刚出来上班,由于住的地方距离公司有一定路程,一直想要去买一部代步车。目前还是单身,所以在购车的时候对于空间要求不是很高,更多的是想去购买一款两厢车,要求方面就是颜值够酷。经过几番对比之后,最终选择了大众斯柯达昕动 2020款 1.5L 自动舒适版。厂商指导售价在9.99万,目前拥有将近1万优惠幅度,我自己入手裸车价格在8.99万,购置税在7956元,上牌费用在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4233元,全款落地价格在103,959元。由于刚出来上班,手头上资金不是很富裕,选择分期贷款,贷款利率在4.75%,分期三年按照30%首付进行计算金额在26,970元,月供在1879元,现在我个人月薪达到了6000,虽然含贷款利息最终落地价达到了108,673元,比全款购车多花费4714元,但完全可以接受。
购车前对比:在选择斯柯达昕动之前,重点参考了同为两厢车的丰田威驰FS 2021款 1.5L CVT锋潮版,价格上会更有竞争力,裸车价是在8.79万。在实际试驾之后,虽然对于空间不是很在意,还是会发现斯柯达昕动内部空间更大一些,毕竟长宽高达到了4312×1706×1475毫米,车身轴距达到了2603毫米。后备箱容量能够满足我个人需求,常规状态下容量在372L,后排座椅支持按比例放倒,最高可扩容到1255L。
保养:首次保养在5000公里或6个月,只需要去更换发动机机油跟机油滤芯器,首保不需要自费,4S店免费赠送。如果去进行购买,含工时费大概在359元。买车的时候就看了配件更换价格表,相对来说比较实在,发动机机油在204元,机油滤清器在45元,变速箱油在804元,火花塞在228元,空调滤清器在65元,空气滤清器在69元,燃油滤清器在34元,刹车油在154元。
提速:动力上采用1.5L自然吸气引擎,对于一个小吨位车型来讲,不存在什么小马拉大车现象,最大马力在112Ps,最大扭矩在145N·m,最高车速能够达到180km,应对日常各种场景完全可以从容应对。当然本身爆发力上不是很强,全力踩下油门踏板,起步比较平淡并且伴随着一定轮胎打滑,起步转速在2000rpm,中后期爆发力基本没有,从实测成绩来看,百公里提速在12.4秒。
刹车:全力踩下油门踏板,前悬架会出现一定压缩现象,车头会有较为明显点头现象,不过好在制动力表现不错,轮胎抓地性很靠谱,从实测成绩来讲,属于同级别中上等水平,100~0km/h刹车距离在39.7米。
油耗:两厢车基本不是很费油,工信部百公里综合油耗在5.6L。我自己在新车入手后,就进行了油耗测试,毕竟用车成本对于我个人而言很重要,一共跑了192公里,平均时速在40公里,包含城市以及高速路段,在测试的时候城市路段不算太拥挤,从实测数据来看,百公里平均油耗在6.8L,基本满意。
噪音:作为一块入门级别车型,本身就没有期待车内有多么好的安静性。实际驾驶过程中也是如此,低速的时候可以接受,跑起高速风噪以及胎噪的声音都比较大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.4分贝。
总结:作为一款两厢车,空间上我自己一个人开,平时带带朋友完全可以满足。我自己1米75左右身高,前后排坐下来头部腿部空间都够用,只是车内用料塑料感比较严重,同时悬架在减震方面不是很舒适,而空调打开后无论制冷还是制热都会显得慢一拍,效果来得不是很及时。
又见晴朗:这个价位不比那个飞度Polo强太多了吗
用户483716161139:最羡慕这些个为了个车标宁可买个老头乐,也不看同价位国产车
老男人66218957:你去买你的国产。
指导价差100块钱不到10万的斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版,家用值不值得买?今天我们就来简单的分析一下!
