时候，能够感受到其对路面的颠簸过滤效果是很明显的。不过，尽管腾势500的底盘是奔驰工程师调教，但毕竟是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂，先天性的缺陷还是有的，无论是左侧还是右侧，在遇到障碍物的时候，都能感觉到两个轮子在同时跳动。 整体来看，可能是有比亚迪和奔驰的背书，腾势500这款车的定价并不低。但对于一款售价30万以上的车来说，腾势500的优势确实不明显。