腾势是一款结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的纯电动车。
从设计上而言,腾势500整车整体大气敦实,不是很惊艳但中规中矩,前格栅依旧是传统的进气格栅,但是大灯的设计却是流行的LED设计,视觉效果不错;车顶线条的设计也非常流畅。值得一提的是:这本是一款中型车,或者称为跨界车更合适一些,但依然会被许多人看做是SUV。
进入车内后,内饰方面并没有让人感受到浓郁的豪华车味道,尤其是中控区域,科技感略逊一筹,并且,大屏的“指纹收集”效果亦非常明显。不过,在细节设计上展现却是非常精致,比如说软性的搪塑中控,左右扶手区域的皮质材料设计,杯架位置的绒布材质等等,都可以拉近与消费者之间的距离。值得注意的一个细节是:腾势500的仪表板高度比门板高度要高不少,所以在前门三角窗位置会有一个较大的台阶,这的确可以优化驾驶员的侧视野,但同时也会显得设计有些过于草率。另外再提一个小点:后门的门板储物空间确实有些捉襟见肘。
尺寸方面,腾势500的长宽高分别是4672X1850X1642mm,轴距2880mm,从这些数字来看,它更像是标准的B级车尺寸,1642mm的高度介于主流的轿车和SUV之间,得益于优秀的车身布局设计,腾势500的前后排乘坐空间都很充裕。
座椅方面,腾势500的主副驾驶位都支持电动调节,但是有一点是需要吐槽的,腾势500全系没有座椅通风。此外,真皮座椅感受不错,但透气性稍差一些。
动力方面,腾势500续航451km,支持60KW的快充,大概需要1个小时左右,可以充至80%,慢充也由此前的3.3KW升级至6.6KW,充电时间也由之前的10几个小时缩短到9个小时,也就意味着,只要晚上充好电,第二天早上就可以满电跑了。
动态体验来看,腾势500的底盘偏向舒适性调教,弹簧也比较软,在过一些减速带、井盖的时候,能够感受到其对路面的颠簸过滤效果是很明显的。不过,尽管腾势500的底盘是奔驰工程师调教,但毕竟是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂,先天性的缺陷还是有的,无论是左侧还是右侧,在遇到障碍物的时候,都能感觉到两个轮子在同时跳动。
整体来看,可能是有比亚迪和奔驰的背书,腾势500这款车的定价并不低。但对于一款售价30万以上的车来说,腾势500的优势确实不明显。
2022年点评:续航,夏天380-400,冬天6折(2-5度)
智能化低,导航差
后排不能放倒
后排空间低
内饰不错
保养费低,开车成本低,每度电夏天6.5公里,冬天5.5公里
现在2022年了,仍然能和17-18万的新车抗衡。但是修起来,和23-25万的车差不多,尤其是前大灯1万元一只
切糕CEO:二手车买不到
想不到洋气的名字:我宝鸡的,前段时间买的跟你一样,方便留个联系方式么
外观:刚开始觉得怪怪的,但很耐看,越看越喜欢 车灯设计:虎灯,绝对的漂亮,不过价格也不低,一个灯据说5位数 做工车漆:很好,也够亮,而且车漆也厚
内饰:全黑内饰,很喜欢,足够简单 异味异响:新车还是有味道的,1个月左右就没了,做了一个臭氧处理,一个触媒除甲醛 仪表中控:不酷不炫,但很实用,导航提示是亮点,看着简单的中控但是菜单功能并不少,设计的有特点 多媒体车机:支持carplay,很方便,收音机无法体验到音响效果
空间:后排空间非常舒服,前排驾驶室进入时略局促,但座椅高低和距离调整后,十分舒适,长途旅行不觉得累;城市拥堵路段视线好。 储物空间:我的同事都为胖腾的储物空间而感到不可思议,28寸行李箱放上4个应该都没有问题。适合家庭出行,可以装下各种随行大中型号的物件。
动力:起步速度很快,车子加速很快,开启动力回收,尤其堵车路段,感觉非常必要,但是需要注意动力回收减速时候没有刹车指示灯,需要照顾一下后车。 跑高速可以开启运动模式,当速度达到120迈以后感觉有点动力不足,但驾驶还是很平稳。 加速表现:需要开启运动档,然后加速超车毫无压力,推背感十足 动力平顺性:堵车的时候,开启动力回收,这一点非常必要,不仅驾驶平稳舒适,而且省电。 跑高速:跑高速开启运动模式后 加速非常快,驾乘感觉舒适,行驶平稳,加速连续,不会出现卡顿现象
操控:方向盘很稳很沉,没有轻飘飘的感觉 山路:开上下坡没有感觉动力不足,下坡开启动力回收还有助于增加续航里程。 底盘及悬架:底盘不是很高
舒适性:真皮座椅加上宽敞的空间、全景天窗,乘坐起来非常舒适。还有自动雨刷、自动灯光开启、远程APP开启空调这些功能,非常人性化,虽然远程空调偶尔会开启失败,但是绝大部分还是时候还是能开启成功。真皮打孔座椅在暴晒后进入车内非常难受,如果有座椅通风功能就完美了
绝版怀旧2009:卖了吗,多少钱我买 波哥
actoring:波哥有腾势卖不
整体上来说比较实用,0-60提速比大多数油车快,上100后就疲软了。续航里程表现乘以78%就是实际里程数。最大优点空间大座乘舒服。电车嘛用车成本低,保养这一块也比油车节省很多。用料这一块不得不说继承了BYD的优秀传统,用料扎实。有一次被撞去修,板筋师傅拆开一看说这车用料比很多合资车靠谱。几年用下来电池衰减比特斯拉的少。音响也还不错。缺点也有一堆,经常电子手刹故障,轮胎我直接不想说话了(锦湖),两个字垃圾。可能是车卖得太少了4S点少得可怜。有时候仪表全亮无法关闭挂档,解决办法按住启动键几秒强行熄火,拔掉小电瓶断电10分钟后再装上。后排出风口出风量小得可怜。总结一下吧:如果你是长期在市区实用强力推荐。
同级对比 | 买腾势之前还看过比亚迪e6和荣威erx5,试驾过后为了安全考虑选择了腾势500.
购车总价 | 北京落地,购车总价33万。
驾驶体验 | 悬架调校偏舒适,过减速带不会觉得太颠,而且路上的一些小震动能完整过滤掉,朋友都夸这个车坐着很舒服。
内饰 | 内饰颜色我比较喜欢,设计风格也比较简约,最主要的是高清显示屏和仪表盘的大小相适应。看起来非常的有品质。
打工人1024255334号:33落地,特斯拉不香吗
上元行2020:
同级对比 | 参考过特斯拉和宝马I3,由于特斯拉价格太贵就放弃了,宝马I3性价比没有腾势500高也pass了。
购车总价 | 北京落户,购车总价33万。
内饰 | 内饰做工很精致,用料符合这个价位该有的样子,设计上也很有科技感。
空间 | 车内空间日常使用完全可以满足,平时都我开车,老婆孩子坐后面,父母还有一辆车。
同级对比 | 在预算内的轿车、SUV、油车、电车和混动车看了一个遍,综合性价比选择了腾势500。
购车总价 | 山东潍坊,购车总价32.88万。
驾驶体验 | 车子起步加速度动力都很充裕,当速度达到120迈以后感觉有点动力不足,但驾驶还是很平稳。
颜值 | 外观设计简洁大方,轮毂很不错,开起来超炫。车身整体比较圆润,车身腰线适中。