(购车成本)对于国内的普通家庭来说,大多数都是选择10万元级别左右的车型,太低看不上太高又有较大的经济压力。斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版官方指导价9.99万元,在我们河南新乡本地目前优惠幅度在1.1万元,按照裸车价8.89万元计算,加上购置税7867元,上牌费500元,车船税420元,交强险950元和商业保险4566元,全款落地价格在10.3万元。对于10万左右预算的家庭来说,斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版价位方面还是比较合适的。
(保养成本)在购买车之后就免不了保养,因此也会产生一定的费用。不过斯柯达昕动在保养上还是比较经济的。除了首保免费之外,正常小保养更换机油机滤,加上工时费,大概400元左右。10000km需要更换机油机滤、空气滤清器、空调滤清器,包含工时费是451元。30000km时,厂家4S店会建议更换火花塞,费用略微上涨是,普遍价格在750元到800元之间。6万公里时,会有一次全面的保养,基本就是更换火花塞、刹车油、变速箱油等等,费用在1500元上下。如果把每次保养成本评摊下来的话,基本都在600元左右。在同级别车型当中,整体还是很低的,对于一般的家庭来说都在经济承受范围内。
从购车成本以及后期的养车成本来看,斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版的表现是比较不错的。下面我们具体分析一下这款车的亮点和不足之处:
车型亮点:
(动力够用/油耗经济)斯柯达昕动采用了1.5L的直列4缸自然吸气发动机,最大能爆发出112匹的马力,扭矩方面也比较低,只有145牛米,变速箱采用的是6挡自动变速箱,整体驾驶感比较平顺,起步动力不算肉,油门响应也及时,比较适合佛系车主。
因为发动机的关系,油耗方面也比较经济,市区代步平均油耗在6.5升左右,急加速、堵车什么的,基本不会影响油耗,比较经济。
(操控出色)斯柯达 昕动在操控上也继承了德系车的优点,上手很容易,开起来比较舒服,方向盘非常的灵敏、指向也比较清晰、精准。另外,昕动的底盘稳定性非常不错,转弯也非常稳定,高速行驶也不会有轻飘感。
不足之处:
(内饰比较廉价)大众的车内饰基本不用报啥希望,斯柯达昕动的内饰设计也是如此,整个中控台的风格比较老旧,像是几年前的款式,而且材质也比较简陋,硬塑料材质比较多,摸起来的手感也比较差。
(隔音效果比较差)斯柯达昕动的隔音效果不是特别好,在市区代步、行车,速度30km-40km的时候,还能够听到一些噪音的,主要是来自轮胎。提速到50km左右,风噪声就比较明显了,在高速的时候,风噪声最明显,即使车内放音乐都盖不住。
(总结)大众斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版这款车,个人认为在同级车中,算是性价比比较不错的一款车,各方面性能表现比较均衡,没有特别的亮点,但比较贴近日常生活。较低的购车成本和后期养车成本,还是比较适合国内普通家庭的。
用户7210148681002:既无产品力,又无价格优势,更何况马上要退市了
作为一个职业的车评人,前段时间预约了昕动,2020款 1.5L 自动舒适版,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为99900元,车子目前的优惠还不错,优惠价格在7000元左右,厦门地区裸车价92900元左右,购置税大约要8220左右,上牌费为500元,商业保险4650元左右,全款购车落地价大概是107600元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额27870元左右,分36期算的话,月供1942元左右,比全款购车多花费4883元左右。
这款车的首次保养建议半年以后进行一次,保养周期一般是行驶5000公里以后可以进行一次小保养。这款车的保养费用其实不是特别贵,大概四五百的样子就可以了。主要是更换机油或者火花塞等项目。
定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为3年或10万公里,昕动的车身尺寸分别是长4312MM,宽1706MM,高1475MM,轴距为2603MM,昕动属于紧凑型车,昕动的乘坐空间在这个级别也算得上是优秀水平,得益于Spaceback的设计,我身高一米七五,将座椅调至自己最舒服的位置,头顶仍有一拳左右的头部空间。来到后排,后排乘客的腿部空间同样也可以达到两拳的水平,但是由于后排地板隆起,平时坐中间的舒适度多少有些影响,车内的小储物格设计的比较好,可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱中规中矩,基本满足家用日常
