说起斯柯达这个汽车品牌,可能很多人觉得比较遗憾。之前卖身大众,以为迎来了自己事业的第二春,但是大众根本没有将过多的资源投放给斯柯达,斯柯达反而变成了大众的实验田。说好听点,新技术都给斯柯达先用,其实是大众将不稳定的新技术先让斯柯达实验,成熟以后才列装到大众汽车上。那么斯柯达昕动是被品牌耽误的一款好车吗?这辆车子的性价比到底如何呢?今天我就选取2020款 1.5L 自动舒适版,来给大家聊一聊优缺点。这款车型的厂家指导价9.99万元,优惠后的裸车价为9.29万元,购置税8221元,保险4500元,上牌1000元,所以这辆自动挡中配的昕动全部办到好的价格为106600元。值得一提的是,昕动的定位并非是小型车,其实是一辆紧凑型的两厢车。
【优点】
昕动的外观设计和它的名字一样,让人比较容易心动,极具颜值,时尚感也很到位,特别适合小资青年。前脸采用了斯柯达家族式的设计,六边形的进气中网内部填充着直瀑式的熏黑格栅,并且两侧鹰眼造型的大灯与进气中网进行了衔接,一体感不错,但可惜这辆昕动并没有配备透镜,所以大灯自然是卤素光源。车型侧面使用了经典的小钢炮造型,贯穿式的腰线使得车身看起来很舒展,配备上运动轮毂,颜值感不错。车尾采用了圆润造型,配备上熏黑的双排气管以及犀利而细长的尾灯,运动感比较到位,也比较时尚。
昕动的车内空间其实是比较理想的,车身数据部分,长宽高分别为4312/1706/1475mm,轴距是2603mm。前排和后排空间在这个价位的两厢车里面来说是比较宽敞的,我的身高1米75,坐在后排舒适度还是比较理想的。此外,还配备了电动天窗,舒适度进一步增强。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145N·m,传动部分搭载的是六挡自动挡变速箱。这套动力总成平顺性,节油性都挺不错的,而且日常家用也足够了,驾驶起来比较的有力,中低速状态下超车相当给力,高速状态下噪音明显,而且动力偏肉,所以这辆车更多的定位是一辆城市代步用车。
【缺点】
这辆车子在国内的存在感不高,所以保值率肯定也不高,事实上确实如此。
一些常用的配置偏低,比如大灯采用的是卤素大灯,后排空调出风口也没有配备,安全气囊也只有两个。
车内采用了较多的塑料件,导致异味明显,气味难闻,平时需要多打开窗户来散一散味道。
总结:这辆斯柯达昕锐其实性价比还是比较突出的,用一辆小型车的钱给你一辆紧凑型的两厢轿车,性价比是很越级的。如果你也想买,那么就要忍受它存在感低,接受它比较冷门的事实,而且配置普遍不高。
【最满意】
车辆的前脸设计比较喜欢!车子的前脸,采用的是家族式的直瀑式进气格栅、水晶切割飞翼式大灯。对于我这主要是上下班开的人来说,动力没有太大的要求,1.5自然吸气+6速自动变速箱已经足够了。内饰简单大概是大众一贯的风格吧,简简单单,没有一丝过多的装饰!当然,我对内饰的要求很简单,简单明了舒适即可。座椅采用的是织物与皮革镶拼的,深度适中,坐下来包裹性很好,舒适度是可以的
【最不满意】
内饰相对来说比较简单,中控台的塑料感比较强!与其他国产车相比来说还要逊色一些!
斯柯达昕动起售价格约为6.99万元,其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势,因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型,这款车型怎么样?我们不妨来看看。
2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重,进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅,腰线描述的较为自然,多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。
内饰风格则比较稳重,中控台采用了大量的横向线条设计,车内配备了一定数量的物理按键,多功能方向盘较为饱满,换挡杆的触感不错,在细节处理上较为到位。用料上,座椅被皮质以及织物材质所包裹,填充物也非常厚实,坐上去比较舒适。
动力方面,斯柯达昕动提供的是1.5L发动机,传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱,动力输出流畅,但是提速表现一般。值得一提是它的油耗,根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出,以一年行驶三万公里,油费单价为6.17元/升为准,可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元,出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意,油耗方面还是弥补了一些的。
总的来说,昕动实用性能强,油耗方面表现不错,多数工薪族也能用得起,但动力性能上确实稍弱了一点。。
奇幻喜鹊a:心动不如行动
小刘今天发财了吗:一般般呀吧
用户989591853065:还有卖现在?
其实昕动的外观已经和桑塔纳等车型做出了不小的区别,它没有那么的中庸和低调,虽然没什么夸张的设计,但凭借着两厢的车身造型和扁平化的设计提升了一定的外观精致度,至少不会让人一眼就觉得是“老三样”,这对选购入门紧凑型车的消费者来说,还是挺重要的。
通过轮圈的调整以及灯组样式的改变,从外观看昕动跟得上如今的审美,相比于昕锐来说我觉得这个两厢的昕动不仅视觉效果好一点,而且实用性也有所增加,不过它的前后悬比较长,本身轴距和同级车比优势不大。
由于这台车本身平台比较老,内饰设计上风格上,也不是如今新车主流的样式,好在通过细节的增加,让它的内饰看起来不会特别单调,比如碳纤维风格饰板和金色的饰条,就对内饰起到了正向作用。
除了配置上,空间也是它的一个特色,毕竟入门车型价格和小型车类似飞度以及Polo接壤,但坐起来就是一台紧凑型轿车的水平,尤其是后排,有点跨级风格的空间表现是它的最大竞争力。
1.5L四缸自然吸气发动机,满足国六b排放标准,搭配的是一台6速自动变速箱,这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向。开起来初段动力表现还行,油门相对比较灵敏,起步没有那种拖泥带水的感觉,在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错,环线巡航时超车能感知到加速力。动力偏弱的部分在中高速,尤其是100km/h以后会觉得有点疲软,随着发动机转速不断的攀升,车速增加的并不多。
6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少,踩下油门基本就能执行降挡的动作,升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉,相对省心耐用,维护便宜是这台车动力总成的重点。
转向助力比较轻,加速和刹车踏板的力度也合适,算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长,在上下班有修路的地段,开着它行驶不用减速很多,另外它在通过大的减速带时,车内振动不大,这是它的优势。但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了,会产生对于的弹跳,这也是同级别中比较常见的现象,毕竟成本摆在这里。
总之,昕动更推荐低配车型,毕竟它的最大优势就是空间,低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车,空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了,这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车,体验会更好。