昕动搭载搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡自动变速箱,最大扭矩145N·M,最大马力112PS,实际驾驶中,起步偏柔,中断储备也很足,中断加速还是很有推背感的,这个动力只有在高速的稍逊,换挡比较积极,几乎感觉得不到顿挫。0-100km/h加速时间是13.5秒。油耗测试行驶里程约为105公里,全程开着空调,测试路段包含了拥堵、环路路面,最终实测油耗是7L/100km。
刹车测试:在全力制动时,刹车力度均匀,线性,全力制动时车身前倾明显,但车内感觉比较稳定,整个刹车过程还算平稳,在十次连续刹车后这台车的刹车系统,抗热衰减性表现不错,制动距离浮动不大,100-0km/h刹车成绩一直维持在42米上下,比较稳定。
说起斯柯达这个汽车品牌,可能很多人觉得比较遗憾。之前卖身大众,以为迎来了自己事业的第二春,但是大众根本没有将过多的资源投放给斯柯达,斯柯达反而变成了大众的实验田。说好听点,新技术都给斯柯达先用,其实是大众将不稳定的新技术先让斯柯达实验,成熟以后才列装到大众汽车上。那么斯柯达昕动是被品牌耽误的一款好车吗?这辆车子的性价比到底如何呢?今天我就选取2020款 1.5L 自动舒适版,来给大家聊一聊优缺点。这款车型的厂家指导价9.99万元,优惠后的裸车价为9.29万元,购置税8221元,保险4500元,上牌1000元,所以这辆自动挡中配的昕动全部办到好的价格为106600元。值得一提的是,昕动的定位并非是小型车,其实是一辆紧凑型的两厢车。
【优点】
昕动的外观设计和它的名字一样,让人比较容易心动,极具颜值,时尚感也很到位,特别适合小资青年。前脸采用了斯柯达家族式的设计,六边形的进气中网内部填充着直瀑式的熏黑格栅,并且两侧鹰眼造型的大灯与进气中网进行了衔接,一体感不错,但可惜这辆昕动并没有配备透镜,所以大灯自然是卤素光源。车型侧面使用了经典的小钢炮造型,贯穿式的腰线使得车身看起来很舒展,配备上运动轮毂,颜值感不错。车尾采用了圆润造型,配备上熏黑的双排气管以及犀利而细长的尾灯,运动感比较到位,也比较时尚。
昕动的车内空间其实是比较理想的,车身数据部分,长宽高分别为4312/1706/1475mm,轴距是2603mm。前排和后排空间在这个价位的两厢车里面来说是比较宽敞的,我的身高1米75,坐在后排舒适度还是比较理想的。此外,还配备了电动天窗,舒适度进一步增强。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145N·m,传动部分搭载的是六挡自动挡变速箱。这套动力总成平顺性,节油性都挺不错的,而且日常家用也足够了,驾驶起来比较的有力,中低速状态下超车相当给力,高速状态下噪音明显,而且动力偏肉,所以这辆车更多的定位是一辆城市代步用车。
【缺点】
这辆车子在国内的存在感不高,所以保值率肯定也不高,事实上确实如此。
一些常用的配置偏低,比如大灯采用的是卤素大灯,后排空调出风口也没有配备,安全气囊也只有两个。
车内采用了较多的塑料件,导致异味明显,气味难闻,平时需要多打开窗户来散一散味道。
总结:这辆斯柯达昕锐其实性价比还是比较突出的,用一辆小型车的钱给你一辆紧凑型的两厢轿车,性价比是很越级的。如果你也想买,那么就要忍受它存在感低,接受它比较冷门的事实,而且配置普遍不高。
价格:斯柯达昕动目前在我们这有1.5万左右的优惠,说下它的落地价格,新车指导价9.99万元,优惠后裸车价是8.49万元,加上购置税7513元,保险4000元左右,上牌费500元,全部落地的价格是9.7万元左右。
这款车的亮点:
1、外观时尚,前脸采用家族式的中网设计,直瀑式的进气格非常有冲击感。搭配两侧前大灯组,前脸看上去质感不错。车身侧面采用双腰线设计,线条平直流畅,富有张力,搭配悬浮式设计,增添了不少运动感。车尾平整饱满的尾门设计,显得很有力量感。
2、内饰设计比较简洁,中控布局也很规整,车内视野比较开阔。整而且这款车还配备了天窗,内控看起来比较亮堂。配置方面,这款车有多功能方向盘,还有一-款8英寸中控屏,尺寸虽然不大,功能很全,支持手机互联映射、语音识别等等,实用性还不错。
3、昕动轴距为2603mm,我身高175cm,坐在前排头部空间有1拳,坐到后排腿部空间有2拳左右,车内的小储物格设计的比较好,可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积为372L,后排座椅放倒后能达到1255L,空间还是很实用的。
4、搭配了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力是112Ps,最大扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。开起来油门踏板调校灵敏,起步比较温顺,跑起来之后,中段加速还是可以的,后段加速也有点乏力,跑高速比较没力气,日常代步还是可以的。
说下缺点:
1、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和大点的坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。
2、车速超过了80之后,胎噪和风噪偏大。
3、后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托不足,长途乘坐会容易累。
4、内饰用料比较差,能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次。
总的来说,除了采用和大众一样的三大件,其它方面没有太明显的优势,这个价位的自主品牌轿车产品力会更好一些,可以综合对比再做决定。
改款后的昕动共有四款配置,动力系统依旧是 1.5 升自然吸气发动机,匹配 5 速手动或 6 速自动变速箱。昕动依旧采用了相当具有年代感的 PQ25 平台,后轮鼓刹同样没有升级为碟刹。这种做法的目的也很明确,便是将成本压缩到极致,对于消费者而言就是将“性价比”摆在明面上,想尽一切办法做到合资品牌家用代步车的极致。
我们试驾的是指导价在 9.99 万元的舒适版,它的整备质量仅有 1155 千克,油箱容积倒是超过了 50 升,为 52.8 升。头两日我们在早高峰高发路段试驾。发动车辆后,看到满油箱续航 612 公里时还是让我有些感叹,毕竟我自己的卡罗拉满油续航才 560 公里。这部 A 级两厢小车在满油续航方面已经是同级顶尖水准。
在驶入高架之前,我们驾驶着这辆昕动在地面道路尽量多地尝试变道动作。虽说车身尺寸比 POLO 要大上一圈,但昕动做起变道动作来依旧有着三厢车所不具备的灵活性。只是碍于自吸发动机的特性,峰值扭矩来得较晚,要想瞬间提速超车,油门开合度自然要踩得比涡轮增压车型更深,而这样做多少会带来一些负面效果。比如左侧原本思想不集中的司机听到昕动发动机传出的轰鸣声后,便会习惯性地松开刹车踏板,直接往前窜出半个身位。这就有点像提醒边上一同堵车的车主“兄弟,我要超你了。”
幸而昕动的指向性还是维持着德系车的味道,方向盘虚位很小,基本能做到“指哪打哪”。昕动的自动启停系统对车身抖动抑制得比较一般,但好在自吸发动机启动时的动静并不明显,因此自动启停系统在这辆小车上的兼容性反倒还行。
昕动的内饰仍旧是熟悉的大众设计风格,定速巡航是中期改款后新增的配置,与它一同增配的还有斑马智行系统和 PM2.5 过滤装置。昕动的尺寸并没有做调整,长宽高依旧是4312 毫 米、1706 毫 米、1475 毫 米,轴 距 为2603 毫米。昕动在座椅配置上并没有使用降低成本的做法,依旧选择了可拆卸头枕的常规座椅。座椅采用了真皮和织物拼接处理,座垫填充物较足,整体座椅偏软。后排空间乘坐两人完全够用,由于后排中央地台有凸起,因此后排中央座位并不适宜长时间乘坐。
在避过早高峰之后,我们开始逐渐提速。实际驾驶中,这辆拥有 82 千瓦的昕动在动力完全释放后依然有着 不 错 的 燃 油 经 济 性。80公里 / 小时匀速行驶时的转速维持在 1600 转 / 分左右,转速的提升也来得极为线性,换挡过程较为积极。在需要提速时,这台 6 速自动变速箱也会及时降挡。只是可惜的是这辆昕动并没有手动模式,因此要想更快获得高转速,切换到 S 挡会是个不错的选择。在维持 80 公里 / 小时匀速的时段内,瞬时油耗基本维持在了 6.4 升 / 百公里。这对于一台 1.5 升排量的自然吸气发动机而言,可以说是比较出色的了。
余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。在车水马龙的小路上,昕动的通过性比我们想象的要出色,在小马路上需要调头时,虽说轮圈尺寸增大了,但转向半径依旧控制得很不错,基本能完成一把掉头的动作。在经过碎石路面时,昕动会过滤轻微的震动。而在经过大坑洼路面时,昕动仍会有较大弹跳,对于一辆十万元不到的小车而言,这样的避震只能说中规中矩。说到底,昕动仍旧是标准的家用车调校风格,年轻、运动的造型之外还是保留了一颗居家的心。
总的来说,昕动有着不错的产品力,所欠缺的无非是品牌附加值以及后期的终端优惠。
【外观】前脸采用大尺寸的中网设计,“直瀑式”进气格栅营造出非常强的视觉冲击感。搭配两侧前大灯组,下方雾灯区域设计感不错,虽然没有加入比较张扬的设计元素,但并不影响前脸的质感。车身侧面采用双腰线设计,线条平直流畅,富有张力,搭配悬浮式设计,增添了不少运动气息。车尾部分设计是经典的两厢车造型,平整饱满的尾门设计,搭配四边形的尾灯,使整车看起来更为大气。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是9.99万,优惠1.5万,裸车价是8.49万,加上购置税7513元,上牌费500元,车船税420元,全款落地价是9.8万。
点评车型:
2020款昕动 1.5L 自动舒适版
4分“优秀”因为个人非常喜欢两厢车 又得顾家用 预算十万以内 这几个选择本田飞度 丰田致炫 桑塔纳浩纳(官宣停产了)斯柯达昕动 ~因为媳妇开的多 她的要求就是有倒车影像和导航,不想后期加装 因为是她开,所以,两厢车都是我们看好的 相比而言,心动在尺寸方面还是有一定优势的,外观更加圆润,也不缺乏动感,不呆板,综合比较不考虑销量的话,还是不错的,符合我们选车的初衷,当然,飞度和致炫产品力也非常强,嗯,见仁见智吧!
动力方面,斯柯达昕动的油门响应是偏缓慢的,不急加速的话够用,跟车没问题,但超车的话,睬油门响应比较慢,转速提升不会很明显,需要踩的幅度大一点,一般超车我会挂s档,没有问题的,总体来讲,偏家用吧!不会有什么太大的乐趣,换挡比较平顺,没有突兀的换挡感觉,方向盘还是比较轻盈的,因为买的时间不长,开了几百公里了,嗯,整体感觉够用
空间方面,驾驶位和副驾驶位前后我都坐过 我一米七二,驾驶位能很好的调到我的习惯,驾驶位置,头顶还是比较宽裕的,没有压抑的感觉,其他的位置还算舒适吧,就是后排中间凸起比较高,一般我们出行就是两大两小,小朋友坐到中间位置嗯,不受影响,四个人出行,这个车还是比较合适的,坐垫包裹性很好,驾驶位的支撑很到位
油耗,还没做首保,开空调的话,八九个高速,五个到六个吧,现在整体是七个油,综合油耗不会超过八个
配置,配置都是简单实用的吧,常用的蓝牙电话导航定速巡航,胎压启停,车联网 语音控制 天窗都有
空间,该有的储物空间都能找到,后备箱用也够用
总结一下 车主要是媳妇开还得兼顾家用斯柯达昕动能很好的达到我们的要求。这几天媳妇儿,看着还算顺手,之前他开兄弟的天籁拐弯抹角的比较费劲小的车身能让他更快的适应 家人坐着空间够用希望质量可靠别让我们失望
【最不满意】
动力差点后排中间凸起内饰塑料感
【驾驶感受】
方向盘轻盈,变速箱没有顿挫,油门响应缓慢,适合平稳驾驶,机车系统比较实用,隔音关窗还好,底盘比较扎实,刹车线性
曹娥江上飘轻雨:18款1.4T路过,前后都是碟刹。也是昕动最后一代的涡轮车3万公里,油耗6.6,喝95
12345649238:为什么我这边问需要10才能落地
Davidwu4222:新款还是前碟后鼓吗?
【最满意】
车辆的前脸设计比较喜欢!车子的前脸,采用的是家族式的直瀑式进气格栅、水晶切割飞翼式大灯。对于我这主要是上下班开的人来说,动力没有太大的要求,1.5自然吸气+6速自动变速箱已经足够了。内饰简单大概是大众一贯的风格吧,简简单单,没有一丝过多的装饰!当然,我对内饰的要求很简单,简单明了舒适即可。座椅采用的是织物与皮革镶拼的,深度适中,坐下来包裹性很好,舒适度是可以的
【最不满意】
内饰相对来说比较简单,中控台的塑料感比较强!与其他国产车相比来说还要逊色一些!
斯柯达昕动起售价格约为6.99万元,其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势,因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型,这款车型怎么样?我们不妨来看看。
2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重,进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅,腰线描述的较为自然,多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。
内饰风格则比较稳重,中控台采用了大量的横向线条设计,车内配备了一定数量的物理按键,多功能方向盘较为饱满,换挡杆的触感不错,在细节处理上较为到位。用料上,座椅被皮质以及织物材质所包裹,填充物也非常厚实,坐上去比较舒适。
动力方面,斯柯达昕动提供的是1.5L发动机,传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱,动力输出流畅,但是提速表现一般。值得一提是它的油耗,根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出,以一年行驶三万公里,油费单价为6.17元/升为准,可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元,出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意,油耗方面还是弥补了一些的。
总的来说,昕动实用性能强,油耗方面表现不错,多数工薪族也能用得起,但动力性能上确实稍弱了一点。。
奇幻喜鹊a:心动不如行动
小刘今天发财了吗:一般般呀吧
用户989591853065:还有卖现在?
跟大众同源的斯柯达,三大件,制造工艺与大众保持一致,可以说两者的区别仅限于外观了,但是一直以来销量上有时候甚至不及大众的零头很是让人费解。思来想去恐怕也就只有品牌这一个原因了,怎么说它都不是一台大众!
第一次了解这台车居然是通过大鹏的屌丝男士,柳岩脱口而出的大保健齐彬笑岔气!也是第一次发现这台小车的空间和装载能力真实不一般!把大鹏的信用卡都刷掉漆了!后来又通过一系列的续集充分展示了这台小车的各方面性能!当真是麻雀虽小,五脏俱全!哦对了,其中一段还顺道恶心了一把雅力士致炫……
如果你介意POLO的高价位,这台小车是一个非常不错的选择,绝对正宗的大众品质!1.5L自吸发动机搭配6档自动变速箱,品质稳定,保养省心还省油!
总之一句话只要你能接受了这个品牌,而且你正在寻找一台这一价位的车,那么昕动绝对可以满足你所有的需求。
昕动定位于斯柯达汽车旗下紧凑型家用车,不过空间上倒是一点都没有占据优势,长宽高分别为4312*1706*1475mm,乘坐感一般,遇到个体格较大的乘客,可能会显得比较拥挤。行李舱的常规容积为372L,属于中规中矩类型,不过好在可支持放倒座椅,最大可扩展至1255L。
动力搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力还行,在市区驾驶响应很快,同时油门反馈给脚底的感觉也比较舒服,6AT变速箱在高速路段也能发挥出较为不错的优势,前段加速感比较强烈,中后段比较疲软一些,表现还算不错,对于新手来说也比较好上手。
其实昕动的外观已经和桑塔纳等车型做出了不小的区别,它没有那么的中庸和低调,虽然没什么夸张的设计,但凭借着两厢的车身造型和扁平化的设计提升了一定的外观精致度,至少不会让人一眼就觉得是“老三样”,这对选购入门紧凑型车的消费者来说,还是挺重要的。
通过轮圈的调整以及灯组样式的改变,从外观看昕动跟得上如今的审美,相比于昕锐来说我觉得这个两厢的昕动不仅视觉效果好一点,而且实用性也有所增加,不过它的前后悬比较长,本身轴距和同级车比优势不大。
由于这台车本身平台比较老,内饰设计上风格上,也不是如今新车主流的样式,好在通过细节的增加,让它的内饰看起来不会特别单调,比如碳纤维风格饰板和金色的饰条,就对内饰起到了正向作用。
除了配置上,空间也是它的一个特色,毕竟入门车型价格和小型车类似飞度以及Polo接壤,但坐起来就是一台紧凑型轿车的水平,尤其是后排,有点跨级风格的空间表现是它的最大竞争力。
1.5L四缸自然吸气发动机,满足国六b排放标准,搭配的是一台6速自动变速箱,这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向。开起来初段动力表现还行,油门相对比较灵敏,起步没有那种拖泥带水的感觉,在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错,环线巡航时超车能感知到加速力。动力偏弱的部分在中高速,尤其是100km/h以后会觉得有点疲软,随着发动机转速不断的攀升,车速增加的并不多。
6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少,踩下油门基本就能执行降挡的动作,升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉,相对省心耐用,维护便宜是这台车动力总成的重点。
转向助力比较轻,加速和刹车踏板的力度也合适,算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长,在上下班有修路的地段,开着它行驶不用减速很多,另外它在通过大的减速带时,车内振动不大,这是它的优势。但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了,会产生对于的弹跳,这也是同级别中比较常见的现象,毕竟成本摆在这里。
总之,昕动更推荐低配车型,毕竟它的最大优势就是空间,低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车,空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了,这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车,体验会更好。